Dubai (repülőtér)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .| Dubai nemzetközi repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مطار دبي الدولي | ||||||||||
| IATA : DXB - ICAO : OMDB - WMO : 41194 | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Egyesült Arab Emírségek | |||||||||
| Elhelyezkedés | Dubai | |||||||||
| nyitás dátuma | 1960 | |||||||||
| Tulajdonos | Dubai kormánya | |||||||||
| Operátor | Dubai Repülőterek Társasága | |||||||||
| Hub repülőtér számára | ||||||||||
| NUM magasság | 19 m | |||||||||
| Négyzet |
|
|||||||||
| Időzóna | UTC+4 | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | dubaiairports.ae | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Egyesült Arab Emírségek | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika (2017) | ||||||||||
| Éves utasforgalom | ▼ 88 242 099 | |||||||||
| Források: [1] [2] [3] | ||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Dubai nemzetközi repülőtere ( arabul: مطار دبي الدولي ; IATA : DXB, ICAO : OMDB) az Egyesült Arab Emírségek legnagyobb polgári repülőtere , Dubaj történelmi központjától négy kilométerre délkeletre, az Al Garhoudban [4] [5] .
A dubai nemzetközi repülőtér maximális kapacitása 60 millió utas és 2,1 millió tonna rakomány évente [6] [7] , a repülőtér építése hozzávetőleg 5,5 milliárd USA dollárba került [8] [9] . 2001-re befejeződött a repülőtér-bővítési program, amely után a repülőtér-komplexum három terminált három utasszektorral, két nagy teherszállító terminált, egy három nagy csarnokkal rendelkező kiállítási központot, egy légiközlekedési berendezések javítási és karbantartási központját és egyebeket kezdett magába foglalni. szolgáltató egységek és szolgáltatások szállítására szolgáló helyiségek. A repülőtér maximális kapacitása ugyanakkor évi 80 millió utasra nőtt [10] .
A repülőtér megnyitásakor a DUB kódot már foglalta a dublini repülőtér, így a dubai nemzetközi repülőtér megkapta az egyedi DXB kódját úgy, hogy az "U"-t "X"-re cserélte [11] , ami bevett gyakorlat a repülőtér elnevezésében. kódokat.
Ugyanakkor a repülőtér még 2009-ben a 15. helyet foglalta el a legforgalmasabb repülőterek listáján utasforgalmat tekintve [12] , áruforgalmát tekintve pedig a 8. helyet [13] .
A repülőtér 2008-ban a nemzetközi utasforgalom tekintetében is a 6. helyet foglalta el a világon [ 14] .
Dubai nemzetközi repülőterét az Egyesült Arab Emírségek Polgári Légiközlekedési Hatósága üzemelteti, és ez az ország nemzeti légitársaságának, az Emirates Airline -nak a bázisrepülőtere . Az Emirates Airline tranzitközpontja ( hub ) a repülőtér teljes utasforgalmának akár 60%-át bonyolítja le, és az összes fel-/leszállási művelet körülbelül 37%-át szolgálja ki, ami a Közel-Kelet és Afrika legnagyobb légiközlekedési csomópontja . A repülőtér a Flydubai fapados légitársaság bázisa is . Ezenkívül a dubai nemzetközi repülőteret másodlagos csomópontként használja a Jazeera Airways , az Iran Aseman Airlines , az airblue , a Royal Jordanian , és a Singapore Airlines , a Yemenia , a Biman Bangladesh Airlines , az Air India , a Pakistan International Airlines és a Dolphin regionális légitársaságok fő menetrend szerinti célállomása. Air , Falcon Express Cargo Airlines és Aria Air [15] .
2009 júniusában a repülőtér hetente mintegy 5600 járatot bonyolított le 130 légitársaságtól több mint 200 célállomásra Észak-Amerikában , Európában , Dél-Amerikában , Kelet- , Dél- és Délnyugat-Ázsiában , Ausztráliában és Afrikában . 2008 végén 37 441 440-en vették igénybe a dubai nemzetközi repülőtér szolgáltatásait , miközben a teljes utasforgalom 9,7%-kal, a nemzetközi forgalom 9,3%-kal nőtt 2007-hez képest [6] . A teherszállítás 2008-ban 9,4%-kal nőtt az előző évhez képest, és elérte a 1824 millió tonnát [16] , aminek eredményeként a repülőtér a 11. helyre került a világ legnagyobb repülőtereinek listáján éves szinten. rakományforgalom [17] .
2015-ben mintegy 78,015 millióan vették igénybe a repülőtér szolgáltatásait.
