Gépjárműszállítási vállalkozás (ATP) - olyan szervezet , amely közúti szállítást , valamint gördülőállomány tárolását, karbantartását (TO) és javítását végzi .
Az első autószállítási vállalkozás Oroszországban 1901 -ben alakult, és öt autóból állt. De a teherszállítás iránti növekvő igény miatt a 20. század 20-as éveire már több mint tizenhétezer teherautó volt az országban ; a Nagy Honvédő Háború kezdetére – már mintegy kétszázezer. A személygépkocsik azonban főként a vasúti pályaudvarokról történő áruszállítás és -kivitel funkciót látták el , és a fő rakományforgalom a vasúti szállításra esett .
A hatvanas-hetvenes években új szakasz kezdődött a gépjármű-közlekedési vállalkozások fejlődésében, az új vállalkozások megjelenésével és a gyors építkezéssel összefüggésben . A közúti szállítás az összes teherszállítás mintegy 80%-át és a személyforgalom mintegy 40%-át tette ki [1] . 1963-ban a Szovjetunióban megalakult az RSFSR Minavtotrans Nemzetközi Közúti Kommunikációs Főigazgatósága " Sovtransavto ".
Az alárendeltségtől függően a Szovjetunióban a gépjármű-közlekedési vállalkozásokat általános használatra és osztályokra osztották [2] . Az általános felhasználású ATP-k az uniós köztársaságok közúti közlekedési minisztériumainak fennhatósága alá tartoztak , és valamennyi iparág vállalkozásai számára szállítottak , valamint központosított és helyközi szállítást végeztek . Minden ASSR -ben, területen és régióban voltak gépjármű-szállítási osztályok vagy trösztök , amelyek irányították az ATP munkáját. A minisztériumokhoz, osztályokhoz, valamint kolhozokhoz és állami gazdaságokhoz tartozott a minisztériumok alárendeltségű gépkocsiszállítás , és mindenféle technológiai és gazdasági áruszállítást végeztek specifikus vállalkozásokhoz és építkezésekhez.
A Szovjetunió összeomlásával az oroszországi közúti szállítás volumene jelentősen csökkent, de az utóbbi években az ipar újjáéledt: növekedése 2000 és 2009 között évente körülbelül 3 % , a nemzetközi közúti szállítás volumene a szállítás csaknem 12-szeresére nőtt [3] .
Jelenleg a tehergépjárművek túlnyomó része magántulajdonban van , a flotta jelentős része kistonnás árufuvarozás, melynek részesedése a teljes közúti árufuvarozás 25%-a. A személyforgalomban a fő rész az államé .
A gépjármű-közlekedési vállalkozás adminisztrációból és alapszolgáltatásokból áll: [4]
A műszaki szolgálat a következő részlegeket tartalmazza:
A karbantartási szolgáltatás a következőket tartalmazza:
A járművek karbantartásának és javításának technológiai folyamata a munkaállomásokon történik . A munkaszervezésnek két módja van :
A posztokon végzett munka párhuzamosan szervezhető , vagy egy gyártósort is kialakíthat.