Z-15 Erich Steinbrinck

Z-15 "Erich Steinbrink" / Ardent / PKZ-2
Z-15 Erich Steinbrinck
Szolgáltatás
 náci Németország
Név Z-15 "Erich Steinbrink"
eredeti név Z-15 Erich Steinbrinck
Valaki után elnevezve Erich Steinbrinck [d]
Hajó osztály és típus 1934A típusú romboló
Otthoni kikötő Danzig
Szervezet Kriegsmarine
Gyártó Blohm & Voss , Hamburg
Építkezésre rendelt 1935. január 9
Az építkezés megkezdődött 1935. május 30
Vízbe bocsátották 1936. szeptember 24
Megbízott 1938. május 31
Kivonták a haditengerészetből 1946. január 2
Állapot jóvátételként átadták a Szovjetuniónak
Szolgáltatás
 Szovjetunió
Név Lelkes
Valaki után elnevezve Erich Steinbrinck [d]
Hajó osztály és típus 1934-es típusú romboló (elfogták)
Otthoni kikötő Liepaja
Szervezet A szovjet haditengerészet balti flottája
Gyártó Blohm + Voss
Megbízott 1946. január 2
Kivonták a haditengerészetből 1958
Állapot PKZ-2 úszó laktanyává alakították át, később leselejtezték
Főbb jellemzők
Elmozdulás 2175 t (normál)
3165 t (teljes)
Hossz 114 m (DWL)
121 m (maximum)
Szélesség 11,36 m
Piszkozat 3,82 m (normál)
4,23 m (maximum)
Motorok 2 Wagner gőzturbina, 6 Bauart Benson kazán
Erő 70 ezer LE
mozgató két csavar
utazási sebesség 38,2 csomó
cirkáló tartomány 1600 tengeri mérföld (19 csomó)
A navigáció autonómiája 670 tonna üzemanyag
Legénység 325 fő
Fegyverzet
Radar fegyverek Kristall szonár, felületérzékelő radar FuMO 29 "Seetakt" vagy FuMO 63 "Hohentwiel K", két légi radar
Tüzérségi 5 × 127 mm L/45 Tk C/36
Flak 4 × 37 mm L/83 FlaMK C/30
6 × 20 mm L/65 FlaMK C/30
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek négy bombázó
Akna- és torpedófegyverzet 8 533 mm-es torpedócső (12 torpedó), 60 tengeri akna

A Z-15 "Erich Steinbrinck"  egy német 1934A típusú romboló volt , amely részt vett a második világháborúban .

A V29 romboló parancsnokáról, Erich Steinbrinkről nevezték el , aki a jütlandi csatában halt meg : ő mentette meg az ugyanabban a csatában elsüllyedt S35-ös hajó legénységét . A második világháború alatt ez a romboló számos meghibásodás és baleset áldozata lett.

Szerviztörténet

Építkezés

Az "Erich Steinbrink" romboló építésére vonatkozó megrendelést 1935. január 9- én kapták meg . A hajó lerakása a hamburgi dokkok siklóján történt 1935. május 30-án , az építkezést Blom und Voss végezte. A romboló B504-es farokszámot kapott. A vízre bocsátásra 1936. szeptember 24-én került sor , a hajót 1938. május 31-én fejezték be .

világháború kezdete

A háború elején "Erich Steinbrink" a danzigi székhelyű 3. rombolóflottillában volt. Később a romboló az Északi-tengerre költözött, ahol aknamezők telepítésével foglalkozott a brit flotta ellen. A Z-15 többször is megtámadta a kereskedelmi hajókat a Skagerrak és a Kattegat-szorosban, de szinte soha nem közelítette meg a brit partokat.

Meghibásodások sorozata

1939 decemberében a Z-15 ütközött a Z-7 "Hermann Schumann" rombolóval , ami súlyos károkat okozott: 1940 májusában a hajó csak a javítódokkokat hagyta el, aminek következtében nem volt lehetősége segíteni. a német csapatok Dánia és Norvégia megszállása idején. 1940 júniusában a romboló részt vett a Yuno hadműveletben, melynek során a Scharnhorst csatahajónak sikerült megsemmisítenie a Glorius repülőgép-hordozót és annak két hajóból álló kíséretét, de a Z-15 hajtómű meghibásodása miatt visszatért Trondheimbe.

Trondheimből Erich Steinbrink Kielbe tartott, hogy elkísérje a Scharnhorstot, majd Hamburgba ment javításra, de aknákba ütközött, és 1940 szeptemberében a romboló Nyugat-Franciaországba ment javításra. A motorral kapcsolatos problémák ismét súlyosbodtak, és csak 1941 márciusában tért vissza a hajó a Kriegsmarine szolgálatába.

1942 áprilisában a Z-15 Brestbe költözött a Z-14 rombolóval együtt , amely később a Scharnhorst kíséret része lett. Később onnan "Erich Steinbrink" Norvégiába ment, ahol részt vett a Wunderland hadműveletben , de Kirkenesben zátonyra futott, és 1943 januárjában visszatért Németországba javításra.

A javítás után "Erich Steinbrink" Svalbardra ment, hogy legyőzze a szövetségesek egyesített erőit. A művelet befejezése után a Lützow nehézcirkálóval visszatért Németországba. Útközben a Z-15 ismét az incidens áldozata lett, összeütközött egy norvég teherhajóval, és csak 1944 januárjában sikerült szolgálatba állnia. 1944 májusában azonban egy tengeri akna újabb felrobbanása megrongálta a rombolót, és újra nekilátott a javításnak. Az apoteózis a szövetségesek hamburgi légitámadása volt 1944 novemberében, aminek következtében a romboló súlyosan megsérült és majdnem megfulladt.

Szolgáltatás vége

1945 áprilisában a sokat szenvedett Z-15 Cuxhavenbe költözött. 1945. május 7 -én néhány órával Németország feladása előtt kivonták a flottából. A britek elfoglalták a hajót és átnevezték R-92-re, de 1946. január 2- án hadi trófeaként a Szovjetunióba szállították. A romboló az "Ardent" nevet kapta: a balti flotta új hajóival, az " Admiral Makarov " (volt Nürnberg ), a " Tsel " (volt Hesse ), a Blitz járőrrel , a T-30-as és T-107-es rombolókkal együtt megérkeztek Liepaja. 1949. április 30- án az "Ardent"-et PKZ-2 úszó laktanyává alakították át , majd 1958-ban leszerelték és leselejtezték.

Pusztító parancsnokok

Név és rang Szolgálati idő
Rolf Johannesson fregattkapitány 1938. június 8.  – 1942. január 27
Freiherr Heinrich Freitag von Lorighoven korvettkapitány 1942. január 20. –  1942. december 29
Otto Teichmann fregattkapitány 1942. december 29.  - 1944. november 3
Dietrich von Rodgisch-Ballas hadnagy 1944. november 4. -  1944. november 14
Werner Roever fregattkapitány 1944. november 15.  - 1945. május 9
Karl-Heinz Lampe fregattkapitány 1945. december  – 1946. január 2

Irodalom

Linkek