| Nemzeti Vasúti Múzeum | |
|---|---|
| Az alapítás dátuma | 1975 |
| nyitás dátuma | 1975 |
| Cím | Leeman Road, York, YO26 4XJ |
| Látogatók száma évente |
|
| Weboldal | railwaymuseum.org.uk |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A National Railway Museum ( NRM ) egy műszaki múzeum Yorkban , az Egyesült Királyságban , a British Science Museum Group része . A brit vasúti közlekedés történetének és a társadalomra gyakorolt hatásának szentelték . Számos díjat kapott, köztük 2001-ben az Európai Év Múzeuma Díjat. A múzeumban található a történelmi jelentőségű vasúti járművek országos gyűjteménye, valamint egyéb műtárgyak, írásos és grafikai alkotások gyűjteménye.
A yorki Nemzeti Vasúti Múzeumban több mint 100 gőzmozdonyt és körülbelül 300 egyéb gördülőállományt tartalmazó gyűjtemény található , amelyek gyakorlatilag mindegyikét az Egyesült Királyság vasutak használták vagy építették. A több mint 8 hektáron elterülő múzeum több százezer egyéb közérdekű, műszaki, művészeti vagy történelmi jelentőségű tárgynak és dokumentumnak ad otthont. Főleg a keleti parti fővonal mellett, York pályaudvar közelében lévő egykori mozdonyraktár három nagy csarnokában vannak kiállítva.
A múzeum a maga nemében a legnagyobb az Egyesült Királyságban. A 2014/2015-ös pénzügyi évben több mint 727 000-en keresték fel [1] (a mulhouse -i Francia Vasúti Múzeum (La Cité du Train) a világ legnagyobb kiállítóterét tekintve , bár a brit múzeumnál alacsonyabb. a látogatók számától).
A National Railway Museum 1975-ben költözött jelenlegi helyére, a York North depóba, miután a British Railways claphami gyűjteményét és a pályaudvartól délkeletre található Queen Street-en található York Railway Museum egyesült [2] . Azóta a múzeum gyűjteménye folyamatosan bővül.
A múzeum sétatávolságra van a York vasútállomástól. A múzeumba 2001 óta ingyenes a belépés.
2004-ben megnyílt a múzeum fiókja a Durham megyei Shieldonban [ 3 ] . Ez ad otthont a National Locomotive Collection egy részének, amely Timothy Hackworth műhelyének egykori helyén található . A 2011/2012-es üzleti év adatai szerint több mint 210 ezren keresték fel.
Nagyterem (1981)
4468 tőkés réce (2009)
osztály 31 sz. 31018 a nagyteremben (2006)
Japán vonat Shinkansen No. 22-141(2007)
Látogatás a Roxfort Expressz mozdonynál ( GWR 4900 No. 5972 Olton Hall ) (2004)
George Stephenson szobra a nagyteremben
Körülbelül 280 darab vasúti jármű található a Nemzeti Gyűjteményben, amelyek közül körülbelül 100-at Yorkban, a többit Shieldonban, más múzeumokban és történelmi vasutak őrzik . A legkorábbi kiállítások 1815 körüli utakra vonatkoznak. Az állandó kiállítás magában foglalja a "Palaces on Wheels"-et, a királyi vonatkabinok gyűjteményét, a korai Victoria Queen vonatoktól a hetvenes évek II. Erzsébet királynő vonataiig , köztük számos vasúti járművet, amelyek az első múzeumi kiállítások lettek [4] [5] [ 6] . A Yorkban jellemzően kiállított egyéb kulcsfontosságú kiállítások közé tartozik az 1846-os Furness Railway No. 3 Coppernob gőzmozdony és a modernebb LNER Class A3 4472 Flying Scotsman nagysebességű személymozdonyok (2004-ben szerepelt a gyűjteményben) [7] [8] , LNER Class A4 4468 Mallard and LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton [9] . A Flying Scotsman egyike azoknak a kiállításoknak, amelyeket jóváhagytak az Egyesült Királyság nemzeti vasúti hálózatának fő vágányán.
