| Sierra No. 3 | |
|---|---|
| A forgatáson (1965. július) | |
| Termelés | |
| Építési ország | USA |
| Gyár | Rogers mozdony és gépgyár |
| Építés éve | 1891 |
| Számozás |
Prescott & Arizona #3, Sierra #3 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 2-3-0 |
| Gőzmozdony tengelytávja | 23 f. 11 hüvelyk (7290 mm) |
| Futókerék átmérője | 26 hüvelyk (660 mm) |
| A hajtókerék átmérője | 56 hüvelyk (1422 mm) |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 100 000 font (45 400 kg) |
| Csatlakozósúly | 72 000 font (32 700 kg) |
| Vonóerő | 17 470 font (7920 kg) |
| Gőznyomás a kazánban |
150 psi hüvelyk (1,0342135940 MPa ) (eredetileg 160 psi (1,1031611669 MPa )) |
| Hengerek száma | 2 (külső) |
| Henger átmérője | 17 hüvelyk (432 mm) |
| dugattyúlöket _ | 24 hüvelyk (610 mm) |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | USA |
| Út |
Prescott és Arizona Central Railway Sierra Railway |
| Raktár | Railtown Nemzeti Történeti Park 1897 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Sierra No. 3 ( sorozatszám - 4493 ) - 2-3-0 típusú amerikai személyszállító és teherszállító gőzmozdony ( Amer . Jelenleg a Railtown 1897 National Historical Park ( Jaystown , Kalifornia ) tulajdona, korábban a California Sierra Railroad . . A Sierra No. 3 a " Movie Star Locomotive " becenéven ismert , mivel a 19. és 20. század fordulójának archetipikus mozdonya, aktívan használták filmek és televíziós sorozatok forgatásánál, főleg a " western " műfajból . , így mintegy száz festményen jelenik meg – többet, mint bármely más gőzmozdony az Egyesült Államokban és az egész világon [1] .
1995-ben a Sierra No. 3-at kivonták a forgalomból a gőzkazán károsodása miatt . A közönség, köztük a hollywoodi színészek támogatásának köszönhetően azonban a mozdony jelentős átalakításon esett át, és 2010 -ben ismét szolgálatba állították [2] [3] .
A gőzmozdonyt 1891-ben a Rogers Locomotive and Machine Works építette.( Paterson , New Jersey ). Március 26-án a mozdony 4493-as sorozatszámot kapott, majd eladták az amerikai Prescott & Arizona Central Railway-nek (P&AC), ahol 3. számon és WN Kelley néven (a cég pénztárosa tiszteletére ) bejegyezték. ). De két évvel később, 1893. július 1-jén a Prescott & Arizona Central csődbe ment, és hamarosan elnöke, Thomas S. Bullock Arizonából Kaliforniába költözött, és magával vitte a gördülőállomány egy részét is. - 3-as számú mozdony . Ott sikerül igénybe vennie Andre Poniatowski herceg [4] és Henry William Crocker bankár támogatását.1896. november 4-én Bulok és Poniatowski megállapodást kötöttek a Sierra Pacific Railway Company (Sierra Ry) megalakításáról, amely Oakdale -ből faszállítással foglalkozott.a szomszédos megyékbe. 1897 áprilisában a 3-as mozdony saját erőből érkezett Oakdale-be, majd június 1-jén 2800 dollárért megvásárolta az út mellett, így lett Sierra No. 3 , majd június 10-től személyvonatokat kezdett vezetni. Oakdale és Cooperstown között [5] .
