| Uzbekistan Airways | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1992. január 28 | |||
| Bázis repülőterek | Iszlám Karimovról elnevezett taskenti nemzetközi repülőtér | |||
| Hubok | ||||
| Fő irányok | London, Róma, Dubai, Sharjah, Jeddah, Frankfurt am Main, New York, Delhi, Lahore, Peking, Urumcsi, Szöul, Tokió, Isztambul, Tel-Aviv, Moszkva, Szentpétervár, Kazany, Szocsi, Rostov-on-Don, Jekatyerinburg, Ufa, Szamara, Tyumen, Krasznodar, Novoszibirszk, Krasznojarszk, Minszk, Riga, Baku, Tbiliszi, Vlagyivosztok, Asztana, Almati, Biskek, Dusanbe | |||
| Szövetség | SkyTeam (jelölt 2008.08.01-től) | |||
| Címsor | Biztonság, Stabilitás, Kényelem | |||
| Flotta mérete | 32 | |||
| Úticélok | 59 | |||
| Központ | Taskent , Üzbegisztán | |||
| Menedzsment | Ilkhom Rusztamovics Makhkamov (az igazgatótanács elnöke) [1] | |||
| Weboldal | www.uzairways.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Az Uzbekistan Airways ( oroszul: Uzbek Airlines , üzbégül: Oʻzbekiston havo yoʻllari ) az Üzbég Köztársaság nemzeti légitársasága , amelyet 1992 -ben alapítottak . A teljes neve Joint Stock Company (JSC) "Uzbekistan Airways".
A Szovjetunió 1992 - es összeomlása után Üzbegisztán első elnöke, Iszlám Karimov rendeletet adott ki a nemzeti légitársaság létrehozásáról [2] . Az O'zbekiston Havo Yo'llari az ország repülőtereinek és közlekedési infrastruktúrájának helyreállítására jött létre. Tervezték a nemzetközi légi forgalom megszervezését is, ez a Taskent - London járattal valósult meg .
A belföldi járatokat eleinte hivatalosan az Aeroflot tulajdonában lévő repülőgépeken hajtották végre . Amikor 1993 -ban a nemzetközi útvonalak a vállalat első számú prioritásává váltak , az O'zbekiston Havo Yo'llari több repülőgépet bérelt az Airbustól . Jelenleg a nemzetközi járatokat Airbus és Boeing repülőgépek hajtják végre .
1993-ban a légitársaság megvásárolta az első két Airbus A310-300-ast. Az Airbus A310-300-as mellett 1995 márciusában a légitársaság flottája nagyszámú orosz (szovjet) repülőgépet tartalmazott - 25 An-24/26, egy Il-62, 13 Il-76, egy Il- 86 repülőgép, 23 Tu -154 és 3 Yak-40.
1995 végén a fuvarozó megrendelte első Boeing repülőgépét: két Boeing 767-300ER-t és egy Boeing 757-est.
Az O'zbekiston Havo Yo'llari volt az első Il-114 vásárló, 1998 júliusában a légitársaság megkapta az első helyben összeszerelt repülőgépet (a repülőgépeket Üzbegisztánban szerelték össze). Ezenkívül 1999 áprilisában közvetlenül a Boeingtől rendeltek még két Boeing 757-200-ast. 1999 végén a cég megrendelésre átvette az elsőt a két 184 üléses Boeing 757-200-as közül.
Tekintettel a nemzetközi útvonalak elsőbbségére, valamint a "nyugati" repülőgépekre való aktív átállásra, az O'zbekiston Havo Yo'llari rövid időn belül megkezdte flottájának frissítését. Így a légitársaság a régióban elsőként biztosított közvetlen légi összeköttetést Észak-Amerikával és Japánnal Taskent-New York-Tashkent és Taskent-Narita-Taskent járatokkal. A mai napig az Uzbekistan Airways az egyetlen közép-ázsiai légitársaság, amely közvetlen, non-stop járatot üzemeltet New Yorkba.
Az O'zbekiston Havo Yo'llari azt tervezte, hogy csatlakozik a SkyTeam nemzetközi légitársasági szövetséghez . 2008. augusztus 1-jén Taskentben lezajlott a tárgyalások első fordulója Üzbegisztán nemzeti légitársasága és a légiközlekedési szövetség delegációja között [3] . Ezt követően az O'zbekiston Havo Yo'llari vezetése úgy döntött, hogy nemzetközi szövetségekben való részvétel nélkül saját útvonalhálózatot és szolgáltatásokat fejleszt ki.
