Bugrinsky híd

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. december 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
Bugrinsky híd

Bugrinsky híd a repülőgép ablakából
54°58′34″ é SH. 82°57′39″ K e.
Hivatalos név Bugrinsky híd
Alkalmazási terület autóipari
Keresztek Ob folyó
Elhelyezkedés Novoszibirszk , Oroszország
Tervezés
Építési típus Kombinált, gerenda [1]
Fesztávok száma 29 [(62,5+2×78+74,4)+380+(77,5+2×78+74,5)+(59,5+4×66+59,5)+(74,5 +105+74,7)+2×(41,5+2×42) +41,5)+(41,5+42+41,5)] [2] [3] [4]
Fő fesztáv Íves felfüggesztett felépítmény a hajó átjáró tengelye felett. 380 m [1]
A keresztezett sorompó felett 1670 m [5]
teljes hossz 2091 m
A híd szélessége 34,56 m [5]
Szerkezet magassága 92 m ( alacsony vízszint felett) [2]
Híd alatti térköz 15 m (a számított magas hajózható szint felett), 22 m (alacsony vízszint felett) [2]
sávok 6 [2]
Kizsákmányolás
Ár 14 805 461 605 rubel (összesen) [6] :
263 535 996 rubel 85 kopekka (projekt) [7]
~ 3 milliárd rubel (híd) [8]
~ 10 milliárd rubel (átváltások) [8]
Az építkezés kezdete 2010. február 17. [9]
Nyítás 2014. október 8. [10]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Bugrinsky híd  - egy híd az Obon Novoszibirszkben , amely összeköti a Kirovszkij , Pervomajszkij és Oktyabrszkij kerületeket [5] .

A hídátkelőhely beállítási helyének kiválasztását, a tervezést és a munkadokumentációt a Stroyproekt Intézet végezte. Az építkezés 2010. február 17-én kezdődött [9] és 2014 októberében fejeződött be [11] [12] .

2014. október 8-án Novoszibirszkben nyitották meg a FÁK -ban a leghosszabb íves fesztávú Ob -on átívelő autóhidat [13] . Ezt követően a híd szerves részévé vált a várható nagysebességű, folyamatos Novoszibirszk „dél-nyugati elkerülő” autópályának, amely összeköti az „ Irtys ” és a „ Csujszkij-traktus ” szövetségi autópályákat [5] [14] .

Háttér

A Novoszibirszk általános tervéhez fűzött magyarázó megjegyzés a következőket mondja [15] :

... A várost két részre szabdaló széles völgyű Ob folyó jelenléte nagymértékben meghatározta a területhasználat jellegét, és a két parton elhelyezkedő városrészek összekapcsolásának problémáját idézte elő. . Az Ob folyón átívelő hidak elégtelen száma és teherbíró képessége, a folyamatos forgalmú nagysebességű autópályák hiánya, a két vagy több szintes közlekedési csomópontok, a város közlekedési rendszerének hiányossága - mindezek a város jelenlegi állapotának jelei. Novoszibirszk város területe.

…

nem elegendő számú hídátkelő az Ob folyón (két autóhíd üzemel, az Obi Erőmű gát úttestét használják), ami a hidak nagy forgalmi intenzitása miatt (napi 80-90 ezer autó felett) jelentősen súlyosbítja a forgalomszervezéssel kapcsolatos helyzet nem teszi lehetővé a város központi részének kirakodását mind a tranzit, sem a városon kívüli, sem a városon belüli tranzitból; ...

Valójában közvetett adatok szerint a forgalom intenzitása az Ob partjai között Novoszibirszkben naponta több mint 180 ezer autó, a hidak pedig több mint 90%-kal terheltek [16] .

Valerij Zsarkov, a novoszibirszki GUBO polgármesteri hivatalának vezetője szerint 2010-re (a közlekedés jelenlegi növekedési üteme mellett) a hidak és a vízi gát kimeríti kapacitását, 2020-ra pedig a befejezést figyelembe véve is emelkedni fognak. új híd építéséről. 2025-ben naponta körülbelül 450 000 behozott autónak kellene partról partra haladnia a városban [16]  , feltéve, hogy elegendő kapacitás áll rendelkezésre a partok között.

Összességében a főterv öt autóhíd jelenlétét tartalmazza az Ob - on Novoszibirszkben . Jelenleg két híd van - a Kommunalny és a Dimitrovsky , amelyek teljes kapacitása napi 200 ezer autó [17] . Az épülőn kívül még kettő számít ígéretesnek [18] [19] :

Történelem

szovjet korszak

Az 1980-as évek elején történtek első kísérletek hídátkelő megépítésére. Abban az időben a városi hatóságok a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottságához fordultak  - arra kérték őket, hogy engedélyezzék egy új híd tervezését. Ennek a kérésnek azonban nem adnak helyt. Abban az időben Novoszibirszkben metrót építettek, és az egész Unió költségvetéséből nagy összegeket különítettek el az építésére . A híd megvalósíthatósági tanulmánya azonban még lehetséges volt - 1988-ban. A megvalósíthatósági tanulmány elkészítésekor a tervezők a helyszíneket két különböző elrendezésben vették figyelembe [28] :

Az összes szükséges információ (2 ezer vállalkozás közlekedési kapcsolatainak, ígéretes fejlesztések, valamint ígéretes áru- és személyforgalom adatai) összegyűjtése és elemzése után a tervezők megállapították, hogy az új hidat az Obtól 2 km-re kell elhelyezni. Folyó az Oktyabrsky hídtól, majd ott van az Olovozavodsky vonalon. A híd megközelítéseinek tervezése (a jobb parti részen) azonban váratlanul megakadt - az óngyár dachái az építési övezetbe estek. És annak ellenére , hogy az egészségügyi és járványügyi állomás jelenlegi megállapítása szerint ezen a helyen a talaj arzénnal szennyezett , a hídépítés ellenzői május elsejei tüntetésekre mennek a következő szlogenekkel : "Mentsük meg a Bugrinskaya ligetet!" . Ennek eredményeként sikerül rákényszeríteniük a tervező szervezetet a hídtervezés újbóli elkészítésére. Utána jön a peresztrojka , majd az ország felbomlása  – ilyen körülmények között minden építkezést lefaragtak [28] . A híd helyszínének kiválasztása és megvalósíthatósági tanulmánya azonban 1992-ben elkészült [16] [29] .

Modern Oroszország

A következő kísérlet hídépítésre 1997-ben történt, Jelcin „A fizetett műszaki szerkezetekről” szóló rendelete után. Boris Guber, a GUBO polgármesteri hivatalának vezetője szerint ezúttal azt tervezték, hogy befektetőt találnak, aki hidat építene, később pedig bérbe adná és pénzt gyűjtene az átjáróért. Így a befektető megtéríti költségeit. Huber szerint ekkor egy olyan beruházási projektet dolgoztak ki , amely minden nemzetközi szabványnak megfelelt. A projekt szerint a fizetős híd 25 év alatt megtérült volna – még nagyon mérsékelt áron is. Az 1998-ban kirobbant gazdasági válság megakadályozta a projekt akkori megvalósítását [28] .

2005-ben visszatértek a Bugrinsky híd építéséhez. Egy másik indoklást kellett kidolgozni, amelynek költségét akkor körülbelül 26 millió rubelre becsülték. Szinte azonnal és szinte egyhangúlag egy ferdekábeles hidat választottak tipikus hídkonstrukciónak , amelynek megépítését 10 milliárd rubelre becsülték. A novoszibirszki polgármesteri hivatal azt sem zárta ki, hogy fizetős lesz az átjárás. A tisztviselők aktív kutatásba kezdtek magánbefektetők után, és nagy összeget hangoztattak [30] . 2005 októberében mérnöki felméréseket végeztek a leendő híd helyén [31] . A helyi OAO Stroyizyskaniya vállalat által végzett tanulmányok [32] geológiai hibát tártak fel az Ob-csatornában, és a csatorna középső részében a gerendahíd -támasztékok építéséhez szükséges kemény kőzetek hiányát  , beleértve a 90 méteres mélységet is. . Így a gerendahíddal ( gerendacél vasbeton felépítmények ) már nem volt lehetőség [33] .

2007-ben a Moszkvai "Giprotransmost" Intézet megvalósíthatósági tanulmányt készített a híd építésére irányuló beruházásról. A beruházás indoklási projektjének főmérnöke - Nazarova R.P. [34] . Ugyanebben az évben elkészült a Giprotrans Tervező Intézet új megvalósíthatósági tanulmánya az Olovozavodsky vonal mentén húzódó hídátkelőhelyről. Ugyanezen év végén nyílt versenyt rendeztek egy működő projekt létrehozásának jogáért (becslések szerint 500-600 millió rubelbe kerül) [35] [36] "Híd át az Ob folyón" néven. . A versenyre négy ajánlat érkezett, amelyek közül egyet (a Sibgiprotrans és az OAO Giprotransmost ajánlatát) elutasították [37] .

Az eredmény két projekt:

  1. A hajóátjáró tengelye feletti, 155 m magas pilonokkal ellátott kábeltartós szerkezet (hasonlóan a Los Angeles-i Vincent Thomas hídhoz ) régóta az általános építési lehetőség, annak ellenére, hogy költsége magasabb volt, mint az íves hídé. egy. Ezenkívül a Tolmachevo repülőtéren leszálló gépek az Ob folyó mentén szállnak be. A felvonóhíd pilonjainak ekkora magassága pedig elégedetlenséget váltott volna ki a polgári repülés pilótáiban [16] .
  2. A hajójárat tengelye feletti íves felépítmény a 2009 -ben kivitelezésre elfogadott végleges változat . A megbeszéléseken a tervezők egyszerre két lehetőséget javasoltak, amelyek különböztek egymástól: műszaki jellemzőkben, ívmagasságban és a támasztékok alakjában. A kiválasztott opciónak a tervező szervezet képviselői szerint 100 évig kell állnia, és ellenállnia kell egy legfeljebb 7 pontos földrengésnek. A projekt készítői szerint a lejtők és a sugarak nem tették lehetővé a kisvasútvonal tervezését a hídon [16] .

2008 februárjában hirdették ki a verseny győztesét - a St. Petersburg Institute "Stroyproekt" projektjét , amely a létesítmény általános tervezője lett [7] . Bár kezdetben Novoszibirszk polgármesteri hivatala a „ Giprotransmost ” ( Moszkva ) és a Sibgiprotrans ( Novoszibirszk ) intézetekhez rendelte a projektet [38] . 2008 májusában a város polgármestere bemutatta az Olovozavodsky hídprojektet az „Oroszország közlekedése-2008” szocsi kiállításon, a Novoszibirszki Régió Napja keretében [39] .

A végső döntést a pályázatról Novoszibirszk város és régió vezetése hozta meg a benyújtott építési becslések elemzésének eredményei alapján . A gyártásba helyezés előtti műszaki projekt kiválasztásában a döntő tényező pontosan a szerkezet becsült költsége volt. A ferdekábeles híd külső vonzereje ellenére a válság utáni időszakban költsége túlzottan magasnak bizonyult – 26%-kal több, mint egy boltív [16] .

2009. november 30-án a hídprojekt pozitív következtetést kapott a Glavgosexpertizától [40] . Már 2009. december 10-én a harmadik híd építésére kiírt pályázat eredménye szerint (önkormányzati megbízás keretében) meghatározásra került a generálkivitelező [5] . A pályázaton négy cég érkezett: OAO Sibmost , Tyumen Mostostroy-11 , Khabarovsk Dalmostostroy és Omsk LLC NPO Mostovik [41 ] . A várakozásoknak megfelelően "Sibmost" lettek [5] .

