Csernyihiv - Ovruch vasútvonal

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. augusztus 2-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 30 szerkesztést igényelnek .
Csernyihiv - Ovruch vasútvonal
Általános információ
Ország
Elhelyezkedés Ukrajna
Végállomások Ovruch (állomás)
Csernyihiv
Szolgáltatás
Alárendeltség Délnyugati vasút
Műszaki információk
hossz
  • 177,5 km
Nyomtáv Orosz nyomtáv
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Csernyihiv-Ovruch szakasz egy 177,5 km hosszú és 1520 mm  nyomtávú egyvágányú vasútvonal , amely a Délnyugati Vasúthoz tartozik, az Ukrajna északkeleti és északnyugati régióit összekötő szélességi pálya része. .

Építéstörténet

A szakaszt 1928 óta építik a Délnyugati Vasút rehabilitációs, korszerűsítési és fejlesztési programjának részeként . 1930 - ban megnyitották a vonatok mozgását a helyszínen [1] . A Csernyihiv-Ovruch vasútvonal jelenléte volt az egyik fő oka a csernobili atomerőmű építésének helyszínének kiválasztásának

Helyszíni állomások

1986-tól az állomások és megállóhelyek a következő sorrendben helyezkedtek el a helyszínen:

A csernobili baleset előtt

A Csernyihiv-Jolcsa szakasz a Délnyugati Vasút kijevi ágához (NOD-1) tartozott. A Yanov-Ovruch szakasz a Délnyugati Vasút Korostenszkij (NOD-4) ágához tartozott.

Vonóerő karbantartás

A Yanov állomáson volt egy mozdonykarbantartó pont ( PTOL ), korábban mozdonyraktár .

Miután 1969-ben dízelmozdonyok érkeztek a csernyigovi mozdonyraktárba , a szakaszt fokozatosan dízelvontatásra helyezték át, és a Korosten - Ovruch - Csernyihiv vontatókaron a TE3 dízelmozdonyok és a Korosten mozdonyraktár dandárjai szolgálták ki tehervonatokkal . A csernyihivi depó mozdonydandárjai a TE3 dízelmozdonyokkal kombinált vonatokat szolgálták ki a Csernyihiv-Janov szakaszon. A személyvonatokat kezdetben TE3-as dízelmozdonyok üzemeltették, majd áttértek a TE7 -re .

A szakasz állomásain a tolatási munkákat a csernyihivi raktárban nyilvántartott ChME3 dízelmozdonyok végezték.

Az elővárosi vonatokat a Korosten depó DR1P dízelvonatai és a Csernyihiv-Janov szakaszon a Csernyihivi raktár mozdonydandárjai, valamint a Janov-Ovruch-Korosten szakaszon a Korosten telephely szolgálta ki.

Rakományozási munka

A Yanov állomás az SSE ChNPP , ORS raktárak , olajraktárak stb. bekötőútjait szolgálta ki .

A Nedanchichi állomáson egy tőzegszállító keskeny nyomtávú, 750 mm nyomtávú vasúti átrakóhely volt , amelynek kiterjedt hálózata délre húzódott.

1988-ra a Délnyugati Vasút gazdasági és társadalmi fejlesztésének átfogó tervének kellett volna biztosítania a megnövelt tömegű és hosszúságú tehervonatok áthaladását az Ovruch-Korosten szakaszon (három összekapcsolt, 6000 tonna tömegű rakott vonat mindkét irányban). [1] 1986 - ban már zajlottak a kísérleti utak.

Utasmunka

A 191/192 számú Moszkva - Hmelnyickij személyvonat ment át a szakaszon

Vonatok menetrendje 191/192 Moszkva - Khmelnitsky menetrend 1986/1987
prib utca Küld Állomás prib utca Küld

Moszkva-Hmelnyickij 191. sz

Khmelnitsky-Moszkva № 192

Tot. hőm. úton 21:36

Tot. hőm. úton 20:53

NAPI

15:48

Moszkva-hágó-Kijev

 11:31
4:51 0:23 5:14

Csernyihiv

 21:20 0:18 21:38
5:47 0:02 5:49

Maleiki
6:13 0:05 6:18

Nedanchichi
6:31 0:02 6:33

Yolcha
6:50 0:02 6:52

felszerelés
7:15 0:05 7:20

Yanov

 19:43 0:07 19:50
7:45 0:01 7:46

Sűrű erdő
8:07 0:02 8:09

Vilcha

 18:57 0:03 19:00
8:23 0:01 8:24

Racha

 18:43 0:01 18:44
8:57 0:03 9:00

Ovruch

 18:02 0:06 18:08
??:??