2015-ben a légitársaság megerősítette az Európai Unióba való repülési engedélyét [4] .
2018. február 13-án az O'zbekiston Havo Yo'llari csatlakozott a Nagy-Britannia Független Utazásszervezők Szövetségéhez (AITO) [5] .
2018. november 27-én Üzbegisztán elnöke kezdeményezte az O'zbekiston Havo Yo'llari átszervezését. A NAC O'zbekiston Havo Yo'llari átszervezése szerint két részvénytársaságra oszlott - a JSC "Uzbekistan Airways" és a JSC "Uzbekistan Airports" -ra. Az Uzbekistan Airways fő tevékenysége mellett az Uzbekistan Airways Sales LLC, az Uzbekistan Airways Technics LLC, az Uzbekistan Helicopters LLC, a Training Center LLC, a Catering LLC.
Az Uzbekistan Airways több mint 50 célállomásra üzemeltet rendszeres járatokat, köztük Európa , Ázsia és Észak-Amerika országaiba . A légitársaság képviseleti irodái a világ több mint 20 városában működnek [6] .
Az Uzbekistan Airways Technics műszaki bázisa minden szükséges felszereléssel rendelkezik a cég flottájában lévő repülőgépek javításához, mint például az Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 .
A NAC által elfogadott, a repülőgép- és hajtóműpark struktúrájának javítását célzó koncepcióhoz, és különösen a légitársaság számára 2010. július 18-án új A320-as repülőgépek üzembe helyezéséhez kapcsolódóan korszerű minőségellenőrzési rendszerek bevezetése a karbantartási, ill. Folytatódik a nemzetközi szabványok követelményeinek megfelelő légiközlekedési berendezések javítása. , növelve a minőségbiztosítási szolgálat légiközlekedési szakembereinek és irányító apparátusának szakembereinek szakmai felkészültségét.
2012 -ben a légitársaság flottája újabb két Boeing 767-300ER típusú géppel bővült.
2016 óta a légitársaság hét Boeing 787-8 Dreamliner repülőgépet üzemeltet . Ugyanettől az évtől kezdve a légitársaság megkezdte az online foglalási és repülőjegy-fizetési szolgáltatásokat helyi és nemzetközi kártyákkal.
2018-ban a légitársaság charter alapon közvetlen járatokat indított Barcelonába [7] . Ugyanezen év őszén közvetlen járatokat nyitott Mumbaiba ( India ), Jeddahba ( Szaúd-Arábia ) és Vlagyivosztokba ( Oroszország ). 2019-ben új desztináció nyílt Jakarta ( Indonézia ) és Tbiliszi ( Grúzia ) felé. 2020 tavaszától a tervek szerint charter alapon járatot indítanak Münchenbe ( Németország ). 2021-ben az Uzbekistan Airways 2019-től részben helyreállította útvonalhálózatát, 2022-ben szezonálisan új útvonalat nyitottak Taskentből Batumiba (Grúzia). Szintén 2021-2022-ben új Vosztocsnij csomópontot szerveztek a Namangan nemzetközi repülőtéren. A Vosztocsnij csomópont járatokat biztosít Namanganból az Orosz Föderáció városaiba: Moszkva, Krasznodar, Szamara, Ufa, Perm, Jekatyerinburg, Omszk, Orenburg, Nyizsnyevartovszk.
2019. március 11-én az Uzbekistan Airways megkapta az első Wi-Fi hozzáféréssel felszerelt Airbus A320neo -t [8] . 2019. április 9. - a második [9] , 2020. december 31. a harmadik [10] .
2022. február 14-én az Uzbekistan Airways megkapta az első Airbus A321neo-t (LR) [11] . 2022. március 7. – második [12] .
Az Uzbekistan Airways JSC olyan részlegeket foglal magában, mint:
- LLC "Uzbekistan Airways Sales";
- LLC "Uzbekistan Airways Technics";
- LLC "Uzbekistan Helicopters";
— OOO „Kiképző Központ”;
— LLC "Ketring";
Az Uzbekistan Airways útvonalhálózata több mint 50 célállomást foglal magában (10 helyi).
