Bisnovat, Matus Ruvimovich

Matus Ruvimovich Bisnovat
Születési dátum 1905. október 10. (23) [1]
Születési hely
Halál dátuma 1977. november 8.( 1977-11-08 ) (72 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása repülés- és rakétatervező
Díjak és díjak

Matus Ruvimovich Bisnovat ( 1905. október 10. [23] [1] , Nikopol , Jekatyerinoszlav tartomány - 1977. november 8. , Moszkva ) - szovjet repülőgép-tervező és rakétafegyver -tervező, az OKB-293 főtervezője, a Kísérleti Tervező Iroda főtervezője rakétarepülési fegyverek (OKB-4 - "Lightning" Tervező Iroda ), a műszaki tudományok doktora (1965), a szocialista munka hőse (1975). A Lenin-díj (1966) és a Szovjetunió Állami Díja (1973) kitüntetettje .

Életrajz

1905. október 10 - én  ( 23 )  született Nikopol városában , zsidó családban.

Fiatalabb éveiben szeretett festeni, a VKHUTEMAS -ra járt . 1931-ben végzett a MAI -n.

1933-1935 között N. N. Polikarpov tervezőirodájában dolgozott . V. K. Tairovval távozott , a helyettese volt.

1938-ban kezdett önálló munkát a légi közlekedésben, a TsAGI Tervezőirodáját vezette . Itt M. R. Bisnovat vezetésével számos nagysebességű kísérleti repülőgépet hoztak létre a háború előtti években, köztük az SK-1- et és az SK-2- t, egy kétmotoros SK-3 vadászrepülőgépet AM-37 hajtóművekkel . A kiváló repülési teljesítmény ellenére ezek a repülőgépek nem kerültek gyártásba. Ahogy Jaroszlav Golovanov írja [2] :

Matus Ruvimovich Bisnovat tehetséges ember volt, de nem átütő, egy olyan "ragadozóhoz" képest, mint mondjuk Jakovlev , [Bisnovat] abszolút "növényevő" volt.

Az SK-2 normál pilótafülkével, a törzs feletti tetővel 1940 végén került először a repülőtérre, amikor már megkezdődött a Yak-1 , LaGG-1 és MiG-1 sorozatgyártása . Az SK-2-n pedig továbbra is szükség volt fegyverek fejlesztésére, telepítésére és tesztelésére, amelyek drasztikusan csökkentik a repülőgép sebességi paramétereit, és tovább késleltetik a gép gyártásba helyezésének lehetőségét.

1942-ben R. M. Bisnovat kinevezték a 302P rakétavadászt kifejlesztő OKB-55 (főtervező A. G. Kostikov) vezetőjévé. A repülőgépet nem a megadott időkereten belül építették meg, amiért A. G. Kosztikovot letartóztatták, és egy évet börtönben töltött.

A háború után Khimki városában M. R. Bisnovat vezetésével létrehozták az OKB-293 Kísérleti Tervező Irodat, amely levegő-levegő rakéták és tengerjáró rakétákon alapuló part menti hajóelhárító rakétarendszer fejlesztésére kapott utasítást. amely később a "Vihar" nevet kapta . 1952 -ben az első SNARS-250 irányító lövedék sikeresen átment a repülési teszteken.

A "kozmopolitizmus elleni kampány " kezdetével a Bisnovat vezette OKB-293 a nyilvánvaló sikerek ellenére feloszlott. Bisnovat „száműzetésbe” került, hogy egy harmadrendűt vezessen egy Moszkva melletti tervezőiroda.

A " hruscsovi olvadás " kezdetével utasították, hogy szervezze újra a tervezőirodát a "taktikai repülési rakétafegyverekre" szakosodva. 1954 decemberében az OKB-4 megjelent Tushino városában, a moszkvai régióban (jelenleg Moszkva Tusinszkij kerülete), később a Molnija Tervező Iroda.

A MiG-25 nagy magasságú szuperszonikus elfogóhoz a K-40 rakétát 1973-ban fejlesztették ki és állították hadrendbe . Ezért a munkáért számos M. Bisnovat és V. N. Elagin vezette tervezőiroda kapott Lenin-díjat (1966).

Ezt követően a tervezőirodában létrehozták a K-60 és K-73 repülőgép-rakétákat (utóbbi gázdinamikus vezérléssel).

1977. november 8-án, hosszan tartó betegség ( cukorbetegség ) után Bisnovat meghalt, és a Vagankovszkij temetőben temették el (20 osztály) [3] .

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 http://www.buran.ru/htm/bisnovat.htm
  2. ↑ Ya. Golovanov. Koroljov. 55. fejezet Archiválva : 2014. november 29. a Wayback Machine -nél
  3. ↑ Artamonov V. D. Vagankovo. - Moszkva: Moszkvszkij munkás, 1991. - 192 p. — ISBN 5-239-01167-2 .

Linkek