Autóipar Brazíliában

A brazil autóipar ma a világ egyik vezető autója a gyártott autók számát tekintve . A 2015-ös eredmények szerint körülbelül 2,5 millió autót gyártottak Brazíliában, ami Brazíliának a 9. helyet biztosította a gyártásban a világon. Annak ellenére, hogy a brazil autóipar aktív fejlődése csak az 1960-as években kezdődött, a belföldi piac szigorú importvédelmét szolgáló intézkedések lehetővé teszik Brazília számára, hogy jelentős mennyiségű hazai termelést tartson fenn, és felülmúljon sok olyan országot, amelyeknél hosszabb az autóipar fejlődése. iparban, különösen az Egyesült Királyságban , Oroszországban és Franciaországban . A brazil autóipar másik jellemzője a nemzeti és a globális autóipar elavult modelljeinek hosszú távú gyártása, modern kivitelben.

A brazil ipart az 1956-ban alapított Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) szabályozza, amely magában foglalja az autógyártókat (autók, autók, teherautók és buszok) és a brazíliai mezőgazdasági gépgyártókat. Az Anfavea a párizsi székhelyű Organization Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) tagja.

A világ legtöbb nagyvállalata jelen van Brazíliában, különösen: Fiat Chrysler , Volkswagen Group , Ford , General Motors , Nissan Motors , Toyota , MAN SE , Mitsubishi , Mercedes-Benz , Renault , Honda , Hyundai . A hazai cégek is jelen vannak, mint a Troller , Marcopolo SA , Agrale , Randon SA , Excalibur stb., némelyik hagyományosan pontos másolatokat készít az egyediekből modern változatban.

Történelem

A brazil autóipar a Chevrolet -vel kezdődött , amely 1925-ben gördült le a futószalagról [1] .

1956-ban Santa Barbara d'Oesti városában először gyártottak egy korai brazil autót, a Romi-Isettát .

1957-ben a Ford do Brasil megkezdte a Ford F-600 teherautó gyártását .

1958-ban a Toyota megkezdte a híres Land Cruiser gyártását .

1959-ben São Bernardo do Campo településen megépült az első Volkswagen-gyár. Elkezdte gyártani a Kombi modellt , amely megelőzte a híres "Bogárt" (Brazíliában Fusca néven ismert ).

A Chrysler az 50-es években a Brasmotor csoporttal egyetértésben CKD módszerrel szerelte össze Dodge és Plymouth modelljeit .

1958. május 5-én a francia Simca cég megalapította a Simca do Brasil céget Belo Horizontéban , amelyet később São Bernardo do Campóba helyeztek át működési és logisztikai okokból (az autóalkatrész-beszállítók közelsége, a főbb fogyasztói piacok stb.) .

1967-ben az amerikai Chrysler Corporation világszerte megvásárolta a francia Simcát , a Simca do Brasil brazil részlege pedig Chrysler do Brasil néven vált ismertté, és elkészítette a Chrysler és a Dodge brazil módosításait .

1966-ban a sportkocsikat kezdett gyártani.

Az olasz Fiat óriáscég 1973-ban alapította első brazil gyárát Betín városában.

Ezek a vállalatok uralták a brazil piacot az 1990-es évek közepéig, amikor a brazil piac megnyílt a külföldi vállalatok előtt. Az 1990-es években több autógyártó cég nyitott gyárat Brazíliában, többek között: Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi és Audi.

Jelenleg a legsikeresebb brazil autógyártó a Troller, a maga T4 és Pantanal Latin-Amerikában és Afrikában árulja őket. A 2000-es évek eleje óta a brazil autóipar gyorsan nőtt, és vonzza a befektetéseket a világ legnagyobb autógyártóitól.

A brazil autóipar rekordéve 2013 volt, amikor 3,7 millió autót gyártottak, és az ország a világ hetedik legnagyobb gyártója lett.

A brazil autóipar jellemzői

A hazai piac védelme és a külföldi befektetések feltételeinek megteremtése érdekében Brazília hagyományosan magas szinten tartja fenn az autókra kivetett vámot, ami veszteségessé tette a kész autók importját, és arra ösztönözte a gyártókat, hogy helyi termelést hozzanak létre. 2011-ben Brazília 30%-ról 57%-ra emelte behozatali vámját.

A protekcionizmus politikája a helyi autóipar feltűnő jellemzőjévé vált - Brazíliában a norma az elavult modellek hosszú távú gyártása modern változatban.

Különösen a Chrysler SE modellt ( Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron ) kisebb változtatásokkal a különböző gyártók több mint 20 éve - 1975 és 1996 között - gyártották.

2013-ban a Volkswagen brazil leányvállalata bemutatta a Kombi kisbusz ( Volkswagen Transporter ) jubileumi változatát, amelyet Brazíliában 56 éve gyártottak – 1957 óta [2] .

A brazil autóipar másik jellemzője az alkohol-üzemanyaghoz igazított Flex-Fuel járművek gyártása . Az etanol motorüzemanyagként való széles körben történő használatára vonatkozó kormányzati politika oda vezetett, hogy Brazília a hazai üzemanyag-szükségletek közel 50%-át bioetanollal tudja kielégíteni: 2008-ra már 4,5 millió jármű üzemelt teljes egészében etanollal, a maradék 17 millió etanol és benzin keverékével. Hat brazil töltőállomásból öt tiszta etanolt (E100) árul, és a brazil bioetanol-program több mint 700 000 dolgozót foglalkoztat [3] .

Éves autógyártás Brazíliában

Év Gyártott, darab 0-1 millió 1-2 millió 2-3 millió 3-4 millió
1960 133 000
1970 416.089
1980 1,165,174
1990 914.466
2000 1,681,517
2005 2 530 840
2006 2,611,034
2007 2 970 818
2008 3,220,475
2009 3,182,617
2010 3,648,358
2011 3,406,150
2012 3,342,617
2013 3,740,418
2014 3,146,386
2015 2,429,463


Producerek

Működési

Külföldi

Brazil:

Inaktív gyártók


Jegyzetek

  1. GM do Brasil Mérföldkövek: 1925-1929 – A GM generációi (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. június 22. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 27.. 
  2. A Volkswagen T1 gyártása 2013 végén megszűnik  (elérhetetlen link)
  3. Az üzemanyagszükséglet 50%-át bioetanol fedezi  (elérhetetlen kapcsolat)