A kocsis az oroszországi vándorlakosság egy speciális osztályközi rétegének képviselője , akit a parasztok vagy városiak az előírt módon neveznek ki a kocsis kötelességeinek ellátására , beleértve a szekerezést és a postai üldözést [1] .
A yam -vám 18. századi eltörlése előtt a kocsisok soraiba beosztott személyek gödrökbe költöztek - az újonnan létrehozott postaállomásokon lévő településekre, ahol többek között földet osztottak ki gazdálkodásra. Tehát a moszkvai kerületben , ahol az orosz állam összes főútja összefutott, 2849,5 hektárnyi föld volt a kocsisok tulajdonában [2] . Szentpétervár 18. századi építkezése során gyakorlattá vált az is, hogy a kocsisokat a város határain belül elrendezett speciális településekre telepítették át.
A kocsis ( óorosz „ꙗmshchik” , „coachman” [3] ) török eredetű szó [4] . A "yam" szó ( más orosz "ꙗmъ" ), amelyből a "coachman" kifejezés származik I. I. Sreznevsky kutatásai szerint , megtalálható az Arany Horda kánjainak címkéin , amelyeket ők adtak ki orosz hercegek számára. Ez yamskaya kötelességet jelöl, készpénz beszedést yamskaya üldözéshez. Azt , aki beszedte a küldöncök vámját, az óorosz nyelven "yamnik"-nak ("ꙗmnik") nevezték, a "yamniki" fejét "kocsisnak" ("ꙗmyshchik") [3] . Ezt követően magukat a hírnököket "kocsisoknak" (ꙗmenshchiks) kezdték nevezni.
M. Vasmer szerint az orosz "yamskoy", "coachman" és "yam" szavak feltehetően a török "jamčy" (" postai hírnök ") szóból származnak [5] .
A kocsisok a 17. században az Orosz Királyságban postai szállításra, tisztviselők szállítására, állami rakományok és egyéb állami szükségletek szállítására létrehozott yam kötelességet teljesítő közszolgálati kocsisok voltak [6] .
A 16. században Herberstein német utazó lelkesen számolt be az oroszországi Jamszkaja-üldözésről. Lenyűgözte az akkori levelek kézbesítési sebessége, és lenyűgözte a postai és személyszállítási kommunikáció kiépítése is. Nyugat-Európában magánvállalkozók foglalkoztak postaszállítással, a kézbesítés megbízhatósága és gyorsasága nem volt megfelelő [7] .
A "Petrine előtti" időben a kocsisokat "hangszer szerint" szolgálattevőknek , valamint íjászoknak , városi kozákoknak és tüzéreknek tekintették . Városok közelében éltek speciális "gödör" településeken, és pénzt és puskaporos fizetést kaptak a kincstártól. A szállított áruk és lovasok védelmét is biztosították, amiért fegyveresen utaztak. az állami parasztok osztályába kerültek .
Szentpétervár építkezése során 1714-ben korábbi lakóhelyükről postaüldözésre küldött parasztokból I. Péter 1720-as rendeletével több családot ideiglenesen letelepítettek Csernaja Recska környékére . 1723-ban új helyet kaptak "a Nyevszkij-kolostor mögött " [8] , ahol így alakult ki a város történetében az első jamszkaja település.
Az a paraszt, aki kormányparancsra (és a földesurak beleegyezésével, ha nem volt állami paraszt) Szentpétervárra távozott , és a következő szezonra a városban maradt, nemcsak az osztályával vesztette el a kapcsolatot, hanem végül kis magánvállalkozóvá alakult, a taxi szolgáltatásnyújtás már tisztán magánjellegű.
Azok a parasztok azonban, akik a következő nyáron Szentpéterváron maradnak, portásként, taxisofőrként, házalóként, élvezik az előnyöket, leszoktatják magukat a vidéki munkáról, és vonakodva térnek vissza a vidéki életbe.
