| Ikarus 66 | |
|---|---|
| gyártó | Ikarus |
| Projekt, g | 1952 |
| Megjelent, év | 1955-1973 |
| Példányok | 9260 |
| Bruttó tömeg, t | 15.0 |
| Saját tömeg, t | 9.0 |
| Max. sebesség, km/h | 98 |
| Kapacitás | |
| Ülés | 32 (ülő) és 58 (állva) |
| Méretek | |
| Hossz, mm | 11 400 |
| Szélesség, mm | 2500 |
| Tetőmagasság, mm | 2900 |
| Alap, mm | 5550 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | 2 |
| Ajtó formula | 1+1+1 |
| Motor | |
| Motor modell | Csepel D-614 |
| Hengerek száma | 6 |
| Hengerelrendezés | Sorban |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 145 |
| Nyomaték, N m | 50 kg•m |
| Térfogat, cm³ | 8.28 |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h -nál , l/100 km | 32 |
| Terjedés | |
| Sebességváltó típusa | Mechanikus, szinkronizált |
| A sebességfokozatok száma | 5 |
| Felfüggesztés | |
| Hátsó felfüggesztés típusa | rugó hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal |
| Első felfüggesztés típusa | rugó hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Ikarus 66 - elővárosi és helyközi közlekedésre alkalmas autóbusz, amelyet a magyar Ikarus cég gyártott 1955 és 1973 között. Először 1952-ben mutatták be, és igazi világszenzációvá vált, és nem hasonlított elődeihez.
Az Ikarus 66/55 család négy különböző modellből áll – két városi, helyközi és turisztikai „luxusból”. [1] A teherhordó karosszériás Ikarus 66 az egy időben gyártott Ikarus 55 turisztikai és távolsági autóbusz változata volt, csaknem azonos típusból .
Meghajtásként a magyar gyártó Csepel (Csepel Motorkerékpárgyár) D-614 típusú soros, örvénykamrás és vízhűtéses hathengeres dízelmotorja 8275 cm 3 térfogattal és 145 LE teljesítménnyel. . (107 kW) 2300 ford./percnél. A farba állva helyezték el, és a busz hátsó tengelyét egy száraz egytárcsás tengelykapcsolón, sebességváltón és bolygókerekes hajtóművön hajtotta keresztül. Ilyen meghajtással (4 × 2) sebességváltótól függően a busz 61-98 km/óra maximális sebességet fejlesztett ki. A busz szervokormánnyal volt felszerelve.
Több ezer Ikarus 66 -os buszt szállítottak az NDK -ba, ahol erős motorzaj miatt a "rakéta" becenevet kapta. A rekonstrukció során a VEB Schlepperwerk Nordhausen traktorgyártó helyi gyártású hathengeres dízelmotorjait, az úgynevezett "Schönebakers" 6 VD 14.5 / 12 SRW-t szerelték fel rájuk. Moszkvában egy buszt használtak a KGST alkalmazottainak szállítására . [2]
| Ikarus buszok | |
|---|---|
| 4xx | |
| 3xx |
|
| 2xx | |
| Az 1970-es évek előtt | |
| EAG sorozat |
|