A múzeum számos kiállítását külföldről szállították: a kínai Class KF7, az Egyesült Királyságban épített, 1981-ben visszaadott 2-4-2 gőzmozdony; Wagons-Lits hálókocsi , a Párizs - London útvonalon az Night Ferry vonat részeként használva . Az egyetlen kivétel az Egyesült Királysággal kapcsolatos tárgyak kiállításának szabálya alól a Japan Shinkansen Series 0 EMU , amelynek vezető kocsiját a West Japan Railway Company adományozta a múzeumnak 2001-ben. A múzeumi közösség díjnyertes kiállításának része lett, és az egyetlen Shinkansen, amelyet Japánon kívül is kiállítottak.
A kiállítás összetétele időszakonként változik, és korlátozott ideig új technológiai mintákat is kiállítanak a múzeumban.
A múzeumban nagyobb kiállítások is találhatók, mint például a Stockton és Darlington vasút Gonless hídja vagy a rögzített kábelvontatású felvonómotorok .
A kisebb kiállítási tárgyak között szerepelnek vasúti jelzőberendezések , közúti járművek, hajómodellek, plakátok , rajzok és egyéb műalkotások [10] , jegyek , táblák, alkalmazotti egyenruhák, álló- és karórák , vasúttársaságok bútorai , felszerelései, szállodák , szabadidő helyiségek és szekrények (beleértve a vasúttársaságok hivatalos pecsétjeit is ) és a vonatmodellek széles választéka, köztük az 1982 óta működő vasúti múzeumi maketten használtak is. [tizenegy]
Az Országos Vasúti Múzeum kiterjedt nyitott könyvtárral és levéltárral rendelkezik a vasúttal kapcsolatos anyagokból. A mozdony- és gördülőállomány-rajzok gyűjteményét tartalmazzák, amelyeket vasutaktól és független gyártó cégektől szereztek be. Számos rajz másolatát adják el a vasút szerelmeseinek, hogy segítsenek új mozdonyok építésében és helyreállításában. Modellezőknek is eladják pontos méretarányú modellek készítésére. A könyvtár több mint 20 000 könyvet [12] és 800 folyóiratot őriz, amelyek közül körülbelül 300 jelenleg is megjelenik [13] . Az archívum a folyamat- és tesztdokumentumok nagy gyűjteményét, valamint menetrendeket is tartalmaz, köztük számos Bradshaw menetrendet. Az archívum mintegy 1,75 millió fényképfelvételt tartalmaz, amelyek a korai fényképezés korszakától napjainkig terjedő időszakot fedik le [14] . A gyűjtemény vasúttársaságok hivatalos gyűjteményeit és olyan amatőrök gyűjteményeit tartalmazza, mint Eric Tracy és H. Gordon Tydee. [15] [16] [17] [18]
Az 1999/2000-es pénzügyi évben a múzeum megkezdte az egykori vasúti alkalmazottak iratainak gyűjtését az Országos Vasúti Szóbeli Archívum számára. Ugyancsak a gyűjtemény része Peter Handford mozdonyhangfelvételeinek archívuma [19] . 2009-ben megvásárolták a Forsythe gyűjteményt [20] , amely utazással és közlekedéssel kapcsolatos efemerákat tartalmaz [21] . A keresőn keresztül a múzeum számos műalkotása és plakátja megtekinthető, 2011 óta pedig időszaki kiállításokon is megtekinthetőek az új művészeti galériában. [22]
A keresőmotor keresője 2007 végén indult. Az archívumot és a gyűjteményi könyvtárat minden látogató megtekintheti előzetes időpont egyeztetés nélkül, bár az archív anyagokat legalább 24 órával korábban javasolja lefoglalni. A legtöbb webhely szerepel az oldalon, ahol látogatás előtt ellenőrizheti az anyagok elérhetőségét. Azok számára, akik nem tudják látogatni a múzeumot, közvetített hozzáférési szolgáltatást biztosítanak.
A 19. század végétől Nagy-Britanniában történtek az első amatőr kísérletek nemzeti vasúti múzeum létrehozására. A jelenlegi országos gyűjtemény azonban két, hosszú ideig önállóan működő hivatalos projekt összevonása eredményeként jött létre. Az egyiket kormánymúzeumok üzemeltették, történelmi bizonyítékokat gyűjtve a technológiai fejlődésről, a másikat pedig a vasúti ipar, amelynek fő hozzájárulása a North Eastern Railway-től, a világ első Stockton-Darlington vasútjának utódjától származott .
A londoni Tudományos Múzeum gyűjteménye az 1860-as évekig vezeti vissza történetét a Szabadalmi Hivatal Múzeumtól [23] , amely olyan emlékeket tartalmazott, mint a " Puffing Billy ", a Stephenson és Agenoria " Rakéta " (egy olyan gőzmozdony, amely ugyanolyan kialakítású, mint a " Stourbridge-i oroszlán ").
