| Őszirózsa | |
|---|---|
| A kijelzőn az MBDA Aster 30 látható, amelyen a mellékelt erősítő látható. | |
| Típusú |
Aster 15: Rövid/közepes hatótávolságú légvédelmi és rakétaelhárító rakéta. Aster 30: Nagy hatótávolságú légvédelmi és rakétaelhárító rakéta. |
| Ország | Franciaország / Olaszország |
| Szerviztörténet | |
| Éves működés | 2001 |
| Gyártástörténet | |
| Gyártó | MBDA / Thales Group / Eurosam |
| Jellemzők | |
| Súly, kg |
Aster 15: 310 kg [1] Aster 30: 450 kg [1] |
| Motor típusa és modellje | Szilárd hajtóanyagú kétfokozatú rakéta. |
| Sebesség, km/h |
Aster 15: Mach 3 (1 020 m/s) [2] Aster 30: Mach 4,5 (1 531 m/s) [1] |
| Teljesítménytartalék, km |
Aster 15: 1,7–30+ km [1] [3] Aster 30: 3–120 km [1] [3] [4] |
| Hossz, mm |
Aster 15: 4,2 m [1] Aster 30: 4,9 m [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aster ("Aster") egy légvédelmi rakétacsalád ( a fő képviselői az Aster 15, Aster 30), amelyeket függőleges kilövésre terveztek [3] , amelyet az Eurosam európai konzorcium gyártott, amely az MBDA France-ból, az MBDA Italy-ból és az MBDA Olaszországból áll. Thales csoport (egyenként 33%). A rakétát a légi fenyegetések széles körének elfogására és megsemmisítésére tervezték, mint például a szuperszonikus hajóelhárító rakéták rendkívül alacsony magasságban [5] és a nagy sebességű repülőgépek vagy rakéták.
Az "Aster" név a mitikus görög íjásztól, Asteriontól származik (a görög mitológiában ), aki állítólag az ógörög aster szóból ( görögül: ἀστήρ ) kapta a nevét, amely "csillag" jelentésű.
Az "Aster" Franciaországban , Olaszországban és az Egyesült Királyságban áll szolgálatban, és a PAAMS légvédelmi rendszer integrált eleme , amelyet a Királyi Haditengerészet Sea Viper néven ismer. Fő légvédelmi fegyverként az Aster-t 45-ös típusú rombolókon és Horizon-osztályú fregattokon használják . Az Aster rakétákat a francia és olasz FREMM többcélú fregattokra is felszerelik , bár ezek nem a PAAMS rendszer részeként működnek.
Az 1980-as években a francia-olasz haditengerészet domináns rakétái olyan rövid hatótávolságú rendszerek voltak, mint a francia Crotale , az olasz Aspide vagy az amerikai Sea Sparrow , tíz kilométeres nagyságrendű hatótávolsággal. Egyes hajókat amerikai standard közepes/hosszú hatótávolságú rakétákkal szerelték fel . Franciaország és Olaszország úgy döntött, hogy megkezdi a hazai gyártású föld-levegő rakéta fejlesztését, amelyet az ezredforduló első évtizedében szándékoztak hadrendbe helyezni, hogy az US Standardhoz vagy a British Sea Darthoz képest jobb elfogási képességekkel összehasonlítható hatótávolságot biztosítson . szolgáltatást . Ez lényeges volt a szuperszonikus hajóelhárító rakéták következő generációjának elfogása szempontjából, mint például az India és Oroszország által közösen kifejlesztett Brahmos .
1989 májusában egyetértési megállapodást írt alá Franciaország és Olaszország egy fejlett föld-levegő rakétacsalád kifejlesztéséről. Nem sokkal ezután megalakult az Eurosam csoport. 1995 júliusára a fejlesztés az Aster rakéta formájában öltött testet, melynek egyik módosítását, az Aster 30-at tesztelték. A rakéta 15 000 méteres magasságban és 1 000 km/h sebességgel sikeresen elfogta a célpontot. A 2. fázisban 1997-ben 1 milliárd dolláros szerződést ítéltek oda a francia-olasz szárazföldi és haditengerészeti rendszerek előgyártására és fejlesztésére.
Az 1993 és 1994 közötti fejlesztés során minden repülési útvonalat, magasságot és távolságot teszteltek. Ugyanebben az időszakban egy sorozat Aster 30 rakétát teszteltek, majd 1996 májusában megkezdődtek az Aster 15 rakéta tesztelése aktív radarfejjel valós célpontokon. Mind a hat próbálkozás sikeres volt. 1997-ben az Astert alaposan tesztelték, ezúttal olyan célpontok ellen, mint a C22 drón és az első generációs Exocet hajóelhárító rakéta . Az Aster számos indításnál közvetlen találatot mutatott be a célpontra. Az egyik ilyen teszt során 1997. november 13-án a robbanófejjel nem felszerelt Aster erős elektronikus ellenintézkedések körülményei között működött, a találatot a telemetriai adatok alapján rögzítették. A célpont (C22) két mély vágást kapott az Aster rakéta kormányaitól.
2001 májusában az Aster ismét sikeresen teljesítette a "gyártói tűzteszteket", és először került bevetésre a francia Charles de Gaulle (R91) nukleáris meghajtású repülőgép-hordozón . 2001. június 29-én sikeresen elfogott egy Arabel rakétát alacsony magasságban, kevesebb mint öt másodperc alatt. Ugyanebben az évben az Aster 15 sikeresen elkapta az 1 M sebességgel 100 méteres magasságban repülő repülőgépet szimuláló objektumot. Az Aster rakéta első harci alkalmazására 2002 októberében került sor a Charles de Gaulle repülőgép-hordozó fedélzetén. Végül 2003 novemberében az Eurosam 3 milliárd eurós szerződést kapott a gyártás 3. fázisának végrehajtására, valamint Franciaországba , Olaszországba , Szaúd-Arábiába és az Egyesült Királyságba történő exportra . [6] Ennek eredményeként az Aster rakétákról bebizonyosodott, hogy megfelelnek a Franciaország, Olaszország és az Egyesült Királyság szárazföldi, légi és tengeri haderejének légvédelmi rakétáira vonatkozó követelményeknek. Az a döntés, hogy létrehoztak egy egységes rakétát különböző méretű boosterekkel, lehetővé tette a rendszer modulárissá és bővíthetővé tételét.
2002 és 2005 között az olasz Carabiniere (F581) kísérleti fregatt tesztplatformot biztosított az Aster 15 próbalövéséhez az A43 UVP EMPAR és SAAM radarral, valamint az Aster 30 az A50 UVP EMPAR és PAAMS (E) radarral. . 2012-re Franciaország 2010-es árakon már 4,1 milliárd eurót költött 10 SAMP/T hordozórakétákra, 375 Aster 30 rakétára és 200 Aster 15 rakétára. [7] Külön program keretében további 80 darab Aster 30-ast és 40 Aster 15-öst vásároltak a francia Horizon fregattokhoz.
Az "Aster-15" és a közepes hatótávolságú "Aster-30" kis hatótávolságú rakéták kétlépcsős séma szerint készülnek. A rakéták menetfokozata általános, csak az első kilövési szakasz méretében térnek el egymástól [8] . A fő színpad a normál aerodinamikai séma szerint készül, X-alakú, nagy nyúlású szárnnyal. Ennek a lépcsőnek az átmérője 180 mm, hossza 4 m, tömege 300 kg. A rakéta elrendezése nyolc rekeszből áll - egy ötös repülési szakaszból és egy három gyorsítófokozatból [9] .
Az 1. számú rekesz egy rádiós transzparens burkolat, amely alatt egy aktív homing fej (GOS) girostabilizált antennája található [9] . Az Aster rakéta GOS-ja a MISA levegő-levegő rakéta irányítófejének módosítása, amely a 10-20 GHz-es tartományban működik. Átmérője 180 mm, hossza az elektronikai berendezés blokkjával együtt 0,6 m [8] .
A 2. számú rekeszben található a rakéta fedélzeti berendezése - a kereső 18 kg tömegű elektronikus alkatrésze, inerciális vezérlőrendszer fedélzeti számítógéppel, tápegység, közelítő biztosíték transzponderrel, nagy- XX kg tömegű robbanásveszélyes robbanófej biztonsági működtetővel. A rekesztest alumíniumötvözetből készült [9] .
