| PJSC "Sibmost" | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Csere lista | RTS :SIBM |
| Bázis | 1945 |
| Korábbi nevek |
Hídfelújítási Osztály "Mostostroy-2", Hídépítő Tröszt No. 2 "Mostostroy-2" |
| Alapítók | Szovjetunió Vasúti Minisztériuma |
| Elhelyezkedés | Novoszibirszk |
| Kulcsfigurák |
Albert Koskin (elnök) Szergej Szokolov (vezérigazgató) |
| Ipar | közlekedés építése |
| Termékek | Építőipar , hídépítés. Mesterséges szerkezetek építése, javítása |
| Nettó nyereség | 68,6 millió RUB (2009) [1] |
| Alkalmazottak száma | > 6 ezer ember [2] |
| Weboldal | sibmost.ru |
A PJSC Sibmost ( Joint-Stock Company Sibmost , RTSSIBM index : ) egy orosz hídépítő cég , amelyet 1992 márciusában alapítottak a CJSC Mostostroy-2 alapján. A központ Novoszibirszkben található . Oroszország egyik vezető építőipari vállalata a hidak és felüljárók építése terén. [3]
Az alapítás időpontja 1945 augusztusa, amikor Dnyepropetrovszkban megalakult az Alsó-Dnyeper-medence Híd-helyreállítási Igazgatósága . 1953-ban az irányítást áthelyezték a Szibériai-medencébe és Novoszibirszk városába [4] .
Az 1951 és 1955 közötti időszakban az osztály megépítette és üzembe helyezte az Oktyabrsky hidat Novoszibirszkben.
Mostostroitelny Trust No. 2 "Mostostroy-2"1962 szeptemberében a Híd-restaurációs Osztály átalakult Hídépítő Trösztté [4] .
A bizalom a következőket tartalmazza : [4] :
A vállalkozásba bekerült egy kemerovói különítmény is .
A tröszt 1991 szeptemberében azonos nevű zárt részvénytársasággá alakul , majd a következő év, 1992 márciusában Sibmost-ra változtatja a nevét [4] . 1993-ban a társaság nyílt részvénytársasággá alakult [5] .
2010 áprilisában a társaság számos jelentős szerződést kötött a ROSNO biztosítócsoporttal , összesen 6,3 milliárd RUB értékben. A biztosító Szibériai Igazgatósága biztosítást nyújtott az építési és szerelési munkákra, valamint ellátta a Sibmost JSC alkalmazottait VMI és OSAGO kötvényekkel [6] .
Koshkin Albert Aleksandrovich (született: 1940. február 29.) a Sibmost JSC hídépítő cég alapítója. 2017 februárjáig a Sibmost JSC elnöke is volt, és akkor hagyta el [12] ezt a pozíciót, amikor a vállalat komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött. A Novoszibirszki Régió Választottbíróságának 2018.05.03-án kelt, А45-15483/2017 sz. ügyben hozott határozatával Koskin Albert Alekszandrovicsot csődeljárás alá vonták [13] , és ingatlanértékesítési eljárást indítottak ellene. Koshkin Albert Alekszandrovics adóssága a hitelezőkkel szemben több mint 4,9 milliárd rubel [14] . Köztudott, hogy röviddel a csődeljárás bevezetése előtt Koskin Albert Alekszandrovics minden ingó és ingatlan vagyont, valamint a különböző társaságok jegyzett tőkéjében lévő részvényeket átírta volt feleségének, Lydia Koshkinának [15] , és csak a részvényeket hagyta meg magának. a Sibmost JSC értéke kevesebb, mint 1 rubel. Később a Sibmost JSC részvényeit a Sberbank és az AFK Sistema [16] által ellenőrzött struktúrának adták el 92 kopekás áron [17] . Jelenleg csődeljárás indult a Sibmost JSC ellen, a cég állami szerződéseinek végrehajtását kudarc fenyegeti. Koshkin Albert Alexandrovicsnak van egy fia, Koshkin Vladislav Albertovich, aki a Novoszibirszki Régió Törvényhozó Nemzetgyűlésének helyettese, és egészen a közelmúltig a Sibmost JSC-ben is magas pozíciót töltött be. Jelenleg Vladislav Albertovich Koshkint is fizetésképtelennek (csődben) nyilvánították, a hitelezőkkel szemben fennálló fennálló követelések összege több mint 6,6 milliárd rubel.
A Sibmost JSC krasznojarszki kirendeltségéhez tartozó Mostootryad-7 története 1941-ben kezdődött, amikor megalakult a Hídépítő Vonat-53 a háború által lerombolt hidak helyreállítására. Az évek során a krasznojarszki hídépítők megépítették a legnagyobb hidakat az Ob, a Jenyiszej és az Angara folyókon. A híd legénysége Szibériában, a Bajkál-parton, Burjátföldön dolgozott, vasúti hidakat és a Transzszibériai Vasút felüljáróit építette.
A Mostootryad-7 büszkeségei az UNESCO "Bridgebuilding of the World" gyűjteményében szereplő hidak . Ez egy híd az Öreg-Dnyeper folyón (228 méter hosszú vasbeton íves fesztáv); Kommunális híd a Jenyiszej folyón Krasznojarszkban - egyedülálló technológiával 1560 tonna tömegű vasbeton félívek beépítésére; Oktyabrsky híd a Jenyiszejön; a világ legészakibb hídja egy kombinált híd a Norilszkaja folyón .
Jelenleg a Mostootryad-7 szinte minden építési projektje a Krasznojarszk területén kívül található. A hídemberek hidat építenek a Barguzin folyón a Burját Köztársaságban, részt vesznek egy híd építésében az Amur -öbölön a Primorszkij területen, hidat építenek a Tamma folyón a Berkakit-Tommot-Jakutszk vasútvonalon a köztársaságban Sakha (Jakutia).
Bridge Crew No. 381978-ban a tröszt novoszibirszki fiókja üzembe helyezte a Dimitrovszkij hidat , 1985 decemberében pedig a metró hidat .
2007-ben egy hidat helyeztek üzembe a Novoszibirszki vízerőmű gátján lévő átjárón keresztül . A Sibmost az építkezés fővállalkozójaként működött. [tizennyolc]
A 2007 májusától 2009 októberéig tartó időszakban a cég Novoszibirszkben egy négysávos felüljáró [19] , valamint az Inya csomópontban egy kétszintes csomópont megépítésén [ 20 ] végzett munkákat .
Jelenleg a fióktelep a Bugrinsky híd építésével foglalkozik . A cég 2011 márciusa óta online közvetíti a híd építését. [21]
Bridge Crew No. 85Létrehozták 1943. szeptember 3- án 442-es számú mentővonatként Orsk városában . A háború éveiben a Don folyó hídjain végzett helyreállítási munkákat. 1947 -ben Mostopoezd 450-re alakították át, majd 1956 márciusában Kuzbassba helyezték át a helyi közlekedési infrastruktúra kiépítése céljából. 1978 -ban kapja mai nevét [22] . A Kemerovói régió Novokuznyeck városának központi körzetében található , vasúti bekötővágányokkal az egykori NKMK ipartelepéről. Érdekes funkció: a JSC Russian Railways fő vágányaiba való belépéshez egyszerre két PPZhT-n kell keresztülmenni: JSC Zheleznodorozhnik , UZHDT ZSMK. A hídcsapat területére vezető utak bozótja keresztezi az Iljinszkoje autópályát - a városközpontot a több mint 200 ezer lakosú Novoilinsky kerülettel összekötő utat. 2008-ban folyamatosan érkeztek panaszok csúcsidőben az átkelőhelyen történő tolatásra , ezt követően a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium 07:00-09:00, valamint 17:00-19:00 óra között megtiltotta a tolatást, ami elvileg nagyon ritka eset, amikor a városi hatóságok befolyást gyakoroltak a bekötőút kezelésére .
Bridge Crew No. 91A vállalkozást 1941 decemberében alapították a Nagy Honvédő Háború alatti hidak helyreállítására. A hídfők óriási mértékben hozzájárultak a győzelemhez, többek között 1944-ben 153 nap alatt hidat építettek a Kercsi-szoroson.