A vasúttársaság feleslegessé vált eszközeinek megőrzése a véletlen műve volt. Előfordult, hogy az ereklyéket cégek műhelyeiben, irodáiban őrizték, a körülmények változása esetén egy részük eltűnt. Ha nyilvános kiállításra kerültek, általában a pályaudvaron helyezték el egy kirakaton belül, vagy egy talapzaton. Az ilyen emlékművek legkorábbi példái a Coppernob gőzmozdonyok Barrow - in-Furnessben , Derwent és Locomotion Darlingtonban , valamint Tiny Newton Abbotban .
Az első vasúti múzeumok a norvégiai Hamarban (1896) [24] és a németországi Nürnbergben (1899) nyíltak meg . Megjelenésük miatt először az 1890-es években, majd 1908-ban Nagy-Britanniában is szóba kerültek hasonló gyűjtemények létrehozásának szükségessége, de az ügynek semmi lett a vége [25] . 1906 - ban a Great Western Railway két legkorábbi széles nyomtávú mozdonyát , a North Star- t és a Lord of the Isles -t, amelyeket a Swindon Works -ban helyeztek el, feldarabolták, hogy helyet csináljanak. Ugyanez a sors jutott több más emlékre is a következő években. [26]
1880-tól J. B. Harper, az Északkeleti Vasúti Igazgatóság munkatársa kiállításokat gyűjtött, amelyek nagy részét az első vasút 1925-ös centenáriumi ünnepségén mutatták be [27] . Ezt követően ők lettek az alapja annak a múzeumnak, amelyet a London and North Eastern Railway (LNER) nyitott meg 1928-ban Yorkban, és amelyet M. Bywell gondozott.
Kisebb kiállításokat a régi állomásépületben helyeztek el, a gördülőállományt és más nagy kiállítási tárgyakat pedig a régi York és North Midland Railway egykori javítóműhelyeiben (az épületet a múzeum bezárása után lebontották) [28] [29] [30] . A mozdonyokat rövid vágányszakaszokon állították fel, hogy talapzatként működjenek, a hagyományos múzeumok gyakorlatára emlékeztetve. Csak a Nagy-Britanniában a National Railway Museum megjelenésével jelent meg egy vasúti múzeum, amelynek kövezett sínjei mentén nagy kiállítási tárgyakat könnyedén el lehetett helyezni a kiállításon és onnan.
A gyűjteményben az Északkeleti Vasút és a Great Northern Railway kiállításai domináltak, amelyek az LNER-ben szerepeltek. A fennmaradó három nagy négy vasúttársaság csekély érdeklődést mutatott a kezdeményezésben való részvétel iránt, bár végül mindegyik biztosított egy gőzmozdonyt a múzeum számára: Great Western Railway (GWR) – GWR 3700 Class 3440 City of Truro , London, Midland és Scottish Railway (LMS). ) - LNWR 1868 Columbine and Southern Railway (SR) - LB&SCR B1 osztály Gladstone .
A GWR apró tárgyak értékes gyűjteményét gyűjtötte össze azáltal, hogy magántulajdonban telepítette őket a Paddington állomás egy hosszú folyosójára . A cég 1925-ben megépítette a North Star gőzmozdony mását , 1931-ben raktárba helyezte Truro városát [31] és Tinyt , és 1946-ban megvásárolta Shannont tárolásra .
Az LMS-nek saját kiállítása volt kis tárgyakból az Euston állomáson. Elkezdte építeni a régi gőzmozdonyok gyűjteményét is, amely magában foglalja a Caledonian 123-at, a Columbine -t , a Cornwall -t , a Hardwicke -t , a Highland 103-at, a Midland 118-at és a Pet -et . Az utolsó hármat a Crewe Works -ben rakták le, és a vállalati politika 1932-es változása után feldarabolták. Az LMS egy másik hajtóművet, a Midland 158A-t raktárba küldte, mielőtt a vasútvonalakat 1948-ban államosították. A vállalat emellett képes volt fenntartani a Wolvertonban található történelmi királyi szalonok gyűjteményét, és meg tudta építeni a Rocket hat kocsiból álló másolatát a Liverpool-Manchester vasút számára 1930-ban fennálló századik évfordulójára. Egy másik érdekes modell a Grand Junction Railway mobilpostája volt.