Az építkezés megrendelője az MBU "Útépítési Tanszék". A pályázati dokumentáció szerint a megrendelő utólag fizeti a munkát. Ezenkívül az építkezés utolsó két évében a kifizetés „a költségvetési előirányzatok elkülönített keretein belül” és a 2010-2012 közötti időszakban történik. - 1,286 milliárd rubel, 1,75 milliárd rubel és 0,9 milliárd rubel [42] .

A Bugrinsky híd építésének tervezési időpontjai: eleje - 2009. november 25. [43] . A híd befejezését elhalasztották. Kezdetben 2014 novemberében kellett volna befejezni a munkát [11] , majd a határidőt októberre tolták [18] .

Jóváhagyott projekt

Általános leírás

A JSC "Institute" Stroyproekt " jóváhagyott projektje szerint az új híd hat sávja (irányonként három) legalább napi 80 000 jármű normál áteresztőképességét biztosította - 80-100 km / h becsült sebesség mellett. A hídátkelő maximális terhelése, amely felett az áramlások növekedése szinte lehetetlenné válik, hozzávetőleg 135 ezer behozott személygépkocsi. A 2091 m összhosszúságú hídátkelőhely egy ígéretes, folyamatos forgalmú, nagy sebességű déli autópálya része. -Nyugati elkerülő". Ez a több mint 20 km hosszú autópálya összeköti az M-51 és M-52 szövetségi autópályákat [ 1 ] [ 44] A legtöbb a Kirov régió [45] területén fog áthaladni .

A közlekedési rendőrőrstől kezdve, a Tolmachevsky és Ordynskoye autópályák kereszteződésénél ( az Ordynszkij körgyűrű közelében) egy hatsávos nagysebességű autópálya halad végig a Khilokskaya utcán - egészen addig, amíg keresztezi a Kleshchikha - Chemskoy vasútvonalat. Ezután a "dél-nyugati elkerülő út" a Tulskaya utcába megy 3,5 km-re, és párhuzamosan halad a kis Tula folyóval - a Sibiryakov-Gvardeytsev utca kereszteződéséig . Ezt követően az autópálya a Vatutina utcába megy , majd a vele való átkelés után először a Vatutinszkaja csomóponthoz, majd magához a Bugrinsky hídhoz [45] .

A hídátkelőhely után az autópálya keresztezi a Bolsevikszkaja utcát, majd a Novoszibirszk-Juzsnij - Inja-Juzsnaja vasútvonalat, ezt követően pedig a Vybornaya és a Kirova utcákat. Ezután a "dél-nyugati elkerülő" a Chusky traktushoz [46] megy  - Novoszibirszk ígéretes "keleti elkerülőjéhez" (hossza 101 km [47] ), amely a Gusinobrodszkoje autópályával lesz összekötve [45] . A tervek szerint 13 év alatt építik meg a „Délnyugati elkerülőt”. Ennek az ígéretes autópályának a teljes hozzávetőleges költsége 60,5 milliárd rubel [46] .

A „Délnyugati elkerülő út” részeként összesen 15 forgalmi csomópontot terveznek. Közülük több (a Vatutina, Bolsevistszkaja utcákon, valamint a Vybornaya és Kirov utcákon [48] , valamint részben a Zorge utca mentén egy csomópont [49] ) egy hídi átkelőhely részeként épül meg [50] . A jóváhagyott projekt szerint a létesítmény mellett megjelenik négy gyalogos híd és egy csapadékcsatorna [51] szennyvíztisztítóval. A tervezők a Bugrinsky hídra a legmodernebb technológiákat is ígérik - a híd úti "ruhái" és a bejáratok cementbetonból készülnek [52] . Az építkezés során magasabb hegesztési követelményeket kell alkalmazni . A központi öblöt a „Heavy Lifting” elnevezésű modern, gazdaságos és gyors módszerrel [53] építik be .

Általános tulajdonságok:

A rekordfesztáv és az elegáns építészet mellett a Bugrinszkij híd is érdekes, mint a világgyakorlat első átkelőhelye, amelynek építése során a hídív sugárirányú csúsztatásának egyedülálló módszerét alkalmazták. A Bugrinszkij-híd a város egyik nevezetessége lett, a magasság és a kilátás tekintetében mérföldkő, és a vonal oldalain található hatalmas területek, amelyek az üdülőterületek - Bugrinskaya Roshcha, szigetek és strandok - közvetlen közelében találhatók, további értéket kaptak. vonzási pont.

Cím

A híd "Olovozavodskaya" nevet kapta, mert az Ob bal partján áthalad a Bugrinskaya Roshcha mikrokörzeten , amely mellett a világ egyik legnagyobb óngyára található . A város polgármestere, Vladimir Gorodetsky megjegyezte, hogy ez a név húsz éves, és már elavult. 2013. december 3-án a névadó bizottság egyhangúlag úgy döntött, hogy az Ob folyón átívelő harmadik hidat Novoszibirszkben "Bugrinsky"-nak nevezi el [54] .

Épülettervezés

A megépített híd egyedisége a fő fesztávolság méretében rejlik. A híd csatornás részéhez a kombinált rendszer felépítményét alkalmazták: egy ívet meghúzással és ferde felfüggesztéssel (az úgynevezett "hálós ív"). A csatornaív fesztávolsága 380 m, ami világszerte egyedülálló mutató az ilyen típusú boltíveknél [12] . A híd ártéri szakaszai folyamatos gerendafesztávokból állnak [1] . A 70 m magas boltív [44] vizuálisan egy óriási vörös íjra emlékeztet, amely Novoszibirszk címerének egyik fő eleme [55] .

A JSC "Institute" Stroyproekt "JSC "Institute" átkelő híd főtervezőjének képviselőjének nyilatkozata szerint a volgogradi " táncoló hídhoz" hasonló oszcillációk itt nem ismétlődnek meg , mivel "mindezt figyelembe vették a tervezési szakaszban , beleértve a csatornamodell fesztávolságának aerodinamikai fúvatását is" [56] [57] .

A boltív fesztávjának csúsztatása az 5. és 6. számú támasztékokon történik [58] . A fesztávok a bal partról kerültek át [17] , és 2013 februárjában a dokkolásukkal véget értek. Ezt követően, 2013 júniusában az építtetők megkezdték a boltíves boltozat szerkezeteinek összeszerelését. Ez a szakasz körülbelül 10 hónapig tartott. A következőnél pedig elkezdődtek a kábelek nyújtása [59] . 2013-ban, az év második felében kezdték meg az építők a burkolat lerakását. Ezt követően 2014-ben vasbeton , majd két rétegben aszfaltbeton útalap került lerakásra . Befejeződött a kongresszusok, felüljárók és a bolsevikszkajai csomópont gyaloghídjának építése [60] . Szintén 2014-ben kerítést, világítást szereltek fel a létesítményben, és befejeződtek az úthelyzeti munkálatok [11] .

Közúti csomópontok

Interchange on Vatutina

A bal parton, a Vatutina utca mentén a projekt kétszintes, hatsávos csomópont kialakítását írja elő "nyolc" formájában - négy bejárattal [4] [61] , egy irányított kijárattal [62] és két gyalogossal. hidak [63] .

A cseresznye lóhere típusú. A fő fesztáv (hossz - 66 m, szélesség - 43 m) két állandó támasztékra [62] van felszerelve  - egy technológiai támaszték segítségével [64] .

A cserefesztávtartók vasbeton , erősítő ketreccel. A terv 30 méteres fúrt cölöpöket tartalmaz 77 darab mennyiségben (minden tartóhoz). Korábban minden ilyen cölöphöz egy 1,2 m széles és 30 m mély lyukat fúrtak [65] .

Az első szakaszban a csomópont négy kétsávos "hüvely" lesz [65] . A csereprojekt egy gyaloghíd kialakítását is előírja, amely összeköti a Bugrinskaya Grove közeli sípályáit egy sportbázissal. Emellett az útkereszteződés helyszínének előkészítésekor fák kivágására, több tucat garázs eltávolítására és egy tömegközlekedési megállóhely áthelyezésére volt szükség. A Severo-Chemsky lakótelep területén tehát a kivágott ültetvények helyett újakat telepítenek – „egy kivágott helyett három újat” . Erre 1,5 millió rubelt különítettek el [62] . A szakértők szerint a 260 millió rubel összköltségű leválasztási forrásnak [64] legalább 40 évnek kell lennie [65] . A felüljáró fesztávjának felszerelését a tervek szerint egy éjszaka alatt végezték volna el - 2012 januárjában [64] , azonban a tényleges szerelési munkák áprilisban kezdődtek és 2012-ben fejeződtek be [66] . Az építtetők május 3-án fejezték be a tartóbetonozási munkákat, és el kellett kezdeniük a felüljáró fesztávolságú szerkezeteinek felállítását. A felüljáró építését 2012 júliusában tervezték befejezni [67] .

2012. október 29-én a felüljárón (sh. 1x67,3) a kivitelezők az alábbi munkálatokat végezték el: a deformációs szakaszok melletti szakaszok betonozása megtörtént; az első és negyedik támasz kúpjainak betonozása; konzolos szakaszok betonozását végezték el. Korábban a kivitelezők támasztékokat (1., 2. sz.) építettek és a 793 tonnás fesztávon befejezték a munkálatokat (szerelés, támasztékokra szerelés). A fesztáv mentén a következők is megtörténtek: útpálya födém megerősítése, betonozása, vasbeton útpálya födém fix zsaluzat födémek beépítése, párkányblokkok beépítése [68] .

2013. május végén a kereszteződésben épülnek a felüljáró megközelítései és lépcsői. A munkások az év végére azt tervezik, hogy befejezik a munkát ezen a csomóponton [69] .

Csere a Bolsevikszkán

A jobb parton, a Bolsevistszkaja utca mentén háromszintes felüljáró csomópont lesz, négy rámpával és egy híddal a gyalogosok számára [63] . A felhajtó rámpák teljes hossza 3370 m [70] lesz .

A tervek szerint ennek a csomópontnak az építését 2011 nyarán kellett volna elkezdeni [64] . Az első szakaszt pedig a hídfők tervei szerint 2014-ben kellene bevezetni. Ebben a szakaszban a Bolsevikszkaja utca csatlakozik a hídhoz - a városközpontból és az Akademgorodokból Novoszibirszk bal parti részébe irányuló forgalom érdekében. A második szakaszban az építők rámpákat építenek a csomópontból, hogy csatlakozzanak a Bolsevistszkaja közlekedési csomóponthoz "Kirov utca - Vybornaya Street". A Kirov utca mentén [71] az útkereszteződésből is terveznek rámpát építeni . Maga a csomópont 2013 végén épül meg [70] . Két ütemben épül meg: az első szakaszban a Bolsevistszkaja utcán átívelő felüljárót építenek, a második szakaszban pedig egy vasúti felüljárót építenek, valamint a Vybornaya és Kirov utcákba vezető bekötőutakat (kongresszusokat) építenek. . Maga a csomópont a projekt szerint közlekedési lámpák nélkül lesz [72] .

2012 júniusában az építtetők BNS oszlopokat építettek és alapjavítási munkákat végeztek ( rácsok eltávolítása) a csomópont negyedik kijáratánál [73] . A jobbparti átváltás teljes készültsége jelenleg 5% [71] . Október 29-én az 1-13-as támaszok építése, valamint a 38-as támasz negyedik kivezetése (a fúrt cölöpök építése befejeződött). A mai napig az első pillér negyedik kongresszusa teljesen felkészült. Megvalósult: elkészült az első (beton) lelátó, befejeződött a BNS fejek kivágása . Ötödik alátámasztásra készen: alapozógödör , fúrt cölöpök, állványkeret (megerősített) [68] .