Hmelnyickij

 ??:??

A csernobili atomerőmű balesete idején érvényben lévő 1985 / 1986 -os menetrend szerint elővárosi dízelvonatok közlekedtek a helyszínen :

Elővárosi vonatok menetrendje Yanov állomáson
vonatszám Üzenet prib Küld
6852

Yanov – Csernyihiv

 4:47
6851

Csernyihiv – Janov

 6:43
6452

Ovruch – Yanov

 7:18
6453

Yanov – Ovruch

 8:00
6854

Yanov – Csernyihiv

 9:00
6853

Csernyihiv – Janov

 10:58
6454

Korosten - Yanov

 11:45
6856

Yanov – Csernyihiv

 17:30
6457?

Yanov – Korosten

 17:45
6855

Csernyihiv – Janov

 19:30
6858

Yanov – Csernyihiv

 21:28
6857

Csernyihiv – Janov

 22:30

A felszámolás ideje alatt

1986. április 29-től a janovi pályaudvar működésre bezárt [1] , április 30- tól a 191/192 Moszkva - Hmelnyickij vonat. 1986-ban megváltozott útvonalon haladt a Kijev-Passengeren keresztül .

A 3 vágányú Vilcha állomáson történt baleset után megkezdődtek a fő rakománymunkák. Cementet, vasbetont, csöveket, berendezéseket és mechanizmusokat tehermentesítettek a csernobili baleset következményeinek felszámolására.

Állomások rekonstrukciója

A csernobili atomerőműben történt balesetet követően a kialakult zónában a szállítási folyamat biztosítására, a baleset következményeinek elhárítására szolgáló áruszállításra, az atomerőmű személyzetének, a vállalkozók alkalmazottainak szállítására, munkák egész sorára került sor. a Csernyihiv-Ovruch szakasz pályafejlesztésének rekonstrukciója céljából végezték el.

Villamosítás

1988 - ban váltakozó árammal villamosították a Csernyihiv-Szlavutics-Szemihody-Janov szakaszt. A csernyihivi mozdonytelepet elektromos vonatok kiszolgálására alakították ki, mosókomplexumot telepítettek, ahol a Peresadochnaya állomáshoz hasonlóan deaktiválták az elektromos vonatokat.

1999- ben , a Csernyihiv-Nizsin vonal villamosításának befejeztével a Csernyihiv-Szemihody villamosított szakasza megszűnt elszigetelt [2] .

Jelenleg a Yanov állomás kapcsolati hálózatát nem használják, és részben felszámolták magán az állomáson és a Yanov-Semikhody szakaszon.

Jelenlegi állapot

A csernobili atomerőmű balesete után a Csernyihiv-Szemihody szakasz a NOD-1 kijevi ága, majd a Délnyugati Vasút DN-1 Kijevi Vasúti Közlekedési Igazgatósága részeként kapott helyet. A Vilcha-Ovruch szakasz a Délnyugati Vasút NOD-4 (ma Vasúti Közlekedési Igazgatóság DN-4) Korosten ágának része. A Semihody-Vilcha szakaszt a Kizárt Zóna Adminisztrációjának [3] strukturális alosztálya  – a „Csernobilszolgálat” Állami Vállalat – igazgatja.

A Csernyihiv-Szlavutics-Semihody szakasz automatikus blokkolással van felszerelve ALSO -val .

A Csernyihiv-Szemihody szakaszon a pályalétesítményeket, hidakat, köztük a Dnyeper és Pripjaty folyókon átívelő hidakat a Csernyihiv pályatávolság ( PC-10), az érintkezési hálózatot a Csernyigovi áramellátási távolság (EC-9) szolgálja ki. A helyszínen található jelző- és kommunikációs eszközöket a Nezhinskaya jelző- és kommunikációs távolság (ShCh-11) szolgálja ki.

Az Iolcha állomás ( a Fehérorosz Köztársaság területe ) a délnyugati vasútnak van alárendelve. Az állomáson nappali ügyeletes őrszolgálat működik , éjszaka a diszpécser irányítás alá kerül . Az állomáson dolgozók, köztük a fej, az állomási ügyeletesek Ukrajna állampolgárai .

A Semihody állomás kiszállítási ellenőrzés alatt áll.

