A Citaro a Mercedes-Benz városi és elővárosi buszainak családja . A városi modellek alacsonypadlósak, padlómagasságuk az út felett 320-340 mm, az egész kabinban ugyanaz, a motortér függőleges motorral történő eltolódása miatt a hátsó platform bal sarkába, valamint portál hátsó tengely használata.
A Citaro (O530) családba kéttengelyes szóló modellek (C-urban [1] , U és MU-suburban), egy háromtengelyes 15 méteres Citaro L és egy G csuklós modell [2] , valamint egy új. 13,1 méteres külvárosi Citaro MU.
| Műszaki adatok Mercedes Citaro C | Citaro L | |
| Célja | Városi | Városi |
| Teljes méretek, mm | 11190x2550x3009 | 14995x2550x3009 |
| Tengelytáv, mm | 5845 | 7290 |
| ülések száma | 28-32 | 46 |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 2 vagy 3 | 3 |
| Motor | Mercedes OM 457 hLA | |
| Motor űrtartalom, l | 11.98 | |
| Motor teljesítmény, LE / perc | 252 / 2200 | |
| Nyomaték, N.m/min | 1100/1000 | |
| Terjedés | DE | |
| Max. sebesség | 159 km/h | |
A Citaro hidrogén üzemanyagcellás buszait 2001 óta tesztelik az Európai Unió Tiszta Városi Közlekedés Európának programja keretében Amszterdamban , Barcelona , Hamburg , London , Madrid , Luxemburg , Porto , Stockholm , Stuttgart és Reykjavík városokban . Később , Peking és Perth , Ausztrália indított három busz minden . Összesen 36 autóbuszt tesztelnek . 2003 és 2006 között a buszok több mint 2 millió kilométert tettek meg. és 6 millió utast szállított.
A Citaro buszok a kanadai Ballard Power Systems cég üzemanyagcelláival vannak felszerelve - két protoncserélő cellával, amelyek összteljesítménye 250 kW. 9 henger a tetőn raktár 40-42 kg. hidrogén . A maximális sebesség 80 km/h. A hidrogénfogyasztás Londonban 0,25 kg/km. Hatótáv egy benzinkútnál 165 km.
A Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid buszmodell nem bocsát ki káros károsanyag-kibocsátást, egyetlen mellékterméke a vízgőz. A kipufogógázok "toxicitását" nullára lehetett csökkenteni hidrogén üzemanyagcellák használatával, amelyek mind a négy (minden kerékre) elektromos motor számára biztosítják az elektromos áram előállítását. Ezenkívül a hibrid buszokat praktikus zajtalanságuk jellemzi, ami nem kevésbé értékes minőség a modern városi körülmények között. Bár a Citaro FuelCell Hybrid második generációja gyakorlatilag változatlan maradt elődjéhez képest, fő előnye a hidrogén "motor" üzemanyag-fogyasztásának jelentős - közel 50%-os - csökkenése volt. Ez lehetővé tette a hidrogént tároló hengerek számának 9-ről 7-re csökkentését, és ezáltal a busz tömegének további csökkentését. Ugyanakkor a Citaro FuelCell Hybrid hatótávolságát nemcsak megtartani, de még növelni is lehetett. Így az első generációs Citaro hibridek egy teljes benzinkúttal (40 kg hidrogén) körülbelül 165 km-t tudtak megtenni. A Citaro FuelCell Hybrid következő generációja pedig immár 35 kg hidrogénnel is képes vezetni, körülbelül 200-250 km-t.
| Mercedes-Benz Turk | |
|---|---|
| Extra kis és kis osztály | |
| Középosztály | |
| Nagy és extra nagy osztály |
|
| A gyártásból kivont modellek |
|