Július 12-én vagy 13-án a mozdony balesetet szenvedett, amikor Cooperstowntól keletre kisiklott , és megsérült, de július 16-ra helyreállították. 1897 októberétől novemberéig a gőzmozdonyt ismét levették a vonalról, ezúttal a kazánberendezés javítása miatt, amelyet Sacramentóban végeztek. 1898. február 19-én egy gőzmozdony újabb katasztrófát szenvedett, amikor egy kínai váltó hibája miatt Cooperstownban kisiklott, felborult és leesett egy töltésről. Meghalt William G. Bailey karmester , aki meg nem erősített hírek szerint a társaság alapítójának, Thomas Balochnak unokatestvére volt. Maga a mozdony 500 dolláros javításon esett át, és ismét üzembe helyezték. A következő gyülekezőre 1904-ben került sor, de ezúttal nem történt áldozat. 1904-ben azonban egy építővonat lezuhant, a sofőr életét vesztette. 1901-ben a cég jelentése szerint az út teljes gördülőállományát Janney automata csatolóval szerelték fel . 1905 májusában a főmérnök szerint egy új mozdony beszerzése 4500-5000 dollárba került volna, ami jóval drágább, mint a meglévők jelenlegi javítása, így 1905 szeptemberétől novemberéig a 3. sz . 1908 februárjában-márciusában ezt a mozdonyt áthelyezték a teherszállításba [5] .
1914 márciusában a Sierra No. 3 nagyjavításon esett át, majd 1915. szeptember 28-tól tológépként kezdték üzemeltetni, a 0-3-0 típusú Sierra No. 2 helyére , míg a teherforgalomban felváltotta 1-4-0 típusú Sierra No. 18 . 1916 júniusában az amúgy is elégtelen tapadási súly miatt a teherforgalomból visszakerült a személyforgalomba. A mozdony 1918. november 25-én az egyik legsúlyosabb balesetbe került, amikor Sanguinetti közelében egy személyvonattal kisiklott és felborult. Az eset során ketten megsérültek, de senki nem halt meg, a fülke azonban a mozdony közelében megsemmisült. 1919 februárjában 504,43 dolláros javítást hajtottak végre, melynek során a déli csendes-óceáni vasút már leállított gőzmozdonyából egy fülkét helyeztek a mozdonyra [5] .
Ismeretes, hogy 1919. május 26-án a Sierra Angels jeladó vonatát bérelték a Vörös kesztyűk sorozat egyik epizódjában való forgatásra., melynek egyik főszerepét Patrick O'Malley alakította . Nem lehetett pontosan megállapítani, hogy ennek a vonatnak melyik mozdonya volt, valószínű, hogy a 3-as volt . Az első film, amely határozottan a 3. helyen szerepel, az 1920-as terror volt , Tom Mix és Francelia Billington főszereplésével . 1929 májusában a mozdony már a The Virginian című filmet forgatta ( Gary Cooper és Walter Huston főszereplésével ), a történelem első filmjét, amelyet közvetlenül a forgatáson szinkronizáltak. A következő év áprilisában a " Southern States No. 8 " nevű mozdonyt forgatják egy másik westernben - a Texasban ( Gary Cooper és Fay Wray főszereplésével ) [5] .
1932 májusában, a nagy gazdasági világválság tetőpontján a Sierra Ry csődöt jelentett, mozdonyait pedig a kerítés alá helyezték. 1937. május 31-én a Sierra Railroad Company Sierra Railway néven alakult., ezzel lezárult a csődeljárás, de a 3. számú nem állt újra működésbe, továbbra is csaknem egy tucat évig „lerakták”. A gőzmozdonyt csodával határos módon nem selejtezték le a második világháború alatt , mielőtt 1946-ban emlékeztek rá. Ekkor a Párbaj a napban című filmet forgatták , a vonatos jelenetet pedig a Sierra úton akarták leforgatni, és a cselekmény során a vonat lezuhant. 1946 decemberében a kép készítői az út felé fordultak azzal a javaslattal, hogy adják nekik ezt a már használaton kívüli mozdonyt, hogy később lezuhanjon. Szerencsére azonban az út főmérnökének, Bill Tremewannak sikerült meggyőznie az út vezetőségét, hogy a hajtómű még helyreállítható és működő mozdonyként bérelhető. Aztán 1947 januárjában a 3. számú javításon esett át, melynek során kicserélték a tűzcsöveket és a béléseket. 1948. május 30-án a mozdony hivatalosan is ismét szolgálatba állt, 1950 októberében pedig a Wyoming Mail ( eng. Wyoming Mail ) című filmben szerepelt [5] .
