Izh Planet Sport

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. október 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Izh Planet Sport
Általános információ
Gyártó Izsevszki Gépgyártó üzem
Motor
Alkatrészek
Kenőrendszer különálló. Később: olajat üzemanyaggal 30:1 arányban
ellenőrző pont
Műszaki adatok
Maximális sebesség, km/h 140
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km
60 km/h sebességgel 4.5
90 km/h sebességgel 6.5
Méretek
Hossz, mm 2050
Szélesség, mm 730
Magasság, mm 1 100
Motorkerékpár alap, mm 1 350
Szabadmagasság, mm 147

Az Izh Planet Sport  egy középkategóriás országúti kerékpár , amelyet turisztikai és sportutakra terveztek különböző felületű utakon egyedül vagy utassal. Az Iževszki Motorgyár gyártotta 1973 és 1984 között .

Történelem

1974-ben az izsevszki üzem elkészítette az első tömeggyártású sportmotort, az Izh Planet Sportot. A motorkerékpár külsőleg és kialakításában is nagyon különbözött a többi izevszki társaitól. Külsőleg az Izh-PS nagyon hasonlított az 1960-as évek közepén készült japán motorkerékpárokhoz ( például Suzuki T250 Super Six 1966, Yamaha 350R5 1970, Kawasaki A1 Samurai 1966). A tervezés és a kivitelezés magas műszaki színvonala miatt az Izh Planet Sportot a világ számos országába exportálták. Különösen népszerűek voltak az Egyesült Királyságban, Hollandiában és Finnországban, ahol sikeresen versenyeztek Java és CZ motorkerékpárokkal . .

A gyártás megkezdésekor a motorkerékpár körülbelül 1050 rubelbe került, a következő tételeket 1000 rubelért kezdték el értékesíteni. A motorkerékpár 1984-ig állt a futószalagon, utána leállították. A szovjet motorosok körében a gyártás első éveinek Izh PS-ét értékelték a legjobban, amelyek még tíz évesen is drágák voltak.

Építkezés

A technikai "töltelék" (apróságok kivételével) teljesen eredeti volt.

A Szovjetunióban először használtak külön saját tervezésű motorkenő rendszert (IZHMash), bár az első 500 külön kenéssel rendelkező motorkerékpárt 1974-ben gyártották, ezt a tételt csak 1975-ben adták el. Az Izh PS gyártásának végéig külön kenést szereltek be, 1976 óta a külön kenéssel rendelkező motort a számban lévő további „M” betűvel lehetett megkülönböztetni. Csak az a helyzet, hogy 1980 után összlétszámuk csökkent, és a zömüket exportálták [1] . A 340 cm³ üzemi térfogatú motort (dugattyúátmérő - 76 mm, löket - 75 mm) japán Mikuni karburátorral szerelték fel , amely lehetővé tette 32 LE teljesítményét. Val vel. 6700 ford./percnél. Így egy 135 kg-os száraz tömegű „magányos” fajlagos teljesítménye 237 liter volt. s. / t (nagyon népszerű a Szovjetunióban a Jawa-350/634 teljesítménysűrűsége 141 LE / t volt). Ennek köszönhetően a motorkerékpár kiváló dinamikus tulajdonságokkal rendelkezett: a 100 km / h-ra való gyorsulási idő nem haladta meg a 11 másodpercet. A korai módosításokban a motort gumibetétekkel rögzítették a vázba - ez az akkori időszak technikai újítása. A motorkerékpárok gyártásának első éveit japán elektromos berendezésekkel és optikával szerelték fel (a nyugatnémet Hella cég fényszórója, hátsó lámpa, Stanley reflektorok és irányjelzők, valamint Denso generátor, Nikko kürt, Honda és Yamaha kormánykapcsolók , külföldi sebességmérő, gyújtáskapcsoló és gyertyák ) és aminek köszönhetően szovjet motorkerékpáron először teljesítették az ENSZ EGB világítástechnikai követelményeit. Az első kerék 3,0 × 19 méretű volt .

A korai "Izh Planet Sport" megkülönböztethető a motor gumipárnákra való rögzítéséről, a hátsó lámpáról, a lengéscsillapítókról (a felső részen krómburkolatok voltak), a reflektorokat a fényszóró tartókonzoljaira szerelték fel. [2] . 1975-ben a hengerfej bordáit legyező alakúról hagyományosra cserélte, az égéstér formáját „jockey kalapról” „gömb a gömbben”-re, 1978-ban szovjet gyártmányú elektromos berendezéseket és sebességmérőt szereltek fel, ill. a küllők átmérőjét megnövelték [3] . A közkeletű tévhittel ellentétben a későbbi PS-ek teljesítménye (az 1983-as használati utasítás szerint) 28 LE-re csökkent. nem az új K62M karburátor miatt, hanem a sűrítési arány csökkenése miatt az erőforrás és a robbanásállóság érdekében.

Specifikációk

Általános adatok az 1975-ös és 1983-as gyári használati utasítás szerint (zárójelben az eltérések) .

Motor

Terjedés

Alváz

Elektromos felszerelés

Külföldi akkumulátorokat telepítettek a gyártás első éveinek motorkerékpárjaira (a 6MTS-9 gyártásának elsajátítása előtt):

Tankolótartályok és üzemanyagok és kenőanyagok feltöltése

"IZH Planet Sport" az emberek között

A szovjet motorosok az "IZH Planet Sport" motorkerékpárnak a "Dog" (az "IZH PS" rövidítésből), "sportak" beceneveket adták. A szokatlanul magas minőség és a külföldi elektromos berendezések jelenléte miatt az a hír járta, hogy a Planet-Sportot az Egyesült Államokba exportálják. Az első 500 darabon volt szervizkönyv, amelyen azonosító szám szerepelt a gyári alkatrészrendeléshez.

Alkatrészek hiánya miatt sokan foglalkoztak motor " tuningolással " - az M-412 dugattyút (a szükséges átmérőjű, de nagy csaplyukkal) a szabványos hajtórúdhoz, vagy a dugattyúcsoporthoz igazították. a terepfutó 514. "Chezet". A teljesítmény kissé nőtt, de az erőforrás egy szezonra csökkent (a szabványos IZH Planet Sport 50-60 ezer kilométert bírt a fő alkatrészek észrevehető kopása nélkül).

Jelenleg[ pontosítás ] A jól megőrzött IZH Planet Sport ritkaság, amelyet nagyra értékelnek az ínyencek.

Sport módosítások

A "Planet-Sport" alapján 1975 áprilisában megkezdődött a sportmotorok gyártása az "Izh M-15" többnapos endurohoz és az "Izh-K-15" keresztváltozathoz , bár csak a motort értékelték a sportolók, és a futóművet a ChZ-ből vették, jó autónak bizonyult. És az IZH Planet Sport motor alapján egy speedway motorkerékpárt gyártottak ( jeges versenyzésre ), voltak más kísérleti modellek is.

A berendezés jellemzőinek története

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980 1981

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 "Izh Planet-Sport" motorkerékpár. Használati utasítás. - Izhevsk: Izhmash Produkciós Egyesület, 1983. - 25. o.
  2. ↑ IZH-Planet Sport (elérhetetlen link) . Oleg Polazhinets. Kiadás dátuma: Jurij Ionov, PS No. 364. Az eredetiből archiválva : 2012. március 31. 
  3. ↑ „Izh Planet Sport” kérdésekben és válaszokban  // A volán mögött: magazin. - M. , 1978. - 6. sz . - S. 19-20 .

Linkek