R-29R

R-29R ( Navy URAV index [1. megjegyzés]  - 3M40 , START kód  - RSM-50 , USA és NATO védelmi kód  - SS-N-18, Stingray ) - Szovjet kétlépcsős folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéta tengeralattjárók felfegyverzésére. A D-9R rakétarendszer részeként a Project 667BDR Kalmar tengeralattjárókra telepítik . A Gépészmérnöki Tervezőirodában (ma Makeev Állami Kutatóközpont) fejlesztették ki . 1977-ben fogadták el. A rakétaharc felszerelésének három lehetősége van: egy 450 kt töltésű monoblokk, egy többszörös robbanófej (MIRV) három, egyenként 200 kt robbanási energiájú robbanófejjel és egy hét egységből álló MIRV egyenként 100 kt-os blokkokkal [kb . . 2] . Az R-29R rakéta alapján létrehozták a Volna hordozórakétát .

Fejlesztési előzmények

1968 júliusában a Gépészmérnöki Tervező Iroda Katonai-Ipari Kérdésekkel Foglalkozó Bizottságának határozatával megkezdődött a D-9M rakétarendszer előzetes tervezésének kidolgozása az R-29M rakétával . Az előzetes projekt 1970 decemberében készült el. A Vega-12 kutatómunka részeként a Gépészmérnöki Tervező Iroda javaslatot tett a haditengerészeti stratégiai erők fejlesztésére az 1971-1985 közötti időszakra. Ez a program a következőket kínálta:

• hozzon létre egy rakétát három konfigurációs lehetőséggel - egy, három vagy nyolc különböző teljesítményű blokkkal;
• a szabványos nitrogén-tetroxid / aszimmetrikus dimetil -hidrazin tüzelőanyag-páron kívül energiahatékonyabb, tetroxid alapú tüzelőanyag használata alumínium hidrazinos tixotróp szuszpenziójával ;
• 2,1 méter átmérőjű és 14, 14,5 és 15 méter magas rakétasilók használata;
• a D-9 komplexumban tesztelt hordozórakéta mellett egy speciális kapszula-felugró hordozórakéta használata (a rakétahordozó silóból egy kapszula úszik ki rakétával, és a rakéta a felúszott kapszulából indul ki felület, amely lehetővé teszi az indítószerkezet méreteinek és súlyának csökkentését, valamint vészhelyzeti rakétakilökést);
• a 667A projekt meglévő tengeralattjáróinak korszerűsítése (új rakétarekesz bekötésével) és a 667B , amely lehetővé tette egy tengeralattjáró rakétahordozó flotta megszerzését a lehető legrövidebb időn belül költségmegtakarítás mellett [2] .

Hosszú ideig nem született döntés az előzetes projektről. 1971 júniusában a Katonai-Ipari Bizottság határozatával döntés született az R-31 közepes hatótávolságú tengeri rakéta és a D-19 komplexum fejlesztési munkáinak megkezdéséről az interkontinentális hatótávolságú R-39 rakétával. A szilárd hajtóanyagú rakétákra való átállást komolyan hátráltatta a szilárd hajtóanyagú technológiák tökéletlensége. Ugyanakkor az Egyesült Államokkal folytatott nukleáris versenyhez több robbanófejű rakéták fejlesztése is szükséges volt.

Ilyen feltételek mellett az általános gépészmérnöki miniszter 1972 júliusában parancsot adott ki a D-9R komplexum (korábbi D-9M index) előzetes tervezetének kidolgozására. Az előzetes tervezet 1972 decemberében készült el. Az R-29R rakétát a robbanófejek felszerelésének három változatában javasolták megvalósítani - egyblokkos, három- és hétblokkos. A lehető legrövidebb időn belüli fejlesztési követelmény ahhoz vezetett, hogy az R-29R rakétában számos javasolt újítást el kellett hagyni - új üzemanyag, kapszulakilövő és régi tengeralattjárók modernizálása.

1973. február 13- án a Szovjetunió Minisztertanácsa rendeletet adott ki a D-9R rakétarendszer R-29R rakétával történő létrehozására irányuló fejlesztési munkák megkezdéséről. A. L. Zaicevet nevezték ki vezető tervezőnek [3] .

