R-11/P-11M | |
---|---|
rakéta / komplex index: 8A61 / 8K11 NATO-megjelölés: SS-1B "Scud A" | |
| |
Típusú | OTR |
Állapot | kivonták a szolgálatból |
Fejlesztő | NII-88 ( OKB-1 ) |
Főtervező |
tábornok : S. P. Koroljev és M. K. Yangel vezeti : E. V. Szinilscsikov (1950-1953) V. P. Makeev (1953 óta) |
Évek fejlesztése | 1950-1958 |
A tesztelés kezdete | 1953. április 18 |
Örökbefogadás | 1955. július 13 |
Gyártó |
385. számú üzem ( Zlatoust ) 1958 óta: 235. számú üzem ( Votkinsk ) |
Főbb üzemeltetők | R&A SV USSR |
Egyéb operátorok |
5
Kivonták a szolgálatból Magyarország Kelet-Németország Lengyelország Románia Csehszlovákia Bulgária |
alapmodell | R-11 (8A61) |
Módosítások |
R-11M (8K11) R-11FM (8A61FM) R-11MU (8K12) |
Fő műszaki jellemzők | |
Maximális hatótáv: 270 (150) km Dobósúly : 690 (950) kg Pontosság ( KVO ): ±3000 m Robbanófej: 3N10, nukleáris (R-11M-hez) Robbanófej teljesítmény: 10, 20, 40 kt |
|
↓Minden specifikáció | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Р-11/Р-11М ( GRAU index - 8А61/8К11 , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint - SS-1 Scud-A ( angolul - "Shkval"), kiviteli megjelölés - R-170 ) - Szovjet egyfokozatú folyékony ballisztikus rakéta hosszú távú hajtóanyag-alkatrészeken.
A német A-4 (V-2) alapján kifejlesztett első szovjet irányított folyékony rakéták az 1950-es évek elejétől kezdték szolgálatba állni. Jelentős hátrányuk volt: folyékony oxigént használtak oxidálószerként . Ez lehetetlenné tette a rakéta hosszú távú kilövésre készen tartását ( az oxigén elpárolgása és az állandó utántöltés szükségessége miatt), valamint az indítóegységeket az oxigéngyártó üzemektől is függővé tette, ami akadályozta ezen egységek mobilitását és növelte. kiszolgáltatottságukat.
Ezenkívül az "alkoholos" rakéták kilövésének folyamata is nagyon megbízhatatlan volt: mivel az üzemanyag-komponensek ( alkohol és folyékony oxigén) nem öngyulladóak, a motor indításához speciális "gyújtószerkezetet" kell bevinni a motorba. fúvóka ( magnéziumszalaggal ellátott fa szerkezet ), meggyújtáskor alkohol és oxigén ömlik ki a motorból.
Ezért 1950-ben egy kormányrendeletnek megfelelően kutatási munkát indítottak a "H2" témában, hogy tanulmányozzák a nagy hatótávolságú ballisztikus irányított rakéták létrehozásának lehetőségeit magas forráspontú üzemanyag-komponenseken. Ebben az esetben a Wasserfall rakéta német fejlesztéseit használták .
A rakéta-üzemanyag energiaigényes komponenseinek felhasználása (fő tüzelőanyag könnyű kőolajtermékek , oxidálószer tömény salétromsav alapú „ mélange ” , kiindulási üzemanyag, oxidálószerrel érintkezve öngyulladó, „Samin termék” a német "Tonka" folyékony analógja és a hajtóanyag ( sűrített gáznyomás ) a folyékony hajtóanyagú rakétamotor üzemanyag- alkatrészeinek ellátásának módja jelentősen csökkentette az új rakéta tömeg- és méretjellemzőit. és annak költsége, valamint jelentősen megnöveli a rakéta által a legmagasabb készültségi fokon eltöltött időt.
Az e vizsgálatok eredményei alapján kifejlesztett R-11 rakéta ugyanazt a lőtávolságot biztosította, mint az R-1 , de 2,5-szer kisebb volt a kilövési tömege (azonban a robbanófej súlyát is csökkenteni kellett ).
