VEF I-15

I-15
Típusú harci kiképző repülőgép
Gyártó VEF
Főtervező Karlis Irbitis
Az első repülés 1939. április
A működés kezdete 1939
Működés vége 1940
Állapot nem működtetett
Előállított egységek 2
alapmodell I-14
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A VEF I-15  együléses harci kiképző repülőgép , amelyet Karlis Irbitis lett születésű repülőgéptervező tervezett . Összesen két példány készült. A gyártást a VEF üzem repülési műhelyében ( lettül: VEF aviobūves cehs ) szervezték meg 1939-ben. A repülőgépet a lett légierő használta .

Fejlesztés és tervezés

1938-ban Karlis Irbitis lett repülőgép-tervező elkezdte tervezni az I-15 együléses harci kiképző repülőgépet. A repülőgépet a VEF I-14-es alapján tervezték együléses, egymotoros, alacsony szárnyú, teljesen fa szerkezetű repülőgépnek. A gépet egy brit De Havilland Gipsy Six léghűtéses motor hajtotta. A repülőgép futóműve tricikli volt, két fő támaszból és egy farokból állt. 1939 áprilisában az első I-15A prototípust 200 LE-s Gypsy Six I motor hajtja. (149 kW) és egy kétlapátú, fix állású fa légcsavar hajtotta végre első repülését. A második prototípust, az I-15B-t egy 220 LE-s Gypsy Six II motor hajtotta. (167 kW), amely változtatható állású légcsavart hajtott . Az I-15B-t a légcsavar forgásával szinkronizált egyetlen géppuskával is felfegyverezték, ami nagymértékben javította a harci teljesítményét. Két I-15A és I-15B prototípust átvittek a Lett Légierőhöz harci kiképző repülőgépként való használatra. Később további két, I-15BIS jelzésű, Hispano-Suiza 6 Mb-os hajtóművekkel felszerelt repülőgépet rendelt a Lett Légierő. Az I-15-ön végzett munka azonban 1940-ben leállt, amikor a fejlettebb VEF I-16 harci kiképző vadászgépet sikeresen tesztelték .

Az I-15B repülési teljesítménye

Adatforrás: Air International, 1979. január

Műszaki adatok Repülési jellemzők Fegyverzet

Linkek

 VEF repülőgép