A Southern Railway (SR) megörökölte a Bodmin és Wadebridge Railway három történelmi kocsiját, amelyek régóta állnak Yorkban és a londoni Waterloo állomáson . Az út saját felszerelését tekintve szervezett természetvédelmi intézkedést nem tett. 1934-ben egy 1864-ben épített Ryde gőzmozdonyt raktárba helyeztek , de 1940-ben feldarabolták. az egyetlen mozdony, amely túlélte az SR-t , a Boxhill volt , amelyet 1947-ben nyugdíjaztak. ( A Gladstone -t magánkezdeményezésre megtartotta a Stephenson Locomotive Society, és csak 1959-ben került át a Brit Közlekedési Bizottsághoz).
A vasutak államosítása 1948-ban lehetővé tette a műemlékvédelem általánosabb megközelítését. 1951-ben a Brit Közlekedési Bizottság jelentést készített a terület helyzetéről. [32]
A jelentés konzervációs kurátor (John M. Scholes) kinevezését javasolta, a York Múzeum megőrzését, más regionális múzeumok létrehozását (nem a javaslatnak megfelelően), egy kis ereklyegyűjteményt a régi eustoni nagyteremben (hordva). ideiglenes jelleggel) és egy nagy múzeum valahol Londonban. Utóbbi ajánlásnak az egykori Nine Elms állomásépületet vették figyelembe, de végül 1961-ben megnyílt a British Transport Museum az egykori claphami buszgarázsban [ 33 ] [34] . Elkészült a megőrzendő mozdonyok hivatalos listája [35] [36] [37] , országszerte különböző raktárokban és műhelyekben voltak, vagy ideiglenesen kiállították a helyi múzeumokban. A nemzeti gyűjtemény jelentős része a mai napig a swindoni Great Western Railway Museumban található , míg a Glasgow-i Közlekedési Múzeum, amely szintén nagyban hozzájárult a gyűjteményhez, skót kiállításokat tartalmaz (többek között a jelenleg található NBR K Glen Class 256 Glen Douglas a Bo'ness & Kinneil vasúton), amelyek nem részei a Nemzeti Gyűjteménynek. [38]
A Beeching Report azt javasolta, hogy a British Railways állítsa le a múzeumok fenntartását, Tom Rolt közlekedéstörténész pedig a nyilvánosság többi tagjának, például Jack Simmons történész részvételével kampányt indított egy új múzeum létrehozására [39] [40 ] ] . Az eredmény az 1968-as közlekedési törvényben rögzített megállapodás volt, amelynek értelmében a British Railways helyiségeket biztosított a Nemzeti Vasúti Múzeumnak, amely közigazgatásilag a Nemzeti Tudományos és Ipari Múzeum részévé vált, amelynek akkoriban Margaret Weston volt az igazgatója. A múzeum lett az első angol nemzeti múzeum, amely Londonon kívül található, és ezt a lépést a londoniak akkoriban kritizálták. [41]
A múzeumnak átadott épület egy egykori York North körház volt , amely a keleti part fővonala mellett található, és az 1950-es években átalakították. Az Old York Múzeum és a Clapham Múzeum 1973-ban bezárt. Néhány kiállítás a fővárosban maradt, és a Covent Garden - i Londoni Közlekedési Múzeum alapját képezte . A York Múzeum néhány tárgyát a Darlington Railway Center and Museumnak adományozták. A yorki és a claphami múzeumok többi kiállítása új helyre költözött, és kiegészítették a brightoni Preston Park és más helyeken található raktárhelyekről vett és restaurált járművekkel. A Nemzeti Vasúti Múzeum létrehozását az első kurátor, John Coyley [42] , helyettese, Peter Semmens [43] , a Tudományos Múzeum képviselője, John Van Riemsdyk [44] és David Jenkinson történész vezette. [45]
A múzeum megnyitójára 1975-ben került sor, a szertartáson Fülöp herceg elnökletével . A megnyitó egybeesett a Stockton Darlington Railway megnyitásának 150. évfordulójával , amelyhez több működő kiállítást is elkülönítettek. Az Országos Vasúti Múzeum az elődmúzeumokhoz képest szélesebb körben mutatta be a hagyományos személygépkocsikat és a nem gőzmozdonyokat. De a legnépszerűbb új kiállítás az SR Merchant Navy Class 35029 Ellerman Lines volt, amely kivágva látható. Az első évben több mint egymillióan keresték fel a múzeumot, a szakemberek is pozitívan nyilatkoztak róla. [46] [47]
1979-ben jelentős esemény volt a közétkeztetés bevezetésének századik évfordulójára a megfelelő szerelvények helyreállítása [48] [49] és a villanyvasút századik évfordulója alkalmából rendezett kiállítás, amely fokozott figyelmet fordított a múzeumi kiállítás ezen részére. [ötven]
Szintén 1979-ben jelent meg a múzeumban Stephenson „ rakétájának ” működő modellje , amelyet a Liverpool-Manchester vasútvonal 150. évfordulójának jövő évi ünnepségére készítettek elő [51] . Ezt követően a modellt múzeumi rendezvényeken használták szerte a világon.
