"Ammiraglio di San Bon" típusú csatahajók

Az "Ammiraglio di San Bon" típusú csatahajók ( olasz  Classe di Ammiraglio di Saint-Bon ), más néven "Emmanuele Filiberto" ( olasz  Classe di Emmanuele Filiberto ) típusú csatahajók - 2. osztályú olasz csatahajók , amelyek a század első húsz évében az olasz haditengerészet részeként szolgált. A koncepció közel áll a páncélozott cirkálókhoz.

Történelem

A 19. század végén épült Re Umberto és Ruggiero di Lauria típusú nagy százados csatahajókat nagyon sikeresnek, de túlzottan drágának tartották. A Bendetto Brin által hirdetett "egyéni felsőbbrendűség" doktrínája ellenzői rámutattak, hogy egy hajó, bármilyen jó is legyen, mégis csak egy ponton tud elhelyezkedni, és egyszerre csak egy feladatot hajthat végre. Félelmet fejeztek ki amiatt, hogy az elégtelen számú hajó (még ha egyenként erős is) nem teszi lehetővé a flotta hatékony működését jelentős területen. Ráadásul a kis számú nagy vaskalap közül egy elvesztése jobban gyengítené a flottát, mint egy jelentős számú kicsi elvesztése.

Mindezen adatok alapján az olasz kormány úgy döntött, hogy nagy sorozatot épít viszonylag kis 2. osztályú páncélozott hajókból, amelyek olcsóbbak és könnyebben megépíthetők, mint a korábbi óriási vaskalapok. A flotta főmérnöke, Bendetto Brin egy legfeljebb 10 000 tonnás vízkiszorítású "gazdaságos" csatahajó projektjét dolgozta ki, amely szerint két hajó lerakása mellett döntöttek. A következő sorozat felépítését elvetették a hasonló tulajdonságokkal rendelkező, de gyorsabb (a biztonság rovására) Giuseppe Garibaldi típusú páncélozott cirkálók elhelyezése érdekében .

Építkezés

Az Ammiraglio di San Bon osztály hajóinak az elmozdulását a megengedett legkisebb határértékre való csökkentése érdekében tervezték, alacsony szabadoldallal, erősen befelé elzárva az oldalakat, ami nem jellemző az olasz hajóépítő iskolára, és szimmetrikus sziluettel, amely hagyományosan az olasz flotta: az egyetlen harci árboc a hajótest közepén állt két cső között, az orr és a tat vége szinte teljesen egyforma volt. Feltételezték, hogy az ilyen "szimmetria" megnehezíti a hajó mozgási irányának meghatározását az ellenséges lövészek számára.

Fegyverzet

Mivel korlátozott lökettérfogatban „normál” nehézágyúkat nem lehetett beszerelni, az új olasz hajókat négy brit gyártmányú, 254 mm-es, 40-es kaliberű löveggel szerelték fel. Az Armstrong által szállított fegyverek egy 220 kg-os lövedéket lőttek ki akár 700 méter/másodperc kezdeti sebességgel, és bár átütőképességükben elmaradtak a lényegesen nehezebb ágyúktól, tűzgyorsaságban valamivel meghaladták őket: a tűzsebesség 100 m volt. akár 1,5 lövés percenként. A fegyvereket párban helyezték el az orr- és a tattornyokban.

Annak érdekében, hogy valahogyan kompenzálják a fegyverek nem megfelelő minőségét, az olaszok a szabványos emelkedési szöget 20 fokra növelték. Ez az Emmanuele Filiberto fegyverek hatalmas, 18 000 (97 cab.) méteres hatótávolságát adta erre az időre. De az akkori tűzvezető rendszerek ilyen távolságból nem biztosítottak hatékony tüzelést, így az olasz hajók nem tudták maradéktalanul kihasználni hatótávolságbeli előnyeiket.

A hajók segédfegyverzetét nyolc darab 152 mm-es, 40-es kaliberű gyorstüzelő ágyú alkotta, amelyek a főfedélzeten külön kazamatában voltak. A felépítmény tetején még nyolc gyorstüzelő, 120 mm-es löveg állt nyíltan. Az aknaelhárító fegyverzet mindkét hajón eltérő volt: az Ammirallo di San Bon 8 db 6 fontos lövegből és két szinte használhatatlan 37 mm-es géppuskából, míg az Emmanuele Filiberto hat darab 76 mm-es és nyolc 47 mm-es géppuskából állt. fegyvereket. Négy 450 mm-es torpedócső is volt.

