Pratt és Whitney JT3D

JT3D/TF33

Pratt & Whitney TF33 (a JT3D katonai változata) a Titusville -i Repülési Múzeumban ( FL )
Típusú Turbofan
Ország  USA
Használat
Éves működés 1958 óta
Alkalmazás

Boeing 707
Douglas DC-8
Boeing B-52 Stratofortress
Convair RB-57F Canberra
Boeing C-135 Stratolifter
Boeing KC-135 Stratotanker
Lockheed C-141 Starlifter

Boeing VC-137 Stratoliner
Alapján J57/JT3C
Termelés
Gyártó Pratt és Whitney
Gyártási évek 1959-1985 _ _
Összesen kiadott 8600 körül
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Pratt & Whitney JT3D (katonai jelzés TF33 ) a Pratt & Whitney által gyártott első turbóventilátoros motor . Ez a JT3C turbóhajtómű továbbfejlesztése . Az első példányt 1958-ban gyártották, és 1959-ben volt az első ilyen hajtóműves repülőgép, a B-45 Tornado . A gyártás 1985-ig folyt, és összesen több mint nyolc és fél ezer motort építettek. Jelenleg elsősorban a katonai repülésben használják ( TF33 ).

Történelem

Pratt & Whitney tudott a Rolls-Royce Conway turbóventilátor megalkotásáról , amely komolyan versenyezhet, ezért az amerikai cég elkezdte saját JT3D turbóventilátor-motorjának fejlesztését a késői Boeing 707 -es és Douglas DC-8- as gépekbe való beépítéshez, a kutat alapul véve. - bevált JT3C. Kísérleti J91-es nukleáris sugárhajtómű kétfokozatú kompresszorát használta , míg a kisnyomású kompresszorban háromról nyolcra növelték a fokozatok számát, a kisnyomású turbinában pedig a második fokozatot bővítették és hozzáadták a harmadikat. . A Boeing repülőgépeken a kompresszor gondola viszonylag rövid volt, míg a Douglase-eken már teljes hosszúságú volt. A Pratt & Whitney kifejlesztett egy készletet, amellyel a JT3C motorokat JT3D-vé lehetett alakítani.

1959-ben az American Airlines egy Boeing 707-120B-t (vagy inkább 707-123B-t) rendelt ezekkel a hajtóművekkel, a KLM  pedig egy DC-8-ast. A két gép eleinte JT3C turbóhajtóművet használt, de a turbóventilátoros hajtóművek hatékonyabbak voltak, ami felhívta a légitársaságok figyelmét a turbóventilátoros Boeing 707-123B és Boeing 720-023B (a B utótag turbóventilátoros hajtóműveket jelentett). A Boeing 707-120B első repülése 1960. június 22-én történt [1] , és 1961. március 12-én kezdték meg működését. Ezt követően több korábban gyártott 707-est alakítottak át Model B -re.

Miután a többlet 707-eseket kivonták tárolásra, az USAF vásárolt belőlük néhányat, majd a hajtóműveket ( TF33 néven ) a KC-135A- ban használta . Összesen másfélszáz repülőgépet alakítottak át így, amelyek a KC-135E jelölést kapták. A működés közben fellépő nagy zaj miatt a JT3D-t később a halkabb CFM International CFM56 váltotta fel . Jelenleg a TF33 hajtóművek legsikeresebb alkalmazása a Boeing B-52 H Stratofortressen van .

Opciók

JT3D-1 17 000 lb tolóerő , polgári változat (vízhűtéses) JT3D-2 (TF33-P-3) Vonóerő 17 000 font JT3D-3 18 000 lb tolóerő (vízhűtéses) JT3D-3A (TF33-P-5) Vonóerő 18 000 font JT3D-3B Vonóerő 18 000 font, polgári változat JT3D-5A (TF33-P-7) 18 000 lb tolóerő (vízhűtéses) JT3D-8A (TF33-P-7) 18 000 lb tolóerő (vízhűtéses) JT3D-7 Vonóerő 19 000 font, polgári változat JT3D-15 22 500 lb tolóerő , polgári változat, soha nem épült Boeing 707-820-hoz TF33-P-3 17 000 font tolóerő a Boeing B-52H Stratofortress számára TF33-P-5 18 000 lb tolóerő , Boeing KC-135 Stratotankerhez TF33-P-7 Vonóerő 21 000 font, Lockheed C-141 Starlifterhez TF33-P-11 Vonóerő 16 000 font, Martin B-57 Canberra számára

Alkalmazás

JT3D (polgári) TF33 (katonai)

Jegyzetek

  1. ↑ A 707-es család  . Vintage repülési képek. Letöltve: 2014. június 9. Az eredetiből archiválva : 2020. április 20.

Linkek