A D-9R komplexum fejlesztése során maximálisan kihasználták a D-9 komplexum konstruktív és technológiai megoldásait. Az egységesítési komplexum szerint a kilövőket , a pneumohidraulikus karbantartó rendszereket, a földi berendezések egységeit és a hajó digitális számítógépes rendszerét egyesítették . A rakéta az R-29 első kétlépcsős hajótestét használja , míg az első és második fokozatú hajtóműveket továbbfejlesztették. A munka felgyorsítása érdekében az R-29R többszörösen visszatérő jármű hét egységből álló változatának fejlesztését a munka első szakaszában felhagyták. Nem végeztek repülési teszteket merülőállványról, a földi tesztciklust pedig amennyire lehetett lerövidítették. A D-9R komplexum hatékonysága az előző D-9 komplexhez képest megnőtt a többszörös robbanófej használatának köszönhetően egyedi irányítóegységekkel, valamint a tüzelési pontosság kétszeres növekedése a teljes azimut asztrokorrekció miatt .

A D-9R komplex összetétele

A komplexum a következőket tartalmazza : [4] :

• Rakéta :
  • Rakéta különféle robbanófejekkel - monoblokk és három blokk egyedi célzó egységekkel.
  • Fedélzeti vezérlőrendszer, amelyet a rakéta indításának, repülésének és az egyes célpontok robbanófejeinek kitenyésztésének vezérlésére terveztek.
  • Kódolt blokkoló eszköz , amely védelmet nyújt a jogosulatlan rakétaindítás ellen.
  • A rakéták vészhelyzeti felrobbantásának rendszere gyakorlati kilövés, tesztelés és rakétakilövés során.
• Összetett rendszerek:
  • Tengeralattjáró rakétasilóban elhelyezett hordozórakéta , amelyet rakéta felszíni és víz alatti helyzetekben való tárolására és kilövésére terveztek.
  • Napi és indítás előtti karbantartó rendszerek, amelyek fenntartják a tengeralattjáró aknában a mikroklímát, felkészítik a rakéta és a kilövő pneumohidraulikus rendszereit a kilövésre és a rakéták kilövésére.
  • A komplexum fő paramétereinek és a személyzet összes tevékenységének rögzítésére tervezett dokumentációs berendezés
  • Földi berendezés, amelyet úgy terveztek, hogy a rakétával működjön a gyártótól való megérkezés után, beleértve a robbanófej felszerelését robbanófejekkel, rakéták be- és kirakodását, valamint rakéták tárolását a flotta rakétatechnikai bázisain
  • Hajóvezérlő rendszer és vezérlő- és tesztberendezések a gyártóüzemben és a bázisokon végzett rutinellenőrzésekhez, az indítás előtti előkészítés , a kilövés, a rakétarepülés és az egyes célpontok robbanófejeinek kitenyésztésének központosított automatizált vezérlése.
  • A hajó digitális számítógépes rendszere , amely biztosítja a tüzeléshez szükséges kezdő adatok kiadását
  • Célzórendszer, amely biztosítja a rakéta- és navigációs rendszerek műszereinek szögkoordinátáinak összehangolását .
  • Oktatási és képzési létesítmények a haditengerészet kiképzőközpontjaiban a személyzet képzéséhez .

Építkezés

Az R-29R rakéta kétlépcsős rendszer szerint készül , harci fokozattal . Minden szakasz folyékony hajtóanyagú rakétamotorokkal van felszerelve, amelyeket a Tervező Vegyészmérnöki Iroda (KBKhM) fejlesztett ki , üzemanyagként aszimmetrikus dimetil -hidrazint, oxidálószerként pedig nitrogén-tetroxidot használ . Szerkezetileg a rakéta menetfokozatai hasonlóak az R-29 rakétáéhoz. A fő különbség a továbbfejlesztett motorok használata és a kissé hosszabb szakaszhossz. Az osztott robbanófej új fejlesztés. Az első és a második lépcső hajóteste mart alumínium-magnézium panelek hegesztett szerkezete. Az üzemanyag-alkatrészek ampulizálását alkalmazták . A rakétát a gyárból egy termosztátos, robbanófej nélküli kocsiban, teljesen összeszerelve és üzemanyaggal szállítják [5] .

