Vitorlázás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .

A vitorlázás (yachting [1] , vitorlázás [2] ) egy aktív vízi sport , amelyben a sportolók főleg jachtokra szerelt vitorlás felszereléssel versenyeznek . A vitorlázás azokban az országokban érte el a legnagyobb fejlődést, ahol a földrajzi elhelyezkedés alapján kényelmes volt e sportág gyakorlása. A jachtozás Hollandiából [3] indult a 16. században. A szó holland.  jacht [4] („jacht”) először a 17. század közepétől jegyezték fel.

A vitorlázás jellemzői

A vitorlázás eredetileg vízi sport, ahol a versenyeket a szél erejével mozgó hajókon vagy sporteszközökön (például deszkán) rendezik. Az ilyen hajókat jachtoknak nevezik. De most már nemcsak nyáron a vízen, hanem télen a jégen is gyakorolhatod a vitorlázást. A vitorlás versenyeket télen korcsolyára vagy sílécre tett kagylón tartják. Az ilyen jachtokat jégcsónaknak hívják . Szárazföldön kerekes, tengerparti (homokos) jachtok versenyeit rendezik .

A jachtok kialakítása és a vitorlák aerodinamikai formája, a vitorlás szerelék kialakítása lehetővé teszi, hogy a jachtok ne csak a szél irányában, hanem azzal szögben is mozogjanak. A modern jachtok lehetővé teszik, hogy a szél irányával éles szögben menjen. Emiatt a csapásváltás (kanyar) miatt a jacht, úgymond, létrával ( tackban ) széllel szemben is tud mozogni. 

A verseny formátuma

A vitorlásverseny lehet egyetlen futam, vagy futamok sorozatából állhat (regatta). A versenyek gyorsasággal zajlanak - melyik jacht teszi meg gyorsabban a kitűzött távolságot. Az azonos rajtcsoportba tartozó összes hajó egyszerre indul. A rajtcsoportot hasonló versenytulajdonságokkal rendelkező (vagy azonos - azonos osztályú) jachtok alkotják. Jelenleg a vitorlás versenyek szabályzata rendelkezik futórajtról. A hajók tetszés szerint manőverezhetnek, de az indulás pillanatáig nem léphetik át a rajtvonalat (a rajtbója és a játékvezető hajója közötti vonalat). A legtöbb rajt eljárásban ez téves rajtnak számít, egyes rajt eljárásoknál azt is jelentheti, hogy a hajó kiesett a versenyből. A "Start open" jelzés után a hajók átléphetik a rajtvonalat és a pályán haladhatnak a célig [5] . A rajt menetét és a távot a Versenybizottság határozza meg a vitorlázási útmutatóban.

A táv több táblából (bójából) áll, amelyeket meghatározott sorrendben kell elhaladni, minden bóját egy bizonyos oldalról megkerülve, ahogy azt a verseny szervezői jelezték. Az nyer, aki a megfelelő sorrendben elhalad az összes bója mellett, és a megfelelő oldalról, másoknál gyorsabban ér célba. A különböző sebességjellemzőkkel rendelkező jachtversenyek esetében néha hendikep kerül bevezetésre - egyéni jacht-együtthatókészlet és egy képlet, amellyel újraszámítják azt az időt, ameddig a jacht megtette a távolságot. A hendikep versenyeken egy hajó versenyen elfoglalt helyét a korrigált idő határozza meg.

A verseny végén az elfoglalt helynek megfelelően a jacht meghatározott számú pontot kap. A regatta végén a futamokon szerzett pontokat összesítik. A legrosszabb eredmény kiugró értéke megadható.

2022-től Oroszországban a vitorlásversenyeket a 2021-2024-es vitorlásverseny szabályai szerint rendezik [6] .

A vitorlásverseny jellemzői

A vitorlásversenyek lényege nemcsak a jacht kormányzási technikájában rejlik a maximális sebesség megtartása érdekében, hanem abban is, hogy egy jacht számára nem mindig ez a leggyorsabb út az egyik bójától a másikig (és a következő jelzés irányához). széllel szemben (felső jelzés) általában lehetetlen ), a távolság különböző időpontokban és a táv különböző részein eltérő áramerősséggel, szélsebességgel és -iránysal rendelkezhet. Ezenkívül a jacht sebessége attól függően változik, hogy milyen szögben vitorlázik a szél irányába. Ezért ez nem csak a sebesség versenye, hanem az áramlatok, a szél irányának és erősségének változásainak távolról való meglátása, előrejelzése és helyes felhasználása, valamint a pálya optimális megtervezése úgy, hogy a szél meghosszabbodjon. a jeltől a jelzésig tartó közvetett út miatti távolság több mint kompenzálható a jacht gyorsabb sebessége a jacht széllel szembeni eltérő szöge miatt; vagy a felső jelzésre haladva megközelítésekkel (szélirányváltás) rövidebb úton haladva, gyorsabban kimenve a szélbe.

