Berdyaush (állomás)

Állomás
Berdyaush
Ufa – Cseljabinszk Mihajlovszkij üzem – Bakal
Dél-uráli vasút
55°09′30″ s. SH. 59°08′44 hüvelyk e.
Osztálya d.	Zlatoust
nyitás dátuma	1890 [1]
Típusú	utas, rakomány
közömbösség	tanórán kívüli
Platformok száma	3
Útvonalak száma	32
Platform típus	3 sziget
A platformok formája	egyenes, ívelt
villamosított	1947
Jelenlegi	állandó 3 kV
Tervező mérnökök	N. G. Garin-Mihajlovszkij
Kilépés ide	utca. Állomás, szovjet
Elhelyezkedés	Berdyaush falu, Cseljabinszk régió
Távolság Moszkvától	1816 km
Távolság a st. Mihajlovszkij Zavod	187 km
Távolság Poletaevo I -től	186 km
Távolság Bacaltól	52 km
Távolság Kropachevo -tól	108 km
Vámzóna	12
Állomás kódja	84620
Kód az ASUZhT -ben	806606
Kód az " Express 3 " -ban	2040438
Szomszédos kb. P.	1885 km [d] és1895 km
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Berdyaush  a Dél-uráli vasút Zlatoust régiójának csomópontja , amely Zlatousttól 33 km-re (vasúton 52 km-re) nyugatra, Berdyaush faluban , a Cseljabinszki régió Szatkai kerületében található .

Az állomáson 2008-ig egy mozdonyraktár (TC-10) működött, amelyet később a zlatousti üzemi raktár TCPU-72 gyártóhelyére és a Taganay javítótelep TC-82 javítóműhelyére osztottak [2] .

Óránként körülbelül 40 ember veszi igénybe az állomás szolgáltatásait [3] .

Történelem

Az állomás 1890 -ben épült az Ufától Zlatoustig tartó vasútvonal meghosszabbítása során , a Samara-Zlatoust vasútvonal része volt . Ennek a szakasznak az építési vezetője N. G. Garin-Mikhailovsky volt . Eredetileg 3 vágányos mellékvágány és több vasúti épület volt. 1893-ban az állomástól a Bakalsky-bányáig vasúti ágat építettek, ahonnan az ércet a zlatousti üzembe szállították [ 4] . 1896-ban az állomást 5 vágányosra bővítették, ráépítettek egy forgótányért és mérleget a szállított érc lemérésére.

Az első állomásépület 1905-ben épült. 1912-ben D. I. Mengyelejev kezdeményezésére megkezdődött a Nyugat-Urál-vasút építése Berdyaush- Druzhinino között, hogy a Közép- és Észak-Urál gyárait Bakal-érccsel látják el . E tekintetben a pályalétesítmények 7 vágányosra bővültek . 1917-re az állomásnak már két parkja volt : Ufimsky (7 vágány) és Uralsky (4 vágány).

1925-ben új mozdonyraktár épült , 1935-ben kocsiraktár , később kommunikációs távolság, 1948-ban pedig energetikai részleg. 1950-ben új állomásépület épült (jellemző, hogy a berdyaushi állomás egy sziget, és a vágányok között található ) . 1975-ben sokat dolgoztak az állomás vágányfejlesztésén, meghosszabbították a válogatóvágányokat . Jelenleg a Berdyaush állomás egy négy irányban működő vasúti csomópont . 1990-2000-ben az állomás radikális rekonstrukciója zajlott [5] .

Utasforgalom

Távolsági vonatok

Az összes rajta áthaladó vonat megáll az állomáson. Közvetlen kapcsolat van Moszkvával , Minszkkel , Kijevvel , a Fekete-tenger partjával, Szibéria és a Távol-Kelet városaival.

A 2020 -as menetrend szerint az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson: