Devastation osztályú csatahajók

A Devastation osztályú  vaskalapok két, központi akkumulátorral rendelkező csatahajóból álló sorozat volt, amelyet a francia haditengerészet számára építettek az 1870-es és 1880-as években. Az utolsó Franciaországban épített központi akkumulátoros csatahajók. Kidolgozták a Redoutable projektet, de számos jelentős tervezési különbség volt. A projekt számos átdolgozása miatt az építkezés elhúzódott, és az egyik hajót, a Courbetet csak 11 évvel a lerakás után helyezték üzembe, már elavultként. A 20. század elején fémre írták le.

Történelem

Ezt a két nagy tengerre alkalmas csatahajót az 1870-es évek közepén rakták le a sikeres Redoutable projekt továbbfejlesztéseként.

A franciák fő célja a projekt kidolgozása során az új hajók fegyverzetének javítása volt. A rövid csövű, 274 mm-es lövegek, amelyek a régi francia óceánjáró vaskalapok fő fegyverzetét képezték, hatástalanok voltak az új, vastag páncélzatú hajókkal szemben. Tehát a brit "Devastation" csatahajó 350 mm-es övét francia fegyverek csak közelről lőtték át. Nyilvánvaló volt, hogy erősebb tüzérségre van szükség a modern csatahajók hatékony legyőzéséhez.

A pusztítást 1875. december 20-án fektették le a siklón, 1879. augusztus 19-én bocsátották vízre, és 1882. júliusában helyezték üzembe. Eredeti nevén Foudroyant, az üzembe helyezés előtt Courbet névre keresztelt testvérhajóját 1875. július 17-én fektették le, 1882. április 27-én bocsátották vízre, és 1886. októberében helyezték üzembe.

Építkezés

Ez a két csatahajó nagyobb volt, mint elődei. Kiszorítás "Devastasion" 9507 (hosszú tonna) normál, 9931 (hosszú tonna) tele, "Courbet" 10040 (hosszú tonna) normál, 10450 (hosszú tonna) tele. Alapkoncepciójukban a Redoutable-hoz hasonlítottak: a francia hajóépítésre jellemző magas oldaluk befelé elzáródott, a hajótest közepén a felső fedélzeten túlnyúló páncélozott üteg, az oldalak ferdesége miatt pedig a futótüzet és a visszavonulást, valamint további fegyvereket a felső fedélzeten. De a fegyverzet összetétele, a rezervátum elrendezése és számos más elem nagyon különbözött a prototípustól. Mindkét hajónak két kéménye volt, amelyek egymással párhuzamosan álltak.

Kezdetben mindkét hajó azonos típusú volt. De a Courbet elhúzódó építése miatt olyan változtatásokat hajtottak végre a tervezésében, amelyek miatt a hajó eltávolodott az eredeti projekttől és a testvériségtől.

Fegyverzet

Az új hajók fő fegyverzete az 1875-ös modell új, 340 milliméteres, 18 kaliberű fegyverei voltak. Ezek a hatalmas, új generációs haditengerészeti fegyverek csaknem 400 kilogramm súlyú nehéz lövedékeket lőttek ki, és rövid távolságból hatékonyan áthatoltak szinte minden akkori páncélzaton. A fegyvereket (a francia haditengerészetben először) hidraulikus működtetőelemek hajtották, de nehézkesek és lassúak voltak.

Négy nehézágyú állt egy kazettás ütegben a hajótest közepén, és az utóbbi sarkainál helyezkedtek el. Az oldalak erős elzáródása, amelynek következtében az üteg messze túlnyúlt a felső fedélzet határain, lehetővé tette, hogy az első két nehézágyú közvetlenül az orrra, a hátsók pedig retrográd tüzet vezessenek.

Kezdetben azt tervezték, hogy mindkét hajót ugyanazokkal a fegyverekkel szerelik fel. Ám 1884-ben az egyik Devastation fegyver elrepedt [2] , és a helyzet elemzése után arra a következtetésre jutottak, hogy az 1875-ös modell összes 340 mm-es, 18 kaliberű fegyvere veszélyes volt használni. Ennek eredményeként a Courbet az 1881-es modell továbbfejlesztett, 21 kaliberű, 340 mm-es fegyvereit kapott, megbízhatóbbak és sokkal hatékonyabbak.

A nehéz, 340 mm-es ágyúkon kívül a hajók négy darab 274 mm-es ágyút kaptak (Devastation, 1870-es modell, 18 kaliberű csövű Courbet, 1875-ös modell, két kaliberrel hosszabb csőhosszal), rombuszban állva. a felső fedélzeten: egy futófegyver az orrban, kettő oldalt középen, az üteg tetején, és egy visszavonult - a tatban. Így a csatahajó oldalsó, lineáris és visszavágó röplabda egyenlő volt, és két 340 mm-es és három 274 mm-es fegyvert jelentett.

A segédüteg hat 138 mm-es, nyíltan álló löveggel és nyolc (a Courbán tizenkettővel) aknaellenes 37 mm-es Hotchkiss revolverrel képviselte.