1979. július 20-án a mozdonyt 175 ezer dollárra értékelték , mivel az út részvényeinek egy részét birtokló bank úgy döntött, hogy eladja, de akkor az üzlet meghiúsult. Az összes kérdés rendezése után 1981. szeptember 15-én a Sierra No. 3 -at Kalifornia állam megvásárolta, majd átkerült a Railtown 1897 National Historical Parkba [5] .
1995-ben az Egyesült Államok Szövetségi Vasúti Hivatalaúj biztonsági szabványokat adott ki a gőzkazánokra. A már 100 év feletti Sierra No. 3 -on nagyjavításon kellett átesni, gyakorlatilag teljes kazáncserével, hogy megfeleljen ezeknek a szabványoknak, ezért kivonták a forgalomból és raktárba helyezték.
A mozdony a 2-3-0 típusba tartozik, azaz három hajtott (vonó) tengellyel , amelyek elé két futómű van felszerelve a sínek terhelésének csökkentésére. A gőzgép kéthengeres és valószínűleg egy expanziós (mindkét henger átmérője azonos). A gőzgép méretei elég pontosan ismertek: a hengerek átmérője 17 hüvelyk (431,8000000 mm), a dugattyúlöket 24 hüvelyk (610 mm), a maximális üzemi gőznyomás a kazánban a kiadáskor 160 psi. hüvelyk (1,1031611669 MPa ). Különböző források szerint a hajtott kerekek átmérője 54-56 hüvelyk (1372-1422 mm), a markolat tömege 72-74 ezer font (33-34 tonna), a teljes tömeg 100-117 ezer font (45 ) -53 tonna). A mozdony merev tengelytávja (a szélső mozgó tengelyeken) - 13 f. 6 hüvelyk (4110 mm), teljes - 23 font 11 hüvelyk (7290 mm). A négytengelyes tender kerékátmérője 33 hüvelyk (838 mm), a víztartály térfogata körülbelül 3400-3452 gallon (12-13 m³), az üzemanyagtartály térfogata 703-726 gallon volt. 2,6-2,7 m³). Egy teljesen felszerelt tender súlya egyes források szerint 63 556 font (28 829 kg) volt [5] .
Kezdetben a gőzmozdonyt szénnel fűtésre tervezték , de 1898 júniusára az út minden gőzmozdonyt tűzifára állított át. Ezután az 1900 és 1902 közötti időszakban számos munkát végeztek az úton, amelyek során az összes gőzmozdonyt fűtőolajjal fűtötték. 1908. február 7-én a mozdonyt acetilén fáklya alapú keresőlámpával szerelték fel, amelyet 1917-ben elektromos lámpára cseréltek . 1911-ben a gőzgép hengereit elhasználódottakra cserélték. Az út eredetileg október 21-én új hengereket kívánt rendelni a Baldwin Locomotive Works -től , de 5 nap múlva átadta a megrendelést egy másik cégnek - az ALCO -nak [5] . 1947-ben a gőzmozdony helyreállítása során a kazán műszaki állapotából adódó maximális gőznyomást négyzetméterenként 150 fontra csökkentették. hüvelyk (1,0342135940 MPa ).
