| sanghaji metró | |||
|---|---|---|---|
| kínai 上海地铁 | |||
| Leírás | |||
| Típusú | metró | ||
| Ország | Kína | ||
| Elhelyezkedés | Sanghaj és Jiangsu tartomány | ||
| nyitás dátuma | 1993. május 28 | ||
| Tulajdonos | Shanghai Shentong Metro Group | ||
| Operátor | Shanghai Metro Operation Co., Ltd. | ||
| Napi utasforgalom | 8 486 millió ember (2013) [1] | ||
| Éves utasforgalom | 3,401 millió ember (2016) [2] | ||
| Weboldal | www.shmetro.com | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Sorok száma | 19 | ||
| Állomások száma | 457 [3] | ||
| Hálózat hossza |
743 [3] |
||
| Műszaki információk | |||
| Nyomtáv | 1435 mm ( európai nyomtáv ) | ||
| Villamosítás | 1500 V, felső áramfelvétel | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A sanghaji metró ( kínaiul: 上海 地铁, pinyin Shànghǎi Dìtiě , Pall. Shanghai Dite ) egy nagysebességű off-street vasúti rendszer, amely Sanghaj városát Jiangsu tartománnyal köti össze . Hosszaságában (743 km [3] ) az első a világon. A sanghaji metró napi utasforgalma körülbelül 7 millió ember.
Sanghaj Peking és Tiencsin után a harmadik város a szárazföldi Kínában , ahol 1993 -ban megnyílt metró . A világ egyik legfiatalabb metrórendszere a leggyorsabban fejlődő, már 19 vonallal üzemel (a maglev nélkül ), és további 4 vonalat építenek, beleértve a meglévők folytatását is. 2020 végére a tervek szerint 743 km vonalhosszúság 457 állomással [4] [3] . Valójában ezeket a számokat 2021 januárjában érték el, az új 15-ös vonal megnyitásával.
A sanghaji metró modern, gyors és olcsó, az állomásokat pedig tisztán tartják. A plazma panelek a következő két vonat érkezési idejét jelenítik meg. A föld alatt közlekedő vasúti kocsikban lévő LCD-monitorokon hirdetések és a következő állomás neve, a felsővezetékeken pedig LED - kijelzőn jelennek meg információk a következő állomásról . A vonatok egy felvételt is lejátszanak a következő állomás nevével kínai és angol nyelven , valamint információkat a következő állomás közelében található látnivalókról és üzletekről – csak kínaiul. A metró a mozgássérültek mozgására alkalmas. Minden állomáson tolóajtók állnak rendelkezésre .
A rendszer hiányosságai közé tartozik a csúcsidőben kialakuló nagy torlódások (különösen az 1-es és 2-es vonalak), valamint a városi terület elégtelen lefedettsége, amit azonban fokozatosan orvosolnak az új szakaszok gyors építésével és üzembe helyezésével. Sokan megjegyzik a nem túl kényelmes hosszú átmeneteket is a váltóállomások között.
A sanghaji metró a távolságtól függően fizetési rendszert működtet. 2005. szeptember 15-én, az emelést követően a költségek 3 km-re 3 jüantól 46 km-re 8 jüanig terjedtek .
2005 végén egységes fizetési rendszert vezettek be a sanghaji metróban (ezelőtt az 5-ös vonalról és vissza átszálláskor külön kellett fizetni az utasoknak, mivel a vonalak különböző cégekhez tartoznak).
A világ sok más metrórendszerétől eltérően a sanghaji metró felső áramgyűjtőt használ , valószínűleg az alkalmazott 1500 V-os feszültségnek köszönhetően – ez kétszerese a legtöbb alsó áramrendszernél. A nyomtáv európai 1435 mm, amely lehetővé teszi a kocsik szállítását az ország vasúti hálózatán. Automatikus irányítási rendszert használnak . A metró modern metrókocsikat üzemeltet, mind a német Siemens AG cég által gyártott, mind belföldön.
2018 júliusában a metrókocsik száma elérte az 5000-et [5] .
2020 decemberében a metrókocsik száma elérte a 7000-et, az utolsó 1000 kocsit mindössze 6 hónap alatt szállították le [6] .
A sanghaji metrót a Shanghai Metro Operation Co., Ltd. 4 leányvállalata üzemelteti:
| Kínai metrók | ||
|---|---|---|
| Üzemeltetési |
| |
| Építés alatt |
| |
| Tervezett |
| |