| De Tomaso Vallelunga | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||
| Gyártó | De Tomaso | ||||||||
| Gyártási évek | 1964-1968 _ _ | ||||||||
| Összeszerelés | Ghia | ||||||||
| Osztály | sportautó | ||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||
| testtípus _ |
kupé (53 db) roadster (1 db) |
||||||||
| Elrendezés | hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás | ||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||
| Motor | |||||||||
|
|||||||||
| Terjedés | |||||||||
|
|||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||
| Hossz |
|
||||||||
| Szélesség | 1550 mm | ||||||||
| Magasság | 1200 mm | ||||||||
| Tengelytávolság | 2310 mm | ||||||||
| Súly | 726 kg | ||||||||
| De Tomaso Mangusta | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A De Tomaso Vallelunga egy középmotoros, hátsókerék-hajtású sportautó, amelyet De Tomaso épített 1964 és 1968 között.
Argentin autóversenyző – Alejandro De Tomaso, aki Olaszországban telepedett le, 1959-ben alapította cégét, és először gyártott OSCA motorral szerelt versenyautókat .
A Vallelunga a Carozzeria Fissore [1] által tervezett roadsteren alapult, és az Autodromo Vallelunga (olaszul: Autodromo di Vallelunga ) után kapta a nevét . Az első koncepcióautót az 1964-es Torinói Autószalonon mutatták be. [2] De Tomaso abban reménykedett, hogy eladja a koncepcióautó-tervet egy másik cégnek, esetleg a Fordnak ; [2] Végül számos meghibásodás után az autót Ghia építette meg . [egy]
Motor - Ford Kent , soros 4 hengeres lökettérfogat 1,5 liter, 6200 ford./perc, 104 LE. Val vel. (78 kW), a Ford Cortinára is felszerelve . [2] Az autó egy Volkswagen Beetle [1] [3] hajtótengelyét használta Hewland sebességváltóval . [1] Alváz – cső alakú segédkeretekkel bélyegzett. A felfüggesztés dupla lengőkaros volt, tekercsrugóval a Triumph mind a négy rugóján . [2] Ennek a kis autónak a tömege 726 kg volt. [1] A karosszéria üvegszálból készült, és alumínium részei voltak. [1] Fékek – tárcsafékek minden keréken. [3]
Az Olaszországban összeszerelt, nagy nyomatékú motorral szerelt alváz sikertelen volt, ami gyakori kuplungtárcsa meghibásodásokhoz vezetett. Összesen 53 [1] autót gyártottak (58, köztük alumínium prototípusokat és versenyautókat), mielőtt a Vallelunga-t a De Tomaso Mangusta váltotta fel . Ez utóbbi egy jelentősen továbbfejlesztett Vallelunga alvázat használt Ford Boss 302 motorral és Giorgetto Giugiaro karosszériájával . [2]
A Vallelunga egyik tulajdonosa Ricci Martin, Dean Martin fia volt . Tizenhatodik születésnapjára kapott egy piros autót, de néhány héttel később bátyja autóbalesetben karambolozott vele . Ricci édesanyja igyekezett Milánóban pótolni ezt az autót, és megszervezni a légi szállítást Kaliforniába . Néhány évvel később Ricci eladta Vallelungát, hogy új Mangustát szerezzen. Ricci autóját (VIN 807DT0116) K. Krohncke restaurálta San Joséban , Kaliforniában, és 1980-ban eladta egy floridai gyűjtőnek, aki jelenleg a birtokában van .
| Modellcsalád De Tomaso Modena SpA , 1960-2000-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Típusú | 1960-as évek | 1970-es évek | 1980-as évek | 1990-es évek | 2000-es évek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | 0 | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | |
| Középmotoros hátsókerék-hajtás | Vallelunga | Mangusta | Pantera | Guara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első motoros hátsókerék-hajtású szedánok | Deauville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első motoros, hátsókerék-hajtású kupék | Longchamp | Bigua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||