Evezés
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. július 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 39 szerkesztést igényelnek .Az evezés egyfajta evezős sport , akadémiai pályákon való versenyzés [1] . A sportolók a menetiránynak háttal ülnek csónakokban, és evezőkkel eveznek. Nyugat-Európában , Oroszországban , az USA -ban , Ausztráliában , Új-Zélandon és Romániában a leggyakoribb és legnépszerűbb .
1896 óta szerepel az olimpiai játékok programjában (nőknél 1976 óta). Az olimpiai játékok mellett évente rendezik a világbajnokságot, a világbajnokságot, a Nemzetek Kupáját, a diák-világbajnokságot, az ifjúsági világbajnokságot.
Nemzetközi Evezős Szövetség
A Nemzetközi Evezős Szövetség ( FISA ) az olimpiai játékok programjában evezős versenyeket szervez és bonyolít le, fejleszti a versenyrendszert, világbajnokságot rendez, felügyeli a nemzetközi versenyeket és a sportág fejlesztésén, földrajzának bővítésén, a versenyszabályok javításán dolgozik, evezős leltár képzési módszerei és a vízi turizmus fejlesztése. Ezt a munkát a FISA illetékes bizottságai végzik.
Evezési alapismeretek
Nincs tökéletes evezési technika, minden „akadémikusnak” megvan a maga technikája, amely az evezéssel kapcsolatos különböző érzéseken és elképzeléseken alapul. Az edző feladata, hogy a sportoló egyéni evezési technikáját a különböző körülményekhez maximálisan hozzáigazítsa.
Stroke
Az ütéstechnikának két fő pontja van - az ütés eleje ("hook" vagy "elfogás" is) és a vége. Mindkettő befolyásolja a hajó egyensúlyát, sebességét és röppályáját (vízszintes és függőleges). A legénység (azaz csónakban evezősök) létszámának növekedésével ennek a két momentumnak az értéke növekszik, mivel „ideális” esetben a legénység összes tagjának ütésének kezdetének és végének azonosnak kell lennie, sőt, az evezősök közötti különbség (hivatásos evezősöknél) az egyik legénységben az ütés kezdetének (vagy végének) pillanatában több századrész, néha pedig ezredmásodperc.
Az evezés típusai
Evezős versenyeket rendeznek férfiak és nők között. Az evezés evezésre és evezésre oszlik. A páros evezést két evezővel, a lengőevezést egy evezővel végezzük. A hajó összetétele egy, kettő, négy vagy nyolc evezősből áll. Számos osztályban a sportoló súlya korlátozott.
1996 óta az olimpiai program keretében 14 osztályban rendeznek versenyeket:
- A "W" a nőket jelenti;
- Az "M" a férfiakat jelenti;
- "1-2-3-4-8" – Ez az evezősök száma a csónakban;
- "+" - Ez a kifejezés azt jelenti, hogy a hajó kormányossal van;
- "-" - Ez a kifejezés azt jelenti, hogy a hajó kormányos nélkül van;
- "L" – Azt jelzi, hogy az evezősök könnyűek;
| Leírás | nemzetközi jelentőségű | Jelentése angolul |
|---|---|---|
| Magányosok | Nő (W1x), férfi (M1x); | Egyetlen koponya |
| Páros páros | Női (W2x), Férfi (M2x) | kettős koponya |
| Kettős evező kormányos nélkül | Női (W2-), férfi (M2-) | coxless pár |
| Coxswain páros | Női (W2+), férfi (M2+) | coxed pár |
| Négy pár | női (W4x), férfi (M4x); | Coxnélküli négypárevezős |
| Coxswain négyes | Női (W4-), férfi (M4-) | kormány nélküli négyes |
| Coxed négyes | Női (W4+), férfi (M4+) | négyet rótt |
| Nyolcas figura | Női (WX8+), férfi (MX8+) | Nyolcas koponya |
| Swing nyolcas | Női (W8+), férfi (M8+) | Coxed-nyolcas |
| Könnyű kétpárevezős | Női (LW2x), Férfi (LM2x) |
Az olimpiai játékok programjában nem szereplő, de a világbajnokság programjában résztvevő evezős hajóosztályok:
- Könnyű egyéni - női (LW1x), férfi (LM1x);
- Könnyű quadok - női (LW4x), férfi (LM4x);
- Kétrészes hinta könnyűsúly - női (LW2-), férfi (LM2-);
A kormányos súlya korlátozott (ha kisebb, mint az előírt, akkor ballaszt kerül a csónakba ), és neme nem függ a legénység tagjainak nemétől. A női legénységnek lehet férfi kormányosa, és fordítva. Ez alól kivételt képeznek az olimpiai játékok (a legénység minden sportolójának azonos neműnek kell lennie).
Alkalmanként vegyes négyes és nyolcas versenyeket is rendeznek kereskedelmi versenyeken, fele-fele arányban nőkből és férfiakból.
Evezési különbségek
Az akadémiai evezésben egyértelműen megkülönböztethetők a duplaevezős (egyszerre két evezővel) és a lengőevezős (egy evezővel evezős) evezősök.
