| "Petrels" | |
|---|---|
| Thunderbirds USAF légi bemutató osztag | |
| "Petrels" az Egyesült Államok légierejének szentelt emlékmű megnyitásakor Virginiában , 2006. október 14-én | |
| alapinformációk | |
| Létezés évei | 1953. május 25. – jelen. idő |
| Ország | Egyesült Államok |
| A hadsereg típusa | USAF |
| Funkció | műrepülés , bemutató |
| Elhelyezkedés |
Nellis AFB Las Vegas, Nevada |
| népesség |
12 tiszt 120 tech. személyzet |
| Színek |
Piros, fehér, kék |
| Kiválósági jelek | |
| Embléma | |
| Repülőgép | |
| Harcosok |
6 - F-16 C Fighting Falcon 2 - F-16 D Fighting Falcon |
| thunderbirds.airforce.com | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Thunderbirds az Egyesült Államok légierejének bemutató százada . Székhelye a Nellis légibázison található Nevadában . A csoport repülési fellépéseken vesz részt az Egyesült Államokban és külföldön, csoportos és szóló műrepülést mutatva be speciálisan festett jetekkel.
A század kiemelt figyelmet fordít mind a pilóták, mind a karbantartó személyzet átfogó képzésére, képességeinek folyamatos fejlesztésére. A csoport évente több mint nyolcvan bemutató repülést hajt végre, és soha nem törölték a repülőgép karbantartási nehézségei miatt.
A repülési bemutató feladataik mellett a Petrelek az Egyesült Államok légierejének részét képezik , és szükség esetén be lehet őket rendelni egy hadműveleti vadászegységhez harci küldetésekre [1] . 1974. február 15- e óta a Petrelek a Nellis légibázison [2] állomásozó 57. repülőszárnyban szerepelnek .
1947- ben , amikor a sugárhajtású repülés még gyerekcipőben járt, Amerikában a hadseregből megalakult a fegyveres erők külön ága, az amerikai légierő . 6 évvel később, 1953. május 5- én pedig az arizonai Luke AFB részeként tapasztalt pilóták egy csoportjából megalakult a 3600. bemutatószázad . A Thunderbirds ( oroszul: Burevestniki ) nevű csoport F-84 "Thunderjet" sugárhajtású vadászgépekkel repült .
A "Petrels" debütáló fellépésére szülőhelyükön, Luke légibázisukon került sor 1953 júniusának elején , és a közönség először ugyanabban az évben láthatta az új légitársaság bemutatóját, Amerika egyik legrégebbi ünnepén, a Cheyenne Frontier Days -en.a wyomingi Cheyenne-ben . Augusztusig a csoport 26 légibemutatót tartott. Az első századvezető Richard Catledge őrnagy volt.(1953-1954). Az F-84G Thunderjet volt az első repülőgép, amelyet a Petrelek repültek. Mivel a Thunderjet együléses vadászgép volt, a pilótáknak nem volt lehetőségük formációs műrepülést filmezni vagy fényképezni. Ezt a szerepet a kétüléses T-33 Shooting Star edző töltötte be az 50-es és 60-as években .
A következő évben a Burevestniki megkezdte első tengerentúli légibemutatóját. Egy dél- és közép-amerikai turné során a csoport egyéni műrepüléssel is kiegészítette programját. 1955 tavaszán , Jack Broughton századossal (1954. szeptember – 1957. február) a század parancsnoka mellett a csoport megkezdte az F-84F Thunderstreak szárnyas vadászbombázó uralását. Ezen a gépen 91 bemutató előadást adtak elő. Ezen kívül a Petrelek megkapták első C-119 Flying Boxcar logisztikai támogató repülőgépüket .
1956 júniusában a légicsoport pilótái áttértek a hangsebességgel repülni képes F-100C Super Sabre vadászre . A csoport új repülőgépekre való átállását a század új helyre költöztetése kísérte. A Petrelek új otthona a nevadai Nellis légibázis volt. Változott a század előadási programja is. Például megszűnt a műrepülés egy olyan eleme, mint a kubai nyolcas, most a csoport a föld feletti alacsony repülésekre, hangos motorzúgás kíséretében, valamint a felszállás előtti felkészülés bemutatójára összpontosított. Egy ideig, amikor a légibemutató szervezői megengedték, a szuperszonikus sebességgel haladó pilóták hangboom-effektust hoztak létre, maradandó benyomást keltve a közönségben. A műsor ezen elemét azonban törölni kellett, amikor a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal betiltotta a szuperszonikus repüléseket az Egyesült Államok kontinentális részén .