Az R-11-es indítások listája a tesztelés során [1] | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
sz. p / p | Kezdő dátum | A rakéta típusa és sorozatszáma |
Kiindulópont | Hatótávolság, km | Eltérés X (tartományban), km |
Z eltérés (oldalt), km |
Számítás | Kezdő eredmény | jegyzet |
A kísérleti indítások első szakasza | |||||||||
egy | 1953. április 18 | R-11 | 4 GCP | 270 | Baleset | Gyártási hiba a BSU láncban dőlésszögben [2] , 765 méterre zuhant az indítóállástól [3] . | |||
2 | 1953. április 28 | R-11 | 4 GCP | 270 | -41.607 | +0,133 | Norma | ||
3 | 1953. május 9 | R-11 | 4 GCP | 270 | -21.448 | +0,677 | Norma | ||
négy | 1953. május 17 | R-11 | 4 GCP | 270 | −2,445 | −1,064 | Norma | ||
5 | 1953. május 22 | R-11 | 4 GCP | 250 | +7.202 | +1,155 | Norma | ||
6 | 1953. május 26 | R-11 | 4 GCP | 250 | -9.220 | +5 910 | Norma | ||
7 | 1953. május 27 | R-11 | 4 GCP | 250 | +5,408 | +1,602 | Norma | ||
nyolc | 1953. május 28 | R-11 | 4 GCP | 250 | +3300 | +0,970 | Norma | ||
9 | 1953. május 30 | R-11 | 4 GCP | 250 | Baleset | A távirányító szivárgása [3] | |||
tíz | 1953. június 3 | R-11 | 4 GCP | 250 | +5 480 | +1,06 | Norma | ||
Befejező tesztek | |||||||||
tizenegy | 1954. április 20 | R-11 | 4 GCP | 270 | +0,070 | −0,572 | Norma | ||
12 | 1954. április 22 | R-11 | 4 GCP | 270 | −1,052 | −0,467 | Norma | ||
13 | 1954. április 24 | R-11 | 4 GCP | 270 | −0,483 | −2.240 | Norma | ||
tizennégy | 1954. április 27 | R-11 | 4 GCP | 270 | +2,816 | −2.156 | Norma | ||
tizenöt | 1954. május 4 | R-11 | 4 GCP | 270 | −1,745 | −0,950 | Norma | ||
16 | 1954. május 5 | R-11 | 4 GCP | 270 | -35 340 | -28.836 | Baleset | Baleset a repülés 80. másodpercében - a stabilizáló gép meghibásodása minden csatornán [3] . | |
17 | 1954. május 6 | R-11 | 4 GCP | 270 | −1,623 | −0,742 | Norma | ||
tizennyolc | 1954. május 8 | R-11 | 4 GCP | 270 | −1,865 | −0,343 | Norma | ||
19 | 1954. május 12 | R-11 | 4 GCP | 270 | +0,060 | −2.100 | Norma | ||
húsz | 1954. május 13 | R-11 | 4 GCP | 270 | −3500 | −2900 | Norma | ||
Látóvizsgálatok | |||||||||
21 | 1954. december 31 | R-11 | 4 GCP | 270 | −1,090 | −0,870 | Norma | ||
22 | 1955. január 12 | R-11 No. K3-3 | 4 GCP | 270 | −1,357 | −0,680 | Norma | ||
23 | 1955. január 14 | R-11 No. K3-4 | 4 GCP | 270 | +4,284 | −1,367 | Norma | ||
24 | 1955. január 21 | R-11 No. K3-6 | 4 GCP | 270 | +1,987 | −1,908 | Norma | ||
25 | 1955. január 21 | R-11 No. K3-5 | 4 GCP | 270 | +2,683 | −1,387 | Norma | ||
Tesztek | |||||||||
26 | 1955. január 28 | R-11 No. K3-14 | 4 GCP | 270 | +3,398 | +4 640 | Norma | ||
27 | 1955. február 2 | R-11 No. K3-10 | 4 GCP | 270 | Baleset | ||||
28 | 1955. február 10 | R-11 No. K3-9 | 4 GCP | 270 | +0,843 | −1.211 | Norma | ||
29 | 1955. február 11 | R-11 No. K3-8 | 4 GCP | 270 | +1,914 | +2,047 | Norma | ||
harminc | 1955. február 15 | R-11 No. C3-12 | 4 GCP | 55 | −0,335 | −0,442 | Norma | ||
31 | 1955. február 17 | R-11 No. C3-15 | 4 GCP | 55 | +0,081 | +0,670 | Norma | ||
32 | 1955. február 17 | R-11 No. C3-7 | 4 GCP | 55 | −0,186 | +0,382 | Norma | ||
33 | 1955. február 19 | R-11 No. C3-13 | 4 GCP | 270 | +0,497 | −1,074 | Norma | ||
34 | 1955. február 21 | R-11 No. C3-16 | 4 GCP | 270 | +3,343 | −0,339 | Norma | ||
35 | 1955. február 22 | R-11 No. C3-11 | 4 GCP | 270 | +1,164 | +0,096 | Norma |
A harci felhasználás elvei, valamint az R-11 rakéták előkészítésének és karbantartásának rendszere gyakorlatilag alig különbözött az R-1-től és az R-2- től . Ennek megfelelően a kezdő és a technikai egység létszámstruktúrája hasonló volt.
