A lista tartalmazza az összes vitorlás trebakot (az ital. trabaccolo szóból ) [comm. 1] , könnyű kétárbocos gereblye vitorlázású hajók, amelyek az orosz birodalmi haditengerészet részét képezték .
A trebak a 17. század elején kereskedelmi hajóként terjedt el a Földközi -tengeren , és könnyű kétárbocos hajók voltak, gereblye vitorlával és teljes hajótesttel. Ezeknek az edényeknek a hosszúság-szélesség aránya körülbelül 3:1 volt. A legtöbb mediterrán hajóhoz hasonlóan a trebak árbocok támasz nélkül voltak, a főárboc általában függőleges , az előárboc pedig kissé előre dőlt [1] .
Az orosz flottában az ilyen típusú hajókat nem használják széles körben. A flotta szükségleteire mindössze 5 harckocsit építettek, és egy elfogott hajót is felhasználtak. Az orosz trebakokat az olasz kereskedelmi trebak "Kolo" mintái alapján építették, és teher- , hírvivő- és pilótahajóként használták . Kis kaliberű fegyverekkel voltak felfegyverkezve, vagy tüzérségi fegyverek nélkül szolgáltak [2] [3] .
A lista szakaszokra oszlik, amelyek a hajóknak a balti- vagy fekete-tengeri flottába való felvételéről szólnak, valamint azokról a hajókról, amelyekről nem őrizték meg ezeket az információkat. A szekciókon belül a hajókat a flottába való felvételük sorrendjében, egy éven belül - ábécé sorrendben - mutatjuk be. A listatáblázat egyes soraihoz tartozó információforrásokra mutató hivatkozások és a megfelelő sorokhoz fűzött megjegyzések csoportosítva kerülnek a Megjegyzések oszlopba .
Asztal:
A rendezés a táblák bármelyik kijelölt oszlopával elvégezhető, kivéve a Service History és Notes oszlopokat .
A szakasz felsorolja az összes trebakot, amely az orosz balti flotta része volt. A balti flottában különböző időpontokban négy trebak harckocsi volt szolgálatban, amelyeket két különböző projekt alapján az orosz hajógyárakban építettek. Ugyanakkor az 1. és 2. számú Trebakov a "számozott" típushoz, a "Narova" és a "Tosno" pedig a "Narova" típushoz tartozott. Ugyanakkor legfeljebb két ilyen hajó volt a balti flottában.
| Név | Vagy. | A méret | Os. | Hajógyár | Fő | Zach. | Ban ben. | Volt. | Szerviztörténet | Jegyzet. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. sz | — | 19,2 x 6,8 [komm. 2] |
2.2 [comm. 3] |
Szentpétervár [comm. négy] |
A hajó parancsnokairól és a hajók lerakásának idejéről szóló információkat nem őrizték meg. | 1777 | 1815 | A hajó útjaira vonatkozó információkat nem őrizték meg. A szolgáltatás végén a trebakot leszerelték Kronstadtban . | [4] [5] [6] | |
| 2. sz | A hajó útjaira vonatkozó információkat nem őrizték meg. 1803-ban a trebaka Kronstadtban volt. A szerviz végén ott leszerelték. | [4] [5] [6] [7] | ||||||||
| Narova [comm. 5] |
4/8 | 18,5 x 6,6 [komm. 6] |
2.4 [comm. 7] |
" New Holland " hajógyár | K. A. Glazyrin | 1830 | 1845 | 1832-ben gyakorlati utakra indult Szentpétervár és Kronstadt között, valamint a Finn- öbölbe a Tengerészeti Hadtest kadétjaival a fedélzetén. 1833 -ban Lugerre alakították át . Csomagosként a hajót gyakorlati hajózásra használták a Néva-öböl mentén , vízrajzi munkálatokat a Finn-öbölben és úszó világítótoronyként a szentpétervári Elagin hajóúton, és 1834. augusztus 30-án ( szeptember 11-én ) részt vett benne. az I. Sándor emlékmű megnyitó ünnepségén . A Lugert 1845 -ben szétverték . | [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] | |
| Tosno [comm. nyolc] |
Okhten hajógyár | W. F. Stokke | 1841 | 1831-től 1838-ig vízrajzi munkákra használták Revelnél és a finn siklófélék leltározására . Az 1839-es és 1840 - es utazásokról nem maradt fenn információ. 1841 - ben magántulajdonosnak adták el. | [4] [5] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] | |||||
A szakasz felsorolja az összes trebakot, amely Oroszország Fekete-tengeri flottájának része volt. A fekete-tengeri flottában fennállásának teljes ideje alatt csak két trebak harckocsi szolgált, amelyek közül az egyik kifejezetten az orosz flotta igényeire épült, a másikat pedig a franciáktól fogták el a Franciaországgal vívott háború során, 1798-ban- 1800 .
| Név | Vagy. | A méret | Os. | Hajógyár | Fő | Zach. | Ban ben. | Volt. | Szerviztörténet | Jegyzet. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constantine [comm. 9] |
2 [comm. tíz] |
A hajó méretére, merülésére, építésének helyére és idejére, valamint az azt építő hajóparancsnokra vonatkozó adatok nem maradtak meg. | 1799 | 1828 | 1799. május 8 - án ( 19 ) Anconából elfogott francia trebaka . Részt vett a Franciaországgal vívott 1798-1800-as háborúban, beleértve a genovai blokádot , az ellenséges csapatok ágyúzását és a francia szállítóhajók megsemmisítését a Szent Mauritius-erőd közelében, valamint az 1806-1812-es orosz-török háborúban. beleértve az ellenséges hajók elfoglalását, a Sukhum-Kale erődítményeinek bombázását és a partraszállást . A háborúk közötti időszakban vízrajzi munkákra használták a Fekete-tengeren , valamint a Fekete- és Azovi - tengeren. Az orosz-török háború után sétahajózásra használták, majd a Szuhumi úton, Szevasztopolban és Taganrogban végzett tűzoltóságot . | [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] | ||||
| Kacsa | 4/10 | 18,5 x 6,7 [komm. tizenegy] |
2.4 [comm. 12] |
Szevasztopoli Admiralitás | I. Ya. Osminin | 1823 | 1824 | 1849 | A fekete-tengeri kikötők közötti áruszállításra szolgál. Részt vett az 1828-1829-es orosz-török háborúban, árukat szállított A. S. Greig admirális századának hajóihoz , valamint a Fekete-tengeri Flotta 1833 - as Boszporusz expedíciójához . 1849 -ben a trebakot leszerelték (más források szerint ugyanabban az évben viharba esett és lezuhant). | [4] [26] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] |
A táblázatokban felsorolt balti- és fekete-tengeri flották hajóin kívül F. F. Veselago „Az orosz katonai hajók listája 1668-tól 1860-ig” című könyvében említést tesz egy elfogott 9 ágyús trebak [comm. 13] , a török flotta fogságába esett az izmaili erődben 1790 -ben . Ennek a hajónak a további sorsáról, valamint az orosz flottába való felvételéről szóló adatok azonban nem maradtak meg [44] .
| Az Orosz Birodalom vitorlás hajóflottája | |
|---|---|