1961 - ben a csoportnak módosítania kellett előadási programját, mivel a Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság rendelete csak akkor engedélyezte a műrepülést, ha az energiavektor nem a tömeg felé irányul. Minden manővert most egy "légdobozban" kellett végrehajtani, egy négyszögletes légtérben, amely különleges távolságot biztosít minden néző számára. Ezek és más korlátozások rendkívül biztonságossá tették az amerikai légibemutatókat, több mint 50 éve nem történt súlyos baleset az Egyesült Államokban [3] .
1962- ben a légicsapat fellépési programja páros műrepüléssel bővült. Miután a század flottáját az F-105 Thunderchief vadászbombázó váltotta fel , a Petrelek első európai fellépése következett. 1964- ben azonban visszatért a régi F-100C Super Saber , amikor Gene Devlin kapitány lezuhant az F-105-ös gépen Hamiltonban, a légibázison. Arra is megállapították, hogy az F-100 mozgékonyabb és alkalmasabb a bemutatókra. Az F-105 Thunderchief 1968 -ig szolgált . 1967 - re a Petrels már 1000 légibemutatót tartott a számlájukon. 1969 -ben a század megkapta a nagyobb McDonnell Douglas F-4 Phantom II vadászbombázót, amellyel 1973 - ig repültek . Figyelemre méltó, hogy ugyanabban az időben az F-4 Phantomot az amerikai haditengerészet Blue Angels műrepülő csapata használta, ennek oka az volt, hogy ezt a repülőgépet tekintették a légierő és a haditengerészet fő repülőgépének. A repülőgép magas hőmérsékletű részeinek csupasz fémfestékét speciális hőálló fehér festékre kezdték lecserélni. Ezt a színezést ma is megőrizték a repülőgépeken.
Az 1973 -as olajválság miatt a csoport mindössze hat légibemutatón vett részt, és sokáig nem szállt fel. 1974 -ben a század átváltott a gazdaságosabb Northrop T-38 Talon kiképzőrepülőgépre . Öt T-38-as annyi üzemanyagot fogyasztott, mint egy F-4 Phantom .
1982 -ben a Petrels súlyos veszteségeket szenvedett. Január 18-án egy műrepülő manőver végrehajtása közben – négy repülőgép gyémántja – nagy sebességgel ütközött a talajjal, és mind a négy pilóta életét vesztette: Norman Laurie őrnagy, a csoportvezető Willie Mays százados, Joseph Peterson százados és kapitány. Mark Melancon. Az amerikai légierő illetékesei a becsapódás okát a vezető repülőgép hidraulikus vezérlőkarjának műszaki meghibásodásával magyarázták, amely nem tette lehetővé, hogy a gépet időben kirángassák egy meredek manőverből. Ez félrevezette a szárnyas repülőgépet, és ennek következtében ütközött a talajjal. a baleseti jelentést az Aviation Week & Space Technology 1982. május 17-én publikálták [4] .
Hat hónapra, amíg a balesetet vizsgálták, a csoport repüléseit felfüggesztették. 1982 - ben bejelentették, hogy az amerikai légierő Thunderbirds műrepülő csapata lecseréli T-38 Talon repülőgépeit F-16 Fighting Falcon vadászgépekre , amelyek csak kisebb módosításokon estek át, különösen az ágyút leszerelték róluk.
1986- ban a Thunderbirds bemutató repüléssel részt vett a felújított Szabadság -szobor leleplezésében New Yorkban . Az osztag 1987 -ben mutatta be első bemutatóját egy kommunista országban, a kínai fővárosban, Pekingben [1] .
1990 - ben már 3000 légibemutatót adtak elő. 1991 -ben a Petrels európai körútra indult, és Svájcban , Lengyelországban és Magyarországon adtak fel légi előadásokat . 1996 - ban a csapat Romániába , Bulgáriába és Szlovéniába látogatott . Ugyanebben az évben a század részt vett az atlantai olimpiai játékok megnyitó ünnepségén , amelyet körülbelül 3,5 milliárd ember tekintett meg világszerte. Az Egyesült Államok Postaszolgálata, az Egyesült Államok Légierejének mint a fegyveres erők független ágának fennállásának ötvenedik évfordulója tiszteletére, 1997 -ben korlátozott példányszámban bocsátott ki a Petrel műrepülő csapatot ábrázoló bélyegeket .
