| De Tomaso Guara | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | De Tomaso |
| Gyártási évek | 1993-2004 _ _ |
| Osztály | sportautó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | kupé |
| Elrendezés | hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás |
| Motor | |
| benzines belső égésű motor | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 2030 mm |
| Tengelytávolság | 2610 mm |
| Egyéb információk | |
| Tervező | Carlo Gaino ( olaszul: Carlo Gaino ), Synthesis Design [1] . |
| De Tomaso Pantera | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A De Tomaso Guarà egy sportautó, és a cég alapítójának és tulajdonosának, Alejandro de Tomasonak a legújabb projektje. Először 1993 -ban mutatták be a Genfi Autószalonon , a Guara kupé , kabrió és tető nélküli kabrió (eredeti nevén Barchetta ) volt.
A Guara a Maserati Barchetta Stradale prototípusán alapul. A Guara Spider módosítása egy kabrió volt kis napellenzővel. Ebből a modellből összesen 5 darab kabriót gyártottak. Az első autókat (többnyire kupé) 1994 -ben adták el . 2004 után azonban egyetlen autó sem készült, de ennek ellenére a kupét és a kabriót 2005 - ig árulták Olaszországban , Ausztriában és Svájcban . A karosszéria kerete üvegszálból, kevlárból és más kompozitokból készült, és csővázra szerelték fel. A Guara márkájú autó alumíniumötvözet vázzal , középmotoros elrendezéssel rendelkezett. A Forma-1 -et és az IndyCar technológiát alkalmazó felfüggesztés kettős lengőkarokkal rendelkezik. A Guara elsősorban a nagy mozgékonyságáról ismert, ami miatt a kezelhetősége meglehetősen ismeretlen az átlagos sofőr számára. Az első guarákat BMW technológiával és belső alkatrészekkel építették, majd Ford /Visteon ( Kanada ) motorokkal és alkatrészekkel szerelték fel az autókat . A Guara nem kapott kereskedelmi jóváhagyást az Egyesült Államokban . Összesen körülbelül 10-12 Barchett, 5 Spyder és körülbelül 50 Guara kupé készült.
Motorok: 1993-1998
1998-2004 (1993 - Amerikában)
| Modellcsalád De Tomaso Modena SpA , 1960-2000-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Típusú | 1960-as évek | 1970-es évek | 1980-as évek | 1990-es évek | 2000-es évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | |
| Középmotoros hátsókerék-hajtás | Vallelunga | Mangusta | Pantera | Guara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első motoros hátsókerék-hajtású szedánok | Deauville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első motoros, hátsókerék-hajtású kupék | Longchamp | Bigua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||