Dolgov, Alekszandr Kuzmich

A stabil verziót 2022. június 26-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Alekszandr Kuzmich Dolgov
Születési dátum 1908( 1908 )
Születési hely Moszkva , Orosz Birodalom [1]
Halál dátuma 1979( 1979 )
A halál helye Moszkva , Szovjetunió
Affiliáció → RSFSR → Szovjetunió  
A hadsereg típusa légierő
Több éves szolgálat 1927-1948
Rang
Csaták/háborúk A Nagy Honvédő Háború
Díjak és díjak
A Vörös Zászló Rendje A Vörös Zászló Rendje A Honvédő Háború II. fokozata A Vörös Csillag Rendje
A Becsületrend rendje „Katonai érdemekért” kitüntetés Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. "A Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban" érem.
SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg "A munka veteránja" érem
SU Medal 30 éves a szovjet hadsereg és haditengerészet ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 60 éve ribbon.svg SU-érem Moszkva 800. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Kapcsolatok Dolgov, Anatolij Kuzmich (testvére)

Alexander Kuzmich Dolgov ( 1908 , Moszkva , Orosz Birodalom  - 1979 , Moszkva , Szovjetunió ) - az Il-2 támadórepülőgép és az első szovjet helikopterek vezető tesztpilótája , ezredes , 1. osztályú tesztpilóta (1945).

Életrajz

1908 -ban született Moszkva városában .

1927 óta a Vörös Hadseregben - a leningrádi  Katonai Elméleti Pilótaiskola kadétaként , 1928-ban végzett, és belépett a boriszoglebszki 2. Katonai Pilóta Iskolába . Az iskola elvégzése után 1929-ben Lipetszkben szolgált a légierő egyes részein . A 38. század legjobb pilótájaként 1931 nyarán a Vörös Hadsereg Légierő Kutatóintézetébe helyezték át T. P. Suzi különítményébe, ahol próbarepülésekkel foglalkozott, és résztvevője volt a csoportos magas- magassági repülések maximális hatótávolságig.A szovjet támadórepülőgépek egyik első tesztelője lett. Az általa tesztelt repülőgépek között szerepelt az UT-1 (AIR-14) , KhAI-5 (R-10) , TsKB-30 (DB-3) , R-9 (SR) , KhAI-52 , Valti V-11G, TsKB-55 (BSh-2) , BB-1 , Su-2 , Il-2 , A-7 (autogyro) . A repülőgép-tesztelésben nyújtott kiváló teljesítményéért a Becsületrend rendjével tüntették ki . 1937 -től az SZKP (b) tagja . [2] .

Vegyen részt a Nagy Honvédő Háborúban

A második világháború kitörésével kinevezték a Vörös Hadsereg Légierő Kutatóintézetének tesztpilótáiból Vörös Hadsereg Légierő Kutatóintézetének tesztpilótáiból Voronyezsben , a 18-as számú légierőmű repülőterén megalakított 430. különleges célú támadórepülőezred  századparancsnokává, parancsnok-helyettesévé . harci tapasztalat. A rábízott feladat az Il-2 támadórepülőgépek harci hatékonyságának növelésére vonatkozott. 1941. július 3- án az ezred a nyugati fronton működő 23. kert része lett . Az Orsha melletti Zubovo repülőtéren található ezred részeként 22 Il-2 repülőgép volt. A harci küldetés végrehajtásához először 1941. július 5- én szálltak fel a pilóták a levegőbe, és a Beshenkovichi -i repülőtér repülőterén támadtak az ellenséges felszerelésekre - ott német harckocsik és páncélozott szállítókocsik csoportját fedezték fel. Az ezred még ugyanazon a napon átköltözött egy Jakovlevicsi faluhoz közeli terepi repülőtérre. A súlyos veszteségek miatt az ezred a fronton való tartózkodás első öt napjában 7 járművet veszített, és 1941. július 10- én reggel az eredeti 22 Il-2-ből csak 9 volt készen az indulásra. Ennek eredményeként az ezredet 1941 augusztusának elején feloszlatták. IL-2-jeik maradványait pótlás céljából átvitték a 4. kupakba. Ebben az időszakban Dolgov 12 bevetést hajtott végre az Il-2-n, köztük három éjszakai bevetést, és soha nem lőtték le [2] .

1941. augusztus elején Dolgovot visszahívták a frontról, és a Légierő Kutatóintézetébe küldték, ahol egy együléses Szu-6 - ost tesztelt M-71-es motorral , majd 1943 júniusától egy kétüléses Su-t tesztelt. -6-os M-71F motorral, a tesztek során sikerült sikeresen leszállnia egy Szu-6-osra alapjárati motorral. 1943 augusztusától Shche-2 , Il-2 (dupla), Il-2I, Szu-6, M-42 , Il-10 , Il-8 , Uil-2 és mások állapotpróbáját végezte [2] .

A háború után

1946 augusztusában Pjotr ​​Sztefanovszkij tesztpilótával a tesztelés céljából kiképezték a G-3 Omega helikopter vezetésére, és október óta végzi annak állami tesztjeit. Az egyik repülésben a helikopter emelkedés közben erősen oldalra esett, az autó pedig a kifutópályára zuhant, Dolgov nem sérült meg. A repüléseket a lezuhant helikopter javítása után folytatták. 1947. január 7- én próbarepülést hajtottak végre a sebesség meghatározására különböző magasságokban. A repülés közben a helikopter erősen vibrálni kezdett és oldalra zuhant, de Dolgov alig hozta ki a tekercsből. A helyzet kiegyenesítése után a helikopter azonnal a másik oldalára zuhant, a pilóta és a gép pedig 20 méteres magasságból a földre zuhant. A baleset oka a jobb oldali főrotor meghibásodása volt. Dolgov súlyosan megsérült, de túlélte. A katonai orvosi bizottság Dolgov ezredest katonai szolgálatra alkalmatlannak nyilvánította, majd 1948-ban elbocsátották [2] .

Összesen a repülési és tesztmunka során 105 típusú repülőgépet és helikoptert sajátított el [2] .

Moszkvában élt és dolgozott. 1979 -ben halt meg . A Vagankovszkij temetőben lévő kolumbáriumban elástak egy urnát hamuval .

Díjak

Memória

Jegyzetek

  1. ↑ Most Oroszország
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Tesztelők enciklopédiája . Hozzáférés időpontja: 2015. október 31. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  3. ↑ 1 2 A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. 06. 06-án kelt, „A Vörös Hadseregben eltöltött hosszú szolgálatért végzett kitüntetések és kitüntetések adományozásáról” szóló rendelete alapján ítélték oda . Letöltve: 2015. október 31. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 4..

Irodalom

Linkek