Forma-1-es tervezők, akik csak az Indy 500-on vettek részt

A csak Indy 500-hoz készült Forma-1-es alvázak  olyan autók, amelyeket amerikai versenyzők használtak a híres Indianapolis 500-on 1950-1960 között, amikor az hivatalosan a Forma-1-es világbajnokság részének számított.

A Forma-1 11 szezonos ( 1950-1960 ) történetének kezdetén az Indianapolis 500-on megrendezett híres amerikai futam világbajnoki fordulónak számított. E formai beillesztés ellenére az ezen a versenyen részt vevő autók műszaki specifikációi alapvetően különböztek a bajnokság többi részében szereplőtől, és nem feleltek meg a bajnokság hátralévő részében alkalmazott technikai előírásoknak (Forma 1 vagy Forma 2). azoknak az éveknek a versenyei. Az Indy 500-on néhány kivételtől eltekintve nem volt európai pilóta, és gyakorlatilag egyetlen amerikai sem indult európai versenyeken. Ennek eredményeként sok Forma-1-es konstruktőr csak az Indy 500-on versenyzett. Mindezek az autógyártók két csoportra oszthatók, attól függően, hogy sikerült-e rajthoz állniuk vagy sem. Azok a pilóták, akik megpróbáltak rajthoz állni az Indy 500-on, de nem sikerült nekik, gyakran nem szerepelnek a statisztikai táblázatokban. Tehát az a tény, hogy nem csak a kétszeres világbajnok Alberto Ascari , hanem az első világbajnok Nino Farina is részt vett az Indy 500-on, viszonylag kevéssé ismert, éppen azért, mert az elsőnek sikerült áttörnie a rajtig, a másodiknak pedig nem.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a tizenegy Indy 500-as futam díjnyertes eredményeinek jelentős részét Kurtis Kraft autók pilótái szerezték meg: 11 győzelemből 5, 11 pole pozícióból 6. Ez a konstruktor azonban nem csak az Indy-500-ra jellemző, hiszen 1959-ben Roger Ward európai pilótákkal együtt indult az Egyesült Államok Nagydíján . Emiatt az alábbi táblázatok kivételként tartalmaznak adatokat erről a konstruktorról.

Az alábbi táblázat azon konstruktőrök listáját tartalmazza, akiknek autói legalább egyszer részt vettek az Indianapolis 500-on, de soha nem vettek részt más világbajnoki versenyen ( Kurtis Kraft kivétel ). Ezen autók mindegyike általában 4,5 literes négyhengeres Offenhausert használt motorként. Néhány pilóta ugyanannak a gyártónak a 3 literes űrtartalmú motorját használta kompresszorral, de soha nem volt négynél több ilyen gép az induláskor. Más motorral szerelt autók is részt vettek a kvalifikációkon, de soha nem sikerült rajthoz állniuk.

Konstruktőr Motor Részvételi szezonok Legjobb
pontszám
Szemüveg
Adams offenhauser 2 ( 1950-1951 ) _ 27 0
Bromme offenhauser 5 ( 1950-1954 ) _ 22 0
Christensen offenhauser 2 ( 1959-1960 ) _ tizennyolc 0
Curtis offenhauser 5 ( 1956-1960 ) _ tizenöt 0
Deidt offenhauser 4 ( 1950-1953 ) _ 2 tíz
del roy offenhauser 1 ( 1953 ) 32 0
Dunn offenhauser 4 ( 1957-1960 ) _ 13 0
Idősebb offenhauser 1 ( 1959 ) 23 0
Epperly offenhauser 6 ( 1955-1960 ) _ egy 44
Ewing offenhauser 8 ( 1950-1956 , 1960 ) _ 17 0
Kurtis Kraft Cummins 2 ( 1950 , 1952 ) 27 0
Kurtis Kraft novi 10 ( 1950-1959 ) _ négy négy
Kurtis Kraft offenhauser 11 ( 1950-1960 ) _ egy 127
Kuzma offenhauser 10 ( 1951-1960 ) _ egy 24
Langley offenhauser 1 ( 1950 ) 16 0
Leszovszkij offenhauser 11 ( 1950-1960 ) _ 3 tíz
Marchese offenhauser 2 ( 1950-1951 ) _ tizenegy 0
Meskowski offenhauser 1 ( 1960 ) nyolc 0
Moore offenhauser 6 ( 1950-1951 , 1953-1954 , 1959-1960 ) _ _ _ _ _ 6 0
Olson offenhauser 1 ( 1950 ) 23 0
Pankratz offenhauser 4 ( 1952-1955 ) _ 17 0
Pawl offenhauser 5 ( 1951-1955 ) _ 16 0
Phillips offenhauser 7 ( 1954-1960 ) _ 3 7
Rae offenhauser 2 ( 1950 , 1952 ) 22 0
Russo/Nichels offenhauser 3 ( 1950-1951 , 1954 ) _ 9 0
Schroeder offenhauser 7 ( 1951-1957 ) _ 5 2
Silnes/Sherman offenhauser 4 ( 1951-1953 , 1955 ) _ négy 3
snowberger offenhauser 5 ( 1950 , 1952-1953 , 1957-1958 ) _ _ _ 26 0
Stevens offenhauser 7 ( 1950-1956 ) _ nyolc 0
Sutton offenhauser 1 ( 1959 ) harminc 0
Trevis offenhauser 5 ( 1951-1953 , 1955 , 1960 ) _ 6 0
Esztergályos offenhauser 2 ( 1953-1954 ) _ 23 0
Watson offenhauser 9 ( 1950-1953 , 1956-1960 ) _ _ _ egy 36
Wetteroth offenhauser 1 ( 1950 ) 24 0

Az alábbi táblázatban láthatóak azok a tervezők is, akiknek autóival 11 éve nem sikerült betörni a rajtig. Emiatt egyes statisztikai forrásokban ezek a konstruktorok teljesen hiányoznak.

Konstruktőr Motor Évszakok
Adams Sparks 1 ( 1951 )
Bardazon offenhauser 2 ( 1950-1951 ) _
Cantarano Wayne 1 ( 1950 )
Christie offenhauser 1 ( 1953 )
Clemons offenhauser 1 ( 1953 )
Cornis offenhauser 1 ( 1959 )
Deidt Sparks 2 ( 1950-1951 ) _
Gdula offenhauser 2 ( 1950-1951 ) _
Gerhardt offenhauser 1 ( 1960 )
Hillegass offenhauser 1 ( 1956 )
Johnson Wayne 1 ( 1953 )
Koehnle offenhauser 1 ( 1952 )
Kupiec offenhauser 1 ( 1950 )
Kuzma Studebaker 1 ( 1952 )
Kitérés 1 ( 1955 )
Leszovszkij Studebaker 1 ( 1956 )
Meyer offenhauser 3 ( 1950-1952 ) _
Molnár offenhauser 2 ( 1950-1951 ) _
Molnár
R Miller R Miller 2 ( 1950 , 1952 )
Rassey offenhauser 1 ( 1951 )
Kerekek offenhauser 1 ( 1950 )
Scopa offenhauser 4 ( 1950-1952 , 1955 ) _
Shilala offenhauser 1 ( 1957 )
Silnes offenhauser 3 ( 1951 , 1954 , 1956 )
Chevrolet 1 ( 1951 )
Szalai offenhauser 1 ( 1951 )
Templeton offenhauser 2 ( 1955-1956 ) _
Voelker Voelker 1 ( 1953 )
Watt offenhauser 1 ( 1957 )
Weidel Higany 1 ( 1950 )

Linkek