2008. október 14-én üzembe helyezték a 3-as utasterminál új épületét, amelyet 2009. január elején tovább bővítettek és korszerűsítettek. 2013. február 10-én teljesen üzembe helyezték a 3-as terminál A pályát, amely az ország zászlóshajója, az Emirates Airlines Airbus A380 - as repülőgépeit szolgálja ki [18] [19]
Történelem
| Statisztika | |||
|---|---|---|---|
| Utasforgalom | |||
| 1998 | 9 732 202 | 2004 | 21 711 883 |
| 1999 | 10 754 824 | 2005 | 40 740 000 |
| 2000 | 24 782 288 | 2006 | 28 788 726 |
| 2001 | 13 508 073 | 2007 | 34 340 000 |
| 2002 | 15 973 391 | 2008 | 37 441 440 |
| 2003 | 18 062 344 | 2010 | 47 200 000 |
| Rakományforgalom, tonna | |||
| 1998 | 431 777 | 2004 | 1111647 |
| 1999 | 474 779 | 2005 | 1 333 014 |
| 2000 | 562 591 | 2006 | 1 410 963 |
| 2001 | 610 867 | 2007 | 1 668 505 |
| 2002 | 764 193 | 2008 | 1 824 991 |
| 2003 | 928 758 | 2010 | 2 270 000 |
| Fel-/leszállások száma | |||
| 1998 | 123 352 | 2004 | 195 820 |
| 1999 | 132 708 | 2005 | 217 165 |
| 2000 | 141 281 | 2006 | 237 258 |
| 2001 | 134 165 | 2007 | nincs adat |
| 2002 | 148 334 | 2008 | 260 530 |
| 2003 | 168 511 | ||
| Működési kapacitás | |||
| Utasforgalom (jelenleg) | 58 000 000 | ||
| Utasforgalom (maximum) | 89 100 000 | ||
| Fuvarforgalom (jelenlegi) | 2,2 millió tonna | ||
| Rakományforgalom (maximum) | 2,5 millió tonna | ||
| TV létrák | 189 | ||
| Úticélok | |||
| Nemzetközi vonalak (légi) | |||
| Nemzetközi vonalak (vízi) | 0 | ||
| Légitársaságok száma | |||
| Nemzetközi | 125 | ||
A dubaji polgári repülés története 1937 júliusáig nyúlik vissza, amikor aláírták a hidroplán repülőtér bérbeadásáról szóló szerződést a brit Imperial Airways légitársaság számára . A bérleti díj havi 440 rúpia volt, és magában foglalta a kertőrök fizetését is. Valamivel később az Empire Flying Boats kereskedelmi útvonalakat nyitott, rendszeres és charter járatokat üzemeltetve Karachi ( India ) és Southampton ( Anglia ) között. 1938 februárjában hetente négy hidroplán járt ezen az útvonalon.
Az 1940-es években a dubai hidroplánbázist a British Overseas Airways Corporation (BOAC) használta, amely Dél-Afrikából a Perzsa-öbölön keresztül Sydneybe repült .
Építkezés
A repülőtér építését a brit Costain Group cég kezdte 1959-ben Dubai uralkodója, Rashid ibn Saeed al-Maktoum sejk ( arabul : راشد بن سعيد آل مكتوم ) parancsára. A repülőtér hivatalosan 1960-ban nyitotta meg kapuit, és egy kis utasterminált, három repülőgép-parkolót és egy 1800 méter hosszú, tömör homokos kifutópályát tartalmazott, amely alkalmas Douglas DC-3 méretű repülőgépek kezelésére [20] .
A repülőtéri komplexum bővítése miatt a tűzoltók elhelyezésére alkalmasabb épületre volt szükség. A szükséges létesítményt a kifutó közepén építették fel, és 1976 végén helyezték üzembe. 1978 decemberében az építkezések egész sora fejeződött be, amelyek új épületeket és helyiségeket tartalmaztak a repülőgépek javításával és karbantartásával, valamint az elektromos és rádiótechnikai mérnöki szolgáltatásokkal foglalkozó részleg számára. Az utasterminál tranzitterülettel, étteremmel és új ételkészítési lehetőséggel rendelkezik.
1963 májusában megkezdődött a 2804 méteres burkolt kifutó építése, amelyet 1965 májusában helyeztek üzembe a második utasterminál épületével, hangárokkal és új navigációs berendezésekkel együtt. Az új kifutópálya megnyitó ünnepségére 1965. május 15-én került sor, és a Middle East Airlines és a Kuwait Airways első nagy De Havilland Comet repülőgépei a repülőtérre érkeztek . A futópálya világítási rendszerét 1965 augusztusában helyezték üzembe. Az 1960-as évek második felében egy mindenirányú azimut rádióadót ( VHF Omni-directional Radio Range, VOR ) és egy irány-siklópálya rendszert ( Eng. Instrument Landing System, ILS ) helyeztek üzembe a repülőtéren . 1969-re a repülőtér kilenc légitársaság járatait szolgálta ki több mint húsz célállomásra.
A széles törzsű sugárhajtású repülőgépek megjelenése a polgári repülésben az 1970-es években a repülőtérkomplexum további építését tette szükségessé. Ebben az időszakban az utasterminál új, háromszintes épülete, melynek hossza 110 méter és területe 13 400 négyzetméter, gurulóutak a széles törzsű hajókhoz és egy új, 28 méteres légiirányító torony . tornyot helyeztek üzembe .
Kiterjesztés
Az 1970-es évek elején a dubai repülőtéren egy újabb bővítési és rekonstrukciós program kezdődött a repülőtérkomplexumban. Befejeződött a kifutópálya 3810 méterrel való meghosszabbítása, a gurulóutak kiszélesítése, a másodosztályú ( eng. ILS Category II ) pálya-siklópálya rendszer üzembe helyezése , a dízel generátorok, valamint a vezetői rádióállomás telepítése ( NDB) ( angolul non-directional beacon (NDB) ), amely lehetővé tette a repülőtér számára Boeing-747 és Concorde típusú repülőgépek fogadását .
A repülőtéri korszerűsítési folyamat következő jelentős mérföldköve egy második aszfalt kifutópálya építése volt, amely 1984 áprilisában készült el, három hónappal a tervezett időpont előtt. Az új kifutópálya az első kifutópályával párhuzamosan, attól északra 360 méterre található, és ekkor a legújabb világítási rendszerrel és a második kategóriában minősített pálya-siklópálya rendszerrel szerelték fel. Emellett az utasterminál épületeinek részleges bővítésére és korszerűsítésére is sor került.