A hatodik támasztékon (4-es kijárat) a következő munkálatok történtek: az első és a második állvány kerete (megerősítve); fúrt cölöpök beépítése. A hetedik támogatás negyedik kongresszusán készen állnak: a fogaslécek kerete (megerősítve); fúrt cölöpök beépítése. A kilencedik (és a tizenegyedik és a tizenkettedik) támasztékok negyedik kijárata szerint teljesen készen állnak: az első és a második állvány rács alatti platformjai. A második oszlopot is bebetonozták: a nyolcadik támaszon; a kilencedik, tizedik és tizenegyedik, tizenkettedik, tizenharmadik pillér negyedik kongresszusán. Ezenkívül a rács betonozott : az ötödik támaszon; a negyedik kongresszuson - az első, hatodik, hetedik, tizenharmadik pillér [68] .

2012 szeptembere óta megkezdődtek az útépítési munkálatok a bolsevik csomópont területén. A munkálatok során a Bolsevistszkaja utca 1,2 km hosszú szakaszát rekonstruálják, és megnövelik a Borok kőfejtőtől a Vybornaya utcáig vezető utat (25,7 m-ig). Az út mindkét oldalán 700 méteres járdák jelennek meg, valamint két új tömegközlekedési megállóhely is kialakításra kerül. A létesítmény rekonstrukciójának teljes költsége meghaladja a 112 millió rubelt. A tervek szerint 2014 októberében az útszakasz rekonstrukciójával kapcsolatos összes munka befejeződik [74] .

Az építtetők azt ígérték, hogy 2012 októberére befejezik a Bolsevistszkaja utca feletti felüljáró munkálatait [59] . Október 29-től azonban aktívan folynak a munkálatok a létesítményben. Építők felállítva: a 37. számú tartó első és második pillérének betonozása; két rácsot betonoztak a 38-as támasztékra; horgonytámaszra fúrt cölöpöket építettek. A Bolsevikszkaja gyalogos hídján is aktívan építési munkákat végeztek. Beépített: alapok ; fúrt cölöpöket építettek; 4 oszlopot betonoztak az első, hetedik és nyolcadik támaszra (9 oszlopból). Aktív előkészületek zajlottak a zajvédő fal építésére (az alapozások építése folyamatban volt). A leendő paravánhoz már elkészültek az építők: egy zúzottkő párna ; alap (1920 p. ); vasalás (két fázis: 1728 vonalméter és 1632 vonalméter) és az alap betonozása (két fázis: 1656 vonalméter és 672 vonalméter) [68] . 2012. november 2-án minden szükséges házat lebontottak. Felépített: a felüljáró két támasztéka (8-ból). A Balpart-Közép mozgalom irányú támaszok 80%-ban készen állnak. A "Szovjetszkij kerület-Balpart" mozgási irányú 6 pillér közül eddig egyet emeltek. A hídépítőkön kívül még két különítmény érkezett. A fémet egy Ulan-Ude -i (Ulan-Udestalmost) üzem szállítja a létesítménybe [70] .

2013. április 10-én az építtetők befejezték a fesztávolság első ütemét. 2013. április 16-án pedig a Sibmost befejezte a 36-os támasztékra csúszó szerkezetek munkáját, amely a bolsevik túloldalán található [75] . A munka során több mint 120 méter (77 méter lehúzva) fémszerkezetet szereltek össze. Tovább folytatódik a munka a szerkezetek 35. pillér felé történő elcsúsztatásán. Ez utóbbi gördülő pályákkal van felszerelve. 111 méterre van. A tervek szerint 2013. április 19-én fejezik be a fém fesztávolságok csúsztatását. A Bolsevistszkaja utcán átívelő gyaloghíd is készül a közelgő csúszásra [76] .

A csomópontban 2013. május végétől gyalogátkelőhely építése zajlik. A 34-es és 38-as támasztékokon pedig az építők a fémszerkezetek felszerelésével vannak elfoglalva. Az év végére a csomópont készültsége 90%-os lesz [69] .

Finanszírozás

Kezdetben a hídépítés maximális költsége 22 milliárd 227,8 ezer rubel volt [51] . Ezt követően az ár kétszer csökkent - először 20,53 milliárd rubelre, majd 18,74 milliárd rubelre. Ez utóbbi lett az aukció kiindulópontja. 2009-ben a novoszibirszki régió kormányzója a költségek "még néhány milliárddal" való csökkentését tűzte ki célul [77] . Az ezt követő aukción 14,8 milliárd rubel árat kínáltak. Így a költségek közel 21%-kal csökkentek a kiindulóhoz képest [78] . Maga a híd építése körülbelül 3 milliárd rubelbe kerül, a fennmaradó összeget bejáratok, csomópontok, gyalogos hidak és átkelőhelyek építésére és egyéb célokra fordítják [79] , például a tervezési munkák költsége 263 535 996 rubel 85 kopejka [7] . A híd építési idejét 5 évben határozzák meg. Amint azt a polgármesteri hivatal önkormányzati rendjével foglalkozó bizottság szakértői megerősítik, ez az önkormányzati rendi rendszer történetének legnagyobb szerződése [6] . 2013 decemberében a híd építésének teljes költsége a szomszédos csomópontokkal együtt 17,1 milliárd rubelre nőtt [80] [81] . Az első szakasz (tervezés és felmérés) 2009-ben elvégzett munkáira a költségvetés 273 millió rubelt különített el [82] .

Kezdetben 2009-ben az objektum társfinanszírozását a szövetségi és a helyi költségvetésből 2010-től kellett volna megkezdeni - 70/30 [49] összegben . Ekkor azonban az arány 50/50-re változott. Később Novoszibirszk polgármestere, Vlagyimir Gorodeckij a polgármesteri hivatal sajtóközpontjában tett nyilatkozatában megjegyezte: „A gazdasági válság miatt nem kaptunk 50/50 arányú társfinanszírozást a szövetségi költségvetésből. Támogatás helyett az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériuma kedvezményes hiteleket (2,7%-os [83] ) juttatott a régiónak, amelyet Novoszibirszk és a régió egyenlő arányban kiszolgált és visszafizetett. A polgármester azt is elmondta: „A híd építésének a város és a régió teljes költsége a mai napig 5 milliárd rubelt tett ki... 2011-ben a régió már 2 milliárd rubel hitelt kapott a folyószámlára. 2013-ban azonban fizetni kell az első hitelért [84] , 2014-ben - a következő hitelért stb. [85] . Ez kiteheti a fejlesztési költségvetést.. A szövetségi központtól (a fennmaradó kilencből) további 6 milliárdot kell beszerezni célzott támogatások formájában " [84] .

Év Város Vidék Szövetségi központ ( támogatások )
2009-es év 512 millió rubel [50] 354,7 millió rubel [86] Nem
2010 500 millió rubel [87] 500 millió rubel [87] 0,69 milliárd rubel [88] [89]
2011 750 millió rubel [90] 750 millió rubel [90] 2 milliárd rubel [90]
2012-es év 750 millió rubel [90] 750 millió rubel [90] 4,05 milliárd rubel [91]
2013-as év 750 millió rubel [92] 750 millió rubel [93] ~ 4 milliárd rubel [94]

A tervek szerint az építkezés 2014-ben is a szövetségi központ társfinanszírozásával valósul meg [95] . Ezenkívül a lakó- és ipari épületek lebontására elkülönített pénzeszközök 1,5 milliárd rubel összegben külön sorként jönnek - a város költségvetéséből. Tehát 2011-ben 500 millió rubelt osztottak ki. kártérítés mintegy 120 egyéni ház lebontására [17] .

Sőt, a létesítmény építési munkáit 2015-ig a helyi költségvetésből finanszírozzák. Korábban azt feltételezték, hogy a helyi hatóságok már 2014-ben kifizetik a munkát. De 2012. június 15-én a novoszibirszki városháza rendeletével meghosszabbították a harmadik híd építésének osztályi célprogramját. A munka teljes költsége 17,72 milliárd rubel. A legnagyobb kifizetést pedig a program szerint az utolsó évre tervezik. Ez 6,29 milliárd rubel, vagyis az összes munka költségének 39,5%-a [96] . A 2012 és 2014 közötti időszakban a szövetségi költségvetésből 6,5-7 milliárd rubelt, vagyis a teljes költség 50%-át ígérik a létesítmény megépítésére [97] . Így 2012-ben 2 milliárd rubelt [98] osztottak ki , 2014-ben pedig a tisztviselők 3 milliárd 127 millió rubel kiutalását ígérték [81] .

Építkezés

A híd és csomópontok építésében a régió 16 szervezete, öt fémszerkezetgyártó üzem (ebből kettő Kurgan és Ulan-Ude [52] ) és kilenc tervező szervezet vett részt. Az építési folyamatban résztvevők száma összesen eléri az 1400 főt [99] .

A fővállalkozó az OAO Sibmost . Hídátkelő építéséhez az Ob mindkét partján összesen 10 igazgatási épület [100] , több mint 330 magánház [85] , termelőbázis, benzinkút , üzlet [101] és mintegy 200 fém a garázsokat [102] le kell bontani . A hídépítési övezetbe eső Bugrinskaya Grove strandot is lezárták és elköltöztették [103] .

A hídi átkelő építése két szakaszból áll:

  • Az első egy hídátkelőt és két útkereszteződést tartalmaz felüljárókkal [4] .
  • A második a csomópontok átadása és az átmenet összekapcsolása a Kirov utcában felállított felüljáróval [ 104 ] [105] .

A híd építésének befejezési határideje 2014 [12] (a határidőt a boltíves összeszerelési technológia tervdokumentációjának benyújtása után nevezték el ) [106] .

2011 márciusa óta online közvetítés folyik a jobbparti építkezésen telepített webkameráról. A bal parti szakasz webkamerával való felszerelését a nyárra tervezik [107] .

Az építkezés krónikája

2009

Az Ob mindkét partján megkezdődtek a híd építésének előkészületei: a partok tisztítása, a kommunikáció megszüntetése [35] , az építkezések előkészítése, két kilométeres ideiglenes bekötőút építése (száz méteres fémhíddal). a kis Pljuscsikha folyó) és a szükséges közművek (három áteresz) [108] , a magánszektor lebontása. Az első támaszték építésének megkezdése [86] .

