| Mercedes-Benz O371 | |
|---|---|
| gyártó | Mercedes-Benz Turk AS |
| Busz osztály | extra nagy |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | egy |
| Motor | |
| Motor modell |
OM355 |
| Ellátó rendszer | Dízel |
| Üzemanyagtípus | Dízel |
| Teljesítmény, l. Val vel. |
187 l. Val vel. |
| Felfüggesztés | |
| Hátsó felfüggesztés típusa |
tavaszi |
| Első felfüggesztés típusa |
tavaszi |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz O371 a Mercedes-Benz turistabuszok sorozata , amelyet az 1980-as évektől az 1990-es évekig Brazíliában gyártottak, valamint egy olyan autóbusz - alváz , amelyen más gyártók gyártották buszaikat. Ez váltotta fel a Mercedes-Benz O303 alvázat Dél-Amerikában.
Az O371R modellbuszt az 1980-as évek közepétől az 1990-es évek elejéig gyártották 230 LE-s Mercedes-Benz OM355/5A motorral. Val vel. és rugós felfüggesztés.
Az O371RS-t az 1980-as évek és az 1990-es évek eleje között gyártották O370RS néven, 291 LE-s Mercedes-Benz OM355/6A szívómotorral. Val vel. A motorhoz csatlakoztatott sebességváltót ZF S6-90-nek hívják, és légrugózású. Az O371RS alvázat az O371RS gyártásához használta a Mercedes-Benz Brazíliában és mások, például a Busscar vagy a Nielson, a Marcopolo SA .
Az O371RSL-t 1992-től 1994 elejéig adták el. Mercedes-Benz OM447LA turbó-intercooler motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 354 és 360 LE. Val vel. Ez a motor kísérleti jellegű volt, az OM355 helyettesítőjeként szolgált, és minden O371 modellben használták, beleértve az O400-at is, egészen 2000-ig, amikor az OM457LA elektronikus motort bemutatták. A sebességváltó ZF S 6 - 1550 volt. Az O371RSL alváz hasonló volt az O371RS alvázhoz, de 13,20 méter hosszú volt.
Az O371RSD-t 1980 közepe és 1990 eleje között O370RSD néven adták el. Mercedes-Benz OM355 / 6LA turbó-intercooler motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 326 LE. Val vel. 1994 után az OM447LA-t 354 és 360 LE-vel lendítették fel. Val vel. A váltó ugyanaz volt, mint az O371RS, 1994 után is ugyanazt a váltót használta, mint az O371RSL-ben. A különbség a hátsó tengelyben rejlik, ugyanis a járművet mozgató tengely a segédtengely mögött van, szemben a busz európai változatával.
Az O371U városi utakra készült, 1987 és 1994 között gyártották. Gyártásának utolsó évében az O400 család első maszkja volt.
Az O371UL-t 1994 és 1996 között gyártották. 1994 és 2006 között Brazíliában, a Belo Horizonte régióban működött.
Az O371UP-t 1987 és 1993 között gyártották. OM355 / 5A motorral volt felszerelve, 187 lóerős teljesítménnyel. vel., 9,6 literes térfogattal [1] .
| Mercedes-Benz O370 | |
|---|---|
| gyártó | Mercedes-Benz Turk AS |
| Megjelent, év | 1984-1987 _ _ |
| Busz osztály | extra nagy |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 13200 |
| Terjedés | |
| Sebességváltó modell | ZF S 6-90 |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| A sebességfokozatok száma | 6 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz O370 a Mercedes-Benz O371 autóbusz klónja , amelyet Brazíliában gyártottak 1984-1987 között.
Az O370RS-t története során az OM355/6A belső égésű dízelmotor hajtotta , míg az O370RSD-t az OM355/6LA, az O370R-t pedig az OM355/5A hajtotta. A karosszéria hasonló a Mercedes-Benz O371-hez , a felfüggesztés és a sebességváltó ugyanabból a modellből származik. A különbség az, hogy az O370-nek csak két tengelye van.
| Mercedes-Benz Turk | |
|---|---|
| Extra kis és kis osztály | |
| Középosztály | |
| Nagy és extra nagy osztály |
|
| A gyártásból kivont modellek |
|