A fokozatok szétválasztása a tartályok nyomás alatti energiája miatt történik. A fokozatok merev láncszemeinek megszakítása elnyújtott robbanótöltetek segítségével történik . A rakéta farokrészében egy adapter található az indítóálláshoz való csatlakozáshoz és egy lezárt térfogat létrehozásához. Indításkor az adapter az indítóállványon marad [5] . Indítsa el a típust - "nedves"  - vízzel töltött bányából. A dinamikus gázharang létrehozásának technológiáját használják . A gázharang hangerejének csökkentése érdekében az indítást a kormánymotorok rovására hajtják végre, és a fenntartó motort már a rakétamozgás során bekapcsolják a bányában. A rakéta kilövését víz alatti és felszíni pozícióból is végrehajtják. A kilövést 50 méteres mélységig [kb. 3] , a hajó sebessége 5 csomóig és a tengeri állapot 6 pontig.

Az első fokozatú 3D40 motort [6] a KBKhM fejlesztette ki. A motor három kamrából áll - menetelő és két kormányzó. A fő meghajtó egység az üzemanyagtartályban található, és a generátorgáz utánégetéses séma szerint készül . Ez az R-29 rakétamotor kényszerített változata. A kormányblokk nyitott séma szerint készül . Kamerái kardánvillákban vannak rögzítve az üzemanyagtartály alján. A kormánymű üzemanyag-ellátó egységei az üzemanyagtartályban találhatók. A kormányegység kamerái el vannak tolva a stabilizációs síkokhoz képest.

A 3D41 [6] második fokozatú motor egykamrás , az első fokozat oxidáló tartályának alján található. A motor egy speciális kormányművel együtt van felszerelve a második fokozat oxidáló tartályának aljára. A kamera rögzítése gimbalon keresztül történik, amely lehetővé teszi, hogy a motor két egymásra merőleges síkban térjen el [1] . A motor elhajlása miatt vezérlőerők jönnek létre a dőlés- és lefutási csatornák mentén . A görgős csatorna szabályozása egy speciális fúvókablokk segítségével történik, amely a turbószivattyú egység kipufogócsövéből vett gáz miatt működik [7] . Tervezés szerint a 3D41 az R-29 rakétahajtómű kényszerített változata, megnövelt fúvókakimeneti átmérővel [1] .

Az R-29R rakéta harci szakaszát a harci felszerelések két változatában gyártják - egy monoblokkban, 450 kt kapacitású nukleáris töltettel és egy három blokkban, 200 kt kapacitású egyedi célzó egységekkel. Az R-29RL módosítástól kezdve a rakéta egy harmadik felszerelési lehetőséget kapott - egy hét egységből álló robbanófejet, 100 kt kapacitású egyedi célzó egységekkel. A fejrész egy műszertérből, egy motorblokkból és egy harci rekeszből áll robbanófejekkel [1] . A rakéta felszerelhető csalikkal , amelyek áttörik a rakétavédelmi rendszert [7] . A fejrész fő elemei különböző változatokban cserélhetők. A harci szakasz cseréje a rakéta bányából való kirakodása nélkül történik. A robbanófejek szétválása a tenyésztési szakasz motorjának futása közben történik.

A harci szakasz a második szakasz üzemanyagtartályának homorú felső alja által alkotott térfogatban található. A meghajtó rendszer egy négykamrás folyékony motorból áll, turbószivattyús ellátó rendszerrel, és nyílt séma szerint készül [1] . A tórusz részek formájában készült motorautomatizálási elemek és tartályok a karosszéria belsejében helyezkednek el. A fúvókákkal ellátott motorkamrák a hajótest külső felületén a burkolatok alatt vannak rögzítve, és a stabilizációs síkban helyezkednek el . A dőlésszögű és lehajlási csatornákon keresztül történő vezérlés a megfelelő stabilizációs síkban elhelyezkedő kamrapárok tolóerejének újraelosztása (az üzemanyag-fogyasztás megváltoztatásával [1] ) következtében valósul meg [7] .

