"Konchar" típusú rakétahajók

Konchar osztályú rakétahajó
horvát Raketni camac klasa Koncar

RTOP-21 Sibenik
Projekt
Ország
Gyártók
  • Josip Broz Titoról elnevezett hajógyár, Kraljevica
Üzemeltetők
Kövesse a típust típus "Kral"
Épült 6
Szolgálatban 3
Selejtezésre küldve 3
Főbb jellemzők
Elmozdulás 240 t (normál)
271 t (tele)
Hossz 44,96 m
Szélesség 8,4 m
Piszkozat 2,57 m
Motorok négy CODAG
egység (2 gázturbinás egység RR Marine Proteus 52 M, 2 dízel egység MTU 16V 538 TB91)
mozgató 4 légcsavar
utazási sebesség 22 csomó (utazás)
38-40 (maximum)
cirkáló tartomány 490 tengeri mérföld (38 csomó)
870 tengeri mérföld (23 csomó)
A navigáció autonómiája 5-7 nap
Legénység 30 fő (5 tiszt)
Fegyverzet
Radar fegyverek Decca 1226 (külső érzékelés)
Philips TAB (tűzvédelmi rendszer)
Elektronikus fegyverek két csoport Wallop Barricade pelyva
Tüzérségi 30 mm -es AK-630 (csak horvát hajókon)
Flak 57 mm-es Bofors/70 Mk1
Rakéta fegyverek 2 × P-15 "Termit" (montenegrói hajók)
2 × (4 ×) RBS-15 (horvát hajók)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Končar-osztályú rakétahajók ( horvátul Raketni čamaci klasa Končar ) hat jugoszláv gyártmányú rakétahajóból álló sorozat, amelyet az 1970-es években építettek a Josip Broz Tito hajógyárban, Kraljevicában , Horvátországban . A hajók jellemzője a szovjet és a nyugati vezérlők és fegyverek kombinációja volt. A rakétahajók típusát a Jugoszláviai Népi Felszabadító Mozgalom horvát vezetőjéről, Rade Končarról , Jugoszlávia népi hőséről nevezték el .

A hat ilyen csónakból máig csak három maradt fenn: az egyik hajót, a "Vlado Çetković"-ot, 1991-ben elfogta a horvát haditengerészet , és átkeresztelték " Sibenik "-re. A fennmaradó öt hajó a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság haditengerészetében maradt, amelyek közül hármat a 2000-es évek elején kizártak a flottából. A fennmaradó két hajót a montenegrói haditengerészeti erők járőrhajóivá alakították át .

Leírás

A Zágrábi Hajóépítő Intézet Koncar típusú rakétahajók fejlesztésével foglalkozott. A hajók építése 1977 és 1979 között zajlott Kraljevicában. Mind a hat hajót különböző jugoszláv népi hősökről nevezték el , akik a második világháborúban szolgáltak . Az egyes hajók méretei a következők voltak: hosszúság - 44,9 m, szélesség - 8,4 m, merülés - 2,6 m [1] . A svéd Spica-osztályú torpedócsónakokhoz hasonlóan minden hajó törzsét acélból készítették alumínium felépítménnyel .. A hajó teljes vízkiszorítása 271 tonna volt, a legénység 30 főből állt [2] [3] [1] .

A főerőmű a CODAG (kombinált dízel-gázturbinás üzem), amely négy motorból áll: két MTU 16V 538 TB91 dízelmotor szolgál a gazdaságos navigációhoz, két RR Marine Proteus 52 M gázturbina pedig nagy sebességet tesz lehetővé. Utazási sebesség - 22 csomó, maximum 38-40 csomó (erőműtől függően) [2] [4] [5] . A navigáció autonómiája 5-7 nap [4] [6] . Propulzió – négy légcsavar [1] .

A rakétahajókat két 57 mm-es, 70-es Mk1 típusú Bofors löveggel szerelték fel, amelyek a hajó orrára és farára vannak felszerelve. A tervezés és kivitelezés során a fejlesztők francia gyártmányú Exocet hajóelhárító rakétákat akartak telepíteni , de ezek költsége túl magasnak bizonyult, ezért helyettük a szovjet P-15 Termit rakétákat (SS-N-2B) telepítették . A hajó védelmére két Wallop Barricade [7] [2] pelyvavetőt szereltek fel .

