Hawker Siddeley Nimrod

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .
Nimród

"Nimród" MR.Mk 2
Típusú haditengerészeti
elektronikus hírszerző
repülőgépek PLO repülőgépek
Fejlesztő Hawker Siddeley
Gyártó Hawker Sidley
Az első repülés 1967. május 23
A működés kezdete 1969. október
Működés vége 2011. június 28. [1]
Állapot kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők RAF
Gyártási évek 1968-1970 -es évek
Legyártott egységek 49 (+2 prototípus)
alapmodell De Havilland üstökös
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A HS.801 Nimrod egy brit turbóhajtóműves többcélú repülőgép, amelyet a Hawker Siddeley (később a British Aerospace része , ma BAE Systems ) fejlesztett ki.

Létrehozási előzmények

A Komet-4C utasszállító repülőgép alapján fejlesztették ki, és az Avro Shackleton járőrkocsit váltotta fel [2] . A tervezés 1964 -ben kezdődött, amikor két eladatlan Komet 4C repülőgépet DMA-val, orr-kereső radarral és EW berendezéssel szereltek fel . A törzs alsó részében megjelent egy 14,78 m hosszú nyomás nélküli bombatér, erőműként Spey Mk 250 hajtóműveket használtak.A gép 1967. május 23-án hajtotta végre első repülését , és már 1969 októberében érkezett megrendelés 46 Nimród » MR.Mk 1 5 század kiegészítéséhez. Hét repülőgép jelentős változáson ment keresztül. Ezt a változatot AEW.Mk 3-nak jelölik. A törzs két végén található két hatalmas burkolatba a Marconi radar került, de 1986 -ban hiányosságok miatt ezeket a gépeket kivonták a forgalomból.

Építkezés

Az utasszállító bélés átalakítása során az orr 1,98 m-rel rövidült A kabin nagy üvegfelülettel rendelkezik, az ablakok száma pedig csökkent. A gerincen van egy fejlett villa és egy beáramlás elektronikus hadifelszerelés antennákkal. A tatba egy tűs magnetométer érzékelő van beépítve. A törzs négy részre oszlik: a pilóták (és a repülőmérnök) pilótafülkéje, a kezelők pilótafülkéje (valamint a navigátor, projektor, rádiós), a háztartási rekesz konyhával, a nyomásmentes fegyverrekesz. a törzs alatti beáramlásban. A repülőgép felszereltsége a fedélzeti számítógép irányítása alatt álló komplexummá redukálódik. Fegyverként a repülőgépek szabadon ejtő bombákat vagy kazettás bombákat, hajó-, tengeralattjáró- és tengeralattjáró-bombákat, valamint angol és amerikai gyártású rádiós hidrobójákat vehetnek fel. Az MR.Mk2 repülőgépeket repülés közbeni utántöltő rendszerrel szerelték fel.

Módosítások

1975 óta a fennmaradó 35 MR.Mk 1 modernizációs folyamaton ment keresztül, és MR.Mk 2-nek nevezték el őket. Központi taktikai rendszerük egy új digitális számítógépen és a navigációs rendszerek három autonóm processzorán , a víz alatti célérzékelő radaron és az új kommunikációs berendezések. Az Argentína és Nagy-Britannia között 1982-ben lezajlott katonai konfliktus során a Nimrodokat fegyverek felakasztására szolgáló pilonokkal szerelték fel (MR.Mk 2P). Jelenleg minden ilyen típusú repülőgép BOZ 100 dipólusterítővel van felszerelve.

Három Nimrod R.Mk 1-est rendeltek tengeralattjáró-elhárítóként az 51. század szolgálatára. A mágneses anomáliák farokérzékelője és a keresőlámpa hiányában különböznek a "Nimrods" felderítőktől. Ehelyett az R.Mk 1 változat két további pelyvatartóval van felszerelve az elülső és a hátsó törzsben. A töltőrúd felszerelése után a repülőgép megnevezése Nimrod R.Mk 1P-re változott. A navigációs teljesítmény javítása érdekében inerciális navigációs rendszert, az elülső törzsbe pedig meteorológiai radart szereltek fel.

Repülési teljesítmény

A megadott jellemzők megfelelnek az MR Mk.1 módosításnak . Az adatok forrása: Jane's, 1975.

Műszaki adatok Repülési jellemzők Fegyverzet

Harci használat

Az afganisztáni terrorelhárítási műveletben használták , ahol a Nimrod MR2 repülőgép 2006. szeptember 2-án elveszett (rajta kívül 1980 és 2006 között még 4 repülőgép veszett el).

2011. június 28-án készült el a Nimrod utolsó repülése a RAF részeként, és ezt a típust az Egyesült Államokkal közös Boeing RC-135 W típusú elektronikus felderítő repülőgépek használatára irányuló program indulása kapcsán leszerelték. 2014-ben az Egyesült Királyság három saját RC-135-öt [3] tervez elfogadni .

2015 : Egyes vélemények szerint a repülőgép használatának megtagadása nehézségeket okozott a feltehetően Skócia partjainál található orosz tengeralattjárók nyomon követésében [4] . Saját járőrrepülőgépeik hiánya miatt a brit védelmi minisztérium kénytelen volt segítséget kérni az amerikai haditengerészet parancsnokságától [4] .

Balesetek és katasztrófák

2020. július 17-ig 5 repülőgép veszett el. Ugyanakkor 23 ember halt meg [5] .

dátum Táblaszám Hely Áldozatok Rövid leírás
1980.11.17 XV256 Forres 2/20 Nem sokkal a felszállás után egy madárrajnak ütközött, elvesztette tolóerejét és lezuhant.
1984.06.03 XV257 Land's End közelében 0/13 Tűz a levegőben. Sikeres leszállást hajtott végre.
1995.05.16 XW666 7 km-re Lossiemouthtól 0/7 Fellángolt a levegőben. A gép a levegőben kezdett szétesni, ezért a pilóta úgy döntött, hogy a vízre száll. A robbanás során a gép darabokra tört és elsüllyedt.
1995.09.02 XV239 Toronto 7/7 A személyzet hibái miatt összeomlott.
2006.09.02 XV230 20 km-re Kandahártól 13/13 Tűz a fedélzeten. Lezuhant a levegőben.

Jegyzetek

  1. ↑ web.archive.org
  2. ↑ Tengeralattjáró-elhárító repülőgépek 2014. április 20-i archív példánya a Wayback Machine magazinban , Foreign Military Review , 1976. 2. szám
  3. ↑ A RAF cikk leszerelése BAE Nimrod R1s archiválva 2011. július 8. a Wayback Machine on Aviation Exploreren
  4. ↑ 1 2 BBC: "British Press: Nincs semmi, amivel nyomon lehetne követni a tengeralattjárókat" . Hozzáférés dátuma: 2015. január 10. Az eredetiből archiválva : 2015. január 12.
  5. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus index > Nimród > Nimród statisztika . aviation-safety.net . Letöltve: 2020. július 17. Az eredetiből archiválva : 2020. július 17.

Irodalom

 Hawker Siddeley repülőgép