Első versenyek

Úgy gondolják, hogy az első vitorlás versenyeket angol hajók - "teavágók" - között szervezték. A teát ezután Indiából Angliába szállították. Az a hajó, amely korábban érkezett Angliába, mint bárki más, a felhozott teát a legmagasabb áron tudta eladni (lásd "teaversenyek").

Az Orosz Birodalom első vitorlásversenyére 1847. július 8-án került sor a Finn-öbölben, néhány mérföldre nyugatra Tolbukhin Majaktól . Részt vett benne - három kétárbocos szkúner, amelyek közül a legnagyobb a Queen Victoria 257 tonnás királyi jacht volt, és négy gaff tender , amelyek közül a legkisebb az 51 tonnás Pupil volt. A versenyt és az „Ezüstváza” díjat a „Varyag” [7] pályázat nyerte el .

Sportjachtok osztályozása

A versenyen résztvevő jachtok osztályokba vannak osztva. Ezek lehetnek monotípusok (majdnem azonos hajótestű és fegyverzetű jachtok, amelyek osztálymegfelelőségét méréssel határozzák meg) és szabad, képletosztályok (ahol az osztálynak való megfelelést méréssel határozzák meg, majd a számítást képlettel, versenykiosztással pontszám és együtthatók a korrigált idő meghatározásához). Azok a hajók, amelyek versenypontszámát számítják, hendikep alapon versenyeznek.

A világon elterjedt monotípusokra példa a Laser, Dragon, Starry, Finn, J-24 (korábbi olimpiai osztályok, kivéve a J-24-et). Példák a képletosztályokra - a hazai "L" képlet az L-30, L-45, L-60, L-100, a Nagy Honvédő Háború után L-4, L-6 jachtok osztályaihoz; A "T" képlet a T-2 és T-3 cirkáló dingik osztályaira vonatkozik, "M" - versenycsónakok, "R" - folyami versenycsónakok. Jelenleg csak ezeknek az osztályoknak az L-6 osztályú jachtjai vannak versenyállapotban. Az olimpián a nemzetközi R osztályok vettek részt, a J osztályokban, később az R -12-ben az „Amerika Kupát” játszották. A nemzetközi IOR formula "tonna" osztályú, mini-, negyed-, fél-, egy- és kéttonnás jachtok építését írta elő. A jól ismert mikrok az osztályszabályok szerint épülnek fel, nem az IOR képlet szerint. A "tonnás" osztályok közül a negyedtonnás a legelterjedtebb, a negyedtonnás osztályban (1 / 4t IOR) és jelenleg is sok versenyt rendeznek.

Jelenleg a legtöbb hendikep versenyt az ORC képlet szerint mért hajók között rendezik.

Vitorlás versenyek a világban

Az oroszországi vitorlázásban a hivatalos vitorlásversenyeket város, régió, Oroszország szintjén tartják. A válogatás eredménye alapján a vitorláslovasok nemzetközi versenyekre indulnak.

A rangos versenyek a világbajnokságok, olimpiai versenyek, Maxi Yacht Races (jelenleg VOR), Fastnets, Sydney-Hobart és mások.

A nagy jachtok egyik legrangosabb vitorlásversenye az Amerika Kupa . A technológia versenyez ezeken a versenyeken, nagy szindikátusokon, és a Kupa győztese határozza meg a jachtok osztályát a következő kupaciklusra. Az Amerika Kupa versenyei során lezajlott tudományos, technikai és technológiai fejlesztések eredményeként számos új technológia és anyag került kifejlesztésre, amelyeket ma már sikeresen alkalmaznak a repülőgépiparban és más iparágakban.

Az olimpiai programban a vitorlásversenyek először az 1900. évi párizsi nyári olimpián jelentek meg, és azóta minden további játékok programjában szerepelnek.

A versenyeket a jachtok több osztályában rendezik. Női, férfi és vegyes legénységben versenyeznek.

A 2017-es olimpiai játékokon összesen 10 díjat osztanak ki vitorlázásban.

A Szovjetunió vitorlás olimpiai játékok első aranyérmét 1960-ban Timir Pinegin és Fjodor Shutkov legénysége hozta el a technikailag nehéz Zvezdny jachtok osztályában .

Az olimpiai játékok orosz és szovjet győztesei és érmesei (kormányosok): Esper Beloselsky-Belozersky , Iosif Shomaker , Timir Pinegin , Alekszandr Csucselov , Valentin Mankin , Borisz Budnyikov , Viktor Potapov , Andrej Balasov , Tynu Tyniste , Larisa Moszkalenko , Georgyia Shayduko Elfutina .

