De Tomaso Mangusta

A De Tomaso Mangusta  egy sportautó , amelyet az olasz De Tomaso autógyár gyártott 1967 és 1971 között.

Történelem

A Mangusta felváltotta elődjét, a Vallelunga -t, és annak alvázára épült [1] . A nevet a mongúz tiszteletére adták  - egy állat, amely képes megölni a kobrát. A pletykák szerint De Tomaso tárgyalásokat folytat Carroll Shelbyvel a Shelby Cobra lecseréléséről egy olasz gyártmányú sportautóra (a De Tomaso Sport 5000-re, más néven De Tomaso P70 -re [2] ), de nem született megállapodás a Shelby bevonása a Ford versenyprogramba ( Ford GT40 ). Mivel azonban Alessandro De Tomaso és Carroll Shelby baráti kapcsolatokat ápoltak, az új Mangustához az első 200 motort a Shelby szállította. 1971-ben a Mangustát a sokkal olcsóbb Pantera váltotta fel .

Az autóból összesen 401 példány készült. Közülük 150-et ("európai változat") négy fényszórós világítási rendszerrel és 289 köbcentis Ford motorral szereltek fel. hüvelykben (4,7 liter), a többiben ("amerikai változat") pedig lehajtható fényszórók és kevésbé erős, 302 köbcentis Ford motor volt. hüvelyk (4,9 L). Az egyik autót, amelyet kifejezetten a General Motors alelnökének, Bill Mitchellnek ( Bill Mitchell ) építettek, Chevrolet motorral szerelték fel [3] . Különféle becslések szerint megközelítőleg 170 példány maradt fenn a mai napig.

Jellemzők

A Mangustát két motor hajtotta, mindkettő 289 köbcentis Ford V8 -as . hüvelyk (4,7 L) és 302 cu. in. (4,9 L) [2] . Az első teljesítménye 306 LE volt. Val vel. (228 kW), a második - 220 liter. Val vel. (160 kW). A végsebesség 250 km/h (155 mph) [1] . Sebességváltó - ZF 5 sebességes manuális. A fékek tárcsafékek mind a négy keréken. A Giorgetto Giugiaro által tervezett autóban sirályszárnyas ajtók találhatók a motortér és a csomagtartó felett. A korai modelleknél ikerfényszóró volt a hűtőrács elején, a későbbi modellek egyetlen 7 hüvelykes behúzható fényszóróval.

A gyártás idején a Mangusta viszonylag olcsó volt, de stabilitási és kezelhetőségi problémái voltak a törékeny alváz és a rossz súlyeloszlás miatt. Az autó további hátrányai a szűk belső tér és az alacsony hasmagasság volt [1] .

Revival

A Mangusta indexet a 2000-es évek elején újjáélesztették a De Tomaso Biguà koncepcióautó esetében, amely végül a Qvale Mangusta nevet kapta a De Tomaso és a Qvale partnerek közötti megbeszélés után. Ezt az autót korlátozott mennyiségben gyártották.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Lawrence, Mike (1997). Sportkocsik A-tól Z-ig 1945-1990 . Bay View Books Ltd. ISBN 1-870979-81-8
2. ↑ 1 2 De Tomaso Mangusta 1. rész: Mangusta  (angol)  (a link nem érhető el) . www.qv500.com . Hozzáférés dátuma: 2011. december 21. Az eredetiből archiválva : 2008. december 15.
3. ↑ De Tomaso Mangusta 3. rész: Mangusta Speciale  (angol)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. december 21. Az eredetiből archiválva : 2008. május 13..

Linkek

• Egy 1969-es De Tomaso Mangusta képei  (angolul)  (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. december 21. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 4..
• A Mangusta International Mangusta Registry  (angol nyelven)  (hivatkozás nem érhető el) . Hozzáférés dátuma: 2011. december 21. Az eredetiből archiválva : 2006. június 18.