Páncélvédelem

Az olasz haditengerészetben először Harvey páncélzattal felvértezett vaskalapok radikális előrelépést jelentettek Brin korábbi terveihez képest. A hajók teljes páncélövvel rendelkeztek a vízvonal mentén, középen 249 milliméter vastagságig. A végeken az öv 76 milliméterre vékonyodott, de a magassága nőtt. További védelmet nyújtottak a domború páncélfedélzet ferdékei, amelyek vastagsága elérte a 70 millimétert.

A fő kaliberű tornyokat és barbetéteket 249 mm-es páncél védte. Az összekötő tornyot egyenértékű lemezekkel védték. Az olasz gyakorlatban először kapott páncélvédelmet a segédtüzérség - minden 152 mm-es fegyver egy egyedi kazamatában állt, 149 mm-es lemezekkel védett.

Erőmű

Az erőmű kétaknás volt. A bruttó teljesítmény 14 300 LE volt. A vaskalapácsok maximális sebessége 18,3 csomó volt, hatótávolsága pedig akár 11 000 km (6000 mérföld) is lehet gazdaságos 10 csomós sebesség mellett.

Képviselők

Szolgáltatás

Mindkét hajót 1893-ban rakták le, de az elhúzódó építkezés miatt csak 1901-ben álltak szolgálatba. Szolgálatuk első éveit egy aktív század részeként töltötték, de már 1908-ban, az új csatahajók megjelenésével Regina Elena típusú , a tartalék osztagba kerültek.

A hajók véletlenül részt vettek az 1911-1912-es olasz-török ​​háborúban, melynek során mindketten aktív szolgálatban voltak. "Emmanuele Filiberto" részt vett a Tripoli elleni támadásban 1911 áprilisában, és ágyúzta a parton lévő török ​​laktanyát. Mindkét hajó részt vett a Dardanellák ágyúzásában, és tüzével támogatta az olasz csapatokat Rodosz 1912. májusi elfoglalása idején, majd visszaszállították őket Olaszországba, hogy kicseréljék a fő kaliberű sörétes csöveket. 1913-ban mindkét csatahajót reflektorokkal és távolságmérőkkel szerelték fel, így végül maximális távolságra is lőhetnek.

Amikor Olaszország belépett az első világháborúba, mindkét hajó még szolgálatban volt. 1915-1918-ban óvták Velencét az osztrák haditengerészeti erők esetleges támadásától. 1916 áprilisában az Ammirallo di San Bon-t úszó légelhárító üteggé alakították át. 1918-ban mindkét hajót kivonták a flottából, és 1919-ben ócskavasként adták el.

Projekt értékelés

Más 2. osztályú gazdaságos hajókhoz hasonlóan az Ammirallo di San Bon osztályú hajók is a "legjobb rossz döntés" tipikus példái voltak. Méretükhöz és mégis meglehetősen magas költségükhöz képest alacsony sebességgel és gyenge főfegyverzettel rendelkeztek. Bár páncélvédelmük jól átgondolt és kellően hatékony volt, a segéd- és aknavető fegyvereik pedig nagyon tökéletesek voltak, a főkaliber gyengesége minden előnyt semmissé tett: a 254 milliméteres 40-es kaliberű brit lövegek átütőereje nem volt elegendő, a lőtáv az ágyúk közül csak akkor lehet hasznos, ha part menti célpontokat tüzel – a 19. század végének tűzvezető rendszerei nem tették lehetővé a hajók nagy távolságból történő eltalálását.

Általánosságban elmondható, hogy gyenge főütegük és nem megfelelő sebességük miatt ezek a hajók kiestek az olasz flotta fővonalából, amely a tüzérségi tűz sebességére és hatékonyságára támaszkodott. A flotta sikertelennek ítélte őket, és a sorozat tervezett fejlesztése helyett a gyorsabb és olcsóbb (a védelem és a fegyverek gyengülése árán) Garibaldi osztályú cirkálók sorozatgyártására támaszkodott , pár nagy sebességű csatahajóval megerősítve. a Benedetto Brin típusú , amely egy páncélos cirkáló sebességével és védelmével egy teljes értékű század csatahajó fegyverzetét szállította.

Irodalom

• Crawford, Steve (2000). Csatahajók és hordozók. Rochester: Grange. ISBN 1-84013-337-6 .
• Faccaroli, Aldo (1970). Az első világháború olasz hadihajói. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, szerk. (1979). Conway a világ összes harci hajója: 1860-1905. Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .

Linkek

• [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1997_04/02.htm Olasz KVMS csatahajók]   (orosz)