1980. december 23-án a dubai repülőtér az Airports Council International [21] állandó tagja lett .
Az 1980-as években a dubaji repülőteret az Air India , a Cathay Pacific , a Singapore Airlines , a Malaysia Airlines és mások tranzit-utántöltő repülőtérként használták Ázsia és Európa közötti járatokon. Az Airbus A340 , Boeing 747-400 és Boeing 777 hosszú távú utasszállító repülőgépek bevezetésével ezeken az útvonalakon megszűnt az igény a közbenső megállókra a repülőgépek tankolásához.
Jelen idő
A Dubai Nemzetközi Repülőtér modernizálására elfogadott terv részeként megtörtént az első szakasz megvalósítása, amely magában foglalta a kifutópályák infrastruktúrájának rekonstrukcióját és a gurulóút-rendszer fejlesztését.
A terv második szakaszát a beruházások tekintetében 4,5 milliárd dollárra becsülték, és egy új utasterminál épületét is magában foglalta. Az építési munkálatok 2002-ben kezdődtek, a 3-as terminál épületét és a 2 -es pályát 2008 májusában helyezték üzembe, így a repülőtér maximális kapacitása évi 33-ról 60 millió utasra nőtt. A második ütem részeként a harmadik terminál új csarnokának 3 üzembe helyezését is tervezik, amely a repülőtér maximális utasforgalmát további évi 19 millió fővel növeli [22] . Emellett mindkét kifutópályához kibővítették a gurulóutakat, és jelentősen javították a második kifutópályához vezető gurulóutak rendszerét [10] . A korszerűsítési terv második ütemének megvalósítása lehetővé tette a repülőtéren az ún. „ Dubai Virágközpont ” megnyitását , amely speciális infrastruktúrával rendelkezik ennek a fajnak az export és import szállításának kiszolgálására, és különleges árutartási és szállítási feltételeket igényel. .
2009 elején befejeződtek a 2-es terminál üzemi kapacitásának évi ötmillió utasra ( ▲ 2 millióra) történő bővítése, ami a repülőtér teljes maximális kapacitását évi 62 millióra növelte. A Légiközlekedési Hatóság tájékoztatása szerint a 2-es terminált 2011-ig rekonstruálják, amíg a terminál maximális kapacitása el nem éri az évi 10 millió utast ( ▲ 5 millió).
2004-ben megkezdődött az új 3-as utasterminál építése, amelynek költségét 4,55 milliárd dollárra becsülték. Kezdetben az objektum átadását 2006-ra tervezték, de ezt követően két évvel elhalasztották. A 3-as terminál hivatalos megnyitására 2008. május 30-án került sor, és a 3-as terminál első kereskedelmi járata az Emirates Airline EK2926 Dubai - Jeddah ( Szaúd-Arábia ) járata volt . A 3-as terminál üzembe helyezése lehetővé tette a repülőtér maximális kapacitásának évi 43 millió utassal történő növelését.
Az Airbus A380-as repülőgépek repülőtéri fogadásának és karbantartásának lehetővé tétele érdekében összesen 230 millió USD tőkebefektetéssel munkálatokat végeztek, amelyek 29 speciális beszállóhíd megépítését tartalmazták, amelyek közül öt a 3-as terminálon, kettő pedig a repülőtéren található. 1. terminál. Ezen kívül a terv A repülőtér korszerűsítésének második szakasza egy új, 3-as, kizárólag az Emirates Airline A380-as repülőgépeit kiszolgáló csarnok megépítését foglalja magában, az üzembe helyezés várható időpontja 2011 vége.
Hosszú távon egy újabb cargo Mega-terminál ( Eng. Cargo Mega Terminal ) építését tervezik , amely évente akár 3 millió tonna rakományt is képes kezelni. A modernizációs projekt valamennyi szakaszának végrehajtása után a Dubai Nemzetközi Repülőtér évente több mint 5 millió tonna rakományt tud majd kezelni, és évente 75-80 millió utast fog kiszolgálni [23] .
2009. szeptember 9-én várható a dubaji metró piros vonalának két állomásának üzembe helyezése : az egyik állomás az 1-es terminálon, a második a 3-as terminálon lesz.
2018 végén a dubai nemzetközi repülőtér 89,1 millió utast szolgált ki. Az oroszországi utasforgalom 14,5%-kal nőtt és 2018-ban elérte a 1,5 millió turistát, Kínából 6%-kal, és elérte a 3,5 millió utast, ami a 2017-es, illetve 2016-os vízumkönnyítés eredménye. [24]
| Színpad | Év | Leírás |
|---|---|---|
| 1. szakasz [25] | 1998 | Kezdeti kapacitás - 11 millió utas évente |
| 2000 | A Sejk Rashidról elnevezett 1. csarnok 1. termináljának építése. A repülőtér maximális kapacitása évi 27 millió utas | |
| 2. szakasz [26] | ||
| 2003 | A gurulóutak megerősítése. További munkálatok a gurulóutakon a nemrég üzembe helyezett második kifutópálya szolgáltatási komplexumának befejezéséhez | |
| 2004 | A Dubai Flower Center befejezése | |
| 2008 | Az új VIP pavilon megnyitása 2008 júliusában | |
| 2008 | A Concourse 2 3. terminál megnyitása. A repülőtér maximális kapacitása évi 60 millió utas | |
| 2011 | A 3. pálya építésének befejezése. A repülőtér kapacitása évi 75 millió utas, amely 80 millióra növelhető [10]. | |
| 2018 | A cargo Mega-terminál építésének befejezése. A repülőtér maximális éves rakományforgalma 3 millió tonna | |
| 3. szakasz | Megfontolás alatt | 4-es terminál építése |
| Általános infrastruktúra | 2004-2008 | Emirates Airline mérnöki és vendéglátó központok üzembe helyezése, a Dubai Flower Center építése |
| 2007 | Az Emirates Airline fedélzeti étkeztetési központjának megnyitása, kapacitása - 115 000 adag naponta. | |
| 2007 | Az Emirates Airline Engineering Center megnyitása. Megépültek a világ legnagyobb hangárjai | |
| 2009 | A 2-es terminál bővítése és rekonstrukciója. A repülőtér maximális kapacitása évi 62 millió utas [27] |
2010. július 27-én megnyílt az új " Al Maktoum International Airport " Jebel Ali külvárosában . Ez a repülőtér még építés alatt áll, majd a területet tekintve a világ negyedik legnagyobb repülőtere lesz, és évente akár 120 millió utast is tud majd kiszolgálni.
