HMS Rupert

A HMS Rupert ("Rupert", a 17. századi német-brit parancsnok , a pfalzi Ruprecht tiszteletére ) a brit haditengerészet egy építésű csatahajója , amelyet 1872 -ben helyeztek üzembe . A páncélozott döngölőhajók kicsi, de jól körülhatárolható alosztályába tartozott, amelyek fő fegyverének nem a tüzérséget, hanem a kost tekintették. A haditengerészeti technológia rohamos fejlődése és a taktikai nézetek fejlődése oda vezetett, hogy a hajó az építés után hamarosan elavulttá vált. Emiatt a Rupert élettartamának nagy részét tartalékban töltötte.

Háttér

Az 1860-as évek olyan időszakká váltak, amikor a hajó kosát a szakértők gyakran hatékonyabb fegyvernek tartották, mint a tüzérséget. Több sikeres kostámadás az amerikai polgárháború során , és különösen V. von Tegetthof osztrák-magyar admirális sikere a lissai csatában járult hozzá, amikor zászlóshajójának sikerült egy kostámadással a fenékre juttatnia egy olasz csatahajót. az ilyen nézetek gyökerezéséhez. Az is fontos volt, hogy az 1860-as években a hajópáncélok átmenetileg felülkerekedtek a tüzérséggel szemben – nem, még a legnehezebb lövedékek sem tudtak áthatolni rajta; az akkori hajóágyúk is szkepticizmust váltottak ki a rendkívül alacsony pontosság és a nem kielégítő tűzgyorsaság miatt. Ezért elméletileg az első torpedók megjelenéséig, az 1870-es évek végén a kos volt az egyetlen fegyver, amely képes volt hatékonyan harcolni a tatukkal.

A döngölési taktika iránti szenvedély ahhoz vezetett, hogy szinte az összes vezető tengeri hatalom flottájában megjelent a döngölőhajók speciális alosztálya, vagyis a csatahajók, amelyek fő fegyverét kosnak tekintették. Az Egyesült Királyságban a Hotspur csatahajó , amelynek építése 1868-ban kezdődött, lett az első nagy döngölőhajó . Az angol flotta következő csatahajó-ramja a Rupert volt, melynek projektje a Hotspur projekt [1] közvetlen továbbfejlesztése volt .

Építés és felszerelés

A Rupertet 1870 júniusában fektették le a chathami hajógyárban, és 1872 márciusában bocsátották vízre . A hajó vízkiszorítása a Hotspurhoz képest 1400 tonnával és jóval nagyobb merüléssel rendelkezett, ezzel a mutatóban megközelítve az akkori óceáni csatahajókat. A „Rupert” foglalása a rendszer egésze szerint megismételte a „Hotspur” lefoglalását - a csatahajó teljes páncélövet kapott a vízvonal mentén, vastagsága 229-280 mm, és egy belső páncélozott mellvédet a hajótest középső részében. A mellvéd vastagsága 305 mm-re nőtt. Egy 76 mm vastag páncélozott fedélzet haladt át a páncélövön, egy második, 51 mm-es páncélozott fedélzet borította a mellvédet. A páncél súlya az elmozdulás 27,6%-a volt [2] . A hajótest közepén, mindkét oldalon egy 305 mm-es páncélzatú kis kabin volt a csatahajó irányítására – ez az egyedülálló tulajdonság a világ egyetlen másik hajóján sem ismétlődött meg [1] .

A fő üteg két torkolattöltő, 254 mm-es lövegből állt , amelyeket a Királyi Haditengerészet "18 tonnás"-ként jegyzett, és amelyeket az orrban egy forgó toronyba szereltek (ellentétben a Hotspurrel, amelynek csak egy 305 mm-es lövege volt a nem fegyverben). -forgó toronyszerű kazamata ). A lövegek tüzszöge egyenesen elölről a sugár enyhe hátsó szögére korlátozódott, ahol egy kis irányítótorony volt, amely mindkét oldalra jó kilátást biztosított, de korlátozott előrelátást. Ráadásul a torony elé szerelt árboc miatt nehéz volt közvetlenül az íjra lőni. Ismeretes, hogy a Rupert parancsnokai „szinte haszontalannak” tartották a toronyágyúkat [2] [1] . Mivel a tatban, a mellvéd mögött volt hely kisebb kaliberű lövegeknek, két 64 kilós torkolattöltő puskás fegyvert szereltek oda; A Rupert volt az utolsó brit páncélos hajó, amely ezekkel a fegyverekkel volt felfegyverkezve [1] .

