| központi híd | |
|---|---|
| 55°00′32″ s. SH. 82°55′12″ K e. | |
| Hivatalos név | központi híd |
| Alkalmazási terület | autóipari |
| Keresztek | Ob folyó |
| Elhelyezkedés | Novoszibirszk |
| Tervezés | |
| teljes hossz | 1554 m [1] |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 2019 |
A Központi híd egy építés alatt álló híd Novoszibirszkben , amely 1,5 km-es kereszteződést és nagyméretű csomópontokat foglal magában, elsősorban az Ob bal partján . A híd a Budagov mérnök terét köti össze a Munkástérrel, és párhuzamosan fut majd a meglévő vasúti átjáróval. A híd hozzáférést biztosít az „Irtys”, a „Csujszkij Trakt” és a „Szibéria” szövetségi autópályákhoz , és ez lesz a negyedik autós híd Novoszibirszk városában, az Obon át.
Összességében a főterv öt autóhíd jelenlétét tartalmazza az Ob - on Novoszibirszkben . Jelenleg három híd van - kommunális , Bugrinsky és Dimitrovsky . A negyedik a Központi híd legyen.
A központi híd egy gyorsvillamos vonallal rendelkező építmény , amely a Hippodrome autópálya [2] vonalában, az ígéretes Déli téren (a volt buszpályaudvar közelében) lesz egy csomópont [3] . A végét a Munkás térre tervezik [4] . Az átkelővel együtt 100 méteres felüljárót alakítanak ki (vasút mellett), többszintű forgalmi csomópontokat építenek a híd megközelítéseinél (mindkét parton). A tervezett hatsávos híd teljes hossza 5,1 km (a folyó felett 850 m), a forgalom becsült sebessége 100 km/h. A bal parton lesz egy fizetőkabin.
A központi híd a város következő, negyedik hídja. Megtörtént az " NPO Mostovik " ( Omszk ) projekt előtti dokumentáció fejlesztése . A leendő híd két változatát fejlesztették ki: ferdekábeles (egy pilon) és gerendás (keresztmetszetű). A másodikat gazdaságosabbnak tartják (40-50%-kal) [5] , de építészeti szempontból az első nyer [4] .
2017. május 30-án a Közlekedési Kormánybizottság úgy határozott, hogy jóváhagyja az Ob folyón átvezető híd projektjét a novoszibirszki Ippodromskaya utca vonalában [6] .
2013. december 27-én megalakult a Central Bridge JSC 20 millió rubel jegyzett tőkével a negyedik hídépítési projekt megvalósítására. A pénzeszközöket a Novoszibirszk régió kormánya és Novoszibirszk polgármesteri hivatala egyenlő arányban járult hozzá. Ám miután az arány megváltozott, a novoszibirszki polgármesteri hivatal nem tudott forrást fizetni. A novoszibirszki régió kormánya pedig két részlettel járult hozzá 2015-ben és 2016-ban [7] .
2018. december 11-én a regionális közlekedési minisztérium vezetője, Anatolij Kosztilevszkij jelentést tett a Közlekedési Bizottságban a Central Bridge OJSC felszámolásáról [7] .
2017. december 6-án koncessziós szerződést írtak alá a negyedik városi híd építésére. Az esélyes a Novoszibirszki Terület Közlekedési és Közúti Létesítmények Minisztériuma. A Siberian Concession Company LLC ( a VIS csoport része) a projekt koncessziós jogosultja. A projekt költsége körülbelül 35 milliárd rubel. Építési munkákra 26 milliárdot különítettek el a szövetségi költségvetésből, a helyszín előkészítésére mintegy 3,8 milliárdot a Novoszibirszki régió költségvetéséből, a többit a koncessziós alapból [6] . A koncessziós feltételeknek megfelelően a befektetőnek 47 milliárd rubel minimális bevételt garantálnak, amelyet ha a hidat nem terhelik meg, a regionális költségvetésből kompenzálják. Ez az állapot felháborodást váltott ki a novoszibirszki közvéleményben, és számos tiltakozást váltott ki egy ilyen finanszírozási modell ellen [8] .
Az első előkészítő munka 2018 szeptemberében kezdődött [9] .
Mivel a telek műszaki jellemzői nem feleltek meg a projekt korszerű szabványainak, ezért a rekonstrukciót szakaszosan kellett elvégezni. A teljes munkaegyüttest úgy tervezték meg, hogy biztosítsák a villamosok zavartalan mozgását. Erre idővonalat fektettek le.
2019. február 6-án Andrej Travnyikov , a Novoszibirszki Terület kormányzója bejelentette, hogy a Novoszibirszki Ob partján az előkészítő munkálatok még ebben az évben befejeződnek [10] .
2020. február 3-án az egyik kivitelezési szakaszra kiadták az engedélyt [11] [12] .
2021. március 27-én a hídépítők elkezdték csúsztatni a fesztávokat [13] .
2021. május 20-ig 102 méter felépítményt bontottak le [14] , 2021. június 18-ig - 159 méter fémszerkezetet, megkezdődött a 114 méter magas hídoszlop alapozása [15] .
2021. július 21-én befejeződött a felépítmény csúsztatásának ötödik szakasza. Az elkészült rész hossza 216 méter [16] . A hatodik szakasz előkészületei folynak.
2021. október 13-án az építők 380 métert toltak el a felépítményből. A jobb parton lévő építkezésen folytatódik a pilon építése [17] .
2021. november 23.: 776-ból 465 méter felépítményt toltak el [18] .
2021. december 13.: A felépítmény 546 vonalméterét áthúzták [19] .
2022. április 19-ig a híd bal parti felüljárójának 24 támaszából 17 megépült [20] .
Még 2019-ben a Novoszibirszki Régió Ellenőrzési és Számviteli Kamara felhívta a figyelmet arra, hogy a negyedik híd munkáinak költségeit 3,5-szeresére túlbecsülték [21] . 2021 májusában, Novoszibirszk város Képviselőtestületének ülésén ismét kérdések merültek fel a fizetős híd általános pénzügyi modelljével kapcsolatban - különösen, hogy a koncessziós jogosult hozzáadta a HÉA -t a projekt költségéhez , ami miatt az áfát emelt 37,2-43,5 milliárd rubel [22] . Emellett a képviselők által lefolytatott vizsgálat feltárta azokat a tényeket, hogy a koncessziós a híd építése során méterenként 1,5 ezer dollár értékű török csöveket használt a koncessziós feltételekben előírt 14 ezer dollár méteres német csövek helyett [23] [24 ] ] .
Számos forrásból származó jelentések szerint 2021 novemberében a Novoszibirszki régió közlekedési minisztere levelet küldött Alekszej Csicskanov Gazprombank első alelnökének, amelyben közölte, hogy a hídépítési ütemterv meghiúsulása miatt a a koncessziós jogosult nem kapna engedélyt a híd üzembe helyezésére a koncessziós szerződésben meghatározott feltételek szerint, ami végül a projekten belüli mulasztáshoz vezet [25] .
| Átkelés az Obon a Novoszibirszk régióban | |
|---|---|
| Autóipari | |
| Vasúti | |
| Föld alatt | Novoszibirszk metróhíd |
| Komp |
|