| Index | 1998 | 2002 | 2006 |
|---|---|---|---|
| Utasok száma évente | 9,732 millió | 15,973 millió | 28,788 millió |
| Rakományforgalom évente | 431 777 tonna | 764 193 tonna | 1,410 millió tonna |
| Útvonalterv | 110 | 170 | 215 felett (2006. június) |
| Heti menetrend szerinti járatok | 2300 körül | 2850 körül | 4550 felett (2006. június) |
Légitársaságok a repülőtéren
- Az Emirates Airline a Dubai nemzetközi repülőtér legnagyobb légitársasága, amely több mint 260 Airbus és Boeing széles törzsű repülőgépből álló flottát üzemeltet . A társaság útvonalhálózata lefedi a Közel-Kelet , Afrika , Európa , Észak- és Dél-Amerika , Ázsia , Ausztrália és Új-Zéland országait . Az Emirates Airline járatai csak a 3-as utasterminálon közlekednek;
- Az Emirates SkyCargo az Emirates Airline leányvállalata, amely légi teherszállítási szolgáltatásokat nyújt Dubai és minden kontinens repülőtere között;
- A Flydubai egy új, az Egyesült Arab Emírségekben működő fapados légitársaság , amely a 2-es terminálról indul menetrend szerinti utasszállítással a Közel-Keletre, Afrikába, Európába és Dél-Ázsiába.
Repülőtéri infrastruktúra
| Repülőtéri infrastruktúra [28] | ||
|---|---|---|
| Gurulóutak | ||
| teljes hossz | 25 300 méter | |
| Szélesség | 30 méter | |
| Utasterminálok komplexuma | ||
| Teljes | ||
| Négyzet | 2 036 020 m² | |
| Átbocsátás, évente | 62 millió ember [29] | |
| Repülőgép parkoló | 69 (telecsapdák) 5 (érintkező) 38 (távirányító) | |
| 1-es terminál | ||
| A munka kezdete | 2000. április 1 | |
| Négyzet | 515 020 m² | |
| Sávszélesség | 33 millió ember | |
| Repülőgép parkoló | 32 (léghidak) 28 (távirányító) | |
| 2. terminál | ||
| A munka kezdete | 1998. május 1 | |
| Négyzet | 12 000 m² | |
| Sávszélesség | 5 millió ember | |
| Repülőgép parkoló | 8 (léghidak) 5 (távirányító) | |
| 3. terminál (2. pálya) | ||
| A munka kezdete | 2008. november 14 | |
| Négyzet | 1 500 000 m² | |
| Sávszélesség | 27 millió ember | |
| Repülőgép parkoló | 32 (teletáblák) | |
| (3. tanfolyam) | ||
| A munka kezdete | 2011 óta | |
| Négyzet | 528 000 m² | |
| Sávszélesség | 18 millió ember | |
| Repülőgép parkoló | 20 (teletáblák) | |
| 4-es terminál | ||
| A munka kezdete | projektben | |
| Négyzet | projektben | |
| Sávszélesség | projektben | |
| Repülőgép parkoló | projektben | |
| VIP terminál | ||
| A munka kezdete | 2008. november 16 | |
| Négyzet | 5500 m² | |
| Sávszélesség | 100.000 ember | |
| Repülőgép parkoló | 10 (eltávolítva) | |
Terminálok, általános információk
A Dubai Nemzetközi Repülőtér három utasterminált üzemeltet, a 4-es terminál épülete jelenleg a tervezési megbízás egyeztetésénél tart. Az 1-es terminál egy C csarnokot tartalmaz , a 3-as terminál két A és B csarnokból áll, a 2-es terminál a másik kettőtől külön helyezkedik el.
A légi teheráru-terminál szintén külön épületben található, és jelenleg akár évi 3 millió tonna árut is képes kezelni, mellette található a General Aviation Terminal .
Utasterminálok
A Dubai nemzetközi repülőtéren jelenleg három terminálon közlekednek személyszállító járatok . Az 1-es és a 3-as terminál épületeit közvetlenül összeköti egy közös tranzittér, amely lehetővé teszi az utasok közötti közlekedést anélkül, hogy vámellenőrzési eljárásokon mennének keresztül, míg a 2-es terminál épülete a repülőtérkomplexum másik oldalán épült. A dubai repülőtéren átutazó és a 2-es terminálon bejelentkező utasok a helyi buszjáratot vehetik igénybe: az 1-es és a 2-es terminál között körülbelül 20 perc az utazási idő, a 2-es és 3-as terminál között az utazás körülbelül fél órát vesz igénybe.