2010
  • február 9. Az első támogatás tövében Igor Levitin, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere és Vlagyimir Gorodeckij , Novoszibirszk polgármestere szimbolikus követ rakott le [109] .
  • február 15. Az építtetők befejezték a helyszín előkészítését és megkezdték az építkezést, és megkezdték a munkát az Ob jobb partján egy fúrótoronynál . Február 16-án megkezdték a 21-es és 22-es támaszok kútfúrását [3] [110] .
  • március 26. Bekötőút és ideiglenes híd épült a csatornán. Emellett 36 fúrt pillért és két cölöpmezőt sajátítottak el, megkezdődött a készletek előkészítése a fémszerkezetek későbbi összeállításához [111] [112] . Az állványos részen a jobb parti támasztékok építése folyamatban van - a 19. számtól a 22. számig [113] .
  • Április 9.: Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterének novoszibirszki munkaútja során Igor Levitin meglátogatta az építkezést, és munkamegbeszélést tartott V. Gorodetsky polgármesterrel . Ekkor hét pillér épült a telken, ezek közül öten már befejeződtek a fúrási munkálatok és a rácsok építése zajlott . Az építkezés 3 hónapja alatt - összesen mintegy 60 kutat fúrtak és betonoztak be az építők [4] .
  • június 17. A 18-as és 27-es támaszok építése folyamatban van. Föld alatti részük teljes térfogatának 76%-a elkészült, és a 7-es és 8-as támaszok hordalékhelyén is befejeződtek a munkálatok. Ezen túlmenően folynak a munkálatok egy ideiglenes moduláris tábor építésére és a magánházak folyamatos bontására [114] .
  • július 23. A jobbparti építkezésen 13 támaszon folyt a munka - ütemterv szerint. Novoszibirszk 1. alpolgármesterének tájékoztatása szerint: „Az utolsó jobbparti pillér munkálatainak elvégzése érdekében munkálatokat végeztek a vízvezeték átvágására (25. sz. támasz). Tárgyalások folynak az SGUPS vezetésével, hogy vonzzák az egyetem hallgatóit és szakembereit - ipari gyakorlatot végezzenek, és megszervezzék a struktúra struktúráinak működésének ellenőrzését. Ráadásul a mai napon Novoszibirszkbe érkezett az első adag felépítményelem a Kurgan Fémhídszerkezetek Üzeméből - egy hónapon belül körülbelül ezer tonnát kell beszerezniük az építőknek. Augusztus második felétől megkezdődnek a felépítmények beépítése , összeszerelése és tartókra csúsztatása. Andrey Ksenzov hozzátette:

„A következő héten az építtetőknek el kell kezdeniük a 25-ös támasz építési munkálatait, el kell kezdeniük a sziget bekötőútjának rendezését, ahol folynak az előkészületek a 12-es és 14-es támasztékok építésére” [115] .

  • július 29. Az építők azt a feladatot kapták, hogy szeptemberig kezdjék meg a felépítmények összeszerelését. A helyszínre portáldaru került beépítésre, a feszítőkeresztek összeszereléséhez és elcsúsztatásához siklópálya és ideiglenes támasztékok készülnek, melynek első blokkja már átadásra került. A bal parton folytatódik a kommunikáció megszüntetése, a jobb parton pedig az infrastruktúra átadásával kapcsolatos minden munka befejeződött [116] .
  • A híd építői szeptember 9-én kezdték meg az Ob jobb partján a legösszetettebb támasz kiépítését. A Sibmost OJSC Novoszibirszki fiókjának főmérnöke szerint:

„A 17. pilléren kezdtük meg a fúrást – ez a jobb parti rész legnehezebb pillére. Valójában ez egy támaszték, amely az Inya folyó árterének csatornájának közepébe esik ” [117] .

Az Ini ártéri szigetrészen négy fúrótorony dolgozott a leendő támaszték helyén. A cég főmérnöke azt is hozzátette, hogy ma (2010. szeptember 9-én) az Ob jobb partjának 23 pilléréből 19-en zajlanak az építési munkák, október 5-8-án pedig az első csúsztatási ciklus. híd felépítményeket terveznek, melyek beépítése augusztus végén kezdődött az Ob jobb partján lévő építkezésen [117] .

  • október 8. A 380 tonnás, mintegy 120 méter hosszú híd első fesztávja összeállt és csúszásra készen áll. A csúsztatást a Bolsevistszkaja utcából hajtják végre. Ezzel párhuzamosan a jobb parton a magánszektort bontják, a bal parton pedig a fejlesztési övezetbe került fémgarázsokat távolítják el. Más nyílásokon is folynak a munkálatok, a vízben fúrt munka folyik [118] .
  • november 25. Az építtetők a jobb parton - a 27. számtól a 18. számig - 10 parti hídtámasz megépítését fejezték be, és megkezdik a csatornatámaszok építését. Megjegyzendő, hogy a csatornatámaszok is betonból készülnek, mint a tengerpartiak, azonban monolitok lesznek, és mind kialakításukban, mind méretükben különböznek - a magasságuk 15 méter, a szélessége a folyó mentén 50 méter lesz. . Ezen kívül egy sikló épül , a kommunikációt megszüntetik, a városi hálózatokat pedig rekonstruálják [119] [120] .
  • December 3.: Fémszerkezeteket szerelnek fel az építők a támaszok fesztávjára, a hatodiktól a tizedikig, valamint a huszonharmadiktól a huszonhetedikig. A fúrást a nyolcadik és a tizedik oszlopon végzik. Az átkelő építésénél mintegy ezer embert foglalkoztatnak, éjjel-nappal folyik az építkezés [121] .
  • december 31. A munkálatok 12 támasztékon (30-ból) befejeződtek. A jobb parton a híd második szakaszának átcsúsztatása folyik, ami a tervek szerint 2011. január 10-re készül el. A bal parton megkezdődött a terület fejlesztése a Vatutina -i közlekedési csomópont megépítéséhez [122] .
2011
  • január 21. Folytatódik a híd 48 méteres fesztávjának csúsztatása. Január 21-én a 27. számú oszlopon rögzítették. Az építőknek három pilléren keresztül kellett a fesztávot végrehajtaniuk - az Inya folyó felett elhelyezkedő hetedik pillérig [123] [124] .
  • január 28. A Polgármesteri Hivatal sajtóközpontja tájékoztatása szerint a hídépítés balparti szakaszára munkaterv készült: a forgalmi csomópont helyszíneinek mérnöki rendezésénél meghatározásra kerültek a összeköttetések időpontjai, és a közeljövőben megkezdődnek a földmunkák. S. Sokolov, a Sibmost OJSC Novoszibirszki fiókjának főmérnöke megjegyezte:

„A fesztávolságból a mai napig 96 métert szereltek össze, holnap a fémszerkezetek bal part felé történő csúsztatásának következő szakasza (30 m). Emellett folytatódik a támasztékok beépítése, megkezdődött a fúrás az ötödik és hatodik támaszték építéséhez” [125] .

  • február 4. A hídépítők 14 hídtartó építését teljesen befejezték, további tizenhárom híd építése folytatódik. A tervek szerint 2011 végére elkészül mind a harminc torony. Február 20-án tervezik a 28-as és 29-es támaszok fesztávjának utolsó előtti csúsztatását - a Bolsevistskaya utca irányába. A bal parti részen megkezdődtek az útépítés és a Vatutina utcai csomópont töltésének előkészítése, április 15-től pedig a tervek szerint egy felüljáró építése is megkezdődik [126] .
  • Február 17.: A. Ksenzov első alpolgármester és a híd építői bemutatták a két hónapos jelentést. Ebben az időszakban nyolcsávos tisztást vágtak át a Bugrinskaya ligetben a leendő híd bekötőútja alatt. A "Gorzelenkhoz" önkormányzati főmérnöktől kapott tájékoztatás szerint e munkálatok során "mintegy 10 ezer fát vágtak ki". Az év eleje óta zajlottak a siklópálya építésének előkészítő munkái, mely a terepviszonyok és a magaspart figyelembevételével 10 m mély feltárás kialakítását tette szükségessé 61] .

A. Ksenzov szerint áprilisban a tervek szerint befejezik az első támasztékkal kapcsolatos munkálatokat és megkezdik a felüljáró építését , és még az év vége előtt megkezdik az útpálya lefektetését [61] .

