| Monteverdi Hai 450 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Monteverdi | ||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1970 , 1973 | ||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | sportkocsi | ||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 2 ajtós kupé (2 ülés) | ||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||
| 5-st. kézi váltó | |||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4343 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1796 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1029 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2548 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1458 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1499 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 1756 kg | ||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||
| Szegmens | S-szegmens | ||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||
| Üzemanyag fogyasztás | 17,2 l/100 km | ||||||||||||||||||||||||||
| Tervező | Monteverdi Péter | ||||||||||||||||||||||||||
| Módosítások | |||||||||||||||||||||||||||
| SS, GTS | |||||||||||||||||||||||||||
| Monteverdi High Speed 375 | |||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
A Monteverdi Hai 450 a Monteverdi márka svájci sportautója . Mindössze négy példány gyűlt össze.
Peter Monteverdi svájci üzletember 17 évesen építette meg első autóját, majd megalakította a Monteverdi Binningen Motors versenycsapatot . Peter Monteverdi meglehetősen sikeresen szerepelt számos versenyen, mígnem a Forma-1 -ben a saját, Porsche motorral szerelt autójában történt baleset majdnem végzetessé vált, és véget vetett versenyzői pályafutásának.
Aztán Peter átképzett kereskedőnek a Ferrari , a Lancia , a BMW és a Rolls-Royce számára . Minden rendben volt egészen addig, amíg össze nem verekedett Enzo Ferrarival . Monteverdi ekkor döntött úgy, hogy olyan autót épít, amely minden tekintetben felülmúlja az olasz autót. Így született meg a 375-ös, hétliteres Chrysler motorral és Frois karosszériájával . A kétüléses kupé 250 km/h-ra gyorsult.
Kicsit később mutatkozott be a 61 cm-rel meghosszabbított, négyajtós karosszériás 375/4-es modell. A jó belső felületeknek, a puha felfüggesztésnek, a jó dinamikának és a limitált szériának köszönhetően ez a változat még exkluzívabbá vált, mint egy Rolls-Royce autó .
Hogy felkeltse a gazdag közönség figyelmét a 375-ös modellpalettára (amely ekkor már négy módosításból állt), Monteverdi kifejlesztett egy kiállítási modellt , a Monteverdi Hai -t, amely egyszerre vált a Ferrari 250 GTO és a Lamborghini Miura riválisává [1] .
A rajzoktól a prototípusig mindössze egy évig tartott az út, és már az 1970-es Genfi Autószalonon sor került a Hai 450 SS premierjére (a korábbi modellhez hasonlóan a címben szereplő index a motor teljesítményét jelölte). A karosszéria tervezését teljes egészében Peter és csapata végezte, egyes források szerint Trevor Fiore ( Carrozzeria Fissore ) [2] és Pietro Frua [3] is részt vett a karosszériamunkában . Az autó eleje olyan volt, mint egy Ferrari Daytona , a hátulja pedig egy De Tomaso Mangusta . A hétliteres Chrysler Hemi motor központi helyet kapott, és a ZF ötfokozatú sebességváltójával volt összeszerelve ; az első felfüggesztés független volt, a hátsó pedig az akkori szuperautók kánonjai szerint De Dion típusú volt . Paul Frere 100 km/órás sebességre gyorsult 450 SS-vel 6,9 másodperc alatt, végsebessége pedig 271 km/óra.
Hamarosan megjelent a 450 GTS változata 5 cm-rel meghosszabbított talppal és rövidített testtel. Az Automobile Quarterly magazin tesztelői 283 km/h-ra, a Road Test tesztelőinek pedig 4,7 másodpercbe telt, hogy álló helyzetből elérjék a 100 km/órás sebességet. Az Autozeitung magazin tesztje viszont 5,5 s (0-100 km/h) és 280 km/h maximális sebességet rögzített [4] . Az autó tömege 1756 kg volt, sokkal több, mint a gyártó által közölt [5] .
Péter úgy érezte, hogy egy ilyen erős motor a keskeny abroncsokkal kombinálva túl veszélyes a tapasztalatlan vezetők számára, ezért a Monteverdi Haiból csak négy példány készült – egy-egy 450 SS és 450 GTS az 1970-es években, és még egy-egy darab maradék alkatrészekből összerakva. az 1990-es évek elején Most három ilyen szuperautó látható a Monteverdi Múzeumban .