A műszerrekesz az íjban található, és két részből áll. Az elülső részen háromtengelyes girostabilizátorral és Sokol asztrokorrekciós berendezéssel ellátott autonóm inerciális vezérlőrendszer található, amelyet repülés közben leejtett kupola zár le. Az első szakasz leválasztása után űrhajózási munkamenetet hajtanak végre. Ezután következik a második fokozat szétválasztása és a robbanófejek célzott szétválasztása [7] . A teljes asztrokorrekciós rendszer alkalmazása lehetővé tette a tengeralattjáró - navigációs komplexum hibáinak kompenzálását (a rakétahordozó helyének 10 km-ig és az irány meghatározásának hibáit 1 fokig), és jelentősen javította a hajózás pontosságát. tüzelés [8] . A műszerek érzékeny elemei - giroblokkok, girointegrátorok és gyorsulásmérők - légrugózáson helyezkednek el. A giroplatform megnövelt elfordulási szögeket biztosít a robbanófejek és a kör alakú tüzelési szektor számára. A fő rekeszben egy háromcsatornás redundanciával rendelkező TsVM-6T digitális számítógép és egy hardver-szoftver csatorna állapotfigyelő rendszer található. A vezérlőrendszer fedélzeti berendezését a műszerek és alkatrészek új generációja alapján fejlesztették ki, ami lehetővé tette a hőmérséklet -szabályozási és hűtőrendszerek elhagyását [1] .

Próbák

A D-9R rakétarendszer közös repülési tesztjei a nyonoksai földi állványról rakétakilövésekkel kezdődtek . Összesen 18 kilövést hajtottak végre (17 indítást közepes hatótávolságról és egyet a minimálisnál kisebb távolságról), ebből nyolc rakétát MIRV-eltek [9] . 7 indítást ismertek el sikeresnek [10] . A 667 BDR projekt K-441 tengeralattjárójának repülési tesztjei 1976 novemberében kezdődtek [11] . Összesen 10 kilövést hajtottak végre [9] . Két kilövés a minimális hatótávolságból, öt indítás a közepes hatótávolságból és három kilövés a maximális lőtávolságból történt. Hat rakétát indítottak el a többszörösen visszatérő járművek változatában. Egy két- és egy négyrakétás sortüzet lőttek ki. Négy rakétát egyenként lőttek ki. 1976 decemberében a Zlatoust és a Krasznojarszki Gépgyártó és Omszki Repülőgyárral együtt elkészítették az első öt sorozatos R-29R rakétát. Az R-29R komplexumot 1977 augusztusában állították hadrendbe [9] .

Az R-29R rakétát a Project 667BDR Kalmar SSBN (nyugati jelzés: Delta -III ) élesítésére tervezték. Mindegyik hajó 16 rakétával volt felszerelve, és egyszerre akár 112 célpontot is el tudott találni. Ezt követően a hétblokkos változatot elhagyták, elsősorban a robbanófej-tenyésztési rendszer tökéletlensége miatt [7] . Jelenleg a rakéták három blokkos változatban állnak szolgálatban [7] .  

Módosítások

R-29RL (D-9RL komplex)

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1975. augusztusi és 1976. júniusi rendeleteivel összhangban megkezdődtek az R-29R rakéta hétegységes többszörös visszatérő járművel való felszerelése [9] . A robbanófejet egy új, 100 kt kapacitású, továbbfejlesztett nukleáris töltetű nagysebességű robbanófejjel látták el [11] . A robbanófejek tesztelésére és tesztelésére 1977-1978-ban az NPO Polet ( Omszk ) által kifejlesztett K65M-R speciális hordozórakéta 11 kilövését hajtották végre a Kapustin Yar gyakorlótéren, és 65 kísérleti blokkot használtak.

Közös repülési teszteket hajtottak végre a 667 BDR „ K-441 ” [11] tengeralattjáró-projekt 1977-ben (4 indítás) és 1978-ban (8 indítás) [9] . A monoblokkos és háromblokkos változatoknál 8-9%-os tartománynövekedést értek el [9] . Továbbfejlesztették az Atoll hajófedélzeti digitális számítógépes rendszerét, hogy biztosítsák az R-29RL rakéták működését egy tengeralattjárón. A D-9RL komplexumot az R-29RL rakétával 1979 júliusában állították hadrendbe [9] . 1980 augusztusában végrehajtották az R-29RL rakéta bemutató indítását hét egységes változatban.