Egy másik működő modell, amely 1985-ben, a Nagy Nyugati Vasút fennállásának 150. évfordulója kapcsán került be a kollekcióba, a széles nyomtávú (2134 mm) Iron Duke gőzmozdony volt .
1990-ben Wilbert Awdry Railway Series könyvei végleg bekerültek a múzeum gyűjteményébe, mert szerepet játszottak a gyermekek vasúti közlekedés iránti érdeklődésének felkeltésében. 1991-ben Christopher Audrey úgy döntött, hogy megörökíti ezt az eseményt a Thomas and the Great Railway Show című könyvében : Thomas, a tartálymotor (Audrey leghíresebb szereplője) a Nemzeti Vasúti Múzeum gyűjteményének tiszteletbeli tagja lett.
1990-ben a főépület betontetőjének állapotával kapcsolatos aggodalmak a múzeum működésében jelentős változáshoz vezettek. A Yorkban maradás érdekében a szemközti épületet, ahol York egykori raktárai voltak, utasállomás formájú vonatkiállítással díszítették - a szomszédos South Yard épülettel együtt a kiállítás a The Great Railway Show nevet kapta . 52] . A kiállítások egy része a National Railway Museum on Tour kiállítást alakította ki, és az idényre az egykori Swindon Művek helyére költözött . [53]
A főépületben teljes tetőcsere és egyéb változtatások történtek, beleértve az eredeti két 1954 -es lemezjátszó egyikének eltávolítását. [54] [55]
A felújított múzeum megnyitójára 1992. április 16-án került sor, Edward herceg elnökletével . A felújítás után a Nagyteremben több nagyobb kiállítás is helyet kapott, mint például a vasúti jelzések , a Percy Main metróállomástól induló gyaloghíd és a Csatorna-alagút egy szakasza [56] . A raktárakban található kiállítást Állomáscsarnok néven őrizték meg.
1995-ben a múzeum a York Egyetemmel közösen megkezdte egy kutatóközpont létrehozását - a Vasútkutatási (és a közlekedéstörténeti) intézetet [57] . Ezzel egy időben megkezdődött az együttműködés a York-i College-val, és megalakult a Yorkshire Railway Academy a vasutasok szakmai képzésére. A múzeum gyakornoki programot is indított, és partnerkapcsolatokat kötött a műemlékvédelem területén képzést nyújtó képzéssel. [58]
1996-ban megjelent a Múzeumkert, ahol egy 184 mm-es nyomtávú minivasút és egy játszótér kapott helyet.
Az 1950-es években épült megmaradt épületek rossz állapota miatt 1999-ben a Zavod épületre cserélték őket. Több funkcionális terület is helyet kapott benne: Gördülőállomány javítására tervezett műhely [59] ; Műhelygaléria, ahonnan a látogatók megtekinthetik a felújítási munkálatokat; a Railroad Gallery, ahonnan a látogatók megtekinthetik az aktív vasút mindennapi működését, beleértve a York pályaudvarra néző erkélyt és több monitort , amelyek az irányítóközpontból érkező adást duplikálják [60] ; és a The Warehouse, egy innovatív kültéri raktár, amely népszerű a látogatók és a múzeumi dolgozók körében. [61]
A nagyteremből a Műhelygalériába való akadálymentes megközelítéshez speciális liftet építettek. Fő funkciója mellett bemutatta a sikló működését . Ennek érdekében a mechanizmus látható [62] . 2013 augusztusában a javítás lehetetlensége miatt a felvonót leszerelték.