— Ivan Puskarev. Szentpétervár leírása… [9]Amint azt I. Puskarev 1839-ben [10] megjegyezte , „a kocsisok a sofőrökön kívül kevés kézművességgel foglalkoznak, de néhányuk meglehetősen jó állapotban van”. Ezenkívül ugyanez a szerző megadja ennek a rétegnek a demográfiai összetételét, és a Szentpéterváron 1838. január 1-jén élők összlétszámát ( 328 719 férfi és 138 806 nő) közölve a következőket jelzi: „14. Jamcsikov: férj. 2153, nő 997 ember [9] . Ebben az esetben a „kocsisok” számában nemcsak e szakma képviselői szerepelnek, hanem családjuk mindkét nemhez tartozó összes tagja is.
A vasúti közlekedés széles körű elterjedéséig a kocsisok fontosak voltak az orosz gazdaság számára.
Az orosz államban a XVII-XVIII. században állami yamskaya vám volt . A közszolgálati személyek, az állami teherszállítás és a diplomaták szállításának megszervezése a tervezett vidéki és városi lakosság feladata volt.
Nem sokkal az orosz-svéd háború kezdete után, 1788. október 7-én a doni kozák ezredek mintájára megalakult a Yamskaya kozák ezred . Az új ezred alapját a Moszkva, Tver, Novgorod, Pszkov, Jaroszlavl, Vologda és Kosztroma tartományok kommunikációját kiszolgáló kocsisok alkották [11] . A tiszteket a doni kozákoktól toborozták. Az intenzív harci kiképzést követően az ezredet a finn határra küldték, hogy fedezetet nyújtson Szentpétervárnak. S. Balmaszov kutató a Jamszkij kozák ezred kocsisainak szolgálatáról ír:
Mindegyikük jelentős havi fizetést kapott, fegyvereket, egyenruhákat és élelmet adtak ki, de a kocsisok, mint a természetes kozákok, a lovaikon mentek csatába. A kozák kocsisok, akik gyakran együtt léptek fel a doni és az orenburgi kozákokkal, visszaverték az ellenség ismételt kísérleteit, hogy szárazföldön közelítsék meg Szentpétervárt, és aktív offenzív hadműveletekbe kezdtek. Eleinte a természetes kozákok nevettek a semmiből jött "yamskykon", de az utóbbiak bátorság példáival többször bizonyították jogukat, hogy kozákoknak nevezzék őket.
Az ellenségeskedés végén II. Katalin elhagyta az ezredet a szolgálatban, megjutalmazva a kozák kocsisokat. Nemcsak katonai kitüntetéseket kaptak, hanem pénzbeli kártérítést is kaptak az elveszett lovakért, nyugdíjat a rokkant katonákért. Miután I. Pál 1797. december 19-én feloszlatta az ezredet, a kocsisok visszatértek megszokott foglalkozásukhoz.
A hatszáz főből álló Tver-Yamskoy kozák ezredet I. Sándor 1812. szeptember 10-i rendeletével hozták létre , hogy megerősítsék F. F. Wintzingerode tábornok Volokolamszkban való kiválását Tver és Moszkva tartomány kocsisaitól. 1812. október 20-án 788 ember volt a soraiban, csukákkal és szablyákkal felfegyverkezve. Az ezred parancsnoka F. I. Beshentsov őrnagy . Egy másik forrás azt jelzi, hogy a Legfelsőbb parancsnokság szerint Moszkva Nagy Hadsereg általi megszállása után P. V. Goleniscsev-Kutuzov gróf 3747 kocsist gyűjtött össze Moszkva és Visnij Volocsok között , akik közül megalakította a kozák Jamszkaja ezredet és egy lovastüzérségi félszázad [12] . 1812-ben az ezred a Winzingerode különítményben, az 1813-as hadjáratban pedig I. I. Dibich, V. I. Harpe, M. S. Voroncov és I. N. Galatte de Zhepol tábornokok különítményeiben harcolt Poroszország , a Varsói Varsói Hercegség , Mecklen . 1814-ben - Franciaországban . 1814. június 2-án az ezredet feloszlatták.
Kocsis, ne hajtsd a lovakat!
Nincs hova mennem,
nincs mást szeretnem
Kocsis, ne hajtsa a lovakat.