Hajók listája

Név tábla száma [8] Kiről nevezték el Építő [3] Elindult [9] [2] Elfogadva [9] [2] További sors
Rade Koncar RTOP-401 Rade Koncar Josip Broz Tito nevű hajógyár, Kraljevica, SR Croatia, SFRY 1976. október 16 1977. április 2006-ban kizárták a montenegrói haditengerészetből, és Kenyának adták el [10]
Vlado Ćetkovic RTOP-402 Vlado Chetkovic 1977. augusztus 20 1978. március A horvát haditengerészet részeként [5]
Ramiz Sadiku RTOP-403 Ramiz Sadiku 1978. április 24 1978. szeptember 2007 -ben kivonták a montenegrói haditengerészet flottájából és leselejtezték [11]
Hasan Zahirovic-Laca RTOP-404 Hasan "Laca" Zakhirovich 1978. november 9 1978. december 2006 -ban kivonták a montenegrói haditengerészet flottájából, sorsa ismeretlen [12]
Jordan Nikolov Orce RTOP-405 Jordan "Orce" Nikolov 1979. április 26 1979. augusztus A montenegrói haditengerészet részeként [13]
Ante Banina RTOP-406 Ante Banina 1979. november 23 1980. november A montenegrói haditengerészet részeként [13]

Szolgáltatás

Jugoszláv Haditengerészet

Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Rade Koncar és a Vlado Chetkovic hajókat mélyreható modernizációs programon kellett átesni, melynek keretében a svéd Boforok helyett szovjet AK-630-as tüzérségi tartókat terveztek beszerelni. A horvátországi háború kezdetén a horvát csapatok elfoglalták "Vlado Četkovićot", majd 1991. szeptember 28- án átkeresztelték "Sibenik"-re. 1991-től 1994-ig csak Sibenikben esett át ugyanez a modernizáció, melynek során a szovjet P-20 rakéták indítószerkezeteit a svéd RBS-15 hajóelhárító rakéták telepítésére cserélték [1] . 2014-től a Sibenik rakétahajó továbbra is a horvát haditengerészetben szolgált [2] [12] [6] .

A fennmaradó öt hajó a jugoszláv haditengerészetnél maradt. 1991. október 6- án a "Hasan Zakhirovich-Latsa" csónak a 1159-es projekt VPBR-32 "Koper" járőrhajójával együtt részt vett a zadari csatában.. A horvát parti ütegeket két 40 mm-es Bofors löveggel szerelték fel, de ezek közül csak az egyik tudott tüzelni a hajókra. Öt-hat lövést adtak le a csónakra, ami után Boforék elakadtak. A horvát katonák hamarosan folytatták a tüzelést, háromszor eltalálták a hajó farát, de anélkül, hogy abban kárt tettek volna, mivel a Bofors legénységének nem volt páncéltörő lövedéke [14] . A Dalmát-szorosokért vívott harcban további két „Konchar” típusú hajó vett részt : a „Jordan Nikolov-Ortse” „Parak”, az „Ante Banina” pedig „Pakra” hívójel alatt működött. Részei voltak a Vis taktikai csoportnak, amelynek feladata volt Split és a közeli szigetek tengeri blokádjának létrehozása [15] . Miután a JNA beszüntette az ellenségeskedést Horvátországbanmind az öt, a Jugoszláv Haditengerészet rendelkezésére álló hajó visszatért a montenegrói bázisra, ahol a Jugoszláv Szövetségi Köztársaság flottájának részévé vált [12] .

1994 áprilisában három hajó keveredett a Lido II máltai tankerrel történt incidensbe, a jugoszláviai „Sharp Guard” blokád alatti NATO-gyakorlatok közepette.[16] [17] .

