Colbert-osztályú csatahajók

"Colbert" típusú  csatahajók - két barbette csatahajó sorozata központi akkumulátorral. A francia haditengerészet utolsó, fatörzsű vaskalapjai . 1870-1878-ban épült. Aktívan szolgált a mediterrán osztagban. 1900-1904-ben leszerelték.

Történelem

A Colbert-osztályú csatahajókat 1869-ben Sabbatini mérnök tervezte a Richelieu csatahajó továbbfejlesztett változataként . Ezeknek nagy, tengerre alkalmas hajóknak kellett volna lenniük, megerősített fegyverekkel és 1 csomóval megnövelt sebességgel. Gazdasági okokból a hajótestek készletét fából kellett készíteni: Franciaországban ők voltak az utolsó vaskalapácsok, amelyek fa szerkezettel rendelkeztek.

1869-1870-ben két hajót raktak le. A francia-porosz háború kapcsán ezek építését felfüggesztették, majd később Franciaország nehéz gazdasági helyzete [1] miatt közel 8 évig elhúzódott. A hajók már az elavulás szélén álltak szolgálatba.

Építkezés

A Colbert-osztályú vaskalapácsok a Richelieu -terven alapultak , de kialakításuk jobban hasonlított a korábban lefektetett Friedlandre . Valamivel kisebbek (8750 tonna vízkiszorítás) és rövidebbek voltak, mint elődeik. A hajótestüket fém páncélzattal burkolt fából készült garnitúra borította, és a francia iskolára jellemző erős elzáródás az oldalakon befelé, amelyhez a tat belsejében erős elzáródás került. Elődjükkel ellentétben csak egy csavarjuk volt.

A kortársak szerint a "Colbert" és a "Trident" jó tengerre alkalmas hajók voltak, stabilak és manőverezhetőek. Ám metacentrikus magasságuk csak körülbelül 0,6 méter volt, ami harci sebzés esetén a hajót halállal fenyegette.

Fegyverzet

Az új hajók fő fegyverzetét nyolc darab 274 mm-es, 19-es kaliberű, 1870-es modell ágyúja alkotta. Hat ilyen erős löveg, mint például a Richelieu, egy ütegben állt a hajótest közepén, és további kettőt a felső fedélzetre szereltek fel páncél nélküli lövegekben. Az oldalak befelé erős elzáródása miatt a sponzonokon hordott barbette tartók széles tűzterülettel rendelkeztek az orr és a tat mentén . Az ütőfegyverekkel csak oldalra lehetett lőni. A fegyverek páncéláthatolása a csőtorkolatnál 360 milliméter kovácsoltvasnak felelt meg. Ezenkívül egy 240 milliméteres futófegyvert szereltek be az orrcső orrába, amelyet arra terveztek, hogy növelje az íjtüzet döngölő támadások során.

A másodlagos fegyverzet nyolc 21-es kaliberű, 138 milliméteres lövegből állt. A fegyverek az ütegön kívül a főfedélzeten álltak, és nem védték őket páncélzattal. Feladatuk az volt, hogy aknákat lőjenek az ellenséges csatahajók nem védett részeire, és hatékonyan semmisítsék meg a könnyű, páncélozatlan hajókat. 1878-ban a két 138 mm-es fegyvert eltávolították, és egy 240 mm-es reteszelő fegyverrel helyettesítették.

Kezdetben a hajókon nem voltak aknaellenes fegyverek, de az 1880-as években tizennyolc 37 mm-es Hotchkiss forgóágyút kaptak.

A víz alatti fegyverzetet egy hatalmas, kovácsolt vas kos képviselte. Az 1880-as években a hajó négy darab 356 mm-es orrba szerelt torpedócsövet kapott, amelyek közül kettőt egyenesen, kettőt pedig a középvonaltól 45 fokos szögben lőttek ki.

Páncélvédelem

Foglalás hajók ismétlődő típusú "Richelieu". Szártól szárig tömör, 220 mm-es kovácsoltvas öv volt, amely felett csak az akkumulátor volt páncélvédelemmel. A páncélozatlan faoldalt vaslemezek borították, hogy megvédjék az égő törmeléket.

A fő akkumulátort oldalról 160 mm-es vaspáncél védte, a keresztirányú válaszfalak 120 mm vastagok voltak 550 mm-es tikfa bélésen. A fő fedélzetet 15 mm-es födémekkel erősítették meg.

Erőmű

A Richelieu-val ellentétben az új csatahajók egytengelyes, vízszintes összetett géppel rendelkeztek, körülbelül 4600 LE teljesítménnyel. Val vel. Nyolc ovális kazán elegendő gőznyomást biztosított a 14,75 csomós sebesség fenntartásához. A hajók 620 tonna szenet szállítottak, ami egy 10 csomós pálya 6100 km-ére elegendő. A szén megtakarítása érdekében a hajók teljes vitorlás felszerelést szállítottak.

Szolgáltatás

Projekt értékelés

A Colbert-osztályú csatahajók befejezték a francia haditengerészet barbet-akkumulátoros csatahajóinak fejlődését. A hajótest fából készült készletét leszámítva meglehetősen sikeres hajók voltak, gyorsak és meglehetősen tengerre alkalmasak [2] . A fektetés idején teljes mértékben megfeleltek a világ hajóépítésének legjobb példáinak.

E csatahajók fő problémája az építkezés volt, amely független okokból elhúzódott. 1878-ban, amikor mindkét Colbert végül bekerült a francia flottába, már közel jártak az elavuláshoz. A helyzetet súlyosbították a fából készült hajótestek, amelyek tűzveszélyesek és érzékenyek a nehéz, robbanásveszélyes lövedékekre.

Mindazonáltal 1878-ra a francia flotta kiegyensúlyozott és homogén osztaggal rendelkezett, amely hét tengerre alkalmas, hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkező barbet-akkumulátoros csatahajóból állt. Ez némi taktikai előnyhöz juttatta a franciákat a számszerűen fölényben lévő brit flottával szemben, amelyben akkoriban a vaskalaposok túlnyomó többsége egyedi tervezésű volt, és teljesítményük is nagy eltéréseket mutatott.

Linkek

1. ↑ Jelentős jóvátétel fizetésére kényszerül
2. ↑ Bár erősen túlsúlyos.

• de Balincourt, kapitány; Vincent-Bréchignac, kapitány. The French Navy of Yesterday: Ironclad Fregates, Part IV  //  FPDS Newsletter: Journal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , sz. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . A haditengerészeti évkönyv 1887  . – Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. – Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia Gladstone alatt,  1880-1884 . - 1884 reprint. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Sándor. A gyülekezés a francia politikában, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. A világ fővárosi  hajóinak jegyzéke . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare  1855-1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. kötet 2.
• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. – Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .