| Hyundai H-100 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Hyundai |
| Gyártási évek | 1986-2004 _ _ |
| Összeszerelés | 4. számú üzem (Törökország) |
| Osztály | mikrobusz / furgon |
| Egyéb megnevezések | Hyundai Grace |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 5 ajtós furgon (2 ülés) |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
| dízel D4В (4D56), teljesítmény 80 l. s., űrtartalom 2,50 l. | |
| Terjedés | |
| MKPPx5, AKPPx4 | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4790 mm |
| Szélesség | 1690 mm |
| Magasság | 1965 mm |
| Felmentés | 185 mm |
| Tengelytávolság | 2440 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1445 mm |
| Első pálya | 1380 mm |
| Súly | 1604 kg |
| A piacon | |
| Összefüggő |
Mitsubishi Delica Mitsubishi L300 Hyundai Porter |
| Szegmens | J szegmens |
| Egyéb információk | |
| terhelhetőség | 950 kg |
| Üzemanyag fogyasztás | 10,2 l |
| A tartály térfogata | 55 |
| Hyundai H-1 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Hyundai H-100 a koreai Hyundai cég kisbusza / kisteherautója , széles körű alkalmazásokkal (az üzem által kínált változatos módosítások miatt). Az ázsiai piacon az autót Hyundai Grace -nek hívják .
A H-100 első generációja 1987-ben jelent meg, amikor a Hyundai Motor CO megvásárolta a Mitsubishi Delica / L300 licencet a Mitsubishi Motorstól . A Hyundai Grace dízelmotor hasonlósága a Mitsubishi "ősével" az elosztó típusú üzemanyag-felszerelésben, a fogasszíj által forgatható két kiegyensúlyozó tengelyes vezérműszíj-hajtásban rejlik.
A második generációs H-100 gyártása 1993 márciusában kezdődött. 1996 és 2004 között a Hyundai H-1 és Hyundai H-100 autókat egyszerre gyártották, mivel mindkettőre állandó kereslet volt. A kiadás 2004-ig folytatódott, amikor is a H-100-at teljesen felváltotta a Hyundai H-1 (utóbbi módosítási kínálatában még egy 15 üléses változat is megjelent) [1] .
A koreai gyártókra jellemző módon a H100/Porter/Grace kisbusz számos módosítást kapott. Az alapok a következők: - teher- és teherszállító furgonok (SWB) és furgonok (LWB) - személyszállító kisteherautók (Wagon - SWB) és kisteherautók (Wagon - LWB).
Az SWB a Standard Wheel Base, az LWB pedig a Long Wheel Base rövidítése. A rakománymódosítások előnyei közé tartozik a meglehetősen nagy teherbírás és a raktér térfogata, a széles és kényelmes oldalajtók. Többféle karosszéria létezik: két tengelytávú, rövid és hosszú (1993-ban jelent meg, gyári terminológiával TOUR néven) 9 és 12 személyes személyszállító, valamint 3 és 6 személyes teherszállító furgonok, utóbbiak. lehet csomagtér üvegezéssel és süket csomagtérrel is. A Hyundai H-100 karosszériáját 2 alkalommal alakították át: először 1993-ban, majd az autó jelentős átdolgozáson esett át, a második arculatváltásra 1996-ban került sor - majd a fényszórók, lámpák, tükrök és néhány karosszériaelem került a Hyundai H-100-ba. megváltozott.
A Hyundai H-100 személygépkocsik személyszállító változatai egyszerű és szilárd belsővel rendelkeznek, amely természetesen nem éri el a családi vagy vezetői autók szintjét kényelem szempontjából, mivel emberek kereskedelmi szállítására készült, de teljes mértékben kielégíti. a kemény munkás szállítóautó belsejével szemben támasztott összes követelmény. A sofőr munkahelye kényelmes, funkcionális és nem sallang. Az egyszerű, különösen teherautó-változatokban a gazdaságosság érdekében a H-100-at megfosztják a légkondicionálótól, sőt az elektromos ablakoktól is. A Grace személyszállító változatai éppen ellenkezőleg, általában jól felszereltek: hidraulikus nyomásfokozó, légkondicionáló, elektromos tartozékok.
A Hyundai H-100 motorkínálata két benzines és három dízelmotorból áll.
Az első benzines egy 2,4 literes soros négyes, hengerenként 2 szeleppel és egy vezérműtengellyel, teljesítménye körülbelül 110 LE. Val vel. Ez a motor rendelkezhet elosztott befecskendezéssel (1994 után minden autón), vagy karburátorral (a 90-es évek elején gyártott autókon található). A második, 2,4 literes benzinnek 2 vezérműtengelye, 16 szelepe van, és körülbelül 150 lóerőt termel. Val vel.
Az első (D4BA) atmoszférikus, 2476 cm³ (2,5 liter) üzemi kapacitással, 78 literes kapacitással. Val vel. - soros négyhengeres, felső vezérműtengellyel. A D4BA hengerblokk öntöttvasból, a blokkfej alumínium ötvözetből készült. A "száraz" béléseket a hengerblokkba nyomják. A második (D4BF) ugyanaz a turbófeltöltővel felszerelt motor, amelynek teljesítménye körülbelül 80 LE. Val vel. A harmadik, atmoszférikus dízelmotor 2,6 literes, teljesítménye körülbelül 60 liter. Val vel. (Ezt a motort csak a koreai hazai piacra kínálták). A Hyundai H-100-ba szerelt összes motor kiegyensúlyozó tengelyekkel rendelkezik [2] .
A felfüggesztés "minimalizmusa" utas első rendszer és egyszerű, hagyományos szilárd hátsó gerenda formájában a rugókon - a Hyundai H-100 előnyös, egy ilyen felfüggesztés elegendő kényelmet biztosít egy kisbusz számára. Az első felfüggesztés független, dupla lengőkaros lengéscsillapítókkal és torziós rudakkal. Az első Hyundai H-100 stabilizátorrúddal rendelkezik, a hátsó stabilizátor opcionális. A hátsó felfüggesztés laprugó, egyrészes tengellyel. A varratok, illesztések, aszfaltfoltok erőltetettek anélkül, hogy rezgéseket továbbítanának az utastérbe. Kormányzás - fogasléces típusú, hidraulikus nyomásfokozó opcionális. A fékrendszer hidraulikus. Elöl - tárcsa, hátul - dob.
A Hyundai H-100 kézi 5 sebességes sebességváltóval és automata 4 sebességes (3 fokozat + OVERDRIVE) sebességváltóval is fel van szerelve. A Hyundai H-100 hátsó tengelyébe korlátozott csúszású differenciálmű (LSD) szerelhető, amely csúszáskor a forgatónyomatékot a csúszó kerékről a talajjal jobban érintkező kerékre adja át (elég ritka).