2004-ben a múzeum több vasút évfordulóját ünnepelte egy nagy Railfest fesztivál keretében. [63] [64]
A következő Railfestre 2008. május 25-30-án került sor, és a hatvanas évekhez kötődött. A Durham megyei Shindongban megnyílt a múzeum új fiókja, ahol a kiállítás egy részét tehervagonok foglalták el. Emellett a múzeum a Nemzeti Örökség Emlékalap támogatásával kampányt is folytatott a Flying Scotsman gőzmozdony vásárlására [65] . Ő lett a Railfest program fénypontja.
2007 végén a múzeum első emeletén megnyílt egy új Keresőközpont , amely hozzáférést biztosít a múzeum könyvtárához és archívumához [66] [67] .
2008. július 18. és augusztus 23. között a York-i Királyi Színház E. Nesbit „A vasút gyermekei” című darabját mutatta be a múzeumban. A The Guardian öt csillaggal jutalmazta a darabot [68] [69] . A siker eredményeként a produkciót 2009-ben, július 23-tól szeptember 3-ig megismételték, és a múzeum mozdonyokat is biztosított a következő előadásokhoz a Waterloo nemzetközi állomáson és Torontóban .
2009-ben jelentették be az NRM+ projekt elindítását, melynek célja a nagyteremi kiállítás megújítása volt. Az egyik finanszírozási forrás az országos lottó volt [70] . Megkezdődött a partnerek keresése a múzeumon kívüli új kiállítások szervezésére is. [71] [72]
Megállapodások születtek a múzeum (többnyire a Network Rail tulajdonában lévő) lakatlan területeinek fejlesztéséről a York Central komplexum létrehozása érdekében [73] , de a 2009-ben romló gazdasági körülmények miatt a terv elhalasztására kényszerült [74] bár a város kezdeményezett egy hasonló projektet. Tanács 2016 elején. Az NRM+-t 2011-ben az adománygyűjtés sikertelensége miatt bezártnak nyilvánították [75] , azonban 2011 végén az Állomáscsarnokban megkezdődött a kiállítás jelentős felújítása. [76]
2012-ben a Nemzeti Vasúti Múzeum úgy döntött, hogy ideiglenesen visszaad hazájukba két LNER A4 osztályú gőzmozdonyt: a 60008 Dwight D Eisenhowert és a 60010 Dominion of Canadat – a National Railroad Museumból ( Wisconsin , USA ) és a montreali ( Québec állam) Exporailt . Kanada , hogy jövőre, 2013-ban részt vegyen a Mallard gőzmozdony 75. évfordulójának megünneplésén. A mozdonyokat két évre lízingelték, amely során át kellett festeni 60008 zöldre, melyben 1963-ban 60010 kékre forgalomból kivonták az eredeti kanadai csendes-óceáni vasúti harang felszerelésével , ami megfelel állapota 1939.
2012. december 8-án bejelentették, hogy a Great Central Railway történelmi leicesteri északi állomása mellett felépül a Nemzeti Vasúti Múzeum fiókja [77] .
2013 júniusában a York Press arról számolt be, hogy a National Railroad Museum pénzügyi válsággal néz szembe a Science Museum Group éves költségvetésének esetleges 10%-os csökkentése miatt, ami 25%-os csökkentést eredményez. Ennek az alkalmazottak elbocsátásához és projektek bezárásához kellett volna vezetnie. Ennek kompenzálására a múzeum létszámleépítést, belépődíjak újbóli bevezetését vagy a teljes bezárás előkészítését fontolgatta [78] [79] . A helyi lakosok tiltakozása után azonban George Osborne pénzügyminiszter bejelentette, hogy a költségvetést csak 5%-kal fogják csökkenteni. Ezt követően a csoport igazgatója, Ian Blatchford két héttel később bejelentette, hogy a múzeumot kétszer sikerült megmenteni, mivel a 10%-os költségcsökkentést úgy döntöttek, hogy a bradfordi National Media Museum bezárásával ellensúlyozzák [80] .