A három utasterminál maximális kapacitása a VIP terminállal együtt jelenleg évi 62 millió fő, és 2011-re az új csarnok üzembe helyezésével évi 75-80 millió utasra nő. utasterminálok területe 225 020 négyzetméter. A terminálkomplexum az utasforgalom teljes körét kiszolgálja, a 2-es terminál főként charter és fapados légitársaságok Közel-Kelet és a Perzsa-öböl országaiba tartó járataira szolgál, az 1-es és 3-as terminál összesen a forgalom 90%-át bonyolítja le. a repülőtér teljes utasforgalmát.
1. terminálA Sheikh Rashid Terminal 1 eleinte évi 30 millió utas maximális kapacitással rendelkezett, azonban a repülőtér teljes terhelésének növekedésével területileg 29 új kapuval bővült, miközben a kapacitás évi 30 millió utasra nőtt. Az 1-es terminál 125 légitársaságot szolgál ki, és 40 útlevél-ellenőrző pultot és 14 poggyászkiadót (poggyászkörhinta) tartalmaz.
Concourse C (korábban Concourse 1)A C csarnokot 2000-ben nyitották meg, és a 3-as terminál üzembe helyezéséig a Dubai Nemzetközi Repülőtér fő utastér volt . A C csarnok az 1-es terminál része, és egy 300 méter hosszú földalatti átjárón keresztül kapcsolódik a főépülethez. A C csarnok a közös 1-es terminállal együtt 125 nemzetközi légitársaságot szolgál ki, és 60 beszállókaput (kaput) foglal magában, köztük 32 léghidat és 28 távoli kaput az épület alsó szintjein. A C pálya kapui C01-től C60-ig vannak számozva.
A Concourse C infrastruktúrája jelenleg éttermeket, társalgókat, ötcsillagos szállodát, üzleti központot, egészségklubot és egy 5400 négyzetméteres vámmentes bevásárlóközpontot foglal magában . A Concourse egy egészségügyi központnak és imaszobáknak is otthont ad.
2. terminálA 2-es terminál épületét 1998-ban helyezték üzembe, és az üzemi terület korszerűsítését és bővítését követően maximálisan évi 5 millió utas befogadására alkalmas. A 2-es terminál főként kisebb öböl menti államok légitársaságainak járatait kezeli , amelyek többsége Iránba , Pakisztánba és Afganisztánba közlekedik . Jelenleg a 2-es terminál szinte maximális kapacitással üzemel, több mint 25 légitársaságot szolgál ki, 2009 nyarán a 2-es terminál lesz a Flydubai fapados légitársaság bázisa .
A 2-es terminál földszintből és földalattiból áll, 180 jegypénztárat , első és üzleti osztályú utasok számára kialakított társalgókat, éttermeket és 2600 férőhelyes parkolót foglal magába. A terminál felújítási munkálatok során több mint kétszeresére nőtt az eredeti kialakítású üzlethelyiség , a fő terminálépületben 4800 m²-rel, a Concourse 2 épületben 10700 m²-rel az utasindulási csarnokban 10 700 m²-rel bővült az illetékmentes terület. további 3437 négyzetméterrel [27] [30] .
A 2-es terminál fő területén 52 bevándorlási számláló, 14 poggyászkörhinta és 12 biometrikus útlevél - ellenőrzési pult található ( angol elektronikus útlevélellenőrző rendszer ).
3-as terminálA 3-as terminálnak 2 pályája van – a B pálya (korábban 2. pálya) és az A pálya (korábban 3. pálya).
Concourse BA B csarnok közvetlenül kapcsolódik a 3-as terminálhoz egy 950 méteres sétányon keresztül, és az Emirates Airline utasai használják . Az utasok érkezési és indulási területei több szinten (szinten) találhatók, és 32 B01-B32-es beszállóhidat foglalnak magukban, amelyek közül öt rendelkezik Airbus A380-as repülőgépek fogadására .
A Concourse B épületében egy 300 férőhelyes szálloda található, öt- és négycsillagos szobákkal, valamint sport- és fitneszközpontokkal.
Concourse AA 2011-ben épült A Concourse a B csarnok kisebb példánya. Évente 15 millió utas befogadására tervezték, és 20 kaput tartalmaz. Jelenleg az Airbus A380 [31] által üzemeltetett járatok többsége az A pályáról indul.
Az A csarnok egy külön épület, és a 3-as terminálhoz, valamint a B és C csarnokhoz a metrón keresztül kapcsolódik, ami néhány percet vesz igénybe.
4-es terminálAz új 4-es terminál utasépületének tervezési és tervezési eljárásai 2008. november 14-én kezdődtek, azon a napon, amikor az Emirates Airline befejezte az összes járatának az új 3-as terminálra való áthelyezését.
A Dubai Nemzetközi Repülőtér hivatalos tervei szerint a 4-es terminál a meglévő 3-as terminál kiegészítéseként és bővítéseként épül meg . Paul Griffiths , a repülőtér vezérigazgatója szerint a repülőtér vezetése 290 millió emirátusi dirhamot kíván elkölteni a következő két évben. év a meglévő 1-es, 2-es és 3-as terminál eltávolítására a maximális üzemi teljesítmény érdekében. Ennek eredményeként 2013-ra a repülőtér maximális kapacitását évi 75-80 millió utasra kell növelni [32] .