2005 -ben a Burevestnik átmenetileg nem repültek, arra várva, hogy egy augusztus 20-án, a Chicago Air & Water Show alatt történt baleset kivizsgálása befejeződjön. - az USA legnagyobb repülési és vízi bemutatója . A "gyémánt" repülése során két repülőgép érintkezett, aminek következtében az egyiknek a vízszintes farok sérült. Az előadást azonnal felfüggesztették. A repülőgép pilótaképes maradt, és visszatért a Gary nemzetközi repülőtérre.
A Petrels 2007 -ben a szeptember 11-i tragikus események után megtette első európai turnéját . A turné során a banda bemutatta első demó show-ját Írországban . A zord időjárás ellenére több mint 100 000 ember vett részt a légibemutatón, ami nagy visszhangot keltett a helyi médiában . Emellett a század fellépési programjában szerepelt légibemutatók megrendezése Lengyelországban, Romániában, Olaszországban, Franciaországban és Angliában is, ahol Petrelék részt vettek a Royal International Air Tattoo -n, a világ legnagyobb repülőshow-ján. A bemutató repülések mellett a csapat nyolc közösségi találkozón vett részt, számos jótékonysági rendezvényt tartott, Európa-szerte találkozott hátrányos helyzetű gyerekekkel.
2007. november 10-11- én Las Vegasban és a Nellis légibázison a Petrels repülési előadást tartott az amerikai légierő 60. évfordulója alkalmából .
A század 2008 -ban egész Észak-Amerikában maradt , az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában tevékenykedett . Miközben a kanadai város, Quebec ünnepelte fennállásának 400. évfordulóját, a Thunderbirds ünnepélyes repülést hajtott végre a város felett a Canadian Air Command Snowbirds , a RAF Red Arrows és a US Navy Blue Angels műrepülő csapataival . Kicsit később a Thunderbirds ismét Kanadába látogatott, és két légibemutatót tartott a British Columbia állambeli Abbotsfordban .
2009-ben a csapat a Csendes-óceán térségének számos országában, köztük Ausztráliában , Malajziában , Thaiföldön , Japánban , Dél-Koreában , valamint Hawaiin és Guam szigetén mutatkozott be. Több mint 1,2 millióan látták személyesen a zenekar fellépését, és körülbelül 120 millióan követhették a show-t számos országos médián keresztül. A légibemutatón kívül a burevesztnikek személyesen találkoztak, és időt töltöttek hátrányos helyzetű gyerekekkel és árvákkal.
2010-ben a Petrelek március 19-én kezdtek repülni az arizonai Luke légibázison . 2011- ben kezdődik a Burevestniki műrepülőcsapat előadásainak 58. évada, melynek programja számos fellépést biztosít az Amerikai Egyesült Államokban és Európában .
A teljes 2013 -as repülési szezont törölték, miután a Kongresszus nem fogadta el a kiadáscsökkentések és az adóemelések kiegyensúlyozott programját az Egyesült Államok fiskális sziklájának kezelésére . 2013. december 6- án a Burevestniki bejelentette a bemutató repülések újraindítását és a 2014 -es teljesítményprogramot .
Miután a nyugati sajtóban "Diamond Crash" néven ismertté vált repülőgép-balesetben négy pilóta veszített el, 1982- ben bejelentették, hogy az USAF "Thunderbirds" műrepülőcsapata a legújabb F -re cseréli T-38 Talon repülőgépét . -16 Fighting Falcon vadászgép . 1982 júniusától kezdődően a század elkezdte uralni ezeket a repülőgépeket. Mivel az 1982 -es tragédia után a csoport elveszítette legjobb pilótáit, a csoport veteránjait, akik már repültek a Petrelek soraiban, bevonták az F-16-osra való átállás biztosítására. A század 1983 óta repül az F-16A/B első módosításaival. Az F-16C-re való átállás 1992 -ben történt . Ezeket a repülőgépeket csak kisebb módosításoknak vetették alá, különösen a 20 mm-es ágyút leszerelték róluk .