A terv szerint a "Rupert" 14 csomós irányt kellett volna adnia , de a hajó soha nem tudta elérni a tervezett sebességet, és a szolgálat első húsz évében maximum 12 csomót adott. A hajó üzemeltetése során a tengeri alkalmasság jelentős hiányosságaira is fény derült, különösen a csatahajó nagyon erős hajlásnak volt kitéve. Ezt követően a modernizációt követően ez a hátrány némileg megszűnt a magas függőleges gépek, új fegyverek és egyéb tervezési változtatások miatt, amelyek megnövelték a csatahajó súlypontját [2] .

Szolgáltatás

A Rupert 1876 -ban állt szolgálatba, és azonnal a Földközi -tengerhez rendelték . A szolgáltatás kezdetétől fogva a szakértők nagyon sikertelen hajónak tartották, nemcsak tervezési hibákkal rendelkezik, hanem rosszul is reagált a projekt eredeti koncepciójára. Ezenkívül a haditengerészeti technológia fejlődése és a taktikai nézetek fejlődése nagyon kétségessé tette a döngölt hajók értékét. A vaskalapost már 1880-ban tartalékba helyezték Portsmouthban . Néhány hónapra, 1885 április-augusztusában visszatért a harcba , majd őrhajó lett Hullban. 1890-ben a Rupert ismét tartalékba került, és 1891-93-ban mélyreható modernizáción esett át, amely nélkül a flottavezetés úgy vélte, a csatahajó már nem lenne teljes értékű harci egység. Különösen kritizálták a futómű hiányosságait (többek között a kazánok állandó meghibásodásában), amelyek miatt az 1890-es évekre a sebesség már nem haladta meg a 10 csomót. Ráadásul két 254 mm-es löveg fegyverzete az 1890-es évekre már egyértelműen gyenge volt; A fő kaliberű lőszerellátó rendszert és a tárolás nehézségeit is tökéletlennek ítélték. A korszerűsítés során a 254 mm-es lövegeket lecserélték 9,2 hüvelykes (234 mm-es) fartöltetű lövegekre, amelyek a súly szempontjából a legalkalmasabbak voltak. A farba két 152 mm-es ágyút helyeztek el, valamint 14 segédkaliberű löveget is kapott a hajó. Gépeket, kazánokat cseréltek; Rupert két függőleges hármas expanziós gépet kapott. Ez 6000 literes teljesítmény kifejlesztését tette lehetővé. Val vel. erőltetett tolóerővel és 14 csomós lökettel. A hajó ennek következtében megnövekedett tömegét némileg ellensúlyozta a szénellátás csökkenése. A korszerűsítés után a legénység életkörülményei javultak.

1893-95 között a Rupert tűzoltóhajó volt Pembroke - ban , majd ismét tartalékban volt Devonportban . 1895-1902 között őrhajóként dolgozott Gibraltáron ; ebben az időszakban meglehetősen sokáig tartózkodott az egyiptomi vizeken. Ismét tartalékban volt 1902-től 1904 -ig ; 1904-1907 között tűzoltóhajó volt Bermudán. 1907 júliusában leszerelték és újrahasznosításra átadták [1] [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 O. Parks. A Brit Birodalom csatahajói. 28. fejezet tinlib.ru. Letöltve: 2017. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. június 4. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Nagy-Britannia döngölt vaskalapjai (elérhetetlen link) . Technika és technológia. Válogatott anyagok (2006-2013). - C.3. Hozzáférés dátuma: 2017. január 30. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (határozatlan)