Vontatási szolgáltatás és rakománymunka

A Csernyihiv-Jolcsa szakaszon a tolatási és kiviteli munkákat a csernyigovi raktár M62 , 2M62U dízelmozdonyai látják el , amelyek flottáját 1987 -ben , illetve 1988-1990-ben e sorozatú mozdonyokkal egészítették ki, valamint ChME3 dízelmozdonyok . Az Ovruch-Vilcha szakaszon a tolatási és kiviteli munkákat a korosteni raktár M62, 2M62 és ChME3 mozdonydandárjai és dízelmozdonyai látják el.

A Yanov állomáson volt egy raktár, amely a „Csernobylservice” állami vállalatnak volt alárendelve. Ennek a depónak a mozdonyai tolatási és kiviteli munkákat végeztek a Yanov-Vilcha szakaszon. A Chernobylservice Enterprise kijelölt flottájában a KDE vasúti pályán a TEM2 , TEM2M, TEM2UM, TGM4 sorozatú daru dízelmozdonyai találhatók . Az állomáson TGM4 , TGM23 , TGM23B , TE7 , TEM1 , TGM1 , TGC2 , TGM6A dízelmozdonyok állnak , amelyek jelentős radioaktív szennyeződés miatt megszűntek . DR1P dízelvonatok kocsijai , daruk a KDE vasúti pályán.

Tevékenységeket végzett a pálya javítása érdekében a Yanovtól o.p. A Buryakovka lehetővé teszi radioaktív hulladékok szállítására a csernobili atomerőmű ipari telephelyéről a burjakovkai RWDF-be . 2010. március 3-án a ChNPP friss nukleáris üzemanyag-tárolóját (KNT) teljesen kiürítették, és 68 fűtőanyag -kazettát különvonatokba raktak át a Vilcha állomáson [4] .

A Nedanchichi állomás az SSE ChNPP [5]  - TC ZhDTS ChNPP szállítóműhelyének mozdonyraktárából induló bekötőút mellett található. A telephelyen a flottához rendelt dízelmozdonyok 2. kötetének (TO-2) műszaki karbantartását végző eszközkészlet található. A hozzárendelt flottában megtalálhatók a TEM2U , TEM2UM , TEM18 , TGM4 , DM62 sorozatú dízelmozdonyok . 2007-ig személy- és tehervonatok közlekedtek az Ovruch-Vilcha szakaszon.

Utasmunka

A Szlavutics  - Semihody szakaszon a csernobili atomerőmű személyzetének és kivitelezőinek kiszolgálására az ER9T sorozatú elektromos vonatokat, amelyeket a "Chernobylservis" állami vállalat bérel a Szlavutics-Semihody által üzemeltetett délnyugati vasút csernyigovi telephelyétől (2. -4 pár a hét napjától függően). A Csernyihiv- Nedancsicsi és Csernyihiv -Jolcsa szakaszon naponta három pár elektromos vonat, hétvégén pedig négy pár elektromos vonat közlekedik, amelyek a csernyigovi telephelyen vannak nyilvántartva. [6]

Legfrissebb adatok

2021. július 9-én a vonalat teljesen helyreállították. A Vilcha és Yanov állomások közötti új vágány lefektetése befejeződött.

2021. július 29-én került sor a forgalom ünnepélyes megnyitására és egy próbavonat áthaladására a szakaszon.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Délnyugati vasút. Tegnap. Ma. Holnap. 244 p., Kijev, "Ukrajna közlekedése" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. ↑ „Sziget” villamosított vasúti szakaszok (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2014. január 28. Az eredetiből archiválva : 2012. július 23. 
  3. ↑ Szuverén Osztály – Az elidegenítési zóna és az őrült (obov'yazkovogo) letelepítési zóna igazgatása . Hozzáférés dátuma: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2014. május 16.
  4. ↑ Állami szakosodott vállalat "Csernobili atomerőmű" - Hírek (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. június 23. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 13.. 
  5. ↑ Állami szakosodott vállalat "Csernobili Atomerőmű" - Útmutató (hozzáférhetetlen hivatkozás) . Letöltve: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2010. április 30.. 
  6. ↑ Elektromos vonatok menetrendje a Csernyihiv-Semihody szakaszon a Délnyugati Vasút hivatalos honlapján . Hozzáférés dátuma: 2010. február 27. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.

Irodalom

  1. Délnyugati vasút. Tegnap. Ma. Holnap. 244 p., Kijev, "Ukrajna közlekedése" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
  2. Cikk a "Magistral" újságból - "The Foming Way" 2007 novemberében
  3. Jelentések a csernobili zónából az lplaces.com oldalon

Linkek

Térképek