Európai országokba:
Ázsiai országokba:
Afrikai országokba:
Észak-Amerika országaiba:
1992-ben az Uzbekistan Airways részeként megalakult egy légtérhasználattal és légiforgalmi irányítással foglalkozó vállalkozás, az Uzaeronavigatsia Center (CUAN). Megjelenése új korszakot jelentett az Üzbég Köztársaság polgári repülésének fejlődésében, lehetővé tette a légiforgalmi irányítórendszer (ATC) fejlesztésének és korszerűsítésének egységes, célirányos politikáját Üzbegisztán egész területén.
Az „Uzaeronavigatsia” Vállalkozási Központ állami tulajdonban lévő vállalkozás, amely az Üzbég Köztársaság Közlekedési Minisztériumának része.
Az „Uzaeronavigatsia” Állami Egységes Vállalkozási Központ egy speciális vállalkozás, amelynek nincs analógja az Üzbég Köztársaságban, állami politikát biztosít a repülések biztonságának és szabályszerűségének megszervezése terén. Tevékenysége során az ICAO, az Eurocontrol, az IATA szabványai és ajánlásai vezérlik, együttműködik az Államközi Repülési Bizottsággal, a Nemzetközi Távközlési Unióval, és tagja az Eurázsiai Koordinációs Tanácsnak.
A SE CUAN tevékenységi köre a légiforgalmi szolgálat és a repülések rádiótechnikai támogatása.
A SUE CUAN a következő szolgáltatásokat nyújtja:
Ezt követően az „Uzaeronavigatsia” SE Centert kivonták az „Uzbekistan Airways” JSC-ből.
Az Uzbekistan Airways kiképzőkomplexuma a Boeing 757/767 típusú repülőgépekhez készült eljárási szimulátorokkal van felszerelve; Airbus A320; IL-114. Az oktatókomplexum a Boeing 757/767 repülőgépek egyedi Full-Flight szimulátorait tartalmazza; Airbus A320, valamint a világ egyetlen teljes repülésű szimulátora az Il-114-es repülőgéphez. Mindez lehetővé teszi számunkra, hogy javítsuk a pilóták képzésének folyamatát, és kidolgozzuk szinte az összes nem szabványos helyzetet, amely repülés közben előfordulhat.
A szimulátorkomplexum technikai felszereltsége már lehetővé teszi a pilóták kiképzését és átképzését az Airbus A320-as és Boeing 757/767-es repülőgépeken külföldi kiképzőközpontok bevonása nélkül.
A Catering LLC az Uzbekistan Airways modern speciális berendezésekkel felszerelt strukturális alosztálya. A vállalkozás kapacitásai lehetővé teszik több ezer adag fedélzeti étkezés elkészítését, hideg-meleg ételek, különféle italok és gyümölcsök biztosítását az Iszlám Karimovról elnevezett taskenti repülőtéren leszálló összes légitársaság gépei számára. A Catering technológiai felszereltsége 150 db berendezést tartalmaz, a Gabriel, SITA, AFTN nemzetközi rendszert, melyek segítségével a lehető legrövidebb időn belül tájékozódhat az utasrendelésekről.
Az Uzbekistan Airways Technics LLC ("UAT") az Uzbekistan Airways nemzeti légitársaság strukturális részlege, amely több mint 90 éves tapasztalattal rendelkezik a repülőgépek, hajtóművek és alkatrészek karbantartása és javítása terén. A modern UAT komplexum olyan repülőgépek karbantartását és javítását végzi, mint a Boeing 757/767/787, Airbus 300/310/318/319/320/321 és ezek alkatrészei.
Az Uzbekistan Airways Technics előnyös földrajzi elhelyezkedése az Iszlám Karimovról elnevezett taskenti nemzetközi repülőtér melletti területen lehetővé teszi bármely osztályba tartozó repülőgépek fogadását, tárolását, karbantartását és javítását. Az Uzbekistan Airways Technics hangárterületei az Islam Karimovról elnevezett taskenti nemzetközi repülőtér gurulóútrendszeréhez kapcsolódnak.
