Ikarus 405

Ikarus 405

Ikarus 405 Budapesten
gyártó Ikarus
Projekt, g 1993
Megjelent, év 1994-től 1996-ig
Bruttó tömeg, t 8.3
Kapacitás
Ülés 16
Névleges kapacitás (5 fő/m²) harminc
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 46
Méretek
Hossz, mm 7300
Szélesség, mm 2300
Tetőmagasság, mm 2665
Alap, mm 3385
Hézag, mm 330
Szalon
Az utasok számára kialakított ajtók száma 2
Ajtó formula 2-2
Motor
Motor modell
Perkins Phaser 135T
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Ikarus 405 egy városi autóbusz , amelyet a magyar IKARUSBUS Kft . gyárt . 1994 -től 1996 -ig gyártották . Az autók nagy részét Budapestre szállították, kis forgalmú útvonalakon.

Történelem

Az 1990-es évek elején a fővárosi magyar fuvarozó BKV Zrt. új, kis kapacitású autóbuszok bérbeadását jelentette be kis terhelésű budapesti járatokra. Ez mindenekelőtt az olyan utasok szállítására vonatkozó biztonsági intézkedések fokozása miatt következett be, akik a közlekedésben dolgozók szerint nem biztonságos közlekedési módot, például fix útvonalú taxit használtak. Az új autóbuszok szállítására kiírt versenyt az Ikarus gyár nyerte meg, és 1993-ban bemutatta a nagyközönségnek a 415. Ikarus modell hátuljában található új rövid buszt, az Ikarus 405-öt. Az új busz hossza 7,3 méter. Az utasok be- és kiszállására az Ikarus-405-nek csak két ajtaja van az autóbusz elülső és középső részén. Ugyanakkor mindkét ajtó eltérő szélességű ajtónyílással rendelkezik: az első ajtó szárnyai hasonlóak az Ikarus 415.14 változat hátsó (harmadik) ajtajához, míg a második ajtó szabványos nyílásszélességű. 1995-re 90 darab Ikarus 405.06 típusú autóbusz érkezett Budapestre, de az utasforgalom megkezdése után szinte azonnal érezhetőek voltak az irányítási problémák. 1998-ban és 1999-ben két, BX 52-17 és BX 52-25 jelzésű Ikarus 405.06 típusú autóbuszt két súlyos baleset után helyreállításra alkalmatlannak nyilvánítottak, amelyek közül az utolsó egy tétel budapesti autóbuszt visszahívott felülvizsgálatra a gyártó által. . 2001-re minden Ikarus-405.06 buszt lecseréltek az Euro-2 szabványnak megfelelő motorra.

A 405.06-os alapmódosítás mellett az Ikarus gyár további 16 kisebb módosítást készített ebből a buszból más gyártók különféle motorjaival. Abban az időben azonban az olyan kisbuszok, mint az Ikarus 405, nem voltak népszerűek a kisbuszok üzemeltetői körében. Ezért ez a modell főként megrendelésre készült. Az Ikarus 405.01-et három példányban gyártották 1994-ben, és német MAN motorral hajtotta. Két példányt Varsóba szállítottak próbaüzemre, míg a harmadikat a cseh városnak, Strasicének adták el . 2003-ban az egyik varsói Ikarus 405.01-et megvásárolta az ukrán ATP-10973 autógyártó cég a luhanszki régióbeli Szverdlovszk városától .

Ugyanebben az évben az Ikarus 405.02 módosítást két példányban gyártották a németországi Wuppertal város számára , majd a következő évben további négy ugyanolyan kisbuszt szállítottak a városba a továbbfejlesztett Ikarus 405.02A módosítással. 2006-ra négy gép üzemeltetése fejeződött be, és mindegyiket ártalmatlanították. A mai napig az Ikarus 405.02A egyetlen példánya Wuppertalban maradt, jelenleg a helyi retrotechnikai múzeumban tárolják.

1995-ben a lengyelországi Bielsko-Biala város vásárolt két Ikarus 405.03 típusú autóbuszt. Összecsukható típusú szellőzőnyílásokkal különbözött az összes többi módosítástól.

1994-ben az Ikarus 405.04 kísérleti változatát gyártották az üzemben, javított belső díszítéssel. 1995-ben Katowicében tesztelték , majd visszakerült Magyarországra. Az autóbusz 1999-ig az Ikarus üzem területén állt, majd a fuvarozó Somló Volán Zrt. megvásárolta. Sümeg városából . 2009-ben a buszt Lajosmiže város önkéntesei vásárolták meg , ahol nagyjavításra került. 2015-ben a fővárosi fuvarozó BKV Zrt. vásárolta ezt a buszt Lajosmižéből, és most ismét a városi útvonalakon dolgozik [1] .

1995-ben az Ikarus 405.05-ös modellből két példányt gyártottak és szállítottak Budapestre, ezenkívül az Ikarus 405.06-os módosítás 90 darabos autóbuszát. Az alapvető módosítástól a fogyatékkal élők érkezésére kialakított összecsukható rámpa jelenlétében különbözik. 2013-2015-ben mindkét autóbusz nagyjavításon esett át, és kékre festették, valamint klímát és új világítástechnikát kapott.

1997-ben Görögország nyolc Ikarus 405.08 és Ikarus 405.08A típusú autóbuszt rendelt. Az Ikarus 405.03-hoz hasonlóan ez is csuklós típusú szellőzőnyílásokkal rendelkezik. Az éghajlat sajátosságai miatt az utasok nagyobb kényelme érdekében minden ablakban szellőzőnyílásokat alakítottak ki.

A 2000-es évek elején az olyan vezető buszgyártók megjelenésével, mint az MAN , a Mercedes Benz és a Solaris , az Ikarus 405 elavultnak tűnt. 2005 óta Németország , Görögország , Lengyelország és Csehország elkezdett felhagyni az Ikarus 405-ös modellel, és új, német gyártmányú buszokra cserélte őket. 2007 óta Magyarországon is megkezdődött az Ikarus 405 személyszállítási forgalomból való kivonása. Jelenleg hat Ikarus 405.06-os módosítás üzemel Budapesten. Ebből a buszból 2016 nyarán további négy példány került a Városi Közlekedési Múzeumba [2] [3] .

Módosítások

Jegyzetek

  1. ↑ Ikarus-405.04 (magyar)  (elérhetetlen link)
  2. ↑ Az Ikarus-405 busz leírása és módosításai (1. rész; Hung.) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. július 18. Az eredetiből archiválva : 2017. július 21. 
  3. ↑ Az Ikarus-405 busz és módosításai leírása (2. rész; Hung.) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. július 18. Az eredetiből archiválva : 2017. július 21. 

Lásd még