A 3. számú rekeszben van egy arányos keresztirányú vezérlőmotor, amely négy hornyolt fúvókához fér hozzá. A kialakítást úgy választják meg, hogy miután a fő szilárd hajtóanyagú rakétamotor üzemanyaga kiégett, a fenntartó fokozat tömegközéppontja ezeknek a hornyolt fúvókáknak a tartományában helyezkedik el. A motor bármely irányban 800-850 kg nagyságrendű tolóerőt képes kifejleszteni. Az üzemanyag kiáramlása a motorból folyamatosan történik. A réselt fúvókák segítségével szabályozzák a gázok kiáramlásának irányát. A fúvóka szélessége a teljes zárásig csökkenthető, és a tolóerő ebben az irányban nullára csökkenthető. Egy ilyen séma további, 12 g nagyságrendű keresztirányú túlterhelést biztosít a rakéta irányára merőleges bármely irányban, függetlenül a repülési magasságtól [9] .
A 3. számú rekesz a szilárd tüzelőanyag gyorsuló motorjának teste. Testére nagy nyúlású szárnykonzolok vannak felszerelve, amelyekben a keresztirányú vezérlőmotor hornyolt fúvókái találhatók [9] . A fúvókáknak ezt az elrendezését azért választották, hogy csökkentsék a kiáramló gázok kormányra gyakorolt hatását.
Az 5. számú rekeszben négy kormányhajtás található a fúvókablokk körül. A rekesz alumíniumötvözetből [9] készült, és azon kívül négy trapéz alakú, mindenben mozgó kormánylapát helyeztek el X-alakban.
A 6. számú átmeneti rekesz a menet és a felső szakasz összekapcsolására szolgál [9] .
A 7. számú rekeszben egy indító szilárd hajtóanyagú rakétamotor található forgó fúvókákkal. Négy trapéz alakú stabilizátor konzol van a testéhez rögzítve [9] . Összecsukhatóak a szállító- és indítókonténerben való kompaktabb elrendezés érdekében.
A 8. számú rekeszben négy tolóerővektor-vezérlés elektromechanikus hajtása [9] található a gázcsatorna körül .
A rakéta repülési mintája a következő. Amikor egy rakétát nagy hatótávolságra indítanak, az Aster rakéta egy aeroballisztikus pálya mentén megy a célponthoz. Ha kis távolságból indítják, a rakéta a legrövidebb úton jut el a célponthoz [8] . A rakéta repülési útvonalának nagy részén a célpontig történő irányítását az előzetes adatok szerint autonóm parancsnoki-tehetetlenségi rendszer végzi [10] . A légvédelmi komplexum radarja a teljes repülés során követi a rakétavédelmi rendszert és a célpontot, és szükség esetén a rádiócsatornán keresztül továbbítja a korrekciós parancsokat a rakétának. 3-5 km-rel a cél előtt be van kapcsolva a rakétakereső. Ezt követően az Aster rakétavédelmi rendszer önállóan észleli a célpontot, és önállóan elfogja. A vezetési hibák kiküszöbölésére körülbelül 1-1,5 másodperccel a céllal való találkozás előtt bekapcsolják a keresztirányú vezérlőmotort [8] .
Az Aster úgy írható le, mint egy rakétaelhárító, amely képes elfogni minden típusú rendkívül hatékony légi fenyegetést, mint például: repülőgépek, pilóta nélküli légi járművek , ballisztikus , cirkáló és hajóelhárító rakéták 120 km-es hatótávolságig. Az Aster rakétáknak jelenleg két változata létezik: az Aster 15 rövid/közepes hatótávolságú rakéták és az Aster 30 nagy hatótávolságú rakéták. Mindkét rakéta egyforma, az elfogási hatótávolságban és sebességben mutatkozó különbségük az Aster 30-on használt nagy erősítőnek köszönhető. Az "Aster 15" és az "Aster 30" össztömege 310 kg, illetve 450 kg. Az "Aster 15" hossza 4,2 méter, az "Aster 30" - 5 méter. Az "Aster 15" átmérője 180 mm. Tekintettel az Aster 30 nagy méretére, a haditengerészeti rendszerhez legalább A50 vagy A70 méretű hordozórakéták szükségesek. Ezen kívül az Aster 30 használható az amerikai UVP Mk 41 -ben.
