Z-15 "Erich Steinbrink" / Ardent / PKZ-2 | |
---|---|
Z-15 Erich Steinbrinck | |
Szolgáltatás | |
náci Németország | |
Név | Z-15 "Erich Steinbrink" |
eredeti név | Z-15 Erich Steinbrinck |
Valaki után elnevezve | Erich Steinbrinck [d] |
Hajó osztály és típus | 1934A típusú romboló |
Otthoni kikötő | Danzig |
Szervezet | Kriegsmarine |
Gyártó | Blohm & Voss , Hamburg |
Építkezésre rendelt | 1935. január 9 |
Az építkezés megkezdődött | 1935. május 30 |
Vízbe bocsátották | 1936. szeptember 24 |
Megbízott | 1938. május 31 |
Kivonták a haditengerészetből | 1946. január 2 |
Állapot | jóvátételként átadták a Szovjetuniónak |
Szolgáltatás | |
Szovjetunió | |
Név | Lelkes |
Valaki után elnevezve | Erich Steinbrinck [d] |
Hajó osztály és típus | 1934-es típusú romboló (elfogták) |
Otthoni kikötő | Liepaja |
Szervezet | A szovjet haditengerészet balti flottája |
Gyártó | Blohm + Voss |
Megbízott | 1946. január 2 |
Kivonták a haditengerészetből | 1958 |
Állapot | PKZ-2 úszó laktanyává alakították át, később leselejtezték |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
2175 t (normál) 3165 t (teljes) |
Hossz |
114 m (DWL) 121 m (maximum) |
Szélesség | 11,36 m |
Piszkozat |
3,82 m (normál) 4,23 m (maximum) |
Motorok | 2 Wagner gőzturbina, 6 Bauart Benson kazán |
Erő | 70 ezer LE |
mozgató | két csavar |
utazási sebesség | 38,2 csomó |
cirkáló tartomány | 1600 tengeri mérföld (19 csomó) |
A navigáció autonómiája | 670 tonna üzemanyag |
Legénység | 325 fő |
Fegyverzet | |
Radar fegyverek | Kristall szonár, felületérzékelő radar FuMO 29 "Seetakt" vagy FuMO 63 "Hohentwiel K", két légi radar |
Tüzérségi | 5 × 127 mm L/45 Tk C/36 |
Flak |
4 × 37 mm L/83 FlaMK C/30 6 × 20 mm L/65 FlaMK C/30 |
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | négy bombázó |
Akna- és torpedófegyverzet | 8 533 mm-es torpedócső (12 torpedó), 60 tengeri akna |
A Z-15 "Erich Steinbrinck" egy német 1934A típusú romboló volt , amely részt vett a második világháborúban .
A V29 romboló parancsnokáról, Erich Steinbrinkről nevezték el , aki a jütlandi csatában halt meg : ő mentette meg az ugyanabban a csatában elsüllyedt S35-ös hajó legénységét . A második világháború alatt ez a romboló számos meghibásodás és baleset áldozata lett.
Az "Erich Steinbrink" romboló építésére vonatkozó megrendelést 1935. január 9- én kapták meg . A hajó lerakása a hamburgi dokkok siklóján történt 1935. május 30-án , az építkezést Blom und Voss végezte. A romboló B504-es farokszámot kapott. A vízre bocsátásra 1936. szeptember 24-én került sor , a hajót 1938. május 31-én fejezték be .
A háború elején "Erich Steinbrink" a danzigi székhelyű 3. rombolóflottillában volt. Később a romboló az Északi-tengerre költözött, ahol aknamezők telepítésével foglalkozott a brit flotta ellen. A Z-15 többször is megtámadta a kereskedelmi hajókat a Skagerrak és a Kattegat-szorosban, de szinte soha nem közelítette meg a brit partokat.
1939 decemberében a Z-15 ütközött a Z-7 "Hermann Schumann" rombolóval , ami súlyos károkat okozott: 1940 májusában a hajó csak a javítódokkokat hagyta el, aminek következtében nem volt lehetősége segíteni. a német csapatok Dánia és Norvégia megszállása idején. 1940 júniusában a romboló részt vett a Yuno hadműveletben, melynek során a Scharnhorst csatahajónak sikerült megsemmisítenie a Glorius repülőgép-hordozót és annak két hajóból álló kíséretét, de a Z-15 hajtómű meghibásodása miatt visszatért Trondheimbe.
Trondheimből Erich Steinbrink Kielbe tartott, hogy elkísérje a Scharnhorstot, majd Hamburgba ment javításra, de aknákba ütközött, és 1940 szeptemberében a romboló Nyugat-Franciaországba ment javításra. A motorral kapcsolatos problémák ismét súlyosbodtak, és csak 1941 márciusában tért vissza a hajó a Kriegsmarine szolgálatába.
1942 áprilisában a Z-15 Brestbe költözött a Z-14 rombolóval együtt , amely később a Scharnhorst kíséret része lett. Később onnan "Erich Steinbrink" Norvégiába ment, ahol részt vett a Wunderland hadműveletben , de Kirkenesben zátonyra futott, és 1943 januárjában visszatért Németországba javításra.
A javítás után "Erich Steinbrink" Svalbardra ment, hogy legyőzze a szövetségesek egyesített erőit. A művelet befejezése után a Lützow nehézcirkálóval visszatért Németországba. Útközben a Z-15 ismét az incidens áldozata lett, összeütközött egy norvég teherhajóval, és csak 1944 januárjában sikerült szolgálatba állnia. 1944 májusában azonban egy tengeri akna újabb felrobbanása megrongálta a rombolót, és újra nekilátott a javításnak. Az apoteózis a szövetségesek hamburgi légitámadása volt 1944 novemberében, aminek következtében a romboló súlyosan megsérült és majdnem megfulladt.
1945 áprilisában a sokat szenvedett Z-15 Cuxhavenbe költözött. 1945. május 7 -én néhány órával Németország feladása előtt kivonták a flottából. A britek elfoglalták a hajót és átnevezték R-92-re, de 1946. január 2- án hadi trófeaként a Szovjetunióba szállították. A romboló az "Ardent" nevet kapta: a balti flotta új hajóival, az " Admiral Makarov " (volt Nürnberg ), a " Tsel " (volt Hesse ), a Blitz járőrrel , a T-30-as és T-107-es rombolókkal együtt megérkeztek Liepaja. 1949. április 30- án az "Ardent"-et PKZ-2 úszó laktanyává alakították át , majd 1958-ban leszerelték és leselejtezték.
Név és rang | Szolgálati idő |
---|---|
Rolf Johannesson fregattkapitány | 1938. június 8. – 1942. január 27 |
Freiherr Heinrich Freitag von Lorighoven korvettkapitány | 1942. január 20. – 1942. december 29 |
Otto Teichmann fregattkapitány | 1942. december 29. - 1944. november 3 |
Dietrich von Rodgisch-Ballas hadnagy | 1944. november 4. - 1944. november 14 |
Werner Roever fregattkapitány | 1944. november 15. - 1945. május 9 |
Karl-Heinz Lampe fregattkapitány | 1945. december – 1946. január 2 |
Németország pusztítói a második világháború alatt | ||
---|---|---|
1934 és 1934A típusok |
| |
1936-os típus | ||
1936A típusú | ||
1936A típus (Mob) |
| |
1936B típus |
| |
1936C típus |
| |
Trófea |