Sekély oszlopállomás - egyfajta metróállomás , amely kis mélységben található .
Az állomásoszlop megkülönböztető jellemzője a további padlótámaszok jelenléte: fém vagy vasbeton oszlopok , amelyek párhuzamosak az állomás hossztengelyével.
Léteznek kétnyílású (egy oszlopsorral), háromnyílású (két oszlopsorral) és többnyílású állomások.
Egy tipikus sekély oszlopállomás Oroszországban egy háromnyílású, előregyártott betonszerkezetekből (RCS), amelynek hossza 102-169 méter, oszloptávolsága pedig 4-6 méter. Mivel az első esetben a mennyezetet két, egyenként 38 darabos oszlopsor támasztja alá, az ilyen típusú állomásokat "százlábúaknak" nevezik. Az 1960-as évek végén - 1970-es évek elején gyakoriak voltak, később az oszlopos háromnyílású állomások huszonhat oszlopsorral épültek, némelyikük pedig már az 1990-es években huszonkettővel [1] .
A sekély oszlopállomás nyitott módon előregyártott egységes vasbeton szerkezetekből épül fel; az oszloptávolság 4 m, az állomáson összesen 38 oszloppár található - az ún. klasszikus százlábú. A vágányok tengelyeinek távolsága 12,9 m, a padló magassága 4 m, a peron szélessége 10 m, az oszlopsorok tengelyei közötti távolság 5,9 m, az oszlop szélessége 500 mm .
Moszkvában az első sekély oszlopállomások (akkoriban nem előregyártott, hanem monolit vasbetonból) 1935-ben jelentek meg a metró első szakaszán: a kétnyílású „ Krasnoselszkaja ”, a négynyílású „Komintern utca” (ma " Alexander Garden " ) és a három nyílású " Sokolniki " , a Komszomolskaya ( radiális ), a Szovjetek Palotája ( jelenleg Kropotkinskaya ), a Gorkij Kultúrpark , Arbatskaya és Szmolenszkaja . És az első előregyártott vasbetonból készült „százlábú” állomás Moszkvában a Pervomaiskaya volt .
A szabványos állomásokon kívül speciális projekt alapján épített állomások is találhatók. Például bennük a padló egyik fesztávja helyettesíthető monolit boltozattal (" Moszkva " Szamarában , " szibériai " Novoszibirszkben ). Bizonyos esetekben számos oszlopot teherhordó fal helyettesíthet. Moszkvában egy hasonló, kétcsarnokos, többnyílású „ Kashirskaya ” állomás épült a kényelmes , platformok közötti transzfer érdekében . Az utóbbi időben szintén nem előregyártott vasbeton szerkezetekből, hanem monolit vasbetonból jelentek meg az állomások ( Kazanyi Gabdulla Tukay tér ) .
Egy tipikus sekély oszlopos állomás két-két előcsarnokkal rendelkezik az állomás mindkét végén, leggyakrabban utca alatti átjárókkal kombinálva.
Sok külföldi metró esetében a tipikus oszlopállomás egy kétnyílású állomás fémoszlopokkal ( New York , Berlin és mások).
Ezenkívül külföldön a sekély állomásoszlop gyakori típusa egy kétszintes állomás elosztócsarnokkal - egy csarnok. Egy ilyen állomáson az utca alatti átjárókból a kijáratok az előcsarnokokat helyettesítő, felső szinten lévő gyülekezetbe vezetnek, ahonnan az utasok már leszállnak az állomás peronjára. A hongkongi metróban tipikus kétszintes pályaállomások állnak rendelkezésre . Hasonlóak az ilyen típusú állomások a volt Szovjetunió országaiban: " Demievsky " Kijevben és " Metrostroiteley " Harkovban .
Szentpéterváron , a sekély mélységben lévő nehéz talajok és a központban egy hatalmas, sűrű városfejlesztési zóna mellett kis számú sekély állomás található, amelyek mindegyike oszlopos: Avtovo , Leninsky Prospekt , Prospekt Veteranov , Dunaiskaya , Zenith . Az Avtovo állomás egy speciális projekt alapján épült, és egy földi előcsarnokkal rendelkezik, míg a Leninsky Prospekt és a Prospekt Veteranov tipikus százlábúak.
Szamarában tíz állomás közül hét oszlop típusú: „ Alabinszkaja ”, „ Orosz ”, „ Moszkva ”, „ Gagarinszkaja ”, „ Sportivnaja ”, „ Szovjet ” , „ Bezimjanka ”. Ezek közül a "Moskovskaya" monolitikus boltozattal rendelkezik, az "orosz" pedig egy oszlopsorral, a többi - "százlábúak".
| A metróállomások típusai | |
|---|---|
| Mély |
|
| Sekély |
|
| Talaj | |