Az evezős evezősöket evezősre (jobb oldalon evező) és tankevezősre (bal oldalon) osztják. A számítások azt mutatják: a csónak lötyögésének elkerülése érdekében az evezésnek 5%-kal nagyobb erőfeszítést kell tennie, mint az íjjal; négyesben és nyolcasban a legerősebb simogatókat az íjhoz közelebb kell ültetni [2] .
Az evezés sajátosságai
Az evezés nagyban különbözik a kajakozástól és a kenuzástól: mind a mozgásmódot, mind a sportolótól kapott terheléseket tekintve. Az evezés azon kevés sportok egyike, amelyekben a sportoló az egész test izomzatának körülbelül 95%-át igénybe veszi. A főbb különbségek a kajakozástól és a kenuzástól a következők:
- A távolság hossza
- A mozgás módja
- Leltár
- Utazási sebesség
- evezős technika
Berendezés
Az akadémiai hajók sport keskeny, hosszúkás könnyű csónakok evezőzárakkal (konzolokkal) a fedélzeten átvitt evezőkhöz és mozgatható ülésekkel (padok). A hajókat edzésre (amatőr) és versenyre osztják. Az oktatócsónakok általában szélesebbek és magasabbak az oldaluk (szappantálcák). [3]
Eleinte a csónakokat kizárólag fából készítették, ami a gyártási mód szerinti hajótípusok felosztásához vezetett. A "klinkert" egy hosszirányú sínkészlettel burkolták. "Skif" - nemesfa rétegelt lemez vagy furnér , később - kompozit anyagok . Most, amikor a "klinker" technika és a "klinker" hajók a múlté, szokássá vált, hogy minden versenyhajót "szkítának" neveznek. [négy]
Az 1980-as évek óta a csónakokat karbon anyagokból gyártják többrétegű szendvics technológiával, kötőanyagként kiváló minőségű epoxigyantákat használva. A csónakok költsége magas - például egy magányos költsége 800 000 rubeltől kezdődik.
Az evezős felszerelések versenyszabályainak követelménye
1. A lábléc kialakításának lehetővé kell tennie az evezős számára, hogy felborulás esetén a lehető legrövidebb időn belül kéz segítsége nélkül hagyja el a csónakot.
2. A csónak orrát fehér formájú gumigolyóval és széllapát tartóval kell ellátni.
3. A csónak minimális tömege evezők és rádiórendszerek nélkül:
- 4+ (négy kormányzás) - 51 kg
- 2x, 2 - (deuce gőzfürdő és kormánykerék nélküli) - 27 kg
- 1x (egyetlen) - 14 kg
- 2+ (kettes kormányzás) - 32 kg
- 4 - (rudless négy) - 50 kg
- 4x (négyszeres pár) - 52 kg
- 8+ (nyolc) - 96 kg
4. A lengőevezők lapátjainak vastagságának a szélétől 3 mm-re a teljes kerület mentén legalább 5 mm-nek, a páros evezők esetében pedig a szélétől 2 mm-re - legalább 3 mm-nek kell lennie.
Evezők
Az evezős evezők "forrón" kötő epoxi kötőanyagból készülnek , amely nagy rugalmassági-szilárdságú tulajdonságokat, működési stabilitást és minimális súlyt biztosít számukra. A rúd ovális szakaszú, és tekercseléssel, majd nyomás alatti kikeményítéssel készül. Az evezőlapát háromrétegű felépítésű, és „direkt” préselési módszerrel készül.
Versenyek
- A Charles River Regatta ( a Charles Regatta vezetője ) egy verseny a Charles River -en , amely elválasztja Bostont és Cambridge -t az USA -ban, Massachusettsben .
- Henley Királyi Regatta
- Oxford – Cambridge – hagyományos, éves hajóregatta a Temzén , amelyet azért tartanak, hogy megtudják, "kinek a jobb egyeteme".
Evezős hagyományok
Nyugaton az evezésnek nagy hagyománya van, amelyet több évszázada szigorúan betartanak.
- A 19. század eleje óta a londoni Temze folyón rendezik meg a klasszikus Királyi Regattát az oxfordi és a cambridge -i egyetemek legénységei között .
- A pálya 2 kilométer hosszú (néhány klasszikus verseny kivételével Nagy-Britanniában ). Nagyon ritkán (gyakrabban ifjúsági és veterán versenyeken) a táv egy vagy másfél kilométer.
- A rajtnál nincs felszerelés – a hajókat a versenyfelügyelők tartják a rajtjelig.
Kifejezések és szlengkifejezések meghatározása
- Bank - mozgatható ülés (műanyagból vagy fából), 4 kerékkel rendelkezik, a csúszótalpak (sínek) mentén mozog.
- Láblap - cipő, amelyet egy fémlemez egyesít, az evezés során támasztásra és lökésre szolgál. A kormányos nélküli osztályokban általában az egyik evezős jobb csomagtartója kapcsolódik a hajó aljában lévő kormányszerkezethez, aminek köszönhetően a hajó iránya korrigálható.