A víz alatti fegyverek egy kosból és öt 356 mm-es felszíni járműből álltak, amelyek közül kettő egyenesen előre, kettő a középvonalhoz képest 45 fokos szögben, egy pedig a hátsó részből lőtt. A torpedófegyverzetet nemcsak támadónak, hanem hatékony eszköznek is tekintették az ellenséges hajó elleni támadásban.

Pályafutásuk során a csatahajókat többször is felfegyverezték. A Pusztítást röviddel a csőtöréssel járó incidens után újra felszerelték 320 mm-es, 25-ös kaliberű, partvédelemre szánt lövegekkel. Másodlagos fegyverzetét 20 db 37 mm-es és négy 47 mm-es Hotchkiss ágyúra fejlesztették, öt torpedócsövéből hármat eltávolítottak. Az 1890-es években ismét modernizálták a hajót: ezúttal 274 mm-es, 40-es kaliberű, hosszú csövű ágyúk voltak a főütegében, jelentősen növelve a hajó tűzerejét. A segédüzemet tizenegy új 100 mm-es gyorstüzelő ágyúra cserélték, az aknaelhárító fegyverzet pedig 14 db 47 mm-es és 2 db 37 mm-es Hotchkiss lövegből állt. Ezzel egy időben az összes torpedócsövet leszerelték.

Páncélvédelem

A hajók páncélvédelme összetett acél-vas páncélból készült.

Ezek voltak az egyetlen francia óceáni osztályú vaskalapácsok, amelyek fellegvári páncélzattal rendelkeztek. A vízvonal mentén teljes páncélöv helyett egy rövidebbet használtak, amely a szártól és a hajótest közepén túl nyúlt, így körülbelül 10 méter hátra maradt páncélvédelem nélkül. Az öv vastagsága a fellegvárban körülbelül 350 milliméter volt, azon kívül pedig akár 178 milliméter.

A páncélöv felett az akkumulátort 250 mm-es lemezek védték. A fő övön nyugvó páncélozott fedélzet vastagsága 50 milliméter volt. A védelmet a közvetlenül az öv mögött elhelyezett felső szénbányák erősítették. Az elsüllyeszthetetlenség érdekében a hajótestet keresztirányú válaszfalakkal 13 vízmentes rekeszre osztották.

Erőmű

Ezek voltak az első francia csatahajók kéttengelyes erőművel. Két „összetett” gőzgép tizenkét modern hengeres kazánnal hajtott 8300 LE teljesítményt. Val vel. A teljes sebesség 15 csomó volt a Devastation és 15,5 csomó a Courbet esetében.

A szénkészlet 5186 km-re volt elegendő egy gazdaságos, 10 csomós pályán. Ezen kívül volt egy könnyű vitorlás fegyverzet is.

1901-ben a Devastationt 12 modern Belleville kazánnal és új, függőleges hármas expanziós gőzgépekkel szerelték fel.

Szolgáltatás

Projekt értékelés

A Devastation osztályú vaskalaposok voltak a valaha épített legerősebb központi akkumulátorhajók. A francia gyakorlatban először használt 340 mm-es fegyverek jelentősen megnövelték a hajók harci erejét társaikhoz képest.

Maga ezeknek a hajóknak a kialakítása azonban már elavult volt, már rakásukkor sem felelt meg teljesen a modern tengeri hadviselés követelményeinek. Az új olasz és brit csatahajók, az „egyéni felsőbbség” [3] doktrínáját megvalósítva , már a lerakáskor is jelentősen felülmúlták a Devastations-t. Ezenkívül a korai 340 mm-es fegyverek alacsony hatékonyságot és megbízhatóságot mutattak.

A helyzetet jelentősen nehezítette a hajók elhúzódó befejezése. Ha a Devastationt hat évvel az építkezés megkezdése után helyezték üzembe, akkor a Courbet tizenegy évvel később, erkölcsileg és műszakilag már teljesen elavult.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Különböző hajókon
2. ↑ Ennek oka a túlhevült lőpor volt, mivel a pincék szellőztetését nem sikerült megszervezni.
3. ↑ A Lissa-i csata után kialakult elmélet, amely szerint a tengeri csata a kommunikáció gyengesége miatt önállóan működő hajók közötti harc.

Irodalom

• Yakimovich D.B. Redutable típusú csatahajók  // Marine Collection: Journal. - Moszkva: Modelltervező, 2012. - No. 2 (149) . - S. 32 . (Orosz)
• Brassey, Thomas . A haditengerészeti évkönyv 1887  . – Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. – Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia Gladstone alatt,  1880-1884 . - 1884 reprint. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Sándor. A gyülekezés a francia politikában, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. A világ fővárosi  hajóinak jegyzéke . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare  1855-1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. kötet 2.

Linkek

• de Balincourt, kapitány; Vincent-Bréchignac, kapitány. The French Navy of Yesterday: Ironclad Fregates, Part IV  //  FPDS Newsletter: Journal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , sz. 4 . - P. 26-30 .