R-29RK (D-9RK komplex)

1980 decemberében megkezdődött a rakéta korszerűsítése. A rakétát egy kis osztályú új, nagy sebességű robbanófejjel szerelték fel, megnövelt teljesítményű töltettel. A robbanófejet a D-19 rakétarendszerhez (R-39 rakéta) fejlesztették ki 1978-1979 között. A lőtáv 5-6%-kal, a robbanófej-leválasztó zóna átmérője 43%-kal, a tüzelési pontosság pedig 40%-kal javult. Megtörténtek az új rakéták működéséhez szükséges hajórendszerek módosításai. 1981-ben a közös repülési tesztek során tizenkét indítást hajtottak végre tengeralattjáróról. A D-29RK komplexumot az R-29RK rakétával 1982 szeptemberében állították hadrendbe [9] .

R-29RKU (D-9RKU komplex)

Az R-29R rakéta következő korszerűsítését a Minisztertanács 1984. áprilisi (új blokk használatáról) és 1985. februári (a komplexum rendszereinek nagy szélességi körökön történő kilövésre való finomításáról szóló) rendelete szerint hajtották végre. . A továbbfejlesztett rakéta az R-29RK jelölést kapta.

Egy kis teljesítményosztályú új robbanófejet használtak, amelyet az R-29RM rakétához készítettek. A blokkot az amerikai W76 robbanófej analógjaként hozták létre . Az elvégzett 16 nukleáris kísérletnek köszönhetően az Összoroszországi Műszermérnöki Kutatóintézet (jelenleg az E. I. Zababakhin akadémikusról elnevezett Összoroszországi Műszaki Fizikai Kutatóintézet ) szakembereinek sikerült létrehozniuk egy nukleáris töltést, amelynek teljesítménysűrűsége nagyobb, mint hogy az amerikai megfelelője. 1980 decembere és 1984 márciusa között 17 kilövést hajtottak végre [kb. 4] K65M-R hordozórakétákat és 56 kísérleti egységet teszteltek [12] . A robbanófej ablációjának (és ezáltal a diszperzió mértékének) csökkentése érdekében a Grafitkutató Intézet szakemberei 4KMS és KIMF kompozit anyagokat fejlesztettek ki , amelyeket a robbanófej orrára használtak. A robbanófej pontossága majdnem megkétszereződött az R-39 rakétához képest [13] .

Lehetőséget biztosítottak a rakéták nagy szélességi fokokra (az északi szélesség 89 fokáig) történő kilövésére. A hajókomplexumokat úgy módosították, hogy lehetővé tegyék a különféle módosítások R-29R rakétáinak egyidejű működését és indítását bármilyen kombinációban. A D-9RKU komplexum közös repülési tesztjeit nyolc rakétaindítással hajtották végre egy tengeralattjáróról. Minden indítást sikeresnek minősítettek. A D-9RKU komplexumot az R-29RKU rakétával 1987 októberében állították hadrendbe [14] .

R-29RKU-01 (komplex D-9RKU-01)

A D-9RKU-01 komplexum fejlesztése a nagy szélességi körökről szóló harci használat biztosításáról (1985. február) és egy új, közepes teljesítményosztályú harci egység felszereléséről szóló (1986. októberi) kormányrendeletekkel összhangban kezdődött. Az új blokkot a D-9RM komplexhez hozták létre, és 17 indítás során tesztelték. 1990 márciusában szolgálatba állították a D-9RKU-01 komplexumot az R-29RKU-01 rakétával [14] .

R-29RKU-02 (komplex D-9RKU-02)

A Station-2 fejlesztési munkálatok 2005-ös befejezése után új harci eszközöket vezettek be az R-29RKU rakétához, amely a 667BDR projekt Kalmar osztályú rakétahordozóival szolgál . [15] 2006-ban üzembe helyezték az R-29RKU-02 módosítást. [16]

„Volna” hordozórakéta

Az R-29R rakéta alapján a Volna hordozórakétát úgy fejlesztették ki, hogy hasznos terheket indítson földközeli vagy szuborbitális pályákon . A rakéta méretei nem változtak, így a hordozórakéta egy szabályos tengeralattjáró aknába helyezhető. Ebben az esetben a rakétahordozót mobil űrkikötőként használják [kb. 5] .

A hasznos teher számára egy új rekeszt fejlesztettek ki, amely rögzítő- és elválasztó rendszerrel ellátott keretből, fedélzeti mérőeszközökből és a rakományt a működő motorok hatásaitól megvédeni hivatott burkolatból áll. Különféle (szilárd-hajtóanyagú és folyékony) módosítások felső fokozatai felhasználhatók a rakéta energetikai képességeinek bővítésére [17] .