- A kormánykerék egy fémrúd, melynek egyik oldalán (nem mindig) műanyag vég van (vízben) és egy „T” betű alakú fémlemez (a kábelek az oldalakra vannak rögzítve, a középső kiemelkedés nyíl a kormányos útmutatója) a másikon.
- Futók - két sín, amelyek célja a doboz mozgatása a csónakban. Mindkét végén műanyag ütközők vannak.
- Elágazás / konzol - csövek (fém, szén), háromszög formájában rögzítve. A csónak oldalára szerelhető (bal és jobb páros, bal vagy jobb hinta). Az evező támaszpontjaként használják.
- A sánc egy lemez (ugyanabból az anyagból, mint maga a csónak), amely merőlegesen van rögzítve az oldalakon. Fröccsenés elleni védelmet biztosít.
- Hullámtörő - az első szám mögött rögzítve. Védelmet nyújt a víz behatolása ellen, miközben a hajó mozog.
- A nyílás egy mozgatható műanyag lemez, kör alakú, fogantyúval és menettel. "Ajtóként" szolgál a környezet és a hajó belső ürege között.
- A forgó egy műanyag-fém termék, amely a konzol végére van rögzítve. Az evező csónakhoz való mozgatható rögzítésére szolgál.
- Kocsi - csapágyakkal ellátott műanyag kerekeken lévő fémszerkezet, amely egy mozgatható ülés (kanna) eleme. A kocsik két szabványos mérettel rendelkeznek, az egyik tengely kerekei közötti távolságtól függően.
- Stop rögzítés - mozgatható retesszel ellátott műanyag rúd az ütköző (láblap) rögzítéséhez és helyének megváltoztatásához különféle típusú akadémiai pályákon.
- Kiöntő - golyó alakú gumicsúcs egy akadémiai hajó orrán . Biztonsági elem, amely megakadályozza a sportolók sérülését és a felszerelés károsodását ütközéskor.
- A bárány műanyag tartó dupla és lengő forgóhoz, fém menetes betéttel.
- A sarok egy műanyag határoló az evezőkar hosszához.
- Mandzsetta - egy műanyag alátét az alkarhoz, hogy rögzítse a lapocka támadási szögét a stroke munkafázisában.
Érdekes tények
- A legfiatalabb evezős bajnok mindössze 10 éves volt. A beteg kormányos helyére került. A legénység, amelyben ő volt, lett a győztes. 1900-ban történt.
- Az angol Steve Redgrave - az evezés legkiválóbb sportolója - két évtizede nyert minden világbajnokságot és olimpiát. Az 1992-es barcelonai játékok előtt az orvosok Steve-nél cukorbetegséget diagnosztizáltak, de még mindig teljesített, és megszerezte harmadik olimpiai aranyát. Aztán volt még két olimpia – 1996-ban Atlantában és 2000 -ben Sydneyben –, amelyen Steve felállt a dobogó legmagasabb fokára. Steve Redgrave ötszörös olimpiai bajnokként fejezte be diadalmas sportpályafutását.
Lásd még
- Evezés és kenuzás
- Regatta
- Evezés az olimpián
- A Szovjetunió tiszteletbeli sportmestereinek listája (evezés)
Jegyzetek
- ↑ BDT, 2005 .
- ↑ Evezős biomechanikai hírek. - 9. szám (104. szám), 2009. november . Letöltve: 2010. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
- ↑ [https://web.archive.org/web/20090307132819/http://www.riverfront.org/recreational/rowing/ Archiválva : 2009. március 7. a Wayback Machine Rowingen. szabadidős tevékenység. (hun.) ] A link ellenőrzése : 2009. március 24
- ↑ "Történelmi feljegyzések az evezés fejlődéséről Szentpéterváron" I. I. Malygin. Archiválva az eredetiből 2009. június 18-án. link ellenőrizve 2009. március 24- én
Irodalom
- Evezés // Nagy orosz enciklopédia. 1. kötet - M. , 2005. - S. 320.
Linkek
- FISA hivatalos honlapja
- Orosz Evezős Szövetség
- Orosz evezés
- Evezés Ukrajna
- Azerbajdzsán evezés
- Evezős világ • Eredményrekordok
- A Kalinyingrádi „Tengerészeti Iskola” vízisportok hivatalos honlapja
- Kalinyingrádi Régió Evezős Szövetsége
- Olimpiai bajnok Dubrovsky Boris Yakovlevich
- Evezés Pszkovban információs portál Archiválva : 2018. február 20. a Wayback Machine -nél
 Szótárak és enciklopédiák | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Olimpiai sportok | |
|---|---|
| Nyár |
|
| Téli | |
| Kizárva | |
| Demonstráció |
|
| Evezős Európa-bajnokság | |
|---|---|
| világháború előtt ♂ | |
| Háborúk közötti versenyek ♂ | |
| világháború után |
|
| 2007-es újraindítása után |
|
| |