Az Aster 30 20 km-es magasság elérésekor 4,5 Mach sebességre képes, és 60 g -os gyorsulással képes légi manővereket végrehajtani , ami nagyon magas manőverezőképességet biztosít. Ez az aerodinamikai szabályozás és a "PIF-PAF" elnevezésű tolóerővektor-vezérlő rendszer kombinációjának köszönhetően lehetséges. A tolóerővektorok szándékosan a rakéta súlypontjában helyezkednek el, maximális érzékenységet biztosítva. Ez a rendszer azt is megakadályozza, hogy a rakéta nagy gyorsulás mellett széttörjön a pályakorrekció során, és lehetővé teszi az ilyen manőverek végrehajtását az aerodinamikai teljesítmény elvesztése nélkül, javítva a célpont eltalálásának pontosságát. Egy tipikus Aster kilövés 90 fokos megfordítással járhat. [11] Az Eeurosam úgy írja le az Astert, mint egy "közvetlen célpont eltalálására tervezett" rakétát.
Az Aster rakéta autonóm vezérlésű, aktív radar-irányító fejjel van felszerelve, amely lehetővé teszi a légvédelmi rendszer számára, hogy megbirkózzon egy telítő támadással. A hajóradar a felmérés, a meteorológiai, a célosztályozás, a nyomon követés és az elfogás szerepét tölti be. A fejlett PAAMS légvédelmi rendszerrel, Sampson [12] és S1850M [12] radarokkal kombinálva (mint a brit Type 45 rombolónál ), az Aster képes több cél egyidejű követésére és elfogására. Az MBDA azt állítja, hogy az Aster képes "többszöri elfogásra nagy tűzsebességgel".
Az 1-es blokkot az Eurosam SAMP / T rendszerben használják, amely a francia légierővel és az olasz hadsereggel szolgál. [15] 2014-ben az 1NT blokk fejlesztését Franciaország és Olaszország finanszírozza. A 2. blokk legkorábban 2020-ban készül el. 2016-ban az Egyesült Királyság érdeklődését fejezte ki a 45-ös típusú rombolók Block 1NT verziójának beszerzése iránt. [16]
Az Aster rakétacsalád egy moduláris fegyverrendszer, és különféle radarokkal kombinálva számos tengeri és szárazföldi légvédelmi rakétarendszerben megtalálható.
A komplexumok tengeri változatai a három változatból álló Sylver család függőleges univerzális hordozórakétáit használják [17] . A cellák más rakéták indítására is használhatók, és a bennük elhelyezett Aster 15/30 rakéták száma a hajó konkrét műveletétől függ:
| Modell | Csillám VL | 4 × VT1 | Aster 15 | Aster 30 | FEJBŐR Naval |
|---|---|---|---|---|---|
| A-43 | + | + | + | - | - |
| A-50 | + | + | + | + | - |
| A-70 | - | - | + | + | + |
Az "Aster 30"-t sikeresen használják a földi légvédelmi rendszerekben , ellátva a "földi területi légvédelmi rendszer" funkcióit. A SAMP / T (Surface-Air Missile Platform / Terrain) légvédelmi rakétarendszerben szállítják. A rendszer modern radarok és érzékelők hálózatát használja – beleértve a háromdimenziós fázisradarokat is –, ami lehetővé teszi, hogy nagyon hatékony legyen minden típusú légi fenyegetés ellen. A SAMP/T légvédelmi rendszer az Aster 30 blokk 1 modernizációs program keretében kifejlesztett nagy hatótávolságú Arabel radar továbbfejlesztett, javított teljesítményű változatát használja annak érdekében, hogy a rendszer funkcióit kibővítse a nagy sebességű és nagy magasságú célpontokkal szemben. A rendszer 600 km-es hatótávolságú rakéták elfogására képes. [19]
Bár az Aster 30 már antiballisztikus rakéta , [23] az Aster 30 rakéta Aster Block 2 BMD változata várhatóan a légkörön kívüli elfogási képességgel egészíti ki. [24] [25] Ez lehetővé teszi a 3000 km-es hatótávolságú ballisztikus rakéták elfogását. A rakéta sebességét 4,5 Machról 7 Mach-ra növelik. [26] 2020-ig kifejlesztenek egy változatot. [27]