A „Volna” hordozórakéta 700 kg-ig terjedő rakományt képesek a szuborbitális pályára bocsátani (a súlytalansági fázis időtartama 30 perc, a mikrogravitációs szint  10 -5 -10 -6 g). A Volna akár 150 kg súlyú rakományt is képes alacsony földi pályára bocsátani [18] .

Összesen öt indítást hajtottak végre [18] :

1. 1995. június 7 . Volán kísérlet. A visszatérő jármű tömege 650 kg, a tudományos berendezések tömege 105 kg;
2. 2001. július 20 . Barents-tenger . K-496 "Borisoglebsk" . A Cosmos űrszonda ballisztikus pályás kilövése a Nemzetközi Planetary Society (Planetary Society, Pasadena ) megbízásából. A Cosmos Studios és az A&E Network kábeltévé-hálózat szponzorálja. A 130 kg tömegű kísérleti berendezést két Solar Sail panel telepítésére tervezték .
3. 2002. július 12 . Barents-tenger. K-44 "Ryazan" . A 145 kg tömegű Demonstrator-2 készülék elindítása. Felfújható fékberendezések tesztelésére tervezték rugalmas hővédelemmel a rakomány Földre süllyesztéséhez.
4. 2005. június 21 . Barents-tenger. K-496 "Borisoglebsk". A 112 kg tömegű Cosmos-1 űrszonda felbocsátása. Tesztelték a Solar Sail bevetéséhez szükséges pengék kinyitására szolgáló rendszereket . Az indítás nem sikerült. 83 másodpercnél az első fokozat motorja leállt [19] .
5. 2005. október 6 . Barents-tenger. K-496 "Borisoglebsk". A 140 kg tömegű "Demonstrator D-2R" űrszonda elindítása.

Az EXPERT, POLISFER stb. európai programok keretében fontolóra veszik hordozórakéta alkalmazásának lehetőségét űrhajók indítására, azonban az R-29R rakéták [18] élettartamának lejárta akadályozhatja e tervek végrehajtását .

Taktikai és technikai jellemzők

Működés és jelenlegi állapot

Az 1976 és 1984 közötti időszakban 14 Kalmar -osztályú rakétahordozó állt szolgálatba a szovjet haditengerészetnél . Kilenc Project 667 BDRM „Kalmar” rakétahordozó volt a csendes-óceáni flotta része, öt pedig az északi flottában [7] .

A stratégiai támadófegyverek korlátozásáról szóló szerződések végrehajtásával összefüggésben a tengeralattjáró rakétahordozókat fokozatosan kivonják a flottából. 2008-ban, a K-44 javítása után a Ryazan átkerült az északi flottából a Csendes-óceánba . 2009 végén öt Project 667BDR tengeralattjáró maradt szolgálatban ( K-211 Petropavlovsk-Kamchatsky , K-223 Podolsk , K-433 Saint George the Victorious , K-506 Zelenograd és K-44 "Ryazan"). Mindegyikük a Csendes-óceáni Flotta része, és része a nukleáris tengeralattjárók 16. hadműveleti századának, amely a Krasheninnikov-öbölben , Rybachy faluban ( Kamcsatka ) található [21] .

2009 júliusáig 69 R-29R rakétát [21] telepítettek (a lehetséges 80-ból) 207 robbanófejjel. Ez a tengeralattjáró flottában telepített stratégiai robbanófejek 35%-át [21] tette ki, és az oroszországi stratégiai nukleáris erők teljes számának 7,7%-át .