Yachting

Magán a vitorlázáson kívül létezik egy még tágabb fogalom - a yachting, amely vitorlásturizmusként is leírható, hiszen a legtöbb esetben már nem hordoz közvetlenül versengő összetevőt, hanem inkább a szabadidőhöz kapcsolódik.

A vitorlázás műveletek széles skáláját foglalja magában: egy hajó kiválasztása ( tulajdonban vagy bérletben történő vásárlás ), a jacht irányának és útvonalának meghatározása, a jachthoz kapcsolódó szabadidő (úszás a tengerben, búvárkodás , vízisí, horgászat stb.), kívánatos , de Nem kötelező vitorlástudás. Turisztikai célból vitorlázás is lehetséges legénységként vagy hajóbérlőként.

A vitorlázási célpontok széles listája található, amelyek mindegyikét saját árnyalatok jellemzik, például éghajlati jellemzők, látnivalók, útvonalak, kikötők száma stb.

A vitorlázás minden típusú jachton lehetséges : vitorlás, motoros, gulet, vitorlás-motoros katamarán .

A helyszín szerint a vitorlázás feltételesen felosztható:

Azokat az embereket, akik valamilyen szinten részt vesznek a vitorlázásban, vitorláshajósoknak nevezik . Sok más sporttól eltérően a vitorlázásban a sportoló természetes adataitól való függés nem olyan hangsúlyos. A súlytól és magasságtól való függés pedig nem erős, ugyanakkor mindig kiválaszthatja az Önnek megfelelő jachtosztályt (magasság és súly szerint). A vitorlások képzettségi foka szerint a vitorlázás professzionálisra és amatőrre osztható . A professzionális vitorlás vitorlást olyan vitorláshajósok végzik, akik rendelkeznek bizonyos szintű képesítéssel, bizonyítvánnyal igazolva - vagy különböző vitorlásversenyeken, regattákon való részvételi tapasztalattal . A Royal Yachting Association (RYA) angol nyelvű bizonyítványait vagy a Nemzetközi Yachting Szövetség (International Yacht Training, IYT) bizonyítványait mindenhol idézik. Európában az ICC (International Certificate of Competence) hivatalos dokumentum, amelynek bemutatására néhány chartertársaságot felkérhetnek. Az orosz bizonyítványoknak (még a jachtkapitányi bizonyítványoknak is) még nincs nemzetközi jogi erejük. Az orosz határokhoz legközelebbi nemzetközileg elismert vitorlásiskola Törökországban, Marmarisban található .

Az amatőr vitorlázás (a professzionálissal szemben) minimális jachton vitorlázási tapasztalatot jelent; az amatőr vitorlázás célja szabadidős vagy turizmus .

A cirkáló eseményeken (beleértve az egyes világkörüli versenyeket is) a nők a férfiakkal egyenrangúan teljesítenek.

Harc jégcsónakokon a Szovjetunióban

A 20. században jégcsónakokat használtak az 1941-1944 közötti ellenségeskedések során a Ladogán és a Balti-tengeren, nagy sikerrel. Az autópálya lefektetése előtt rajtuk végezték el az ostromlott Leningrád ellátását és lakóinak evakuálását, majd ezt követően aktívan felhasználták őket az Élet útja karbantartására . A sport mesterei I. P. Matvejev és Ermakov N. M [9] [10] [11] [12] felügyelték a csónakok harci használatát .

A jachtklubok történetéből

Kiemelkedő[ mi? ] yachtsmen

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Hollandiából .  jaght
  2. ↑ angolból .  vitorlázás
  3. ↑ Esetleg Germania Inferiorban
  4. ↑ Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára „Yachta - a 17. század közepéről, Croise van der Kop szerint (IORYAS 15, 4, 38 és azt követők), szintén Ust. tengeri _ 1720; lásd Szmirnov 353. Valószínűleg Gaulle -tól . jasht - ugyanaz; lásd Möhlen 84; Átváltozás , Proceedings I, 142. Esetleg kölcsönzés is új.-v.-n. Jacht - jacht (Goryaev, ES 437) "
  5. ↑ Fizikai kultúra és sport enciklopédikus szótára, 1962 .
  6. ↑ Szabályok . Összoroszországi Vitorlás Szövetség , a hivatalos weboldal része. 2022
  7. ↑ Novatsky L. "Az első vitorlás verseny Oroszországban 1847-ben". "Csónakok és jachtok", magazin. 1980, 3. szám (85), 17. o.
  8. ↑ Az angol nyelvű irodalomban az első három vitorlásfajta a cruising (Cruising) kategóriába tartozik.
  9. ↑ Boriszov, 2018 , p. 131-135.
  10. ↑ Lenin városáért vívott csatában . Veteránok találkozója a szerkesztőségben . "Csónakok és jachtok", vol. 54. o. 1-10 (1975) . Letöltve: 2016. szeptember 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 31.
  11. ↑ Rogatkin A.V., Shiyanov L.P. A leningrádi szakszervezeti sport emlékének és dicsőségének könyve . Művészeti és publicisztikai referencia kiadvány, 240 p. Szentpétervár (elérhetetlen link) p. 74 (2015) . Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2016. július 29. 
  12. ↑ Vitorlásokról az Élet útján, vagy Buerről Leningrád védelmében. 2014-02-12 . Letöltve: 2017. április 14. Az eredetiből archiválva : 2017. április 21..
  13. ↑ Az angol irodalomban általában így hívják: Neva Yacht Club .
  14. ↑ Valószínűleg norvég etnikai származású.
  15. ↑ Cosak.