  • március 17. Az építők a felépítményt a Bolsevistszkaja utca felé mozgatták. A 350 tonnás fesztáv az utolsó a levegősek közül. Összesen 288 m fémszerkezetet szereltek össze ebben az irányban. A további munkálatok ezen a szakaszon a töltésen folytatódnak. 2011 május-júniusában a tervek szerint megkezdik a boltív fesztávolságának összeszerelését. Ennek a fesztávnak az összeszerelése a bal parti (harmadik) siklón történik. Augusztus elején a tervek szerint végrehajtják a tolóerőt [106] [127] .
  • március 25. A hídépítők teljesen befejezték a hídnyílások csúsztatását - a 21-es támasztól a 30-asig. 138 m szerkezetet toltak a folyó felé. Jelenleg az Ob mentén folynak a munkálatok. Megkezdődtek az előkészítő munkálatok a bal parti sikló helyén [127] .
  • május 5. A közlekedési csomópont építési helyén (Vatutina utca mentén) az építők megkezdték a felüljáró cölöpmunkáit. A tervek szerint 2011 júniusában – a csomóponti zónából az összes kommunikáció eltávolítása után – a munkálatok teljes körének kiépítésére, a felüljáró telepítésének befejezésére pedig 2012 januárjában kerül sor [62] .
  • május 12. A balparti építkezésen a 3-as támaszték munkálatai teljesen befejeződtek, a fennmaradó négyen pedig a fúrási munkák. A támasztékok egy részének felszereléséhez (3-5. számig) szükség volt egy ideiglenes félsziget hordalékának munkálataira is, amelyet később lebontanak, és a támaszokat a vízbe helyezik. Befejeződött a munka a híd jövőbeli kijáratának mélyedésén is. Emellett a hídépítők befejezték a 2. számú támaszték alapjának rendezését, amely szerintük „nehéz” lett [65] .
  • május 19. A jobbparti építkezésen egy munkamegbeszélésen A. Ksenzov első alpolgármester kijelentette, hogy „a jobb parton jelenleg aktív a kommunikáció eltávolítása és a magánházak lebontása az építési övezetből – több mint 70 magánházat már áttelepítették” (394-ből - mindkét part folyón). Hozzátette: mindenkivel megállapodást kötnek, a bontásért kártérítést fizetnek, melynek mértéke az épület jellegétől függ, és több százezer rubeltől több tízmillió rubelig terjedhet. Ezzel a kompenzációval az emberek új lakást vásárolhatnak [101] .
  • május 30. Albert Koshkin, a Sibmost OJSC elnöke felszólal az autópályák építésének és üzemeltetésének hatékonyságáról szóló találkozón, amelyet Vlagyimir Putyin elnökölt (az építkezésről tartott videokonferencián keresztül). Konkrétan kijelentette: „jelenleg 20 tartó áll készen, 600 vonalméternyi hídszerkezet került beépítésre, 1400 munkás dolgozik az építkezésen” [128] .
  • június 8. 87 magánház került ki az építési övezetből [85] .
  • július 7 Andrej Ksenzov szerint 6 technológiai támasztékot kell felszerelni a mederbe, amelyekre szükség lesz az Ob feletti fesztávolságok felszereléséhez: két támaszon már megkezdődtek a munkálatok - a fúrás folyamatban van. A Vatutina utca mentén épülő közlekedési csomópont területén a kommunikáció megszüntetése és a helyszínelőkészítés befejeződik. S. Sokolov, a Sibmost JSC főmérnöke szerint a 2 km-es fesztávból 650 métert már beépítettek a jobb parti oldalon: a 11-es és a 30-as támasztékokat, valamint a 2-es és a 2-es támasztékokat. 3 teljesen készen van A harmadik híd 21 ezer tonna fémszerkezete jelenleg össze van szerelve 5 ezer tonna, idén további 6 ezer hídépítőnek kell megérkeznie, ebből 5000 tonnát a tervek szerint az év végéig hegesztenek [129 ] .
  • Július elején [130] -ot szállítottak a híd balparti építkezésére , augusztus 8-án pedig egy portáldarut szereltek fel . A kalinyingrádi Baltkran OJSC -ben a Sibmost OJSC külön megrendelésére egy 42 m fesztávú darut készítettek, amely az íves fesztávolságok felszereléséhez szükséges [131] .
  • szeptember 15. Az építési munkálatok mindkét parton a tervezett időpont előtt folynak. A híd 20%-ban készült el. A 18-tól a 23-ig terjedő nyílásokhoz alapozást állítottak fel - ezekre a nyílásokra több mint 978 tonna szerkezetet szereltek fel csúsztatás céljából. A kormányzó és az NSO kormányának sajtószolgálata szerint 90 házat telepítettek át. Ezenkívül a Vatutina utcai csomóponti építési övezetből minden mérnöki kommunikációt eltávolítottak, és az összes építkezést villamosították. Ezenkívül az Ob-csatornában hidraulikusan feltöltötték a tartószigeteket, és a 6. számú támasztékhoz blokkokat és fesztávokat szereltek fel [90] .
  • szeptember 23. Az építtetők tájékoztatása szerint a balparti telken az 1-estől a 3-asig teljesen készen állnak a támaszok, a 4-es támasz építése a végéhez közeledik, a közeljövőben meg kell kezdeni a fesztávolságok elcsúsztatását. A támogatási munka majdnem befejeződött. Helyettes szerint az OJSC Sibmost gyártási igazgatója : „30 támaszból (nem számítva az 5-ös és 6-os támasztékokat, amelyekre az ívet húzzák) három vagy négy a befejezés stádiumában van. , még körülbelül egy tucat ideiglenes támaszt építenek, amelyekre egy ideig építkezésre van szükség .. Újévre (maximum tavasz elejére) az összes támasztékon befejeződnek a munkálatok” [58] . A huszonhetedik és a harmincadik pillér közötti útpálya betonozását is elvégezték. Az alapterület 300 négyzetméter [132]
2012
  • április 6. Az ötödik és hatodik csatornatartók építése folyamatban van. Az összes többi elkészült. A 2060 m-es fesztávból 9414 tonna 1161,6 m hosszú fesztávot szereltek össze, emellett az építtetők a hídátkelő ívének szigorítására szerelési munkákat végeznek [66] .
  • május 3 A hídátkelőhelyen 28 támasz munkája (30-ból) fejeződött be. Az ötödik támasztékkal együtt a leghosszabb, 380 méteres fesztávot kell ráfektetni és a 6-os támaszra. A hídépítők feladata a következő támasztékokon végzett munkálatok elvégzése: a hatodik és a hetedik. Az építési munkák 2012 nyarán fejeződnek be [67] .
  • Június. Június 9-től a bal parti szakaszon a hídépítők az ív szigorítását végzik, a jobb parti szakaszon pedig monolit födémet szerelnek össze, amely úttestté válik, és a támaszok között kerül elhelyezésre. huszonhéttől harmincig [73] . A híd általános készültsége jelenleg körülbelül 35% [71] .
  • július 31. A létesítményben 29 támasztékon (30-ból) vagy 40 000 köbméter betonon végeztek. A hídépítőknek van hátra egy csatorna támogatása (6. sz.). Jelenleg a vázát megerősítésből építik. Mindkét parton a fesztávok elcsúsztatása és a hídív leendő alapozása (feszesítése) befejeződött [133] . Az összeszerelt szerkezetek össztömege 13 567 tonna [134] .
  • augusztus 9. A Vatutinskaya csomópont hídépítőinek problémái voltak a csapadékcsatornák építése során. A csatornázáshoz szükséges kutakat szakaszosan szállítjuk az építkezésre. Az első alpolgármester meggyőződésének adott hangot, hogy ez az átmeneti fennakadás nem befolyásolja a forgalmi csomópont általános menetrendjét. A híd helyén a hatodik monolit alátámasztás előkészítése folyik. A betonozási munkálatok ebbe a támasztékba augusztus 10-én este kezdődnek, és 13-án reggelre elkészülnek. A 6-os támasz a Bugrinsky híd egyik fő támasza. A projekt szerint a középső fesztáv íve van ráerősítve [135] .
  • október 29. A hídátkelőhely jobb parti peronján jobb parti felüljárót építenek az építők. Így a mai napig 9,4 ezer tonnányi fémszerkezet került beépítésre a felüljáró nyílásokból. A felüljárón részben készen áll a leendő úttest monolit födémje - 1,6 ezer m³ betont fektettek le. A bal parti telken, az ötödik és hatodik pilléren a hídépítők boltíves szigorítást építenek be (4972 tonna beépítve, 370 m hosszúságban). A létesítményben a lerakott beton teljes mennyisége 42,5 ezer m³ (októberben - 3 ezer m³), ​​az 1,6 km-es fesztávolságú beépített fémszerkezetek össztömege 14,5 ezer tonna (októberben - 700 tonna) [68] .
  • december 5. Mind a 30 hídtámasz megépítése befejeződött. Építésükre 42,5 ezer m³ betont fordítottak. Mindkét partról a csúszda hossza 453 méter, a fesztávolságok fémszerkezetei és a híd szigorítása (az Ob jobb és bal partjáról) távolsága pedig mintegy 175 méter. A hídépítők a nyílások lezárását 2013 februárjában tervezik. A 2012-re vonatkozó tervek teljesültek [136] .
2013
  • február 16. A novoszibirszki Obon átívelő Olovozavodsky híd építői a folyó bal és jobb partját összekötő fesztávú szerkezetek csúsztatását végezték el [137] .
  • április 10. A "Sibmost" megkezdte a hídátkelőhely íves fesztávjának beépítéséhez szükséges ideiglenes szerkezetek beépítését. A tervezési helyzetben (a tartókon) az építtetők már csökkentették az ív meghúzását. Készen áll a boltív felszerelésére. A támasztékokon az építők a fesztávok süllyesztését április végére tervezik. Ezt követően a Sibmost megkezdi az útpálya építését. A boltív a tervek szerint ez év augusztusában készül el [75] .
  • május 30. A hídépítők megkezdték az úttest födémének rendezését. Egyszerre több nyíláson folyik a munka: 1-5, 6-10 és 10-16 sz. Május végére 1400 négyzetméterből 400 négyzetméter beton már készen van. A 16-19-es és a 19-23-as íveken az előkészítő munkák folynak. A középső fesztáv ívének beépítésére szolgáló hídátkelőhelyen ideiglenes szerkezeteket szerelnek fel a szakemberek (4 ezer tonna fémből egynegyed rész került összeszerelésre) [69] .
2014
  • április 11. A boltíves boltozat csúsztatása elkészült. A boltozat fesztávjai 70 méter magasságban zárultak.
  • október 11. A híd nyitva áll a forgalom előtt.

Konfliktusok és problémák

Magánházak bontása és kártérítés

Az Olovozavodsky híd és a közlekedési csomópontok megépítéséhez a hídépítőknek az Ob mindkét partján 394 magánházat kellett lerombolniuk (ebből 284 az első szakaszban [138] ). A projekt szerint egyes lakóépületek kerültek a kiigazítási zónába. A lakosok letelepítésére a város költségvetéséből kompenzációkat különítettek el [101] , amelyeket független piaci szakvélemény értékelése alapján számítottak ki. Ezzel egyidejűleg megállapodásokat kötöttek a tulajdonosokkal ( Novoszibirszk város Önkormányzati Állami Intézménye "Útépítési Igazgatóság" nevében ) személyes tulajdonaik - lebontott épületek és építmények, valamint telkek - megvásárlásáról. Az értékbecslés költsége a felsorolt ​​ingatlanokon kívül tartalmazta az új lakóhelyre költözésből eredő veszteségeket is, ideértve az ideiglenes (2-3 hónapos) bérlakásban való tartózkodást - az új javítása közben [139] . A vitás kérdéseket a hatályos jogszabályoknak megfelelően - bírósági úton - javasolják megoldani [140] .

A bontási munkálatok 2010 nyarán kezdődtek – a Kamyshensky utcákon található 80 házból. 2011 májusában a mű a Bolsevistszkaja utcába költözött [141] . A magánházak lakóit új épületekbe telepítették át Permskaya, Vybornaya utcái mentén [86] . 2011. május közepéig több mint 70 házat [101] , júniusban pedig 170- et [142] helyeztek át . 2012 első 4,5 hónapja során a városi hatóságoknak sikerült egyszerre 120 egyéni házat áttelepíteniük [142] . 2012. május végén körülbelül 218 magánház maradt, amelyeket 2013 végéig kellett újratelepíteni [142] .

Azonban nem minden lakó hajlandó elköltözni, megkapni a javasolt kártérítést és elhagyni az építkezést. Így másfél tucat ház lakói beperelték az önkormányzatot, mert úgy vélték, hogy az általuk felajánlott kártérítés túl kicsi [143] . A lakosok úgy gondolják, hogy például 2-3 millió rubel kártérítés helyett (az állami szakvélemény szerint [142] ) 12 millió rubelt kellene adni a lakhatásért [144] . A falu lakói szerint "az ingatlanuk ára több mint kétszeres alul van becsülve, és az értékbecslők sem a szomszédos épületeket, sem a vízellátásba, gázosításba irányuló beruházásokat nem vették figyelembe . " Az értékeléskor pedig az előírt 44 ezer rubel helyett 29 ezer rubelt tettek [100] . A GUBO polgármesteri hivatalának vezetője szerint az épületeket (37 ezer rubel négyzetméterenként ) és a földterületet (a jobb parton száz négyzetméterre adják: 240 ezer és 300 ezer rubel között, helytől függően) külön kell figyelembe venni. értékelésénél [145] .

A bal parton, az épülő Vatutinszkaja csomópont területén a polgármesteri hivatal száz négyzetméternyi területet 120 ezer rubelre becsült. E házak tulajdonosai is túl alacsonynak tartják ezt az árat [146] . A Kamysensky utak mentén fekvő falu lakói azt is állítják, hogy két hét alatt (váratlanul) felgyújtottak 2 lakóháztartást. A hajléktalanok sátrakban kezdtek lakni [100] . A város polgármesteri hivatala ellen 2012. június végén indítottak pert négy ház lakói. A bíróság 4-6 millió rubel kártérítés fizetéséről döntött. Összesen 22 pert indított a polgármesteri hivatal az igazságszolgáltatásban magánházak lakóitól [147] . Ráadásul a GUBO vezetője szerint egyetlen bírói értékelés sem adott többet, mint amennyit az önkormányzat a házakat értékelte. A polgármesteri hivatal által megnyert perek száma összesen 12 [140] .

2012. július végén már 175 egyéni házat bontottak le (24 a bal parton; 151 a jobb parton). És 284 magánház (260 - jobb part; 24 - bal part) az első ütem zónájából és négy ház a 2. szakaszból maradt. Az év vége előtt le kell őket telepíteni. A lebontandó házak többsége a Bolsevikszkaján (páratlan) és a Kamyshensky út mentén (4., 5. és 10.) található [148] .

Andrej Ksenzov, Novoszibirszk első alpolgármestere szerint augusztus végéig 178 lakost helyeztek át [149] . Körülbelül 80 házat kell lebontani, amelyek tulajdonosaival a polgármesteri hivatalnak még megállapodást kell kötnie. 10-12 tulajdonos pedig továbbra is követeli ingatlana kártalanításának felülvizsgálatát. Ezek a problémás tulajdonosok "vagy már bíróság előtt állnak, vagy még mindig a tárgyalások szakaszában vannak" [150] . A legtöbb problémás tulajdonos az Ob folyó partján [143] , a 10. Kamyshensky Lane mentén található. Emellett mocsaras talaj és futóhomok is található itt. Az épülő úti csomópont megerősítéséhez pedig a projekt szerint mintegy nyolcezer 12 méteres cölöp földbe süllyesztése szükséges [151] .