A hídcsapat részt vett a kazahsztáni szűzföldek fejlesztésében, hidakat épített Kínában, hidakat épített az Abakan, a Jeniszei és a Minusinszki-csatorna folyóin.
Bridge Crew No. 961979. december 13 -án kiadták a Szovjetunió Közlekedési és Építésügyi Minisztériumának 134-es számú parancsát. E parancs alapján Barnaulban létrehozták a Mostootryad-96-ot (MO-96) . A Bridge Crew első projektje – egy vasúti híd az Obon Barnaul közelében – már 1987 -ben megvalósult . Később a hídcsapat erői építettek és helyeztek üzembe egy új, Obon átívelő autóhidat [23] .
Jelenleg a hídcsapat egy híd építését fejezi be a Katun folyón . A 964,72 m hosszú híd Aya falu közelében található [24] .
Bridge Crew No. 1011943-ban jött létre az Észak-Kaukázusban - 804-es számú mentővonatként. A krasznodari és sztavropoli területeken megsemmisült hidak és vasutak helyreállításával, valamint új infrastrukturális létesítmények építésével foglalkozott. 1961-ben Asinóba költözött . 1969. április 28-án átszállítják Tomszkba . 1978-ban 101-es számú Bridge Crew-ra alakították át.
A hídcsapat erői a Tomszk régióban hidakat építettek a Tomon (1973, 1999), az Obon (1984) és a Chulymon .
2008 januárjában a tomszki fióktelep nyerte meg a kétszintes Puskin csomópont építésére kiírt pályázatot [25] . A közlekedési csomópont építése 2008 nyarán kezdődött, de a válság tetőpontján, 2009 januárjában először leállították az építési munkákat [26] , majd az építkezést teljesen leállították. A felállított építményeket elbontották.
2010-ben új versenyre került sor. A győztes ismét a "Sibmost" cég fióktelepe lett. Az új projekt szerint az építkezést 2011 januárjában folytatták és 2014 decemberében fejezték be [26] [27] [28] . A városi és regionális illetékesek azonban azonnal azt a feladatot tűzték ki a hídépítők elé, hogy ennél a határidőnél hamarabb építsenek csomópontot, ami meg is történt. Ennek eredményeként a létesítmény építése hivatalosan 2011. május 25-én kezdődött, majd a következő ősszel befejeződött. Az új csomóponton a forgalom minden irányban először 2012. szeptember 22-én indult, és ugyanezen év október 20-án hivatalosan is üzembe helyezték a Puskinskaya csomópontot. [29] .
2007-ben alapították szőrme alapján. oszlopok Razdolnoe faluból. Jelenleg a személyzet mintegy 600 főt számlál. Részt vett Gorno-Altajszk és Abakan repülőtereinek rekonstrukciójában, Novoszibirszk északi elkerülő útjának építésében, az M-52-es szövetségi autópálya rekonstrukciójában és egy mesterséges tó építésében az "Altaj-völgyben".
GC "Fatsit"2012 decembere óta a Sibmost cég 51%-os részesedéssel rendelkezik az útépítéssel foglalkozó nagy Facit cégcsoportban. Utóbbi olyan létesítményeket épített, mint a Novoszibirszk körüli északi elkerülő út , részt vett a novoszibirszki Déli tér (a buszpályaudvar közelében), valamint egyéb létesítmények építésében [2] .
2010. november 17-én a társaság 100%-os részesedést szerzett a Gorno-Altaiski repülőtér OJSC -ben [30] .
OOO "MS Antikor"A 2010-es orosz labdarúgó-bajnokság szezonjában a cég a "Siberia" labdarúgóklub címadó szponzoraként működött [32] . A cég szponzorálja az FC Sibir-2-t és az FC Sibir-LFC-t is.
A szerződés szerint 7 hónapos időtartam került meghatározásra - a létesítményben a munkakör biztosításától számítva 2008. július 26-án megnyílt a forgalom [34]