Gorenki (platform)
| Felület | |
| Gorenki | |
|---|---|
| Gorkij irányába | |
| Moszkvai vasút | |
| 55°48′20″ s. SH. 37°55′08″ K e. | |
| Állomás | Balashikha |
| Vidék d. | Moszkva-Kurszk |
| nyitás dátuma | 1935 [1] |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 2 |
| Platform típus | oldalsó |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 260 |
| Kilépés ide | elkerülő autópálya |
| Elhelyezkedés | Balashikha |
| Távolság Moszkvától |
25 km  |
| Vámzóna | 3 |
| Kód az ASUZhT -ben | 230214 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2001059 |
| Szomszédos kb. P. | Építőipar és Balashikha |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Gorenki a moszkvai vasút Gorkij irányának megállóhelye Balasikha városi kerületében , moszkvai régióban. 10 km-re található a kétvágányú Reutovo - Balashikha zsákutcától a fő átjárótól. A Balashikha állomás határain belül található (a Gorenki parkban) [2] .
A platform a közeli (1,5-2 km) történelmi Gorenka birtokról kapta a nevét a Gorenka -folyó mellett . 25 kilométerre található a Kurszk vasútállomástól , az utazási idő az állomástól körülbelül 35 perc.
Kijárat a peronról északra a Gorenszkij erdőpark sikátorai felé a Mazurinszkoje tó felé , délre - a Balasikha elkerülő autópályára . A legközelebbi lakóterületek a perontól körülbelül 500 m-re indulnak. Az emelvény mindkét oldalán azonnal erdő kezdődik, főleg fenyő . Nem messze a platformtól (0,5 km-re északra) található a Mazurinskoe-tó .
A platform leírása 2020-ig
Az egyetlen utasoldali peron az IA számú főpálya északi oldalán található. A peronon található a Gorkij irányú jellegzetes épület , melynek bal szárnyában a pályafelszerelések tárolására alkalmas helyiség, a jobb szárnyban pedig jegypénztár található.
A Gorenki parkban pályafejlesztés van. Délnyugati és északkeleti bekötőutak üzemeltetése.
2014 januárjában 18 méterrel meghosszabbították, hogy 14 kocsis elektromos vonatokat tudjon fogadni. Sőt, kezdetben nem tervezték a Gorenka és a Stroyka közbenső peronok meghosszabbítását: a reggeli vonatokat „félexpressz” üzemmódban tervezték elindítani Reutovo, Moszkva-Kurskaya megállókkal. Az esetleges újítással kapcsolatos információk időben a megfelelő kezekbe kerültek, a peron környékén bejelentések jelentek meg az RZD / CPPK forródróttal kapcsolatban, ennek eredményeként 2014. 10. 1-től meghosszabbított vonatok menetrend szerint indulnak megállás nélkül. egy hónappal elhalasztották, és csak a peronok meghosszabbítása után hajtották végre. A Balasikha ággal párhuzamosan a Novogireevo és a Chukhlinka peronok is meghosszabbításra kerültek a 3. főpálya mentén, konkrétan a Balasikhából induló meghosszabbított vonatok fogadására 2014 februárjában. A 14 kocsis konfigurációban 2 pár reggeli csúcsforgalomban közlekedő vonat közlekedik, 6741/6742, 6743/6744 . A 14 kocsis szerelvények forgalma 17. 06. 16-tól leállt , jelenleg mindkét vonalat a CPPK adták át és ED4M-0500 típusú vonatok szolgálják ki őket.
2015. november 20-tól 2016. január 20-ig az utasok fel-/leszállása előtt átépítés miatt teljesen zárva volt. Teljesen átépített, tapintható bevonattal ellátott térburkolat , LED világítás. Az épület megőrzött, burkolattal bélelt, a tető teljesen kicserélve. A jobb szárnyban 2016 nyara óta újra működik a jegypénztár (hétköznap 6:00-16:00, hétvégén zárva. Korábban 7:00-17: 00 volt )
Magának a peronnak a rekonstrukciójának befejezése után, 2016. január-februárban a peron teljes hosszában párhuzamosan járólapokból készült gyalogutat fektettek le. Az építési technológiák be nem tartása miatt 2016 áprilisában újra lerakták. 2016 szeptemberében a peronnal szomszédos területeket feketefölddel nemesítették, és füvet vetettek.
2020-tól
2020-ban a Reutovo - Balashikha második főútvonal építése kapcsán a peront és a rajta lévő épületet lebontották. Június 27-én a történelmi peront lezárták az utasok elől, a főpálya másik oldalán pedig ideiglenes fa peront építettek az utasok fel- és kiszállására. A tervezett menetrend-módosítással összefüggésben, amely magában foglalta az elektromos vonatok Gorenki-i mellékvágányát, 2020 novemberében megkezdődött egy második ideiglenes peron építése a pálya 5. tengelye mentén. Nem sokkal ez előtt az utat villamosították. 2020. december 30-án új fővárosi peron és a vasútvonalakat átszelő gyalogos híd kezdte meg működését - a Gorenka peron az ellenkező irányba közlekedő elektromos vonatok mellékvágányává vált. Az utasok kiszállását a Balasikhába tartó elektromos vonatokról az 5-ös vágány ideiglenes peronján kezdték meg. 2021 januárjában eltávolították a fővágány ideiglenes peronját.
2021 októberében a Balasikha állomás és a Gorenki park határain belüli vágányok számozása megváltozott, a Reutovo-Balashikha szakasz új vágánya 1-es, a történelmi - 2-es pályaszámot kapott; a Gorenki Park határain belül az új vágány az északi oldalról a 3-as, a korábbi 5-ös vágány a 4-es. Ettől a pillanattól kezdve a vonatközlekedés a fő séma szerint folyik, a mellékvágányok nem. használt.
Incidensek
2005. augusztus 14- én (vasárnapról hétfőre virradó éjszaka) Gorenok térségében történt katasztrófa. Az OOO TopResurs (Obyezdnoe shosse ) balasikhai automatikus átmeneti bázisának területén öt, a bekötőutakon álló benzines vasúti tartály kigyulladt. A tűz, amely egy harckocsival kezdődött, egy sorozatos erős robbanás után további négyre terjedt át. A tűzoltóknak, akik több mint öt órán át oltották a tüzet, sikerült megakadályozniuk további 15 harckocsi kigyulladását. Az incidensnek emberáldozatok voltak .
Jegyzetek
Linkek
