A Polesie-vonal ( lengyelül Odcinek Polesie ) egy lengyel védelmi vonal, amelyet 1928-1939-ben építettek Nyugat-Ukrajna és Nyugat-Belarusz területén, hogy megvédjék a Szovjetunió esetleges támadását [1] .
A Lengyel Vezérkar által kidolgozott Vostok (Vskhud) hadműveleti terv fő ötlete a Polesye folyók és mocsarak természetes akadályként való felhasználásán alapult, amely arra kényszeríti a szovjet csapatokat, hogy szétválják az erőket, és manőverezési műveletekkel látják el a lengyel erőket.
Azt jósolták, hogy a szovjet csapatok fő csapásait Baranovicsi - Bialystok , Rivne - Lublin és Tarnopol - Lvov irányába kell leadni . Polissyától északra és délre kis lengyel erőknek kellett késleltetniük az ellenséget. A "Polesie" védelmi vonalnak a szovjet csapatokat kellett volna tartania és megosztani, valamint le kellett fednie a Brest régióban állomásozó lengyel csapatok manőverezhető csoportját.
Ezért úgy döntöttek, hogy a lengyelországi vajdaság keleti határait hosszú távú erődítésekkel erősítik meg. Ezzel egyidőben elhatározták, hogy Polesie-tól északra és délre erődített területeket hoznak létre, felhasználva a meglévő természeti akadályokat, valamint az első világháborúból megmaradt német és osztrák-magyar csapatok erődítményeit.
A „Polesie” védelmi vonal erődítményei az akkor létező lengyel-szovjet határtól 20-30 kilométerre nyugatra helyezkedtek el.
A Polesie védelmi vonalnak összesen 430 kilométer hosszúnak kellett volna lennie.
A helyszíneken a következő számú hosszú távú erődítést terveztek építeni:
A Polesie védelmi vonalnak összesen 660 objektumot kellett tartalmaznia.
Kezdetben csak a német és az osztrák-magyar csapatok által az első világháborúban épített erődítmények korszerűsítését tervezték. Építésük az orosz csapatokkal közvetlen érintkezésben, gyakran az ő tüzük alatt történt, így az építmények elhelyezkedése véletlenszerű volt, típusuk igen változatos volt. Az elvégzett munka minősége is hagyott kívánnivalót maga után. Az 1927-ben végzett leltár kimutatta, hogy ezek az erődítmények súlyosan megrongálódtak és kifosztották. Csak néhány száz tárgy került helyreállításra és további felhasználásra.
Ezen erődítmények korszerűsítése 1931-ben kezdődött. A meglévő szerkezetekben új helyiségek készültek, további kiskapukat alakítottak ki. Az óvóhelyeket és megfigyelőállásokat tüzelőszerkezetekké alakították át, és géppuskákból és fegyverekből való tüzelésre alakították át. A szerkezeteket 125 cm falvastagságig, 100 cm födémvastagságig vasbetonnal erősítették meg, a szerkezeteket vízszigetelték és maszkolták. A kiskapuk és beömlőnyílások nélküli falakat földdel szórták meg, az álcázó szerkezetek elé fákat és cserjéket ültettek. A fennmaradt építmények javítása nem biztosított folyamatos védelmi állássort a front azon szektoraiban, ahol javítási munkákat végeztek, ezért 1932-től további pillboxokat építettek. Az egyes pilledobozok tervezését megelőzte a talajon való elhelyezkedésének és a tűz irányának meghatározása. Ezen feltételek alapján került meghatározásra a nyílások száma és az objektum típusa. Ugyanakkor a védekező állóképesség és a szükséges terület általános normái vezérelték őket. A vasbeton szerkezetek ellenálltak a 155 mm-es héjak közvetlen ütközésének. A munkát speciális technológiával, jó minőségű betonból, vastag vasalás közé tömve végezték. Az ütközésnek leginkább kitett elemek vastagsága volt a legnagyobb: a padlófalak és a mennyezet. Hosszan tartó ágyúzás során a szerkezet elmozdulhat a talajban, ami harcképtelenné tenné. Ezért az alap vastagsága megnövekedett: kisméretű, legfeljebb 60 tonna súlyú tárgyakban - 75 centiméter, nagyban - 100 centiméter. A szerkezet körüli fal homokos bevonatában lévő nagy robbanásveszélyes kagylók ütéseinek megsemmisítésének veszélyének kiküszöbölése érdekében köveket fektettek le, amelyek nem engedték, hogy a kagylók közvetlenül a falak közelében behatoljanak a talajba. A bunkerhelyőrség vegyszer elleni védelmét egyedi gázálarcok biztosították. A porgázok elszívását kézi ventilátorokkal kellett végrehajtani. A 80 cm széles bejárat az építmény legbiztonságosabb hátsó falában kapott helyet. A megépült épületekben faajtók készültek, amelyeket később vas ajtókra terveztek cserélni. A bejárattal közvetlenül szemben elhelyezett vékony falnak meg kellett volna védenie a helyőrséget a repeszcsapásoktól. A bunkerek tetejére páncélozott kupakokat szereltek fel a megfigyelésre.
A pilótadobozok különböző méretűek voltak - a kicsiktől, két-három géppuskás legénység számára, a gigantikusakig, amelyeket egy szakasz katona befogadására terveztek. Például a Sarny szakasz Lyubasha területén Lengyelország történetének legnagyobb kaponiere épült.
Egy több közeli bunkerből álló csoportot „erődnek” neveztek. Az "erőd" dobozait kommunikációs és földalatti betonfolyosók kötötték össze.