Az első rakétaalakulatoknál a fő taktikai egység egy külön rakéta (mérnöki) hadosztály ( ordn ) volt. Három-három rakéta-zászlóalj (egyes alakzatokban - kettő vagy négy) az RVGK rakétaalakulatainak - mérnöki dandárjainak (korábban - az RVGK különleges rendeltetésű dandárjainak) része volt. Miután ezen alakulatok egy részét átadták a Szovjetunió Szárazföldi Erőinek R&A-hoz, 1958-1959 között ezeket az alakulatokat rakétadandároknak ( rbr ) kezdték nevezni.
Összetételében minden megrendeléshez tartozott egy vezérlő akkumulátor, három indító akkumulátor, műszaki és park akkumulátorok, valamint az önálló gazdaság lebonyolításához szükséges támogató egységek.
1956-1957-ben az RVGK Klintsy városában állomásozó 233. mérnöki dandárt (később a 233. RBR ) (1958-ban átcsoportosították a GSVG -hez) R-1-ről R-11-re szerelték fel. 1957 szeptemberében a 233. dandár 15. parancsával kísérleti taktikai gyakorlatot hajtottak végre , 9 harci rakéta kilövésével (a gyakorlatokat a hadsereg támadó hadműveletének hátterében végezték). A gyakorlatok azt mutatták, hogy a hadosztály nagyon terjedelmes (több mint 152 nagyméretű jármű), csekély manőverezőképességgel és mozgékonysággal rendelkezik , és menet közben egy nagyon hosszú, rosszul irányított oszlopba nyúlik. Ekkor felmerült a kérdés, hogy nem célszerű-e a hadosztálynál a műszaki és parkütegek elhelyezése (később 1959-ben funkcióik egy része átkerült a dandár speciálisan kialakított műszaki ütegébe, és csak a rakéta-technikai szakasz maradt a hadosztályban) .
Az R-11-essel felfegyverzett RVGK 77., 90. és 233. mérnökdandár szárazföldi erőkhöz való átadása után a Honvéd Vezérkar 1958-tól katonai körzetekben és csapatcsoportokban elrendelt utasítása. hogy megkezdjék a hadsereg és a frontvonali rakétadandárok fokozatos megalakítását . Ekkorra az R-11M (8K11) rakéta már megkezdte hadrendbe lépését, az újrafelszerelt és újonnan megalakult rakétadandárok a szárazföldi erők részeként megkapták a nukleáris rakétaalakulatok státuszát.