Irodalom

  1. Vitorlázás // Fizikai kultúra és sport enciklopédikus szótára / G. I. Kukushkin. - M. : Testi kultúra és sport, 1962. - T. 2. - P. 229-232.
  2. Borisov S. Yu. 300 év (1718-2018). A vitorlázás története Oroszországban. - M. : Ajax-press, 2018. - 272 p. - ISBN 978-5-94161-828-6 .
  3. Barinov M. M. Dal a vitorláról / Tervezés: V. T. Davydov művész . - M . : Testkultúra és sport , 1962. - 136 p. — 25.000 példány.
  4. Batyushkov Yu.N., Lipsky M.P. "Vitorlák az Öbölön". - M . : "Szovjet Oroszország", 1961. - 79 p. - 6000 példányban.
  5. A Szovjetunió vitorlás bajnokságainak (bajnokságainak) győzteseinek listája. 1948-1958 Archiválva : 2022. március 26. a Wayback Machine -nél
  6. A Szovjetunió vitorlás bajnokainak listája 1976-ig . sport-history.ru Letöltve: 2017. február 22. Az eredetiből archiválva : 2017. február 22..
  7. Sukhov L. V., Galperin M. A moszkvai vitorlások évfordulója  // "Csónakok és jachtok": folyóirat. - 1977. - 5. szám (69) . - S. 24-27 . Archiválva az eredetiből 2017. november 14-én. A sport történetéből.
  8. Kondakov A. N. A Szovjetunió vitorlás flottájának története számokban (Word). Nyizsnyij Novgorod Régió Szövetségi Határőr Szolgálata (2016. november 6.). Letöltve: 2016. november 25. Az eredetiből archiválva : 2016. november 25..
  9. Szergej Boriszov. Olimpiai történelmünk. Stockholm. 1912. Yacht Russia magazin, sz. 85, 2016 Archivált : 2017. augusztus 24. a Wayback Machine -nél
  10. Szergej Boriszov. Olimpiai történelmünk. 1952-1956-1960-1964-1968-1972-1976. Yacht Russia magazin, vol. 86, 2016 Archiválva : 2017. augusztus 3. a Wayback Machine -nél
  11. Szergej Boriszov. Olimpiai történetünk: 1980-1984-1988-1992 Yacht Russia magazin, vol. 87, 2016 Archivált : 2017. augusztus 24. a Wayback Machine -nél
  12. Szergej Boriszov. Olimpiai történetünk: 1996-2000-2004-2008-2012 Yacht Russia magazin, vol. 88, 2016 Archivált : 2017. augusztus 24. a Wayback Machine -nél
  13. Irina Belova. 80 év vitorla alatt . Nyizsnyij Novgorodban a vitorlázás évfordulójára (2016) .  – „A gorki vitorlázás nyolcvan éves története őrzi Valerij Pavlovics Chkalov – a 2. Volga vitorlásregatta tiszteletbeli főbírója, Mihail Veniaminovics Kolokolcev professzor – a Nyizsnyij Novgorodi vitorlás szekció első vezetője, Rosztyiszlav Evgenyevich vitorlás és tervező nevét. , a Rjabov testvérek , az első sportvitorlás hajók építői . A Nagy Honvédő Háború alatt a yachtsman-boueristák, köztük Nyizsnyij Novgorod lakosai is, sportos tudásukat használva járőröztek a Finn-öbölben, és megvédték az "élet útját" a Ladoga-tavon. Az akkori nehézségek ellenére még az ostromlott Leningrádban is rendeztek vitorlásversenyeket! ". Letöltve: 2017. április 14. Az eredetiből archiválva : 2017. április 14..
  14. Sailing at Wikibooks Archivált 2017. február 2-án a Wayback Machine -nél

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Olimpiai jachtosztályok (2024-es játékok)