A múzeumot számos bírálat érte, többek között a modern mozdonyok iránti figyelem hiánya [81] [82] [83] ; a tudomány elhanyagolása a kereskedelem javára [84] ; vagy hogy a múzeum fényképgyűjteménye egy „ fekete lyuk ”. A múzeumot azzal indokolták, hogy a kritikusok nem veszik figyelembe az anyagi nehézségeket [85] : a Kulturális, Média- és Sportminisztériumtól kapott támogatás látogatónként 6,50 fontnak felel meg, ami kevesebb, mint a hasonló londoni múzeumok bevétele. A múzeum finanszírozásának egy része tisztán kereskedelmi eseményekből származik, mint például a Yorkshire Wheel, amely 2006 és 2008 között futott a múzeumban, vagy Thomas, the Tank Engine látogatásaiból, amint az a Thomas és a Nagy Vasútkiállításban is szerepel . A múzeum több lopást is szenvedett. [86]
A múzeum anyagai származhatnak a Vasúti Örökségvédelmi Bizottság javaslataiból, de a múzeumi igényeket potenciálisan kielégítő anyagok sokfélesége és gondozásuk problémái miatt nehéz lehet a gyűjteménybe új tárlatok kiválasztása [87] ] [88] . Korábban a múzeum úgy karbantartotta a gördülőállományt, mintha az normál használatban lenne, és folyamatosan nagyjavításokon, restaurálásokon ment keresztül. Ennek köszönhetően a múzeum számos gőzmozdonya a történelmi vasutakon és a főpályán is tudott vonatokat vezetni [89] [90] . A közelmúltban kísérletek történtek a kevésbé agresszív megőrzési módszerekre való átállásra, ami egyes esetekben a kiállítási tárgyak nem működőképessé válásához vezetett [91] .
2012-ben egy belső múzeumi jelentés erősen bírálta az LNER Class A3 4472 Flying Scotsman gőzmozdony felújítását . [92]
1977 óta működik az Országos Vasúti Múzeum Barátai Egyesület, amely anyagi és egyéb támogatást nyújt. Ennek köszönhetően az LMS Princess Coronation Class 6229 Duchess of Hamilton gőzmozdonyt visszaállították eredeti formájában .
A Nagy Vasútkiállítás 1990-ben elnyerte az Év Múzeuma Díjat, 2001-ben pedig az Év Múzeuma Díjat. A múzeum megkapta a Yorkshire Tourist Board White Rose díját is, és 2004-ben elért eredményei elismeréseként megkapta a Heritage Railway Association Peter Manisty-díját. [93]
Az Országos Vasúti Múzeum honlapja lehetőséget kínál a látogatóknak, hogy látogatásukat előre megtervezzék. A múzeum egy olyan politikát is végrehajt, amely a weboldalon keresztül bővíti a gyűjteményéhez való hozzáférést. Az Országos Vasúttörténeti Levéltár egyes iratai elérhetők az interneten [94] . Az East Coast céggel együttműködve elkészült egy iPhone alkalmazás, amely lehetővé teszi, hogy London és Edinburgh között a keleti part fővonalán, Yorkon keresztül utazva megtalálja a kollekció érdekes tárgyait [95] . Egyre több múzeum, archívum és könyvtár válik elérhetővé a keresőn keresztül: katalógusokat és listákat biztosítanak a kutatóknak, hogy a múzeumlátogatás előtt megtalálják a szükséges anyagokat, kis felbontású rajzmásolatokat adnak hozzá. [96] . A könyvtár állománya felkerült a Yorki Egyetem katalógusába [97] . Az oldal bemutatja a teljes gördülőállományt és nagyszámú kapcsolódó anyagot [98] .
A Nemzeti Vasúti Múzeumnak számos más webhelyen is van oldala. Számos plakátja, fényképe és festménye a Tudomány és Társadalom Képtárban [99] megrendelhető . A múzeum munkatársai részt vesznek a Nemzeti Természetvédelmi Fórumok megbeszélésein [100] . A múzeumnak van egy blogja is a WordPress.com-on, ahol az alkalmazottak a nyilvánosság elől rejtett múzeumi eseményekről beszélnek, például az állagmegóvási munkákról vagy a nagyobb eseményekre való felkészülésről [101] .
Az alábbiakban felsorolunk néhányat a múzeumban kiállított gőzmozdonyok közül. A lista a kiállított tárgyak állapota, majd a gyártás éve szerint van csoportosítva.
Gőzmozdonyok üzemeltetése| Felügyelő | Évek munkája |
|---|---|
| John Coyley | 1974-1992 |
| Andrew Doe | 1992-1994 |
| Andrew Scott | 1994-2010 |
| Steve Davis | 2010–2012 |
| Paul Kirkman | 2012–2017 |
| Judith MacNicol | 2017 – jelen ban ben. |