Működés közben a harci készenlét megerősítése érdekében a tengeralattjárók rendszeresen végrehajtják az R29R rakéták kiképzését:

Projekt értékelés

Az R-29R lett az első interkontinentális ballisztikus rakéta többszörösen visszatérő járművel a Szovjetunióban [29] . A D-9R komplexum kevesebb, mint négy év alatt készült el, ami lehetővé tette a szovjet haditengerészet számára, hogy két-három évre megkezdje interkontinentális lőtávolságú és több robbanófejjel rendelkező rakéták bevetését [kb. 8] korábban, mint az USA-ban [7] . Ezért az 1980-as évek elejére a Szovjetunió haditengerészeti stratégiai nukleáris erői nemcsak új fejlettségi szintre jutottak, hanem nemcsak felzárkóztak, hanem valamikor minőségileg is megelőzték az Egyesült Államokat [ 30] . A D-19 komplexum R-39 szilárd hajtóanyagú rakétával történő létrehozásának bizonyos problémái és késései miatt ez még nagyobb sikernek tűnt. Sőt, a nagyobb dobósúly és lőtáv ellenére az R-39 rakétának több mint kétszerese volt a kilövési súlya és lényegesen nagyobb méretei voltak.

Ugyanakkor a létrehozásra vonatkozó szoros határidők nem tették lehetővé a Gépészmérnöki Tervező Iroda által a D-9M komplexum előzetes tervezésében javasolt számos megoldás megvalósítását. A rakéta energiája és működési jellemzői ugyanazon a szinten maradtak az előző komplexhez képest - R-29 [31] . A szakértők továbbra is vitatkoznak a folyékony rakétamotorokkal működő rakéták biztonságáról és az ezekkel felfegyverzett tengeralattjárók harci stabilitásáról. Ennek ellenére az R-29R rakétákkal nem történt komoly baleset, és az R-29R rakéta műszaki megbízhatósági együtthatója 1979-ben 0,95 volt (az R-27 esetében ez az érték 1968-ban 0,89) [3] .

A szovjet SLBM -ek előző generációjához képest megnövekedett teljesítmény ellenére az R-29R rakéta a dobandó súly, a robbanófejek száma és a pontosság tekintetében még mindig alulmúlta az amerikai haditengerészet által 1978 -ban elfogadott Trident 1 rakétát. a tűzről [32] . Mindazonáltal az R-29R bevezetése lehetővé tette a Szovjetunió NSNF hatékonyságának éles növelését, és elősegítette az Egyesült Államokkal való nukleáris paritás elérését [30] . Ez a rakéta mérföldkővé vált a Gépészmérnöki Tervező Iroda folyékony-hajtóanyagú rakétáinak fejlesztési vonalában is, és az alapjául szolgáló megoldásokat az R-29RM rakétában fejlesztették ki.

Jegyzetek

1. ↑ A haditengerészet rakéta- és tüzérségi fegyvereinek osztálya
2. ↑ A hét blokkos változat az 1979-ben hadrendbe helyezett R-29RL rakéta módosításától kezdve elérhető.
3. ↑ Távolság a víz felszínétől a rakéta fenekéig.
4. ↑ A forráseltérés szerint. A 126. oldalon 19 indítás látható.
5. ↑ Az R-29R hordozórakétaként való használatát nyilvánvalóan a harci szolgálatból eltávolított rakéták használatának vágya okozza, ami csökkenti a kilövés költségeit.
6. ↑ Az 1976 és 1996 közötti adatokat az orosz stratégiai nukleáris fegyverek szerint adják meg . - 1998. - S. 210-211.
7. ↑ az 1997-től 2008-ig terjedő időszak adatait a START-szerződés MOU-protokolljai szerint adják meg  - START Aggregate Numbers of Strategic Offensive Arms
8. ↑ Az R-29R rakéták telepítése 1976 végén kezdődött, a komplexumot 1977 augusztusában állították hadrendbe. Az első amerikai SSBN Trident 1 rakétákkal 1978 novemberében került harci járőrözésbe. Ezért, ha a rakéták valódi harci készenlétének feltételeiről beszélünk, akkor a forrásban feltüntetett 2-3 év közötti átfutás 15 hónapra csökken.