A háború utáni évek

Az 1990-es évek közepén a "Ramiz Sadiku" hajót javításra helyezték festés és újjáépítés céljából, de Jugoszláviának nem volt elég pénze. Ennek eredményeként a hajót kizárták a jugoszláv haditengerészet listájáról, és ócskavasként adták el [12] [10] . A felépítményt, a hajtóművet, az érzékelőket és a fegyverrendszereket eltávolították a hajóról, a tulajdonos a hajó csontvázát a Lustica-félszigeten lévő földalatti dokkolóba helyezte át. Néhány év alatt a hajótest berozsdásodott és omlani kezdett, így 2014-ben a hajót végül Zelenikán selejtezték, a maradványokat a Niksic acélgyárba szállították [18] .

2006 júniusában a "Hasan Zakhirovich-Laca" hajó Olaszországba indult a Kotori-öbölből, hogy részt vegyen az "Adrion Livex 06" nemzetközi gyakorlatokon. A hajó a Szerb-Montenegrói Haditengerészet zászlaja alatt közlekedett, de 2006. június 6- án legénysége elsőként kitűzte a független Montenegró haditengerészetének zászlaját, miután tudomást szerzett Montenegró függetlenségének elismeréséről [10] . Ugyanebben az évben a hajót a Rade Koncarral együtt kivonták a flottából [12] . 2014-ben a Rade Konchar hajót Kenyának adták el nem közölt összegért. A kenyai haditengerészet átfestését és átszerelését tervezte járőrhajónak, a fegyverrendszereket pedig egy másik járőrhajóra, a Jasiri-re ( angolul:  KNS Jasiri ) szerelték fel. "Khasan Zakhirovich-Latsy" sorsa máig ismeretlen [10] .

2013-ban a montenegrói védelmi minisztérium kiadta a "Montenegrói Stratégiai Védelmi Áttekintést" (Montenegrói : Strategijski pregled odbrane Crne Gore ), amelyben két meglévő Koncar típusú hajó, az RTOP-405 és RTOP-406 módosítását és átalakítását javasolta. járőrhajókká alakítják őket, mivel ez jövedelmezőbb, mint új járőrhajók vásárlása vagy építése [13] . 2014 februárjában a montenegrói védelmi minisztérium a Zágrábi Hajóépítő Intézetet választotta ki, mint olyan szervezetet, amely a hajó módosításainak tervdokumentációját fogja elkészíteni. Úgy döntöttek, hogy eltávolítják a rakétavetőket és a Bofors ágyúkat a hajókról, helyettük merev törzsű felfújható csónakokat telepítenek [19] . A korszerűsítés 2015-ben fejeződött be [20] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 A világ haditengerészete ma:  Horvátország . hazegray.org (2002. március 24.). Letöltve: 2019. január 29. Az eredetiből archiválva : 2021. július 29.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Saunders, 2004 , p. 652.
  3. ↑ 1 2 Kraljevica Hajógyár - A leszállított hajók listája 1946. - 2007. .
  4. ↑ 1 2 Brodovi Flote HRM u vježbi "Phiblex" .
  5. ↑ 12 Flotila HRM .
  6. ↑ 12. Wertheim , 2007 , p. 146.
  7. ↑ Jelavić, 2003 .
  8. ↑ Gardiner 1995 , p. 647.
  9. ↑ 1 2 Saunders, 2004 , p. 163.
  10. ↑ 1 2 3 4 Lukovic, 2014. november 17 .
  11. ↑ Luković, 2011. október 28 .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Šoštarić, 2008. augusztus 7 .
  13. ↑ 1 2 3 Stratégiai pregled odbrane Crne Gore .
  14. ↑ Klarica, 2010. október 5 .
  15. ↑ Bernadić, 2013 .
  16. ↑ A NATO és a NYEU hajói a jugoszláv haditengerészettel találkoznak, miközben megakadályozzák az ENSZ-embargó megsértését: [ eng. ] // Az Adriai-tengeren a Sharp Guard hadműveletet végrehajtó NATO/WEU erők sajtóközleménye. - 1994. - Kiadás 94/13 (május 1.).
  17. ↑ McLaughlin, Rob. ENSZ haditengerészeti békeműveletek a felségtengeren. - Martinus Nijhoff Publishers, 2009. - 42. o., 81. jegyzet. - ISBN 90-04-17479-6 .
  18. ↑ Luković, 2014. december 11 .
  19. ↑ Krnic, 2014. február 14 .
  20. ↑ Luković, 2015. március 5 .

Irodalom

Linkek

Média

Egyéb források