VIP terminálA Dubai Nemzetközi Repülőtér VIP-terminálja 2008. november 17-én nyílt meg, és magas rangú személyeket, üzletembereket, sportsztárokat és nagyvállalati struktúrák alkalmazottait szolgálja ki. A VIP terminál a 2-es utasterminál közelében található, két szinten 5500 négyzetméter területet foglal el, 3700 m²-es hangárral és speciális parkolóval rendelkezik a hosszú parkolási idejű autók parkolására.
A VIP terminálnak saját bevándorlási vámellenőrzési szolgálata van. A terminálépületben vámmentes üzletek, korszerű üzleti központ és konferenciatermek, nyolc fényűző privát társalgó, valamint egy limuzinszolgáltatás is található, amely az utasokat repülőgépekre szállítja [33] .
TeherterminálA dubai nemzetközi repülőtér teherszállító légi csomópontja a világ egyik legnagyobb légi teherszállítási csomópontja, amely Ázsia és Afrika fő célpontjait szolgálja ki. 2004-ben a repülőtér vezetése elfogadta a Mega cargo terminál ( eng. cargo mega terminal ) első ütemének megépítésének tervét, amelyet 3 millió tonna rakomány kezelésére terveznek.
VirágközpontA Dubai Nemzetközi Repülőtér vezetése bízik abban, hogy virágfeldolgozó központot kell építeni a repülőtéren, mivel Dubai a virágok importjának és exportjának jelentős átrakodó bázisa, és maguk a termékek különleges tárolási és szállítási feltételeket igényelnek. A Flower Center első üteme 2004-ben készült el, 50 millió US dollárba került a repülőtér kincstárába.
A Virágcentrum építése még legalább két évig folytatódik. A teljes üzembe helyezést követően a Központ biztosítja a technológiai folyamatok megfelelő szintű automatizálását , a virágtermékek válogatásánál a kézi munkát az első szakaszban félautomata, majd teljesen automatikus válogatás váltja fel.
A virágcentrum mintegy 100 000 m² területet fed majd le, várhatóan több mint 300 000 tonna rakomány kezelhető évente. A Központ valamennyi technológiai helyiségének hőmérsékletét a tervek szerint +2 °C és +4 °C közötti szinten tartják.
Leszállópályák
A Dubai Nemzetközi Repülőtér két párhuzamos kifutópályát üzemeltet , 12R/30L és 12L/30R, mindegyik 4000 m hosszú és 60 m széles. Mindkét kifutópálya irány- és siklópálya-rendszerekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az üzemeltetést nagyon rossz időjárási körülmények között. A repülőtér kifutópályáit kibővítették Airbus A380-as repülőgépekkel , és a IIIb kategóriájú tanúsítvánnyal rendelkeznek .
A repülőtér-korszerűsítés második szakaszának munkálatai keretében mindkét kifutópálya megerősítése megtörtént, és befejeződött a nemrégiben üzembe helyezett második kifutópálya kiszolgálásának infrastruktúrájának megteremtése [34] .
Airbus A380
A repülőtérkomplexum korszerűsítésének szükségességét a legnagyobb Airbus A380 utasszállító repülőgép kiszolgálása érdekében mindenekelőtt az Emirates Airline nemzeti légitársaság repülőterén üzemeltetett vonalhajók okozták . A Dubai Polgári Légiközlekedési Hatóság 120 millió dollárt költött két utasterminál felújítására, a beszállókapu bővítésére, új parkolóhelyek és teleszkópos lépcsők bővítésére, a kifutópályák bővítésére és a poggyászkörhinta növelésére, hosszukat a szokásos 70-ről 90 méterre növelve. . A körhinták számának növekedése következtében az A380-as utasai nem töltenek több időt a poggyász megszerzésével, mint a Boeing 747-400 -as utasai , amelynek ülőhelye jóval kisebb, mint az A380-asé.
2008. július 16-án a dubai repülőtér bejelentette az 1-es terminál öt speciális kapujának üzembe helyezését léghíddal, amelyek lehetővé teszik az A380-as utasok számára, hogy egy 500 férőhelyes repülőgép két szintjén egyszerre szálljanak fel. Az új öt kapu 10 millió dollárjába került a repülőtérnek. A 2008. november 14-ig tartó időszakban további nyolc ilyen kaput helyeztek üzembe a 3-as terminálban.
A Dubai Nemzetközi Repülőtér 3,5 milliárd USD-t fektetett be egy új Concourse 3 megépítésébe, amelyet kizárólag az Emirates Airline A380-asának szenteltek. A terminált 2013 februárjában helyezték üzembe. [19]
Szolgáltatások és szolgáltatások
Földi kiszolgálás
A dubai nemzetközi repülőtér földi kiszolgálását a dubai székhelyű Dnata Ground Handling Services végzi , amely a teherrepüléseket, az utasok poggyászának be- és kirakodását, valamint a légitársaságok repülőgépeinek karbantartását végzi.
Repülőgép karbantartás
Az Emirates Airline Engineering Service saját standdal (teszthelyszínnel) rendelkezik a Dubai Nemzetközi Repülőtéren a repülőgép-hajtóművek karbantartására és javítására, valamint teljes körű műszaki szolgáltatást nyújt az Emirates Airline és más, a Dubai repülőtéren működő légitársaságok repülőgép-karbantartásához.
A jelenlegi repülőgép-karbantartási infrastruktúra a következőket tartalmazza:
- hét repülőgép hangár, amelyek az Airbus A380 méretéhez igazodnak;
- Hangárok repülőgépek festéséhez;
- összeszerelő ipari műhelyek;
- Repülőgép-hajtómű-karbantartó stand;
- a légi járművek műszaki ellenőrzésére és karbantartására vonatkozó eljárások teljesítésére vonatkozó szolgáltatás;
- tesztkamra repülőgép-hajtóművekhez;
- repülőgép alkatrész raktár.