Az R-11 rakétát az OKB-1- ben fejlesztette ki S. P. Korolev . Ez az egyetlen szovjet rakéta, amelynek két fő tervezője volt - S.P. Koroljev és M.K. Yangel [4] . Az első sikeres kilövésre 1953. május 21-én került sor , és a rakétát 1957 -ben állították hadrendbe . Az első módosítások hatótávolsága 270 kilométer volt, pontossága pedig nagyon alacsony: a körkörös valószínű eltérés 3 km volt. A fő különbség az R-11 (és módosításai) és a korábbi rakéták (R-1 és R-2) között az üzemanyag- és oxidálószer-szállító tartályokban rejlik, amelyeknek köszönhetően jelentősen csökkenthető volt a száraz termék össztömege. A rakétának volt egy nagy robbanóképességű robbanófeje, amely repülés közben elválaszthatatlan volt. Az R-11 kiszorításos üzemanyag-ellátó rendszert használt. A klasszikus R-1 sémától eltérően nem volt külön műszerrekesz a vezérlőrendszer berendezéseinek elhelyezésére, a berendezés egy része a tartályok közötti térben (az üzemanyag- és oxidálószer-tartályok között), egy része a faroktérben helyezkedett el.
Az R-11 rakéta-üzemanyagaként a kerozin alapú T-1 fő üzemanyagot és az AK-20 oxidálószert használták , amelynek 80%-a salétromsav volt . A TG-02 "Samin"-t kiindulási üzemanyagként használták, amely oxidálószerrel érintkezve öngyulladt.
A rakétát a földre helyezett kilövőállásról indították. A rakétát ugyanúgy függőleges helyzetbe emelték, mint az R-1-nél - egy szerelőkocsi segítségével, amelyre a rakétát előzőleg visszarakták a szállítókocsiból. 1955- ben tesztelték (és később át is vették) a 8U227 telepítőt , amely „elfogta” a rakétát a szállítókocsiból, súlyban széthajtogatta és azonnal az indítóállásra helyezte. Ezzel jelentősen csökkenthető az indítás előtti előkészítés ideje. Kicsit később az R-11M rakéták szállítására és kilövésére egy 8U218 önjáró indítóegységet fejlesztettek ki az ISU-152 alapján .
Az R-11M ( GRAU Index - 8K11 , az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma és a NATO osztályozása szerint - SS-1b Scud-A ) az R-11 modernizált változata a robbanófej nukleárisba való beszerelésének lehetőségét illetően. robbanófej .
Hatótávolság, km | A rakéta repülési ideje, mp. | Átlagos eltérés | |
---|---|---|---|
hosszirányban, km | oldalirányban, km | ||
60 | 194 | 0.4 | 0.3 |
74 | 206 | 0.4 | 0.3 |
100 | 225 | 0.5 | 0.4 |
150 | 259 | 0.6 | 0.5 |
200 | 291 | 0.6 | 0.6 |
A Szovjetunióban akkoriban gyártott nukleáris töltetek súly- és méretjellemzőik miatt nem használhatók fel az R-11 rakéta nagy robbanásveszélyes robbanófejében. Ezért a 8K11 rakétához kifejlesztett 3N10 nukleáris robbanófej tömege 950 kg volt, aminek következtében a rakéta maximális hatótávolsága 150 km-re csökkent.
A 3N10 robbanófejben az RDS-4 töltet tervezése alapján robbanásszerű töltetet alkalmaztak, nukleáris üzemanyagként csak urán-235-öt használva . A láncreakció elindításához külső impulzusos neutronforrást használtak [6] . A 3N10 robbanófejeket különféle kapacitású töltetekkel szerelték fel: 10, 20 és 40 kilotonnás [7] .
1961 szeptemberében a Novaja Zemlján a Volga hadgyakorlat keretében rakétaindításokat hajtottak végre szabványos robbanófejekkel nukleáris berendezésekben [8] .
1961. szeptember 10-én 12 kt volt a robbanási teljesítmény (ami nagyobb a számítottnál), 1961. szeptember 13-án pedig már csak 6 kt (alacsonyabb a számítottnál), azonban a töltet adott magasságban felrobbant. és minden célpont megsemmisült, a harctér pedig nagymértékben szennyezett, a háttérsugárzási értékek csak 1977-re tértek vissza [8] .