A munkát azonban hátráltatta az elégtelen finanszírozás. A Sarny-telep területén 1939 szeptemberéig 188 bunker (a tervezettnek kevesebb mint fele) épült, a fennmaradó helyeken csak felmérési munkákat végeztek. A bunkerek többsége nem készült el, nem volt elegendő felszerelés, szellőztető berendezés stb. Az objektumok egy részét hatástalanították, fegyvereiket a nyugati határra küldték. Valójában a Sarny-i szektor erődítményei voltak az egyetlenek, amelyeket valamilyen módon védekezésre lehetett használni.
Összességében a Polesie vonal erődítményeinek felfegyverzésére szánták:
A "Polesie" védelmi vonalat a KOP (Határőr Hadtest) egységeivel szerelték fel - egy 1924-ben jóváhagyott szerkezetet, amely a határzóna biztonságát biztosítja a Szovjet-Oroszországból érkező kommunista szabotázscsoportok behatolásától.
1939-re Nikodem Sulik pályakezdő alezredes parancsnoksága alatt csak a Sarny szektorban működő KOP-ezred alakult ki teljesen, amely a következő egységeket foglalta magában:
18. KOP „ Rakitno ” zászlóalj (parancsnok – Yan Wojciechowski őrnagy), amelyA KOP zászlóaljakat a Gantsevichi és a Luninets szektorokban telepítették.
1939. szeptember 17-én a szovjet csapatok teljes hosszában átlépték a lengyel határt. Polissya és Volhínia déli részén a Szovetnyikov hadosztályparancsnok északi hadseregcsoportja, a 19. és 20. határőr különítmény támogatásával, átlépte a határt. Sluchtól északra a 60. lövészhadosztály átlépte a határt, Tyshica és Tynne felé nyomult előre.
A Sarny és Nemovichi vasútállomásokon 1939. szeptember 17-én reggel a Sarny-ezred lengyel zászlóaljait, amelyeket korábban a németekkel szembeni ellenségeskedés frontjára terveztek küldeni, sürgősen kipakolták a vonatokról és visszaküldték. korábbi helyükre. Másnap a lengyelek harcra előkészítették a védelmet, meghosszabbították a kommunikációs vonalakat és feltöltötték lőszereiket. Szeptember 19-21-én megkezdődtek a harcok a Sarny szektor fő erődvonalán. Az erődítmények elleni támadás során a Vörös Hadsereg egységei azt a taktikát alkalmazták, hogy a bunkereket közelharcokkal kötötték össze. Ugyanakkor az objektumok közvetlen közelében a gyalogosok és a zapperek akcióinak támogatása érdekében a bunkereket tüzérségi tűzzel és harckocsiágyúkkal fojtották el. Ugyanakkor a szomszédos bunkereket elfojtotta a tűz. A zsákmányolók közvetlenül a golyósdobozok bejárata alá helyeztek tölteteket, hogy a gyalogság áttörhessen. Azokban az esetekben, ahol ez nem volt lehetséges, a bunkereket KhT-26 és KhT-130 vegyianyag-tartályokkal égették ki, melyeket T-26-os harckocsik fedtek le .
A szovjet csapatok számbeli és technikai fölénye, valamint a védelem hiányosságai ellenére a Tynne szektor négy erődszázada szállt harcba a Vörös Hadsereg 224. lövészezredével, valamint egyidejűleg a 76. zászlóaljjal. a Vörös Hadsereg lövészezredét, ezzel 3-5 nappal késleltette a Vörös Hadsereg 60. lövészhadosztályának előrenyomulását az 5. hadsereg többi részéhez képest, és lehetővé tette a Vörös Hadsereg főhaderőinek biztonságos kivonását. A KOP Sarny ezrede és kapcsolatuk az Orlik-Rukeman dandártábornok csoportjának csapataival. Az erődítmények helyőrségének egy részének ezt követően sikerült kijutnia a bekerítésből és egyesülnie a fő lengyel erőkkel.
Nem sokkal a harcok befejezése után, 1939 szeptember végén és október elején a szovjet katonai szakemberek alapos tanulmányt végeztek a Sarny szektor lengyel erődítményeiről. A bunkerek stabilitásának felmérésére nehéztüzérséggel lőtték őket. Tanulmányozták az erődítmények építésének technológiáját és szervezését is. Ennek érdekében 1940-ben felkutattak és őrizetbe vettek néhány lengyel szakembert, akik részt vettek a Polesie vonal erődítményeinek tervezésében és kivitelezésében. Ezek a szakemberek a szovjet hadmérnökök irányításával és felügyelete mellett kísérleti tüzelőállást terveztek és építettek Poljany térségében.
1940-1941-ben a Molotov-vonal Przemysl és Rava-Rus erődítményeinek építése során páncélkupolákat használtak, amelyeket a Sarny szakasz erődítményeiből szereltek le.
1939-1941-ben a Polesie Line lengyel pilótadobozainak többségét szovjet zsákmányolók robbantották fel.
1944-ben és később a Velikij Khal körzetében található Sarny erődterület fennmaradt építményeit az Ukrán Felkelő Hadsereg (UPA) használta "gyorsítótárként".
A háború után a bunkerek egy részét a polgári védelem szükségletei miatt bombamenedékekké alakították át.
Néhány lengyel bunker a mai napig fennmaradt Antonovka, Mokvin és Lyubasha területeken, a Chudel, Tynne és Tyshica szektorokban, de mindegyikben teljesen hiányzik a felszerelés.