Az első alpolgármester korábban 700-800 millió rubelre [150] , az általános megrendelő cég (Sibmost) pedig 550-600 millió rubelre [152] becsülte a kártérítés költségeit e házak lakóinak . 2013. február 23-ig az összes házból 220-at már lebontottak és rendeztek, és körülbelül 176 ingatlan maradt meg, köztük 26 problémás tulajdonos, aki elégedetlen a kártérítéssel. A tervek szerint minden házat a hídátkelő kezdetéig - 2014 októberéig - rendezni kell [153] . Már 2013. április elején 36 ház maradt, amelyekkel még nem sikerült megoldani a betelepítés ügyét. Vannak még bontatlan épületek, amelyek tulajdonosai már kártérítést kaptak és új lakóhelyre költöztek. A város tisztviselői azt ígérik, hogy ugyanazon év szeptemberéig mindenkivel megoldják a kérdést [81] .

Finanszírozási problémák

2012. július 24-én a fővállalkozó vezérigazgatója, Vladislav Koshkin azt mondta, hogy a híd építése alulfinanszírozott, és a helyi hatóságok csak az építési és szerelési munkákra osztanak ki forrásokat . Ami a fémszerkezeteket illeti , amelyek jelenleg körülbelül 500 millió rubel összegben fekszenek az építkezéseken, a Sibmost saját költségén fizet. Koskin szerint az „alulfinanszírozottság” problémáját őszre orvosolni kell, mivel a források várhatóan a szövetségi költségvetésből származnak [154] . Később azonban egy sajtótájékoztatón Vaszilij Jurcsenko kormányzó kijelentette: a létesítményben nincs alulfinanszírozottság, az építése a tervezettnél előbbre halad, és „Vlagyiszlav Koskin állítása teljességgel valótlan” [155] .

Az év elején a híd építésére elkülönített pénzeszközök teljes összege 2 milliárd rubel volt. Ez az összeg a helyi költségvetésekből és az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumától kapott kölcsönből állt [156] . Decemberben további 1 milliárd 750 millió rubelt osztottak ki. Ennek eredményeként 4,05 milliárd rubel [91] .