General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon Összesen 15 darab F-16A típusú repülőgépet vásároltak Petrelék, amelyeken 1983 és 1991 között repültek . A csoport rendelkezésére állt egy kétüléses F-16B is, amelyet új pilóták kiképzésére és támogató funkciók ellátására használtak. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (32-es sorozat) 1992 és 2008 között a Petrels az F-16C és F-16D frissített változatait repült 1986 - ban és 1987 -ben . A légierőből való kivonulás idején ezek a repülőgépek a hadsereg legrégebbi gépei közé tartoztak. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (52-es sorozat) 2009 -ben a század az F-16 továbbfejlesztett változatára váltott. A frissített repülőgép továbbfejlesztett repüléstechnikát és erősebb Pratt & Whitney F100-PW-229 hajtóművet tartalmazott, 1632 kg-mal megnövelt tolóerővel.A Burevestniki műrepülő csapat részvételével zajló repülési előadások a műrepülő komplexum teljes végrehajtási ciklusát jelentik, és a színházi előadás már a földön kezdődik.
"Petrels" széles körben gyakorolják előadásaik programjában nagyon rövid és hangos felszállásokat, nagy sebességeket, gurulást, késleltetett flipeket, kubai nyolcat. A demonstrációkon időnként mesterséges bombacseppek is szerepelnek, a nagyobb hatás érdekében pirotechnikát alkalmaznak.
Rombusz: Négy repülőgépből álló, egyidejűleg felszálló csoportból adják elő. A 2009 -es átállással a megnövelt tolóerővel rendelkező motorokra, a csoport közvetlenül a felszállás után rombuszban lép körbe.
Egyéni pilóta: A főcsoport feloszlása után végezhető. A pilóta végrehajtja a műrepülés teljes komplexumát, beleértve a holthurkot , csúszdát, irányított gurulást, kubai nyolcat stb.
A "petrelek" olyan műrepülést is végeznek, mint a "szökőkút" és az "olló" feloldása, a műrepülés ütközési pályán, amikor egymás felé haladó repülőgépek csoportja egymás közelében szétválik, valamint egy ferde hurok.
A műrepülő "tükör", amelyet egy pár repülőgépről hajtanak végre, amelyek közül az egyik a másikkal párhuzamosan repül a "hátán", optikai tükörhatást hoz létre. Programjuk végén a csoport mind a hat gépe háromszöget alkotva közeledik. A műrepülő csapat összes pilótája márkás öltönyöket visel, amelyeken hímzett nevek és a repülőgép farok száma látható.
A Burevestnik egyik folyamatos hagyománya a kadétok évenkénti berendelési ceremóniája az Egyesült Államok Légierejének Akadémiáján , Colorado Springsben . Repülőgépek repülnek a Falcon Stadion felett a kadétok a levegőbe dobják sapkájukat a ceremónia végén.
A "Petrels" több mint 4000 légibemutatón szerepelt a bolygó körül, szuperenergiás műrepülést végezve, ami nem tudta csak befolyásolni a vitorlázógépek erejét, és ennek eredményeként a biztonságot. A nagy teljesítményű sugárhajtású vadászgépeken végzett pilóta eleve veszélyes, és a nagyon szoros alakzatban történő repülés növeli a vészhelyzet valószínűségét. A banda két nagy repülőbalesetet szenvedett egy légibemutatón való fellépés közben.
Az első baleset 1972. június 4-én történt a Dulles repülőtéren a Transpo 72 kiállításon.és Joe Howard őrnagy halálával ért véget. Az F-4 Phantom II vízszintes stabilizátora meghibásodott , ami miatt elvesztette uralmát a repülőgép felett. A baleset túl alacsony magasságban történt, és a pilótának nem volt ideje katapulni. A földön senki sem sérült meg.
A második baleset 1981. május 9-én történt a utahi Hill légibázison . David "Nick" Hauck kapitány, aki egy T-38- assal repült , műrepülés közben hat Petrellel lezuhant, miután alacsony sebességnél sikertelenül manőverezett. A földön senki sem sérült meg, annak ellenére, hogy a baleset a nézőktől nem messze történt.
"Petrels" Alaszkában
"Rhombus" - a csoport műrepülő figurája. Daytoni légibemutató 2009
F-16 egyéni repülés a Nellis légibázison, 2004
Lockheed T-33 Shooting Star