Legforgalmasabb útvonalak
| Hely | A repülőtér | Heti járatok száma Dubai repülőteréről |
|---|---|---|
| egy | Bahreini nemzetközi repülőtér | 184 |
| 2 | Imam Khomeini nemzetközi repülőtér | 174 |
| 3 | Kuvaiti nemzetközi repülőtér | 165 |
| négy | Muscat nemzetközi repülőtér | 132 |
| 5 | London – Heathrow | 96 |
| 6 | Muhammad Ali Jinnah nemzetközi repülőtér | 91 |
| 7 | Chhatrapati Shivaji nemzetközi repülőtér | 83 |
| nyolc | Queen Alia nemzetközi repülőtér | 79 |
Légitársaságok és célállomások
A belföldi és nemzetközi járatok minden utasa átvizsgálja a gyanús tárgyakat. Az 1-es és a 3-as terminál a repülőtér összes nemzetközi járatának 95%-át bonyolítja le, a 2-es terminál főként az Iránba és Szaúd-Arábiába tartó regionális nemzetközi útvonalak kiszolgálására összpontosít. Az Emirates Airline csak a 3-as terminált üzemelteti , a diszkont légitársaságok, a flydubai és mások a 2-es terminált [35] .
A Dubai Nemzetközi Repülőtéren keresztüli utasforgalom átlagosan évi 18%-kal nő. 2007-re a repülőtér elérte az évi 33 millió utast, 2008-ban ugyanez a szám átlépte a 37 milliós határt. A dubai nemzetközi repülőtér volt az egyetlen a világ tíz legforgalmasabb repülőtere között, amely 2009 első negyedévében növekedést mutatott az utasforgalomban [36] . 2009. januártól márciusig 9 529 550-en vették igénybe a repülőtér szolgáltatásait, ami 2%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (9 341 270 fő).
A teljes rakományforgalom volumene 2009 első negyedévében 425 172 tonna volt, ami 1 881 tonnával nőtt a tavalyi első negyedévhez képest.
2009 februárjában a dubai nemzetközi repülőtér 125 légitársaság járatait szolgálta ki hat kontinens több mint 200 célállomására [37] .
Galéria - Repülőgépek a dubai repülőtérenFöldi szállítás
Autóipar
Dubai nemzetközi repülőterét a D-89-es autópálya köti össze a várossal, amely Deira Conish térségéből indul ki, merőlegesen helyezkedik el a másik D-85-ös autópályára, és az ország leghosszabb autópályája. Deira körzetéből a D-89 délkelet felé halad a repülőtér felé, és annak közelében keresztezi az E-311-es autópályát.
Vasút
A repülõtér-korszerûsítési terv szerint a dubaji metró két vonala fog áthaladni a dubai nemzetközi reptéren . 2009. szeptember 9-én két metróállomás indult a piros vonalon, amelyek naponta hajnali öttől éjjel fél kettőig állnak majd az utasforgalom rendelkezésére. Az állomások mindkét terminál elején találhatók, és sétányok kötik össze az érkezési területtel. A Green Line állomást 2012 márciusában helyezték üzembe.
Buszok
A Dubai Út- és Közlekedési Hatóság (RTA) több rendszeres buszjáratot üzemeltet Dubai nemzetközi repülőteréről , de a fő útvonal Deirából a repülőtér földi szállítási területére, az utasok érkezési területén található.
A buszpályaudvarok az 1-es, 2-es és 3-as terminállal szemben helyezkednek el. A 4-es, 11-es, 15-ös, 33-as és 44-es autóbuszvonal köti össze az 1-es és 3-as terminált, a 2-es járat pedig a 2-es terminálhoz közlekedik. A Dubai Nemzetközi Repülőtér személyszállító buszjáratokat biztosít a légi úton érkező utasok számára. Dubai központjába és a város több mint nyolcvan szállodájába.
Taxi
A dubai nemzetközi repülőtéren a taxiszolgáltatásokat a dubai kormány egyik részlege biztosítja. A taxik éjjel-nappal elérhetők, a parkoló az utasok érkezési termináljában található.
Repülési balesetek
Számos baleset és katasztrófa történt a dubai repülőtéren, különösen:
- 2001. szeptember 21-én az Aeroflot légitársaság Il-86-os utasszállítója SU521-es járatot hajtott végre a Moszkva-Dubaj útvonalon, de a dubai repülőtéren leszálláskor a személyzet hibájából kemény hasra szállt. A fedélzeten tartózkodó 322 ember (307 utas és 15 személyzeti tag) túlélte. [38]
- 2016. augusztus 3-án egy Emirates Boeing 777 -es EK521-es járattal indult a Trivandrum – Dubaj útvonalon , de a dubaji repülőtéren történt durva leszállás következtében súlyosan megsérült és kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó mind a 300 ember (282 utas és 18 személyzeti tag) túlélte. [39] A földi személyzet egyik tagja azonban meghalt a tűz oltása közben. [40]
Lásd még
- A világ legforgalmasabb utasforgalmi repülőtereinek listája
- A világ legforgalmasabb repülőtereinek listája a nemzetközi utasforgalom szerint
- A világ legforgalmasabb teherszállító repülőtereinek listája
Jegyzetek
- ↑ Dubai repülőtér (nem elérhető link) . Letöltve: 2018. augusztus 10. Az eredetiből archiválva : 2019. február 19.
- ↑ Egyesült Arab Emírségek AIP Archiválva : 2013. december 30.