FIDIC Award of Merit

2016-ban a Bugrinsky Bridge projekthez a Tanácsadó Mérnökök Nemzetközi Szövetsége (FIDIC) FIDIC Award of Merit 2016 díjjal tüntette ki a Stroyproekt Engineering Groupot, a hídátkelőhely főtervezőjét. A zsűri a benyújtott projektek értékelésekor az innovációt is figyelembe vette. , minőség, professzionalizmus, az átláthatóság, a tartósság és a környezetterhelés elveinek betartása. A díjátadó ünnepségre szeptember 26-án került sor a marokkói Marrakesh városában [157] [158] [159] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Javasoljuk a harmadik híd megépítését az Ob ívén át - Novoszibirszk városháza, 2008. 08. 27. 2010. február 25-i archív másolat a Wayback Machine -n
  2. ↑ 1 2 3 4 Devicinsky Yu.B., Surovtsev B.A. A harmadik híd az Obon Novoszibirszkben: a projekt jellemzői // Utak. Innovációk az építőiparban: magazin. - Szentpétervár, 2011. - No. December .
  3. ↑ 1 2 Novoszibirszk polgármestere, Vladimir Gorodetsky megtartotta az első munkamegbeszélést az Olovozavodsky híd építési helyén az Oktyabrsky kerületben - Stroitelnye Vedomosti, 2010.02.16 . Letöltve: 2010. november 25. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  4. ↑ 1 2 3 4 Az Orosz Föderáció közlekedési minisztere elindította az Obon átívelő új híd első pillérének építését – Novoszibirszk városháza, 2010.09.04.  (hozzáférhetetlen link)
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Olovozavodsky híd - Novoszibirszk város Kirovszkij kerületének igazgatása 2014. május 26-i archív másolat a Wayback Machine -en
  6. ↑ 1 2 Olovozavodsky híd: olcsó és lassú - NGS.NEWS, 2009.09.15 . Hozzáférés dátuma: 2010. január 17. Az eredetiből archiválva : 2010. január 6.
  7. ↑ 1 2 3 Olovozavodskaya nem állítható - NGS. HÍREK, 2008.02.21 . Hozzáférés dátuma: 2011. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 2..
  8. ↑ 1 2 Novoszibirszkben a harmadik nem fölösleges - a "Szovjet Szibéria" újság, 154. szám (25518), 2007.10.08., Hatalom rovat . Hozzáférés dátuma: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2014. október 18.
  9. ↑ 1 2 Olovozavodsky híd: remény és támogatás - NGS.NEW, 2010.02.17 . Letöltve: 2010. február 17. Az eredetiből archiválva : 2018. június 16.
  10. ↑ Kitűzték a Bugrinsky híd forgalmának megnyitásának dátumát . Letöltve: 2014. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 12..
  11. ↑ 1 2 3 - A harmadik híd építői megközelítették a partok dokkolóját (fotó) NGS.NEWS, 2013.10.01 . Letöltve: 2013. január 11. Az eredetiből archiválva : 2013. január 12..
  12. ↑ 1 2 3 2014-ben elkészül az Ob-on átívelő autóhíd | Academ.info - Hírakadémia . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21..
  13. ↑ Megnyílik Novoszibirszkben a FÁK legnagyobb íves fesztávú hídja . Letöltve: 2014. október 11. Az eredetiből archiválva : 2014. október 11..
  14. ↑ Délnyugati elkerülő utat terveznek Novoszibirszkben - NGS HÍREK, 2012.07.06 . Letöltve: 2012. június 7. Az eredetiből archiválva : 2012. június 8..
  15. ↑ Döntés Novoszibirszk város főtervéről – Novoszibirszk városháza 2011. október 13-i archív másolat a Wayback Machine -en
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Red Heraldic Bridge – NGS. HÍREK, 2008.08.27 . Letöltve: 2011. április 9. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 12..
  17. ↑ 1 2 3 Negyedik híd lesz Novoszibirszkben - Novoszibirszk város képviselőtestülete, 2011.05.30 . Letöltve: 2011. november 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4..
  18. ↑ 1 2 A közlekedési miniszter meglátogatta a harmadik híd építési területét - NGS.NEW, 2011.11.07 . Letöltve: 2011. november 7. Az eredetiből archiválva : 2011. november 8..
  19. ↑ Novoszibirszk polgármestere ma értékelte az Obon átívelő harmadik híd építését - Veszti Novoszibirszk, 2011.10.13.
  20. ↑ Novoszibirszkben megkezdődnek a munkálatok az Obon átívelő negyedik hídon - NGS.NEWS, 2012.05.14 . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18..
  21. ↑ Az Obon átívelő negyedik híd formáját és nevét (fotó) - NGS.NEW, 2012.10.31 . Letöltve: 2012. november 5. Az eredetiből archiválva : 2012. november 2..
  22. ↑ 1 2 Novoszibirszkben egy kis különbség van a harmadik és a negyedik között - IA FederalPress, 2012.10.31 . Letöltve: 2012. november 5. Az eredetiből archiválva : 2012. november 2..
  23. ↑ Novoszibirszk arról vitatkozik, hogy milyen legyen az Obon átívelő negyedik híd - Novoszibirszk városháza, 2012.11.01.  (hozzáférhetetlen link)
  24. ↑ Omszk "Mostovik" bemutatta az Obon átívelő híd projektjeit a novoszibirszki városi tanácsnak - RIA Omskpress, 2012.11.01 (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. november 5. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. 
  25. ↑ Közvetlenül a harmadik után épül a negyedik híd az Obon Novoszibirszkben - Komszomolskaya Pravda újság, 2012.10.31 . Letöltve: 2012. november 5. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  26. ↑ Megkezdődött az Obon átívelő Központi híd építése Novoszibirszkben . Letöltve: 2021. január 9. Az eredetiből archiválva : 2021. január 11.
  27. ↑ A negyedik híd Novoszibirszkben egy évvel a tervezett időpont előtt épül meg . Letöltve: 2021. január 9. Az eredetiből archiválva : 2021. január 11.
  28. ↑ 1 2 3 Kapuk a jövőbe: Az Olovodszkij híd hiányában már 2010-ben lehetetlenné válik a város arányos fejlődése - Vecherny Novoszibirszk újság, 2008.02.07.
  29. ↑ Novoszibirszk vonzó egyenruhát választott - Kommerszant (Novoszibirszk), No. 152 (3969), 2008.08.27 . Letöltve: 2011. április 9. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21..
  30. ↑ Az Obon átívelő harmadik híd fizetős lesz - NGS.NEWS, 2005.06.16 . Hozzáférés dátuma: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2013. december 31.
  31. ↑ Szinte ingyenesen elkezdődik az Obon átívelő negyedik híd projektjének előkészítése - Novoszibirszk városháza, 2012.05.15.
  32. ↑ Harmadik híd – „Mindent az új épületekről” magazin, 7 (74), 2010. július  (elérhetetlen link)
  33. ↑ Vladimir Gorodetsky: Novoszibirszk érdekes a befektetők számára – az "All about new buildings" magazin, 10 (53), 2008. október  (hozzáférhetetlen link)
  34. ↑ Novoszibirszk város befektetési útlevele: Híd átkelés az Ob folyón - Novoszibirszk városháza 2012. október 29-i archív másolat a Wayback Machine -en
  35. ↑ 1 2 A harmadik híd építése az Obon Novoszibirszkben 2009-ben kezdődik - RIA Novosti-Siberia, 2008.06.23.  (hozzáférhetetlen link)
  36. ↑ Novoszibirszkben látták a harmadik híd körvonalait: a Giprotrans elkészítette az építkezés megvalósíthatósági tanulmányát - Kommerszant (Novoszibirszk), 136. sz. (3712), 2007.02.08 . Hozzáférés dátuma: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  37. ↑ A tervezők bejelentik a "sötétet" – Szibéria kontinens, 7. szám (548), 2008. február
  38. ↑ Novoszibirszk városháza megrendelte az Obon átívelő harmadik híd projektjét - Taiga.info, 2005.09.06.  (hozzáférhetetlen link)
  39. ↑ A polgármester bemutatta az Obon átívelő harmadik híd projektjét Szocsiban - NGS.NEWS, 2008.05.21 . Hozzáférés dátuma: 2012. október 31. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  40. ↑ Az Olovozavodsky híd projektje sikeresen vizsgázott - NGS.NEWS, 2009.12.04 . Hozzáférés dátuma: 2012. október 29. Az eredetiből archiválva : 2010. január 8.
  41. ↑ Újabb 4 milliárd rubel drágulhat a harmadik híd Novoszibirszkben - GBU NSO Regionális Marketing Ügynökség, 2009.12.07.  (elérhetetlen link)
  42. ↑ Pályázatot hirdettek a harmadik híd építésére - NGS.BUSINESS, 2009.02.09 . Letöltve: 2012. november 3. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 4..
  43. ↑ Pályázatot hirdettek a harmadik híd építésére - NGS.NEWS, 2009.02.09 . Letöltve: 2012. november 3. Az eredetiből archiválva : 2014. október 7..
  44. ↑ 1 2 Ón "Gorszkij" - NGS.NEWS, 2010.03.31 . Letöltve: 2011. április 7. Az eredetiből archiválva : 2010. július 16..
  45. ↑ 1 2 3 Az utak jelentik az NSO közlekedési infrastruktúrájának fő láncszemét - Vse o novostroiki magazin, 11 (90), 2011. november  (hozzáférhetetlen kapcsolat)
  46. ↑ 1 2 Az M-51 "Baikal" és az M-52 "Chuysky Trakt" autópályákat 26 kilométeres tranzit köti össze - IA AMITEL, 2009.02.19 . Letöltve: 2022. március 23. Az eredetiből archiválva : 2016. március 25.
  47. ↑ Keleti elkerülő út: Novoszibirszk MKAD - NGS.NEWS, 2012.09.29 . A Wayback Machine 2011. október 2-i archív példánya
  48. ↑ Több mint 160 házat bontanak le a harmadik híd miatt - "City Guide", 2009.08.07 . 2009. augusztus 15-i archív példány a Wayback Machine -en
  49. ↑ 1 2 A novoszibirszki Obon átívelő harmadik híd építésének fővállalkozójának meghatározására kiírt verseny 2009 áprilisáig tart - Interfax Siberia hírügynökség, 2009.02.05.  (elérhetetlen link)
  50. ↑ 1 2 Vizsgálják az Obon átívelő harmadik híd projektjét - Szibériai Hírügynökség, 2009.02.20 . 2011. április 7-i archív példány a Wayback Machine -en
  51. ↑ 1 2 Pályázatot hirdettek az Obon átívelő harmadik híd építésére Novoszibirszkben – Szibériai hírügynökség, 2009.09.03  .
  52. ↑ 1 2 Novoszibirszk régió: a harmadik híd az Ob-on – hamarosan az Egyenlítő – az „Építés és városgazdaság” magazin 6. szám (102) 2012. június . Letöltve: 2012. december 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17..
  53. ↑ Novoszibirszki hatóságok: az Ob-on átívelő harmadik híd „innovatív” lesz – Szibinfo, 2010.02.07 . Letöltve: 2012. november 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  54. ↑ http://news.ngs.ru/more/1538388/ Archiválva : 2014. február 2. a Wayback Machine -nél Az Elnevezési Bizottság nevet választott a harmadik hídnak
  55. ↑ A híd mint Szibéria szimbóluma . vn.ru. _ Letöltve: 2017. május 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  56. ↑ A harmadik hidat megvédték az erős széltől - NGS.NEWS, 2010.01.07 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 26. Az eredetiből archiválva : 2010. július 3.
  57. ↑ A harmadik hidat hurrikán széllel tesztelik – NGS.ÚJ, 2010.11.25 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 26. Az eredetiből archiválva : 2010. december 2..
  58. ↑ 1 2 Híd, mint Szibéria szimbóluma - Esti Novoszibirszk újság, 2011.09.23 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. október 11..
  59. ↑ 1 2 A novoszibirszki Obon átívelő harmadik híd felépítményeinek dokkolását 2013 februárjára tervezik - Taiga.info, 2012.06.22.  (hozzáférhetetlen link)
  60. ↑ Fél híd és harminc láb - NGS.NEWS, 2012.12.10 . Letöltve: 2012. december 9. Az eredetiből archiválva : 2012. december 11..
  61. ↑ 1 2 3 Harmadik híd: nyolcsávos tisztás - NGS.NEWS, 2011.02.22 . Letöltve: 2011. február 22. Az eredetiből archiválva : 2011. február 24..
  62. ↑ 1 2 3 4 Az utcai harmadik híd csomópontjának építése. Vatutin (fotó) - NGS.NEWS, 2011.05.05 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 9..
  63. ↑ 1 2 Novoszibirszk városháza: 2009. december 22-i 540. sz. rendelet – ATP Consultant Plus . Letöltve: 2011. április 9. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  64. ↑ 1 2 3 4 A csomópont építése az utcán. Vatutina - Üzleti negyedév, 2011.06.10
  65. ↑ 1 2 3 4 Vatutinskiy csomópont: 40 év forgalmi dugók nélkül - NGS.NEWS, 2011.05.12 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. június 16..
  66. ↑ 1 2 Hétezer autó óránként - NGS.NEWS, 2012.06.04 . Letöltve: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
  67. ↑ 1 2 A harmadik híd felüljárója húzódott a Vatutina utcán (fotó) - NGS.NEWS, 2012.03.05 . Letöltve: 2012. június 5. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6..
  68. ↑ 1 2 3 4 5 A Sibmost OJSC folytatja a folyón átívelő harmadik híd építését. Ob Novoszibirszkben: A Sibmost OJSC - Gorod54 38., 85., 91. és 96. számú Bridge Crews szakemberei híd, megközelítési és csomóponti építési munkákat végeznek, 2012.10.29 . Letöltve: 2012. november 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  69. ↑ 1 2 3 A harmadik híd építői lerakták az első betont az úttestre - NGS.NEWS, 2013.05.30 . Letöltve: 2013. június 2. Archiválva az eredetiből: 2013. június 7.
  70. ↑ 1 2 3 Novoszibirszk polgármestere: időben megépül a Bolsevikszkaja csomópont – Szibériai hírügynökség, 2012.11.02 . Letöltve: 2012. november 4. Az eredetiből archiválva : 2012. november 6..
  71. ↑ 1 2 3 Változás a Bolsevikszkaján: a forgalmi dugók megmaradnak (flash diagram) - NGS.NEWS, 2012.06.15 . Letöltve: 2012. június 15. Az eredetiből archiválva : 2012. június 16..
  72. ↑ A novoszibirszki Bolsevik utcai közlekedési csomópont közlekedési lámpák nélkül is meglesz – Komsomolskaya Pravda újság, 2012.11.08 . Hozzáférés időpontja: 2012. december 12. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  73. ↑ 1 2 A "Sibmost" a Bolsevikszkaja harmadik hídjának cseréjét mutatta be (fotó) - NGS.NEWS, 2012.09.06 . Letöltve: 2012. június 15. Az eredetiből archiválva : 2012. június 11.
  74. ↑ Novoszibirszkben megkezdődött a Bolsevik utca újjáépítése a harmadik híd környékén - FederalPress, 2012.06.09 . Letöltve: 2012. október 29. Az eredetiből archiválva : 2021. április 12.
  75. ↑ 1 2 Az építtetők készen állnak a harmadik híd ívének átdobására az Obon - NGS.NEWS, 2013.10.04 . Letöltve: 2013. április 10. Az eredetiből archiválva : 2013. április 12..
  76. ↑ "Sibmost" átdobta a csomópont fesztávját az utca túloldalára. Bolsevik (fotó) - NGS.NEWS, 2013.04.16 . Letöltve: 2013. április 16. Az eredetiből archiválva : 2013. április 19..
  77. ↑ Kormányzó: a harmadik hídnak komolyan drágulnia kell - NGS.NEWS, 2009.11.23 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 26. Az eredetiből archiválva : 2009. november 27..
  78. ↑ A Sibmost cég nyerte meg a Novoszibirszki Olovodzavodszkij híd építésére kiírt pályázatot - FederalPress, 2009.12.11 . Letöltve: 2012. július 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 25.
  79. ↑ A harmadik híd építése az Obon Novoszibirszkben legkésőbb 2010-ben megkezdődik - RIA Novosti-Siberia, 2007.02.08 . 2013. december 30-i archív másolat a Wayback Machine -n
