| N. V. Gogol | |||
|---|---|---|---|
|
Gőzhajó „N. V. Gogol. 2009-es év
|
|||
| Oroszország | |||
| Valaki után elnevezve | Nikolaj Gogol | ||
| Hajó osztály és típus | Utas folyami lapátos gőzös | ||
| Otthoni kikötő | Szeverodvinszk | ||
| Szervezet | Zvezdochka hajójavító központ | ||
| Gyártó | Sormovsky növény | ||
| Vízbe bocsátották | 1911 | ||
| Állapot | Működésben | ||
| Főbb jellemzők | |||
| Hossz | 70,7 m | ||
| Szélesség | 14 m | ||
| Piszkozat | 1,4 m | ||
| Motorok | Két tűzcsöves repülő kazán 83,4 m² fűtőfelülettel, egy ferde háromszoros expanziós gőzgép, 380 LE. Val vel. | ||
| Erő | 380 l. Val vel. | ||
| mozgató | 2 oldalsó lapátkerék | ||
| utazási sebesség | 18 km/h | ||
| A navigáció autonómiája | 62 tonna fűtőolaj 6 üzemnapra | ||
| Utaskapacitás |
A rekonstrukció előtt 695 fő (fedélzeti utasokkal együtt), jelenleg 140 fő |
||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
" N. V. Gogol " - egy kétszintes tengerjáró folyami evezős gőzhajó . A hajó legrégebbi részei 1911-ből származnak, így N. Az V. Gogol "a legrégebbi utasszállító hajó Oroszországban, még mindig rendszeresen üzemel [1] . Ez egyben Oroszország egyik legnagyobb kerekes személyszállító hajója. "Gogol" az Észak-Dvinán dolgozik .
Két azonos típusú hajó, „N. V. Gogol" és "Kondratenko tábornok" (később "A. I. Zseljabov" néven) 1910-1911 között épült Nyizsnyij Novgorodban , a sormovoi üzemben a "Kotlas - Arhangelsk - Murman" Északi Hajózási Társaság megrendelésére. A hajókat a kor legújabb technológiájával szerelték fel. Minden hajó ára 140 ezer rubel volt.
Gőzhajók komppal közlekedtek a szolgálati helyre a Volga, Sheksna , az Északi-Dvina rendszer mentén a Kubenszkoje - tavon és a Szuhonán keresztül . Mivel az Észak-Dvina rendszerben a zsilipek mérete túl kicsi volt, a hajókat három részre kellett osztani: orrra, középre és tatra. A gőzhajókat az Északi Gőzhajózási Társaság Mihajlovszkij-műhelyében szerelték össze Veliky Ustyugban .
1911 óta a gőzhajó a Vologda - Arhangelszk vonalon üzemel . Az út Vologdából Arhangelszkbe három nap és kilenc óra, a visszaút négy nap és tizenkilenc óra volt. A gőzhajót jó könyvtára és bőséges ételválasztékkal rendelkező büféje miatt kedvelték az utasok.
A polgárháború alatt a Gogolt kórházhajóként és katonai szállítóeszközként használták.
1919 őszén a szétszedett gőzöst vasúton Petrográdba szállították javításra. A javítás két évig tartott, majd a hajó visszatért az Arhangelszk-Vologda vonalra. Húsz évvel később, 1939-1941-ben a hajó nagyjavításon esett át. Ezzel egy időben a hajótestet is kicserélték, vagyis az 1911-ben épült hajóból csak egy gőzgép és gőzkazánok maradtak meg , amelyeket az új épületben helyeztek el. A régi épület több évig szállodaként működött.
A Nagy Honvédő Háború alatt a hajó a Veliky Ustyug - Arkhangelsk vonalon közlekedett.
1958-1959-ben a hajó ismét nagyjavításon esett át, melynek során a kazánokat faszénről olajenergiára ( fűtőolaj ) helyezték át.
1972-ben a „Gogol” a „ Zvezdochka ” Szövetségi Állami Egységes Vállalat lebegő rekreációs központja lett Szeverodvinszk városában . Ezért nem selejtezték le, ellentétben az azonos korszak többi hajójával. 1972-1973-ban a hajót újra felszerelték. 1973 óta Gogol körutakat szervez Észak-Dvina mentén a Zvyozdochka üzem dolgozói számára.
1994-1996-ban a hajó újabb rekonstrukción esett át. A hajó történelmi megjelenésének megőrzése mellett a belső teret felújították, hogy megfeleljen a modern tengerjáró hajók követelményeinek. Ezt követően „N. V. Gogol" továbbra is használták az Észak-Dvinán retro tengerjáró hajóként a Szeverodvinszk (2019 óta Arhangelszk) - Szija útvonalon [2] .
"N. V. Gogol "a szeverodvinszki mólón, 2014
Az Észak-Dvinán, 2014
Arhangelszkben, 2018
Mentőöv "N. V. Gogol CS Zvezdochka"