- ↑ Előzetes 2012-es nemzetközi repülőtéri forgalom és ranglista . Aci.aero. Letöltve: 2013. március 29. Az eredetiből archiválva : 2013. május 17..
- ↑ A hatalmas dubaji repülőtér ismét késleltetheti a nyitást . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2009. április 22..
- ↑ Dubai Nemzetközi Repülőtér Archiválva : 2006. november 8.
- ↑ 1 2 Több utas halad át a dubaji repülőtéren a zuhanás ellenére Archivált 2009. január 29. a Wayback Machine -nél
- ↑ Tények és adatok archiválva : 2009. július 12. a Wayback Machine -nél
- ↑ Dubai repülő támpillérei Archiválva : 2014. június 1. a Wayback Machine -nél
- ↑ A dubai repülőtéri utasok száma 37 millióan Archivált : 2014. június 1. a Wayback Machine -nél
- ↑ 1 2 3 A 3. tanfolyam 2011-ig fejeződik be. Archiválva az eredetiből 2009. április 29-én.
- ↑ Utazás a világ körül a www.tripbest.ru webhelyen. Dubaji repülőtér Dubaiban - turisták fotók és részletes információk . Utazzon körbe a világban a www.tripbest.ru webhelyen. Letöltve: 2016. október 17. Az eredetiből archiválva : 2016. október 18..
- ↑ Repülőterek Tanácsa Nemzetközi . Hozzáférés dátuma: 2011. január 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 29.
- ↑ Repülőterek Tanácsa Nemzetközi Archiválva : 2008. június 22.
- ↑ Dubai világ hatodik legforgalmasabb repülőtere Archiválva : 2010. január 11.
- ↑ Útvonaltérkép . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2014. június 7..
- ↑ Dubai nemzetközi repülőtér archiválva : 2009. július 9.
- ↑ Emirates24|7 - Emirates24|7 (a link nem elérhető) . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2020. október 31.
- ↑ Sajtóközlemények . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. február 15..
- ↑ 1 2 Az Airbus A380 beszállópályája teljesen nyitva van a dubai repülőtéren / AviaPort.Digest . Letöltve: 2013. február 14. Az eredetiből archiválva : 2013. február 15..
- ↑ Costain: Tudtad? — 27. tétel Archiválva az eredetiből 2009. április 11-én.
- ↑ Hivatalos weboldal a repülőtér történetéről Archiválva : 2008. június 22. meglátogatta 2008. augusztus 4-én
- ↑ A dubai repülőtér 3-as termináljának indulási dátumát valószínűleg augusztusban határozzák meg. Archiválva az eredetiről 2009. február 13-án.
- ↑ Új projektek Archivált : 2006. március 14.
- ↑ Anna Tokareva. Az új dubaji repülőtér beszámolt a 2018-as eredményekről . Orosz Emírségek (2019. február 6.). Letöltve: 2019. március 2. Az eredetiből archiválva : 2019. március 6..
- ↑ Repülőterek és járatok: Dubai Intl. Repülőtér [DXB/OMDB] Archiválva : 2010. november 25.
- ↑ Dubai nemzetközi repülőtér (DXB/OMDB), Egyesült Arab Emírségek . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2011. június 6..
- ↑ 1 2 Dubai Repülőtér Dubaj 2-es terminálja átalakításra kerül. Archivált 2009. április 5. a Wayback Machine -nél
- ↑ Dubai Nemzetközi Repülőtér (DXB/OMDB) – Repülőtér technológia . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2011. június 6..
- ↑ A szingapúri Changi repülőtér 2007-es rekordforgalmat bonyolítja le (downlink)
- ↑ A flydubai repül a 2-es terminálról Archiválva : 2009. április 3.
- ↑ A DXB 3-as terminál „nem Heathrow” archiválva : 2016. március 4. a Wayback Machine -nél
- ↑ Dubai tervezi a 4-es terminált Archiválva : 2011. június 7.
- ↑ A Dubai Airports új létesítményt indít az Executive Flights Center számára Archiválva : 2015. szeptember 23.
- ↑ A Dubai Airports engedélyt kapott a korszerűsített leszállórendszerre . Archiválva : 2015. szeptember 23.
- ↑ A flydubai bemutatja a 2-es terminál elindítását (lefelé irányuló kapcsolat) . Letöltve: 2009. június 27. Az eredetiből archiválva : 2009. március 15.
- ↑ A dubai repülőtér forgalom meghaladja a 9,5 millió utast Archiválva 2009. június 29. a Wayback Machine -nél
- ↑ Öt légitársaság kezdte meg működését Dubaiban az első negyedévben Archiválva : 2009. április 13. a Wayback Machine -nél
- ↑ Az Il-86 a/c Aeroflot-Russian Airlines balesete a/p Dubaiban. . Letöltve: 2016. január 16. Az eredetiből archiválva : 2020. július 20.
- ↑ Tűz a dubaji repülőtéren: Leszállás után lángba borult az Emirates repülőgép 300 emberrel a fedélzetén . Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 23.
- ↑ aviation-safety.net . Letöltve: 2016. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2018. december 13.
Linkek
- A repülőtér hivatalos honlapja (eng.) (ar.)
- OMDB repülőtéri információk a World Aero Data webhelyről.
- Tervezési információk
 A közösségi hálózatokon | |
|---|---|
| Tematikus oldalak | |
| Bibliográfiai katalógusokban |
| Repülőterek az Egyesült Arab Emírségekben | |
|---|---|
| A legnagyobb | |
| Kisebb |
|
| Katonai |
|