A teremtés története:
Az Uzbekistan Airways Technics megalakulásának története 1924. november 12-én kezdődik, amikor a Dobrolet társaság alatt megnyíltak az első repülőgép-javító műhelyek. A műhelyek egymotoros K-4 és K-5 repülőgépek, német Junkers, Farmans, Junkers és BMW repülőgépmotorok javításával és karbantartásával foglalkoztak. 1937-ben a Polgári Repülés 243-as számú repülőgép-javító üzeme, amely ennek alapján jött létre, olyan típusú repülőgépek javítását végezte, mint az ANT-9, R-5, P-5, G-1, G-2, K. -4, K-5, U- 2, BMW-123A, L-5 motorok. A következő években elsajátították a TB-3, Li-2 repülőgépek és az M-17, M-34, ASh-62IR hajtóművek sorozatos javítását.
A háború után az üzemet új berendezésekkel szerelték fel a békés termékek előállításához. Sok éven át az Il-12, Il-14, Yak-12, Il-18 mellett az Il-62 hosszú távú repülőgépek, az Il-76 szállító repülőgépek, az első széles törzsű repülőgépek javítására szakosodott üzem. Il-86, AI-25 hajtóművek és TA-6, TA-6A, TA-8 segéderőegységek.
Az Uzbekistan Airways nyugati gyártású berendezéseinek - Airbus 310, Boeing 757/767 és BAe146 / AVRO146-RJ - beszerzésével szükségessé vált azok karbantartásának elsajátítása, és 1997-ben a nyugati berendezések karbantartásával foglalkozó központot hoztak létre. a növényé. Az egyik Airbus 310-es gépen már 1998-ban elvégezték az első C-checket Közép-Ázsiában, 1999-től a Boeing 767 és BAe146 / AVRO146-RJ repülőgépek C-check keretében végeznek karbantartást, ill. 2000 óta - Boeing 737.
2002-ben a 243-as számú Polgári Repülési Üzemet átkeresztelték Uzbekistan Airways Technics légiközlekedési vállalatra, 2006-ban pedig része lett a keleti gyártású repülőgépek karbantartását végző Állami Egységes Vállalat Repüléstechnikai Komplexum.
Az Uzbekistan Airways Technics szakemberei 2010 novemberében egy Airbus 320 típusú repülőgép formájában új légiközlekedési berendezéseket kaptak az ilyen típusú repülőgépeken az első A-check karbantartást, 2011-ben pedig a C-check karbantartást.
2016-ban az Uzbekistan Airways Technics bázisán üzembe helyezték a legújabb generációs repülőgépek, köztük a Boeing 787 Dreamliner kompozit alkatrészeinek javítására szolgáló műhelyt .
Az Uzbekistan Airways Technics gyártási létesítményei a következők:
1. Repülőgép-javító komplexum.
2. Hangár repülőgépek festésére.
3. Nyugati gyártású alkatrészek karbantartásának és javításának műhelye.
4. Műhely puha berendezések gyártásához.
5. Metrológiai alapszolgáltatás és kémiai-analitikai laboratórium.
6. Műhely a repülőgép vázának és kompozit alkatrészeinek javításához.
7. Képzett és képesített személyzet a következő roncsolásmentes vizsgálati módszerek (NDT) alkalmazásával ellenőrzi a repülőgép alkatrészeit.
8. A repülőgép külső és belső mosására szolgáló terület.
| Év | Utasok száma |
|---|---|
| 2008 | 2,06 millió [13] |
| 2009 | 1,885 millió [14] |
| 2010 | 2,160 millió |
| 2011 | 2,32 millió [15] |
| 2012 | 2,64 millió [16] |
| 2013 | nincs adat |
| 2014 | 2,572 millió |
| 2015 | 2,572 millió [17] |
| 2016 | 2,471 millió |
| 2017 | 2,703 millió [18] |
| 2018 | 3,2 millió |
| 2019 | 3,801 millió |
| 2020 | 1,045 millió |
| 2021 | 2,166 millió |
A nemzeti légitársaság részét képező Bukhara nemzetközi repülőteret négyszer a "FÁK-országok legjobb repülőterének", háromszor a "dinamikusan fejlődő repülőtérnek" és kétszer az ígéretesen fejlődő repülőtérnek ismerték el.