| Év | Orosz név | eredeti név | Szerep | |
|---|---|---|---|---|
| 1920 | f | Terror | A terror | |
| 1929 | f | virginiai | A virginiai | |
| 1930 | f | texasi | A texasi | |
| 1950 | f | Sierra átjáró | ||
| 1950 | f | Wyoming Post | WyomingMail | |
| 1952 | f | Pontosan délben | Fényes nappal | |
| 1952 | f | A Cimarron kölyök | ||
| 1953 | f | Kansas Pacific | Kansas Pacific | |
| 1954 | f | Apacsok | Apache | |
| 1955 | f | Hajnali düh | Rage at Dawn | |
| 1955 | f | Jack Slade visszatérése | ||
| 1955 | f | Texasi hölgy | Texasi hölgy | |
| 1956 | Val vel | A magányos farkas | A magányos farkas | |
| 1957 | f | A Nagy Föld | ||
| 1957 | Val vel | Wells Fargo meséi | ||
| 1958 | f | Terror egy texasi városban | ||
| 1958 | f | Ember Nyugatról | Nyugat embere | |
| 1958 | Val vel | Casey Jones | ||
| 1959 | f | Egy szökevény arca | ||
| 1959-1966 _ _ | Val vel | Nyersbőr | Nyersbőr | |
| 1960 | Val vel | szárazföldi ösvény | ||
| 1961-1962 _ _ | Val vel | Kislány | Kislány | |
| 1962-1965 _ _ | Val vel | Halálvölgyi Napok | ||
| 1963 | tf | A Raiders | ||
| 1963-1970 _ _ | Val vel | Alsószoknyás csomópont | ||
| 1964 | f | A felháborodás | ||
| 1964 | Val vel | A vad vadnyugat | ||
| 1964-1966 _ _ | Val vel | nagy völgy | Nagy Völgy | |
| 1965-1966 _ _ | Val vel | Jesse James legendája | ||
| 1960 | Val vel | szárazföldi ösvény | ||
| 1966 | f | A ritka fajta | ||
| 1966 | f | Nagy versenyek | A Nagy Verseny | |
| 1966 | tf | fejbőr | ||
| 1966-1968 _ _ | Val vel | A vasló | ||
| 1967 | f | Pauline sínjei | ||
| 1967 | Val vel | Cimarron csík | ||
| 1967 | Val vel | Dundee és a Culhane | ||
| 1967 | Val vel | Az ember a bácsitól | ||
| 1967 | dokk | Ballada a vaslóról | ||
| 1968 | f | Finian szivárványa | Finian szivárványa | |
| 1968 | f | Egy férfi, akit Gannonnak hívnak | ||
| 1969 | f | A nagy bankrablás | ||
| 1971 | f | Joe Hill | ||
| 1971 | Val vel | Füst a csomagtartóból | Gunsmoke | |
| 1972 | f | A Great Northfield Minnesota Raid | ||
| 1972 | Val vel | Bonanza | Bonanza | |
| 1972 | dokk | A nagy ember bajusza | ||
| 1973 | f | Oklahoma, ahogy van | Oklahoma Crude | |
| 1975 | dokk | Amerika feltalálása | ||
| 1975-1983 _ _ | Val vel | kis ház a prérin | Kis ház a prérin | |
| 1976 | f | Álomkereskedők | Nickelodeon | |
| 1976 | f | A dicsőség felé vezető úton | Kötve a dicsőségért | |
| 1976 | tf | A föld törvénye | ||
| 1978 | Val vel | Egy nő, akit Mózesnek hívnak | ||
| 1978 | tf | Lacy és a Mississippi királynő | ||
| 1978 | tf | Kate Bliss és a Ticker Tape Kid | ||
| 1979 | f | Az almás gombóc banda újra lovagol | ||
| 1979 | tf | Az éjszakai lovas | ||
| 1979 | tf | A Dalton banda utolsó túrája | ||
| 1980 | f | messziről vágtatva | A hosszú lovasok | |
| 1980 | tf | Belle Starr | Belle Starr | |
| 1980 | Val vel | Édentől keletre | ||
| 1981 | Val vel | Murphy atya | ||
| 1984 | Val vel | Egy csapat" | Az A csapat | |
| 1985 | f | Fakó lovas | Fakó lovas | |
| 1986 | f | vérvörös | ||
| 1988 | tf | Bonanza: A következő generáció | ||
| 1990 | f | Vissza a jövőbe 3 | Vissza a jövőbe III. rész | 131. sz. gőzmozdony |
| 1992 | f | Megbocsátatlan | Megbocsátatlan | |
