| Speedway a jégen | |
|---|---|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Motorversenyzés jégen - motorversenyzés , jéggel borított ovális pályán.
A versenypálya hasonló a cinder versenypályához, gyakran ugyanazokon a pályákon zajlik a verseny, csak jéggel borítva. Néha versenyeket rendeznek befagyott tavakon. A lovasok az óramutató járásával ellentétes irányban körbejárják a pályát, amely 260-425 méter hosszú. A versenyek szabályai és felépítése is hasonló a klasszikus gyorsasági versenyekhez.
Korábban (kb. 1995-ig) a versenyzők a cseh Java Devishov cég által gyártott motorkerékpárokon versenyeztek , de az 1990-es évek közepe után jelentős változások kezdődtek a motorkerékpárok kialakításában, elsősorban maguk a sportolók, ill. gyári összeszerelő motorkerékpárok terjedtek el. A motorkerékpárokhoz való motorokat továbbra is kizárólag a cseh Java használja. A motorkerékpárok teljesen eltérnek a cinder versenyeken használtaktól: négy szelep helyett csak kettő van a motorba beépítve (kötelező feltétel), van egy váltó két fokozattal - az első indul, az első mozgási méter pedig egy motorfordulatszám-készlet, amely után a tengelykapcsoló lenyomása nélkül bekapcsol, második sebességfokozat (az első indítási kanyarba való belépés előtt), van egy szinte lapos alacsony váz, egy kis üzemanyagtartály (átlagosan 2-4 liter), ott nincs aerodinamikai burkolat, van első és hátsó felfüggesztés. Vannak azonban tervezési jellemzők is: a keret hosszabb. A fő különbség a szöges kerekek.
A modern tüskék kemény ötvözetekből készülnek, fejlett sapkával. A műszaki előírásoknak megfelelően a csapok nem nyúlhatnak ki 28 mm-nél nagyobb mértékben a gumiabroncs felülete fölé. A kerékcsavarozás jellemzője, hogy a csapok a kerék bal oldalán helyezkednek el, mivel a mozgás a nyomvonal mentén az óramutató járásával ellentétes irányban történik, a kerék jobb oldalán 13-15 tő található a biztonság érdekében az előtte és utána történő vezetésnél a kezdet. A kanyar bejáratánál és a motorkerékpár maximális dőlésénél folyó versenyek során a versenyző fennáll annak a veszélye, hogy érintkezésbe kerül az ellenfél motorkerékpárjával. A tüskék rendkívül élesek, és bármilyen érintkezés velük veszélyes a versenyzőkre. A jeges motorversenyzés történetében előfordultak versenyzők halálos esetei. Általában az első keréken körülbelül 120, a hátsó keréken 180-200 tő található.
A motorkerékpároknál is kötelező az első sárvédő és a hátsó kerék nagy részét borító, műanyagból készült motorháztető, hogy a kerekek forgó csapos részeit a lehető legjobban takarja.
Négyütemű motor 125, 350 vagy 500 cm³ térfogattal (ezt a térfogatot használják a hivatalos versenyeken), metanollal működik .
A történelem nem őrzi meg annak a személynek a nevét, aki először ült a jégen motorkerékpáron, de feltételezik, hogy ez az 1920-as években történt. Ezzel egy időben Skandináviában is megrendezték az első jégversenyeket. Az 1930-as évek közepéig a jégen való motorozást a klasszikus gyorsasági motorosok szórakozásának számították. A cinder speedway európai népszerűsége azonban megváltoztatta a jégversenyekhez való hozzáállást is – külön sportágként emelkedtek ki.
Szergej Buchin a Szovjetunióban először ment a jégre nyilvánosan. 1939 januárjában történt. Ugyanezen év január 9-én a Krasznij Sport újság „Motorkerékpár a jégen” címmel közölt egy cikket, amely arról szólt, hogy mi történt a gyorskorcsolya verseny szünetében, amikor a közönség meglepetésére a motoros a jégre hajtott. és egészen magabiztosnak érezte magát rajta, szinte lassítás nélkül halad el a kanyarokban. A cikkhez két fényképet is csatoltak Szergej Buchinról a jégen.
Egy évvel később, 1940. március 10-én került sor az első hivatalos versenyre, amelyet az SZKP XVIII. Kongresszusának szenteltek (b) a moszkvai Hippodromban .
1960-ban rendezték meg a Népek Barátság Kupáját. A kupát a Szovjetunióban játszották , de Csehszlovákia , Svédország és Finnország versenyzői is részt vettek a sorsoláson . A verseny népszerűsége, valamint az azt követő barátságos kupák megmutatták a Nemzetközi Motorkerékpár Szövetségnek (FIM), hogy hivatalos státuszt kell adni a versenyeknek ebben a sportágban.
Az első FIM világbajnokságra 1966 -ban került sor .
1979 óta rendezik az Ice Speedway csapat-világbajnokságot is . Kezdetben minden csapatból pár versenyző indult el minden versenyen, és csak 1990-től kezdték el minden országból egy-egy résztvevőt beengedni a versenyekre [1] .
Annak ellenére, hogy különböző országok versenyzői vesznek részt a versenyen, a vitathatatlan vezetés az első bajnokságtól kezdve a Szovjetunió és Oroszország versenyzőié. A 43 egyéni világbajnokságból mindössze 7-szer lettek bajnokok más országok pilótái, a 29 csapatbajnokságból pedig mindössze 4-szer szereztek első helyet más országok pilótái.
A jeges motorversenyzés személyi Európa-bajnokságáról is készült rajz. Páros versenyeket hivatalosan nem rendeznek.
Az RSFSR és a Szovjetunió első jéges motorverseny-bajnokságára 1959-ben került sor. Az szövetségi tornát Moszkvában, a Lenin Központi Stadion Grand Sportarénájában rendezték meg . 16 város 76 sportolója indult benne, három kategóriában: 125 cm³, 350 cm³ és oldalkocsis motorokon. A 125 köbcentiméteres osztályban ugyanakkor 10 női motoros indult [2] .