Paraméter | Jelentése |
---|---|
A rakéta hossza a támasztólábaktól a robbanófej csúcsáig | 10 344 mm |
A rakéta átmérője | 880 mm |
Stabilizátor fesztáv | 1800 mm |
Töltetlen rakétasúly | 1990,1 kg |
Az üzemanyaggal működő rakéta súlya +15 ° C hőmérsékleten | 5409,6 kg |
Üzemanyag és levegő tömege | 3419,4 kg |
R-11FM (index - 8A61FM ) - az R-11 rakéta tengeralattjárókról történő felszíni kilövésre szolgáló haditengerészeti módosítása , amelynek maximális hatótávolsága 250 km volt, és a haditengerészet elfogadta. Az SKB-385- öt V. P. Makeev fejlesztette ki.
R-11MU (GRAU index - 8K12 ) - egy továbbfejlesztett R-11M rakéta projektje, amelyet az SKB-385 fejlesztett ki az 1957 tavaszán kiadott kormányrendelet szerint. A fejlesztés során a rakéta tervdokumentációjának átdolgozását tervezték, figyelembe véve a tömeggyártás addigra felhalmozott tapasztalatait és a gyártás gyárthatóságának javítására tett javaslatokat, valamint bevezették az elektromos áramkörök megkettőzését és számos elemeket a fedélzeti vezérlőrendszerbe. A rakéta fennmaradó szerkezeti elemeit, valamint a földi berendezéseket változtatás nélkül kölcsönözték az R-11M-től.
1957 júniusában V. P. Makeev Y. Bobryshevet nevezte ki az R-11MU vezető tervezőjévé. A projekt munkája során a duplikált vezérlőrendszer tömegének növekedése miatt felmerült egy adott 150 km-es lőtávolság biztosítása. A probléma megoldásának keresése eredményeként úgy döntöttek, hogy egy turbószivattyús egységgel (TPU) rendelkező LRE-t telepítenek, amely nagyobb fajlagos tolóerővel rendelkezik . Egy ilyen motor 1957 novemberi keresése eredményeként a tervezők úgy döntöttek, hogy az OKB-3 D. D. Sevruk által kifejlesztett S3.42 LRE -t használják, amely számítások szerint akár 240 km-es lőtávolságot biztosít.
1957 decemberében V. P. Makeev jóváhagyta az SKB-385 tervezőinek új rakétára vonatkozó javaslatait. Az új rakéta elrendezésének, pneumohidraulikus sémájának kidolgozása és az alapvető számítások elvégzése után 1958 januárjában, miután Makeev az SKB-385 tervezőinek egy csoportjával az OKB-1-ben tett látogatást, megkapta S. P. Koroljev jóváhagyását.
1958. április 1-jén, miután megegyeztek a GAU-val egy új rakéta ügyében, az SZKP Központi Bizottsága és a kormány 378-181. számú rendeletét írták alá egy új R-17 rakéta kifejlesztéséről az SKB-ban. 385 50-240 km lőtávolsággal. Az R-11MU projekttel kapcsolatos munkát leállították.
Az R-11 alapján létrehozták az R-11A geofizikai rakétát, amelynek kilövéseit Novaya Zemlyán hajtották végre a Nemzetközi Geofizikai Év programja keretében 1958-ban.