| 1993 | Val vel | Briscoe County kalandjai Jr. | Brisco megye kalandjai, ifj. | |
| 1994 | f | rossz lányok | rossz lányok | |
| 1996 | Val vel | Dr. Quinn, női orvos | Dr. Quinn | 1 epizód az 5. évadból |
Miután a mozdonyt kivonták a forgalomból, megpróbálták visszahelyezni a munkába. 2000-2001-ben technológiai felújítást hajtottak végre, mivel az állami finanszírozás késett, és ebben a szakaszban 100 000 dollárt költöttek el . A további munka 2007. január 25-ig csúszott, az alap igazgató-helyettese, Kathy Daigle ( angolul Kathy Daigle ) nem tett közzé feljegyzést az egyedi mozdony helyreállítására irányuló adománygyűjtés megkezdéséről. Abban az időben a munka költségét 600 000 dollárra becsülték , és ha megtartja a natív felszerelését. Azok között pedig, akik válaszoltak erre a feljegyzésre, váratlanul kiderült, hogy a híres színész és rendező , Clint Sierra No.a,Eastwood [6] :
Pályafutásom elején abban a kiváltságban volt részem, hogy vezethettem a Sierra No. 3-at a Rawhide című televíziós sorozatban . 20 év után visszatértem a 3. helyre, hogy felhasználjam a The Pale Rider és a The Unforgiven alkotásaimon . Még a képzeletbeli dolgok üzletében is meg kell őriznünk a valódi értékeket.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Pályafutásom elején Sierra No. 3. a "Rawhide" televíziós sorozatban. Több mint 20 évvel később visszatértem a 2. sz. 3 saját produkcióimhoz, a 'Pale Rider' és a 'Unforgiven'-hez. Még a látszat üzletében sem lehet felülmúlni az igazit.
A Sierra No. 3 a Railtown 1897 State Historic Parkban található, egy ma is létező történelmi raktárban. Ez a két objektum ritka lehetőséget nyújt az időben 109 évnyi visszautazásra. Ennek a motornak a használata újabb okot ad a filmeseknek arra, hogy ne hagyják el Kaliforniát, amint azt a több száz film is mutatja, ahol a Sierra No. 3 az elmúlt években megjelent.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Sierra sz. 3 a Railtown 1897 State Historic Parkban található. Az eredeti körházban található, amely még mindig használatban van. Ez a két eszköz együtt ritka lehetőséget biztosít a történelem megtapasztalására, úgy, mint 109 évvel ezelőtt. Ennek a mozdonynak a működése újabb okot ad a filmeseknek arra, hogy Kaliforniában maradjanak, amint azt a Sierra No. több száz produkciója is mutatja. 3 jelent meg az évek során [7] .A szükséges források megszerzése után megkezdődött a mozdony helyreállítása. A munka során a szerkezet szilárdságának növelése érdekében lehetőség szerint igyekeztek a munkások hegesztést alkalmazni, szegecselt varratokat csak kívül hagyni, majd díszítésre. A gőzkazánt is diagnosztizálták, ami azt mutatta, hogy már kimerítette az erőforrását, és cserére szorul. Aztán egy új gőzkazánt rendeltek és szállítottak, ezúttal hegesztetten. Kicserélték a hajtószerkezet alkatrészeit is, köztük a gőzgép dugattyúit és a hajtókerekeket. Általánosságban elmondható, hogy a mozdonyt 1929-ben, a The Virginian című film forgatási idejére visszaadták , és a munka teljes költsége körülbelül 1 600 000 dollár volt [8] .
2010. július 3-án, ünnepi hangulatban a mozdony ismét üzembe helyezte [2] . 2015-től a korábbiakhoz hasonlóan továbbra is turistavonatokat vezet.