Hivatkozások és források

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 124.
2. ↑ SKB-385, Gépészmérnöki Tervező Iroda, GRC "KB im. V. P. Makeev akadémikus” / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - M . : Állami Rakétaközpont "KB im. V. P. Makeev akadémikus”; LLC "Military Parade", 2007. - P. 118. - ISBN 5-902975-10-7 .
3. ↑ 1 2 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 120.
4. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 121-122.
5. ↑ 1 2 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 123.
6. ↑ 1 2 Sugárhajtóművek földi tesztelése és űrhajók termikus vákuum tesztelése (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2010. február 24. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18.. (határozatlan) 
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 R-29R tengeralattjáró ballisztikus rakéta (RSM-50) . Letöltve: 2010. január 5. Az eredetiből archiválva : 2012. január 28.. (határozatlan)
8. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 121.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 125.
10. ↑ 1 2 3 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 165.
11. ↑ 1 2 3 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 284.
12. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 266.
13. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 267.
14. ↑ 1 2 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 126.
15. ↑ Horizons of Makeev cégének archív példánya 2010. január 10-én a Wayback Machine -nél , oborona.ru
16. ↑ Holnap 60 éves Vladimir Degtyar, az OAO GRC im vezérigazgatója és főtervezője. V. P. Makeev akadémikus" . A Roscosmos sajtószolgálata (2008.09.12.). Letöltve: 2009. december 21. (határozatlan)
17. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 347.
18. ↑ 1 2 3 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 348.
19. ↑ Ilja Kurganov és Andrej Nyikolajev K-496 Borisoglebsk . www.deepstorm.ru _ — A K-496 története. Letöltve: 2010. február 27. (határozatlan)
20. ↑ 1 2 3 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 284-285.
21. ↑ 1 2 3 4 Tengerészeti stratégiai erők . Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei (2009.10.09.). Hozzáférés dátuma: 2010. február 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 28. (határozatlan)
22. ↑ 1 2 3 4 Az R-29R rakéta kilövéseinek listája  (eng.) . Letöltve: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29..
23. ↑ 1 2 Két orosz atomtengeralattjáró sikeresen lőtt ballisztikus rakétát . www.vesti.ru (2009. október 9., 14:36). Letöltve: 2010. február 27. (határozatlan)
24. ↑ A Csendes-óceáni Flotta "Győztes Szent György" tengeralattjárója egy ICBM-et indított a Chizh gyakorlótéren . " Interfax " információs ügynökség (2010. október 28.). Letöltve: 2012. október 21. (határozatlan)
25. ↑ A csendes-óceáni flotta nukleáris tengeralattjárója sikeresen elindította az R-29R ballisztikus rakétát . Vzglyad.ru . Letöltve: 2012. október 21. (határozatlan)
26. ↑ Az orosz hadsereg elindította a nyárfákat, a kalibereket és az iskandereket . lenta.ru. Letöltve: 2015. október 31. (határozatlan)
27. ↑ Ütemezett képzés az RF fegyveres erők irányítási rendszerének ellenőrzésére . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma (2015. október 30.). (határozatlan)
28. ↑ A tengeralattjárókat hiányosan lőtték vissza . www.vedomosti.ru _ Vedomosti (2019. október 22.). Letöltve: 2022. január 12. (határozatlan)
29. ↑ Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 209.
30. ↑ 1 2 Yu. V. Vedernikov. 2. fejezet: A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése // A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése .
31. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 145.
32. ↑ A mag megszelídítése. fejezet 2.2. A haditengerészeti stratégiai komplexumok fejlesztésének fő szakaszai (hozzáférhetetlen kapcsolat) . 2003, "Vörös Október", Saransk. Letöltve: 2010. április 22. Az eredetiből archiválva : 2011. július 19. (határozatlan) 

Irodalom

• SKB-385, Gépészmérnöki Tervező Iroda, SRC "KB im. V.P. Makeev akadémikus» / összeállította: Kanin R.N., Tikhonov N.N.; összesen alatt szerk. V. G. Degtyar. - M . : Állami Rakétaközpont "KB im. V. P. Makeev akadémikus”; LLC "Military Parade", 2007. - 408 p. — ISBN 5-902975-10-7 .
• A szerzők csapata. Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei / szerkesztette: P. L. Podvig. - M. : Kiadó, 1998. - 492 p. - ISBN 5-86656-079-8 .

Linkek

• Tengeralattjáró ballisztikus rakéta R-29R (RSM-50) . IS Rocketry - rbase.new-factoria.ru . Letöltve: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2012. január 28.. (határozatlan)
• "A haditengerészeti stratégiai komplexumok fejlesztésének fő szakaszai" (hozzáférhetetlen link) . A "Mag megszelídítése" című könyv 3. fejezete a Nukleáris Fegyverek Elterjedésének Elleni Elemző Központ honlapján . Hozzáférés dátuma: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2011. július 19. (határozatlan)