2012-ben az Uzbekistan Airways lett a „Flight Safety” non-profit partnerség „A repülésbiztonság biztosításában elért kiemelkedő teljesítményekért” rangos jelölésében a díj nyertese.
2015-ben a moszkvai Domodedovo repülőtér összesítette a partner légitársaságok pontosságáért kiírt verseny eredményeit, az üzbég Uzbekistan Airways légitársaság lett a verseny győztese. Üzbegisztán nemzeti légitársasága mutatta be a pontosság legjobb eredményét, 138 járatot hajtott végre a menetrendtől való eltérés nélkül.
2016 decemberében az Uzbekistan Airways a világ legjobb Boeing 787 Dreamliner repülőgép-üzemeltetője lett . A 6 hónap (2016. december - 2017. május) eredményei szerint a NAC "O'zbekiston Havo Yo'llari" a világ legjobb eredményét érte el a Boeing 787 Dreamliner üzemeltetői között az "álomhajók" balesetmentes üzemeltetésében. száz százalékos biztonságot és a repülések rendszerességét az ilyen típusú repülőgépeken, amiért megkapta a Boeing Corporation díjat az ilyen típusú repülőgépek sikeres, balesetmentes üzemeltetéséért
2016-ban az Uzbekistan Airways elismerő oklevelet kapott a Krasznodar Terület légi közlekedésének fejlesztéséhez való hozzájárulásáért .
2016-ban az Uzbekistan Airways Közép-Ázsia legjobb légitársasága lett az éves KLIA Awards alapján.
2017-ben a Tutu.ru utazási szolgálat szerint az Uzbekistan Airways ízletes ételekkel a tíz legjobb FÁK légitársaság élén végzett.
2017-ben a Basel Aero, amely Krasznodar , Szocsi, Gelendzsik és Anapa repülőtereit foglalja magában, két kategóriában díjazta az Uzbekistan Airwayst - "A nemzetközi légitársaságok legpontosabb légitársasága" Krasznodar és Szocsi repülőterén.
2018-ban az Uzbekistan Airways ismét megkapta a Legpontosabb légitársaság a nemzetközi légitársaságokon díjat a szocsi repülőtéren [19] .
„Atlasjet Airlines”, „ Onur Air ”, „ Garuda Indonesia ”, „ Air Astana ”, „ Belavia ” arányos megállapodások.
Az Uzbekistan Airways a következő légitársaságokkal rendelkezik kódmegosztási megállapodásokkal [20] :
A légitársaság a MITA Cargo keretében többoldalú megállapodást kötött a Lufthansa Cargo és az AirBridge Cargo társaságokkal . [17]
Az Uzbekistan Airways flottája 2022 februárjában [21] :
| Hajó típusa | Menny | Megrendelések | Utaskapacitás | Megjegyzések | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Teljes | ||||
| Airbus A320-214 | tíz | — | — | 12 | 138 | 150 | Egy repülőgépet használnak az Üzbég Köztársaság kormányának érdekében. |
| Airbus A320neo | négy | — | — | 12 | 138 | 150 | Egy repülőgépet használnak az Üzbég Köztársaság kormányának érdekében. |
| Airbus A321neo | 3 | 5 | — | 16 | 172 | 188 | Kiszállítás 2022 végéig. |
| Boeing 757-200 | 2 | — | — | 22
26 |
168
158 |
190
184 |
A tervek szerint 2022-ig ki kell vonulni a flottából [22] . Az UK-75701 és UK-75702 eladják, az UK-75703, UK-75704, UK-75705 pedig visszakerül a bérbeadóhoz. |
| Boeing 767-300ER | négy | — | — | 18 15 |
246 232 |
264 247 |
|
| Boeing 787-8 | 7 | — | — | 24
24 |
222
246 |
246
270 |
Egy repülőgépet használnak az Üzbég Köztársaság kormányának érdekében. |
| Boeing 767 BCF | 2 | — | — | — | — | — | Teherszállító repülőgépek. |
| Teljes: | 32 | 5 | |||||
2021 májusától a hajók átlagos életkora 3 év.
Almaty repülőtér . Csomagok berakodása egy Boeing 757 -re
Airbus A320 a moszkvai Domodedovo repülőtéren
| Üzbegisztán légitársaságai | |
|---|---|
| |