Általános információk és főbb teljesítményjellemzők az első generációs szovjet ballisztikus rakétákról | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A rakéta neve | R-1 | R-2 | R-5M | R-11M | R-7A | R-9A | R-12 és R-12U | R-14 és R-14U | R-16U |
Tervezési osztály | OKB-1 | Yuzhnoye Tervező Iroda | |||||||
Általános tervező | S. P. Koroljov | S. P. Koroljev, M. K. Yangel | S. P. Koroljov | M. K. Yangel | |||||
YaBP fejlesztői szervezet és vezető tervező | KB-11 , Yu. B. Khariton | KB-11, S. G. Kocharyants | |||||||
Díjfejlesztő szervezet és vezető tervező | KB-11, Yu. B. Khariton | KB-11, E. A. Negin | |||||||
A fejlesztés kezdete | 1947.10.03 | 1948.04.14 | 1954.10.04 | 1953.02.13 | 1958.07.02 | 1959.05.13 | 1955.08.13 | 1958.07.02 | 1960.05.30 |
A tesztelés kezdete | 1948.10.10 | 1949.09.25 | 1955.01.20 | 1955.12.30 | 1959.12.24 | 1961.09.04 | 1957.06.22 | 1960.06.06 | 1961.10.10 |
Az örökbefogadás dátuma | 1950.11.28 | 1951.11.27 | 1956.06.21 | 1958.04.1 | 1960.09.12 | 1965.07.21 | 1959.04.03–1964.09.01 | 1961.04.24–1964.09.01 | 1963.07.15 |
Az első komplexum harci szolgálatba állításának éve | nem voltak beállítva | 1956.10.05 | 1958-ban áthelyezték az SV -hez | 1960.01.01 | 1964.12.14 | 1960.05.15 | 1962.01.01 | 1963.02.05 | |
A szolgálatban lévő rakéták maximális száma | 36 | 6 | 29 | 572 | 101 | 202 | |||
Az utolsó komplexum harci szolgálatából való eltávolításának éve | 1966 | 1968 | 1976 | 1989 | 1983 | 1977 | |||
Maximális hatótáv , km | 270 | 600 | 1200 | 170 | 9000-9500 - nehéz blokk; 12000-14000, 17000 - könnyű blokk | 12500-16000 | 2080 | 4500 | 11000-13000 |
Kezdő súly , t | 13.4 | 20.4 | 29.1 | 5.4 | 276 | 80.4 | 47.1 | 86.3 | 146.6 |
Hasznos teher tömege , kg | 1000 | 1500 | 1350 | 600 | 3700 | 1650–2095 | 1630 | 2100 | 1475–2175 |
Rakéta hossza , m | 14.6 | 17.7 | 20.75 | 10.5 | 31.4 | 24.3 | 22.1 | 24.4 | 34.3 |
Maximális átmérő , m | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 0,88 | 11.2 | 2.68 | 1.65 | 2.4 | 3.0 |
fejtípus | nem nukleáris, elválaszthatatlan | monoblokk , nem nukleáris, leválasztható | monoblokk , nukleáris | ||||||
A robbanófejek száma és teljesítménye , Mt | 1×0,3 | 1×5 | 1×5 | 1×2,3 | 1×2,3 | 1×5 | |||
Egy sorozatfelvétel ára ezer rubel | 3040 | 5140 | |||||||
Információforrás : Nukleáris rakétafegyverek. / Szerk. Yu. A. Yashin . - M .: A Moszkvai Állami Műszaki Egyetem kiadója, N. E. Bauman , 2009. - S. 23–24 - 492 p. – Példányszám 1 ezer példány. — ISBN 978-5-7038-3250-9 . |
R-11 | R-11M | R-17 | R-17M? (9K77) "El Husszein" |
R-17VTO (9K72-1) [9] |
"El Abbas" | |
---|---|---|---|---|---|---|
Ország | / | |||||
GRAU index | 8A61 | 8K11 | 8K14 | 9M77 | 8K14-1F | |
NATO kód | SS-1A | SS-1B Scud A | SS-1C Scud B | SS-1D Scud C | SS-1E ScudD | ? |
Hossz, m | 10.424 | 10.5 | 11.164 | 12.29 | ||
Átmérő, m | 0,88 | 0,88 | 0,88 | 0,88 | 0,88 | 0,88 |
Felszálló tömeg, kg | 5350 | 5400 | 5862 | 5900 | ||
Terhelhetőség, kg | 690 | 950 | 989 | 735? | 1017 | 485? |
Propulziós rendszer | Egyfázisú, folyékony | |||||
Lőtér, km | 270 | 150 | 300 | 550 | 235 | 850? |
KVO , m | 3000 | 3000 | 450 | ? | ötven | ? |
ballisztikus rakéták | Szovjet és orosz|
---|---|
Orbitális | |
ICBM | |
IRBM | |
TR és OTRK | |
Nem kezelt TR |
|
SLBM | |
A rendezési sorrend fejlesztési idő szerint történik. A dőlt betűs minták kísérleti jellegűek, vagy nem fogadják el szolgáltatásra. |
Állami rakétaközpont | ||
---|---|---|
Általános tervezők, alkalmazottak |
| |
Termékek | ||
Díjak | ||
kultúra |
| |
Lásd még |
|