Az Elefántcsontpart Rally (eredeti nevén Rally Bandama ) egy rallyverseny, amelyet 1969 óta rendeznek az afrikai Elefántcsontpart államban . 1978-92-ben bekerült a rali-világbajnokság , 1977-ben pedig a ralipilóták FIA-kupa naptárába. Az afrikai kontinensen megrendezett többi ralihoz hasonlóan ezt is súlyos éghajlati viszonyok és magas lemorzsolódás jellemzi. Az Elefántcsontparti Rally megszületésekor átlagosan csak az indulók 10%-a ért célba (1972-ben általában példátlan esemény történt – a 45 résztvevő közül senki sem tudott célba érni).
Jean-Claude Bertrand és társai erőfeszítéseinek köszönhetően először 1969-ben rendezték meg a Bandama Rallyt (amelyet egy nagy folyóról kaptak). Decemberben történt, az esős évszak vége után. A rajtnál 58-an indultak, közülük 43-an értek célba. Az első győztesek Mark és Helena Gerenton [1] családi legénysége volt . 1971-ben már több neves európai versenyző is részt vett a versenyen, a francia Bob Neyre nyert (a második helyen Mark Gerenton végzett, rajtuk kívül még 6 résztvevő ért célba).
A következő, 1972-es rali egy példátlan eseménynek köszönhetően örökítette meg a világ motorsport történetét: 45 indulóból egyetlen résztvevő sem tudott célba érni [2] . De pontosan ebben az évben gyűlt össze egy igazán „sztár” korosztály legjobb raliversenyzői az Elefántcsontparti Rallyn ( Gerard Larousse , Shekhar Mehta, Hannu Mikkola , Jean-Pierre Nicolas , Timo Mäkinen , Jean-Pierre) . Beltoise , Henri Pescarolo , Tony Fall, valamint a jelenlegi győztes Bob Neire és a verseny jövőbeli háromszoros győztese, Alain Ambrosino). De miután a tervezett távnak csak a felét sikerült leküzdeni, már csak három résztvevő maradt - Mehta és Mitri a Datsun , valamint Tony Fall a Peugeot -n . Ám hamarosan mindhárom autót kizárták, mert túlságosan lemaradtak a menetrendről.
1974-76-ban Timo Mäkinen kétszer nyert, egyszer pedig második lett. 1977-ben az Elefántcsontparti Rally, bár nem szerepelt a világbajnokság gyártóinak rangsorában, de a ralipilóták FIA-kupa szakasza lett (a jövőbeli világbajnokság prototípusa az egyéni versenyben). ). A győzelmet Andrew Cowan szerezte meg Mitsubishi Lancerrel , megszakítva ezzel a Peugeot győzelmi sorozatát. Másodikként párja , Yoginder Singh lett , Hannu Mikkola és Jean-Pierre Nicolas pedig kiszállt. A következő évben az Elefántcsontparti Rally először került be a vb-naptárba, de októberre halasztották, így állandóan nagy esőben bonyolították le, ami tovább nehezítette a feladatot (51 legénységből mindössze 9-en ért célba). Jean-Pierre Nicolas bosszút állt a tavalyi vereségért, Timo Mäkinen lett a második, Jean Ragnotti a harmadik, Simo Lampinen pedig a negyedik .
1979-ben az Elefántcsontparti Rally volt a világbajnokság utolsó fordulója, és döntő szerepet játszott az első pilóta bajnoki címért folyó küzdelemben. Ennek eredményeként a versenyt a finn Hannu Mikkola nyerte, a második helyezett svéd Bjorn Waldegaard pedig a történelem első rali világbajnoka lett [3] .
1987-ben Kenneth Eriksson nyerte a Volkswagen egyetlen rali-világbajnoki győzelmét a XX. században [4] . 1989-ben pedig Alain Auriol úgy vonult be a történelembe, mint a világbajnoki szakasz egyetlen győztese az összesítésben az N Group autójával , amely viszonylag kis különbségeket mutat a sorozatgyártáshoz képest (egy Renault 5 GT Turbót vezetett ). . Szintén figyelemre méltó a 62 éves Adolf Choto [5] e versenyének dobogóra való feljutása .
A félkövér a világbajnokság szakaszait jelöli
| győzelmeket | Pilóta | évek |
|---|---|---|
| 6 | Gary Shanes [6] | 2014-2016, 2018, 2020, 2021 |
| négy | Morifer Soumaoro | 2009-2012, 2017 |
| 3 | Björn Waldegaard | 1980, 1983, 1986 |
| Alain Ambrosino | 1988 , 1996, 1997 | |
| Patrice Servan | 1993, 1994, 1998 | |
| Fane Bakary | 2003, 2005, 2013 | |
| 2 | Timo Mäkinen | 1974, 1976 |
| Kenjiro Shinozuka | 1991, 1992 |