  80. ↑ Mi lesz a Bugrinsky híd az Obon Novoszibirszkben ? Hozzáférés időpontja: 2013. december 30. Az eredetiből archiválva : 2013. december 30.
  81. ↑ 1 2 3 Félmilliárddal drágult az Obon átívelő harmadik híd - NGS.NEWS, 04/03/13 . Letöltve: 2013. április 3. Az eredetiből archiválva : 2013. április 6..
  82. ↑ Novoszibirszk az egyetlen város, amely metrómegállóval bővül – Novoszibirszk METRO-GAZETA, No. 5 (455) (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés időpontja: 2012. december 12. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18. 
  83. ↑ A Novoszibirszk régió 2 milliárd rubel költségvetési kölcsönt vonzott az Ob-Interfax-Oroszországon átívelő harmadik híd építésére, 2010.12.15 . Letöltve: 2012. november 2. Az eredetiből archiválva : 2016. április 5..
  84. ↑ 1 2 5 milliárd rubelt költöttek a harmadik hídra - NGS.NOVOSTI, 2011.05.30 . Hozzáférés dátuma: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. június 1.
  85. ↑ 1 2 3 „Helyes volt a döntés a harmadik híd megépítéséről!” – Komszomolskaya Pravda újság – Novoszibirszk, 2011.08.06 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. június 13.
  86. ↑ 1 2 3 Vladimir Gorodetsky: A harmadik híd építése idén elkezdődik - Novoszibirszk városháza, 2009.07.31.  (hozzáférhetetlen link)
  87. ↑ 1 2 Felállították az Obon átívelő, Novoszibirszk számára stratégiailag fontos híd első támaszát - RIA Novosti-Siberia, 2010.11.06.  (hozzáférhetetlen link)
  88. ↑ [https://web.archive.org/web/20160304113142/http://www.epigraph.info/articles/-/nid/11728/id/33010/ Archivált : 2016. március 4. a Wayback Machine -en . A pénzügyek hozzáadódnak a hídon – Epigraph újság, [2011.09.24., 20 (804) szám]
  89. ↑ 3 milliárd rubelt különítenek el az Ob-on átívelő harmadik híd építésére 2011-ben - Sibinfo, 2010.06.24 . Letöltve: 2012. október 31. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  90. ↑ 1 2 3 4 5 6 A harmadik híd Novoszibirszkben 20%-ban készen áll - Komszomolskaya Pravda-Novoszibirszk újság, 2011.09.15 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9..
  91. ↑ 1 2 Az Orosz Föderáció kormánya beleegyezett, hogy 4 milliárdot költ az Olovodzavodszkij hídra NGS HÍREK, 2012.12.13 . Letöltve: 2012. december 13. Az eredetiből archiválva : 2012. december 15..
  92. ↑ Költsön el 33 milliárdot - NGS.NEWS, 2012.10.23 . Letöltve: 2012. október 23. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23..
  93. ↑ A Novoszibirszki régió kormányzójaként eltöltött év eredményei - NGS.NEWS, 2011.09.12 . Letöltve: 2012. december 9. Az eredetiből archiválva : 2012. március 11..
  94. ↑ Novoszibirszk 4 milliárdot kap a harmadik hídért - Delovoy Kvartal magazin, 2012.10.16.
  95. ↑ 2012-ben Novoszibirszkben megkezdődik a negyedik híd tervezése és az ötödik hely keresése - Komszomolskaya Pravda újság, 2011.11.28 . Letöltve: 2012. október 23. Az eredetiből archiválva : 2012. október 23..
  96. ↑ A novoszibirszki városháza elismerte, hogy 2014 végéig nem tudja kifizetni az Obon átívelő harmadik hidat - Taiga.info, 2012.06.27.  (hozzáférhetetlen link)
  97. ↑ A szövetségi költségvetés pénzeszközöket biztosít egy híd megépítéséhez az Obon Novoszibirszkben - Tatarnews.com
  98. ↑ A kormány 2 milliárd rubelt különített el az Olovozavodsky híd építésére - academ.info, 2012.04.27 . Hozzáférés időpontja: 2012. december 9. Az eredetiből archiválva : 2014. október 16.
  99. ↑ Napjainkban a Sibmost OJSC közlekedési csomópontokat épít az Ob folyón átívelő Bugrinszkij híd építésének első szakaszához – A Novoszibirszki Régió Törvényhozó Nemzetgyűlésének Közlönye, 1193. szám, 2012.04.13 . Letöltve: 2012. július 27. Az eredetiből archiválva : 2012. június 12.
  100. ↑ 1 2 3 A novoszibirszki városházát szidják az osztályzatok miatt - IA FederalPress, 2012.09.08 . Letöltve: 2012. október 29. Az eredetiből archiválva : 2017. április 3..
  101. ↑ 1 2 3 4 Csaknem 400 házat bontanak le a harmadik híd építéséhez - NGS.NEWS, 2011.05.20 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 31..
  102. ↑ Új híd lesz Novoszibirszkben - Novoszibirszk METRO-GAZETA, No. 30 (380) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2010. április 20.. 
  103. ↑ Folyami homokot hoztak az új Bugrinskaya Grove strandra (fotó) - NGS.NEWS, 2012.05.29 . Letöltve: 2012. július 27. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 2..
  104. ↑ A novoszibirszki Obon átívelő harmadik híd munkaprojektje a tervek szerint február végére fejeződik be - IA "REGNUM", 2009.02.06 . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2010. február 23..
  105. ↑ Híd a nagysebességű jövő felé - Vecherny Novoszibirszk újság, 2011.02.25 . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. március 5..
  106. ↑ 1 2 180 fokkal megfordulnak a harmadik híd építői - Metró 10. szám (2011. március 17-23.) (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  107. ↑ Elkezdődött a harmadik híd építésének online közvetítése - NGS.NEWS, 2011.03.18 . Letöltve: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. március 21..
  108. ↑ Novoszibirszk jobb partja a harmadik híd befogadására készül - Szibériai Hírügynökség, 2009.10.02 . Letöltve: 2012. október 30. Az eredetiből archiválva : 2021. február 26..
  109. ↑ Az Orosz Föderáció közlekedési minisztere lefektette a harmadik híd alapjait az Obon Novoszibirszkben - IA FederalPress, 2010.09.04 . Letöltve: 2012. november 2. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2..
  110. ↑ A novoszibirszki építők megkezdték az Ob-IA-n átívelő Olovodzavodszkij híd tartóinak építését FederalPress, 2010.02.16.
  111. ↑ Hurrá, kezdj el új hidat építeni! - "Nagy Novoszibirszk" és "Mir" tévéállomás, 2010.02.12 ., 2010. február 15-i archív példány a Wayback Machine -n
  112. ↑ A novoszibirszki Obon átívelő harmadik híd építői „terv szerint haladnak” . Letöltve: 2010. november 25. Az eredetiből archiválva : 2010. március 28..
  113. ↑ A harmadik híd építése átköltözteti a "Bugrinskaya Grove"-t - ​​NGS.NEWS, 2010.03.25 . Letöltve: 2012. július 27. Az eredetiből archiválva : 2010. június 6.
  114. ↑ A harmadik híd építése ütemezett - Novoszibirszk városháza, 2010.06.17. Archiválva : 2011. december 19. a Wayback Machine -n
  115. ↑ Az Olovozavodsky hidat diákok építik - Sibkray.ru, 2010.07.23 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. november 16..
  116. ↑ Javában zajlik a híd építése - Novoszibirszk városháza, 2010.07.29. Archiválva : 2011. december 15. a Wayback Machine -en
  117. ↑ 1 2 A harmadik híd építői megkezdték a legnehezebb támogatást - NGS.ÚJ, 2010.09.09 . Letöltve: 2010. szeptember 9. Archiválva az eredetiből: 2010. szeptember 10.
  118. ↑ A harmadik híd első nyílása készen áll a csúszásra (fotó) - NGS.NEWS, 2010.08.10 . Letöltve: 2010. október 8. Az eredetiből archiválva : 2010. október 10..
  119. ↑ A hídépítők fokozzák a munkát az Ob-csatornában – Novoszibirszk városháza, 2010.11.25 . A Wayback Machine 2011. december 18-i archív példánya
  120. ↑ A legszélesebb támaszok a harmadik híddal összhangban kerülnek felállításra - NGS.NEWS, 2010.11.26 . Letöltve: 2010. november 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  121. ↑ A fagy nem akadályozta meg a harmadik híd építőit - NGS.NEWS, 2010.12.03 . Letöltve: 2010. december 12. Az eredetiből archiválva : 2010. december 4..
  122. ↑ Ünnepnapokon folytatódik a harmadik híd építése - NGS.NEWS, 2010.12.31 . Hozzáférés dátuma: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2011. január 4..
  123. ↑ Megnőtt a harmadik híd az Obon át - NGS.NEWS, 2011.01.21 . Letöltve: 2011. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. január 24..
  124. ↑ Az Olovozavodsky híd fesztávjának 48 métere előretolt - Sibkray.ru, 2011.01.20 . (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. január 27.. 
  125. ↑ Az Olovozavodsky hidat megmentik az árvíztől - Sibkray.ru, 2011.01.28 . Letöltve: 2011. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. január 31..
  126. ↑ 14 tartó áll készen a harmadik híd építési helyén - NGS.NEWS, 2011.02.04 . Letöltve: 2011. február 4. Az eredetiből archiválva : 2011. február 7..
  127. ↑ 1 2 Robbantásra készülnek a harmadik híd építői - NGS.ÚJ, 2011.03.25 . Hozzáférés dátuma: 2011. március 27. Az eredetiből archiválva : 2011. március 26.
  128. ↑ Putyin videokonferencia útján meglátogatta az Olovodzavodszk hidat - NGS.NEWOSTI, 2011.05.31 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. június 4..
  129. ↑ Folyik a harmadik híd építése az Ob csatornájában - NGS.NEWS, 2011.07.07 . Letöltve: 2011. november 9. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 7..
  130. ↑ Darut szállítottak a harmadik híd építkezésére az ív alatti fesztávolságok felszereléséhez - Novoszibirszk városháza , 2011.02.08. 2011. december 20-i archív példány a Wayback Machine -en
  131. ↑ Nem szabványos darut hoztak a harmadik híd építkezésére - NGS HÍREK, 2011.08.08 . Letöltve: 2011. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. június 4..
  132. ↑ A harmadik híd úttestének első szakasza betonozott - NGS.ÚJ, 2011.09.22 . Letöltve: 2012. július 26. Az eredetiből archiválva : 2012. január 31..
  133. ↑ A harmadik híd építői bevitték az ív alapját az Ob csatornájába (fotó) - NGS.NEWS, 2012.07.31 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 31. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 1..
  134. ↑ A jobb part közelebb került 70 méterhez - a "Szovjet Szibéria" újság (építőipar és gazdaságtan rovat) 137 (26760) 2012.07.31.
  135. ↑ A harmadik híd építői az utolsó támaszra vetettek erőt - NGS.NEWS, 2012.09.08 . Letöltve: 2012. november 2. Az eredetiből archiválva : 2012. november 14..
  136. ↑ A Sibmost elkészítette a harmadik híd mind a 30 tartóját (fotó) - NGS.NEW, 2012.12.05 . Letöltve: 2012. december 7. Az eredetiből archiválva : 2012. december 7..
  137. ↑ A harmadik híd építői összekötötték az Ob partját (fotó) - NGS.NEWS, 2013.02.16 . Letöltve: 2013. február 17. Az eredetiből archiválva : 2013. február 17..
  138. ↑ Házak bontása: a polgármesteri hivatal készen áll a tárgyalásra – a „Szovjet Szibéria” újság (rovat: Építőipar és Gazdaságtudomány), 131 (26754) 2012.07.21.
  139. ↑ A városi hatóságok különleges ellenőrzés alá vették az áttelepítést a harmadik híd építési övezetében - Novoszibirszk városháza, 2012.07.19.
  140. ↑ 1 2 A harmadik híd környékén lévő házak lakóinak kártérítést kapnak - ABAK-PRESS Kiadó, 2012.07.20 . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 27..
  141. ↑ A Bolsevik utcában házakat bontanak le a harmadik híd építéséhez (fotó) - NGS.NEWS, 2011.05.16 . Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2012. július 31..
  142. ↑ 1 2 3 4 Battle for "Borok" - NGS.NEWS, 2012.05.23 . Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 26..
  143. ↑ 1 2 A harmadik híd övezetében lévő házak tulajdonosai úgy döntöttek, hogy beperlik a polgármesteri hivatalt - NGS.NEWS, 2011.06.24 . Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 27..
  144. ↑ Shumel Kamyshensky - NGS.ÚJ, 2011.06.29 . Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 30..
  145. ↑ Nem viszünk túl sokat - NGS.NEWS, 2012.07.26 . Letöltve: 2012. október 29. Az eredetiből archiválva : 2012. október 30..
  146. ↑ Az emberek a pálya szélén álltak az Obon átívelő harmadik híd építésekor. „Híd alatt felejtve” - „Érvek és tények az Obon”, 2012.05.16., 20. sz.
  147. ↑ A harmadik híd övezetében lévő házak lakói elveszítik a bíróságokat - NGS.NEWS, 2012.06.21 . Letöltve: 2012. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 22..
  148. ↑ Andrej Ksenzov: „Az emberek minden törvényes kifizetést megkapnak a harmadik híd építési övezetében lebontott házakért” – Novoszibirszk városháza, 2012.07.19 . Letöltve: 2012. november 6. Az eredetiből archiválva : 2012. november 3..
  149. ↑ Az Olovozavodsky híd jobbparti részén a fesztávok csúsztatását a tervek szerint szeptemberben fejezik be - Sibkray.ru, 2012.08.23 . Hozzáférés dátuma: 2012. december 12. Az eredetiből archiválva : 2012. október 22.
  150. ↑ 1 2 A harmadik híd építésének kezdete óta több mint 170 házat bontottak le - NGS.NEWS, 2012.08.23 . Letöltve: 2012. október 29. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 24..
  151. ↑ Harmadik híd: éhségsztrájk vagy önégetés - NGS.NEWS, 2013.08.07 . Letöltve: 2013. július 10. Az eredetiből archiválva : 2013. július 11..
  152. ↑ A harmadik híd építési övezetében száz házat kell lebontani - NGS.NEWS, 2013.11.01 . Hozzáférés dátuma: 2013. január 11. Az eredetiből archiválva : 2013. január 14.
  153. ↑ Építők lebontották a legtöbb házat a harmadik híd környékén - NGS.ÚJ, 2013.02.23 . Letöltve: 2013. február 23. Az eredetiből archiválva : 2013. február 25..
  154. ↑ "Sibmost": a harmadik híd építése alulfinanszírozott - NGS.NOVOSTI, 2012.07.24 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 27.
  155. ↑ Jurcsenko kormányzó: nincs alulfinanszírozott a harmadik híd - NGS.NEWS, 2012.07.26 . Hozzáférés dátuma: 2012. július 30. Az eredetiből archiválva : 2012. július 29.
  156. ↑ Putyin jóváhagyta 2 milliárd rubel elkülönítését a harmadik novoszibirszki hídra - NGS.NOVOSTI, 2012.04.27 . Letöltve: 2012. június 5. Az eredetiből archiválva : 2012. május 31..
  157. ↑ A Bugrinsky híd világdíjat kapott . NGS.NEW (2016. október 3.). Letöltve: 2016. október 3. Az eredetiből archiválva : 2016. október 4..
  158. ↑ FIDIC-díjak 2016 –  Eredmények . Tanácsadó Mérnökök Nemzetközi Szövetsége. Letöltve: 2016. október 3. Az eredetiből archiválva : 2016. október 5..
  159. ↑ Bugrinsky Bridge – FIDIC Awards 2016 díjazottja . www.stpr.ru _ JSC "Institute "Stroyproject"" (2016. október 4.). Letöltve: 2017. április 24. Az eredetiből archiválva : 2017. április 28..

Linkek

 Átkelés az Obon a Novoszibirszk régióban
Autóipari
Vasúti
Föld alattNovoszibirszk metróhíd
Komp