| Veritas | |
|---|---|
| Típusú | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Bázis | 1947 |
| megszüntették | 1953 |
| Alapítók | Ernst Loof [d] |
| Ipar | Autóipar |
| Termékek | autó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Veritas ( latinul veritas - " igazság " [1] ) egy német autómárka. A Veritas GmbH székhelye és gyártása a németországi Grafschaftban volt . A céget 1947 -ben alapították és 1953 -ban csődbe ment . Az 1990-es években a márkát a Vermot AG újjáélesztette .
1947 márciusában a BMW Motorsport vezetője, Ernst Luf, a gyári pilóta, Cork Meyer és Lorenz Dietrich megalapította a Veritas GmbH -t Grafschaft városában , nem messze a híres nürburgringi pályától. A cég kezdetben a BMW 328 restaurálására szakosodott . Mivel az autó vázszerkezetet használt, a Veritas az ügyfelek kérésére saját alumínium karosszériákat szerelt fel . 1953-ig a modell akár ötven példányát is átdolgozták ilyen módon. .
1949-ben, a Párizsi Autószalonon a partnerek egy egész autócsaládot mutattak be: a Saturn úti kupét és a Scorpion roadstert , a Comet Sportwagen rallyt és a Comet S Rennsportwagen versenyautót. Ugyanazt a BMW 328 -as alvázat vették alapul , csak a hátsó fél-ellipszis rugókat De Dion típusúra cserélték, és megerősítették a fékeket. Az alapváltozatban egy 2,0 literes, 100 lóerős "hatos" Heinkel került a motorháztető alá , de Dietrich vállalta, hogy bármilyen hasonló egységet szállít. A 150 lóerős Comet S alapján több Meteor autót szereltek össze, amelyek 1952-1953-ban rendszeresen, de sikertelenül vettek részt a Forma-1 -es versenyeken .
Ugyanebben 1949-ben Dietrich a francia Panhard márka kereskedője lett , és a Dyna miniautója alapján, amely nagyon fejlett dizájnnal ( elsőkerék-hajtás , 744 köbcentis kéthengeres boxer, 32 LE), a Veritas egy ultrakönnyű sportautó , amely körülbelül 200 példányban kelt el. Mindezek a projektek azonban pénzügyileg életképtelennek bizonyultak , és a gyártás 1950 végén leállt. 1951-ben Ernst Luf, már partnerek nélkül, elindította a Saturn kupé 4 ajtós változatának gyártását - a Nurburgring szedánt, amely még mindig Heinkel motort használt . A cég 1953-ban csődbe ment.
Az 1990-es években ismét összegyűlt a rajongók egy csoportja. 2001-ben mutatták be a Veritas RS III-at egy 6 literes BMW V12-es motorral. Az autó számos elemet megőrzött az eredeti, 1950-es évekbeli Veritasból. Ennek a modellnek a legújabb verziója is gyártásba kerülhet 2010 végén, azonban a kiadás csak 50 modellre korlátozódik. Az eredeti koncepció óta észrevehetően átdolgozták a dizájnt , és most az autó motorháztetője alatt egy 5 literes BMW -motor kapott helyet , amely akár 507 (más források szerint akár 600) lóerőt is kifejt. Val vel. A csővázas kialakításnak és a modell alacsony tömegének (1070 kg) köszönhetően 3,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 350 km/óra.
2010 májusában bejelentették a Veritas visszatérését a motorsportba . A cég azt tervezte, hogy már 2011 -ben felkészíti a Veritas RS III-at az FIA GT1 bajnokságban való részvételre [2] . A gyártónak azonban nem volt ideje megépíteni az autó fedett változatát. A Coupe 2011 elején jelenik meg . A cég a Veritas RS III-at már 2012 -ben versenypályára kívánja helyezni [3] .