HMS Liverpool (1937)

Liverpool
HMS Liverpool (C11)
Szolgáltatás
 Nagy-Britannia
Hajó osztály és típus könnyű cirkáló
Szervezet Királyi Haditengerészet
Gyártó Fairfield Shipbuilding & Engineering Co , Govan , Skócia
Az építkezés megkezdődött 1936. február 17
Vízbe bocsátották 1937. március 24
Megbízott 1938. november 2
Kivonták a haditengerészetből 1952. április
Állapot 1958 -ban leselejtezték
Főbb jellemzők
Elmozdulás standard 9400 tonna
teljes 11 650 tonna
Hossz 170,1/180,3 m
Szélesség 19 m
Piszkozat 6,27 m
Foglalás öv - 114 mm;
áthalad - 63 mm;
fedélzet - 32 (51 a pincék felett) mm;
pincék - 114 ... 32 mm;
tornyok - 102 ... 51 mm;
barbettek -51 ... 25 mm
Motorok 4 mal Parsons
Erő 82 500 l. Val vel. ( 60,7 MW )
utazási sebesség 32 csomó
cirkáló tartomány 7850 tengeri mérföld 13 csomóval
Legénység 800 ember
Fegyverzet
Tüzérségi 4x3 - 152mm/50,
4x2 - 102mm/45
Flak 8 × 4 QF 2 lb Mk VIII
8 × 12,7 mm-es géppuska
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 3 533 mm TA
Repülési Csoport 1 katapult, 2 hidroplán
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A HMS Liverpool ( Őfelsége Liverpool hajója ) a Town-osztályú cirkálók második sorozatának brit könnyűcirkálója . 1936. február 17-én fektették le, 1937. március 24-én bocsátották vízre, 1938. november 2-án helyezték üzembe. A Királyi Haditengerészet nyolcadik hajója , amely ezt a nevet viseli. A hajó keresztanyja Mrs. Montague Norman volt, a Bank of England igazgatójának felesége .

A cirkáló részt vett a második világháborúban : járőrözésben a Távol-Keleten, csatákban a Földközi-tengeren, sarkvidéki konvojokban . A harcok során kétszer is súlyosan megsérült az olasz torpedóbombázók. 1952 áprilisában kivonták a flottából, és fémért leszerelték. A hajó mottója: "Deus nobis haec otia fecit" - az Úr szabadságot adott nekünk .

Szerviztörténet

A háború előtti időszak

világháború

A cirkáló a kelet-indiai pályaudvaron találkozott a második világháború kezdetével, az 5. cirkáló század részeként. Szeptember 6-án elment, hogy megfeleljen a lebegő bázis " Lucia " az Ománi- öbölben . Szeptember 10-én az Adenre épült , amely a német portyázók és blokádtörők elfogását látta el . Ezt a feladatot egész szeptemberben és októberben látta el. November 14-én a cirkálót átszállították a kínai pályaudvarra, és Hongkongba szálltak át Szingapúrba és Saigonba , ahová végül december 10-én érkezett meg. December 14-től kínai vizeken tevékenykedett, védte a kereskedelmet és elfogta az ellenséges hajókat.

Az Asama Maru-incidens

Januárban folytatva a járőrözést Kína és Japán vizein, 21-én Niijima szigetétől 35 mérföldre (56 kilométerre) elfogták és megvizsgálták az Asama Maru japán vonalhajót. A brit hatóságok szerint ezen a hajón az Egyesült Államok keleti partjainál lebukott Columbus kereskedelmi hajó német tengerészei tartózkodtak, akik megpróbáltak hazajutni Németországba. Ennek megfelelően a kínai állomás parancsnoka elküldte a Liverpoolt a japán vonalhajó elfogására. A cirkáló közelről levágta a vonalhajó irányát, megállásra kényszerítve, majd 10 fős ellenőrző csoportot küldött ki, amely a hajó átvizsgálása után 21 utast eltávolított róla, feltehetően a Columbus legénységéből.

Négy nappal később az NYK Line vezetése elbocsátotta az Asama-Maru kapitányát, Watanabe-t, „illetéktelen viselkedéssel” vádolva. A japán fél azonban tiltakozott, és bejelentette, hogy Nagy-Britannia lépései visszaélnek a hadviselő fél semlegesekkel szembeni fellépésével, ami ürügyül szolgált a két ország közötti feszültség fokozódására. A japán közvélemény negatív hozzáállása ellenére mindkét kormány tárgyalások útján próbálta megoldani a konfliktust. Február 5-én a felek megállapodtak 9 német szabadon bocsátásáról és a japán fél azon kötelezettségéről, hogy nem engedik fel katonai korú német állampolgárokat hajóikra.

Január 28-án a cirkáló felállt javításra Hongkongban , majd megkezdte szokásos tevékenységét.

Műveletek a Vörös-tengeren

Áprilisban a Hobart ausztrál cirkálóval együtt áthelyezték a Vörös-tengeri haditengerészethez, ahol támogatta a szomáliföldi hadműveleteket .

Május 13-án a Remillis csatahajóval , a Kent és Hobart cirkálókkal, a Suffren francia nehézcirkálóval , a Decoy, Defender rombolóval és a sloop Shorem rombolóval együtt elkísérték az ANZAC csapatait szállító US2 csapatkonvojt a Közel-Keletre. a Vörös-tenger. Május 17-én a cirkáló megérkezett Port Sudanba .

A Földközi-tengeren

Júniusban a cirkáló a Földközi-tengeri Flotta 7. cirkálószázadának része lett. A „ Worspite ” és „ Malaya ” csatahajó flottájának részeként az „ Eagle ” repülőgép-hordozó , a század cirkálói és rombolói kivonultak, hogy megtámadják az olasz észak-afrikai konvojokat Krétától délre .

Június 12-én a Gloucester cirkálóval és négy rombolóval együtt bombázták Tobrukot . A cirkálókra az ellenséges aknavetők és a régi páncélos San Giorgio cirkáló lőttek, amíg a parti ütegtűz visszavonulásra kényszerítette őket. A Giovanni Berta aknakeresőt azonban elsüllyesztették.

Harcolj Espero konvojjával

1940. június 27-én a John Tovey admirális zászlaja alatt közlekedő cirkáló a Kent, Gloucester, Neptune , Orion és Sydney cirkálókkal együtt kiment a Caledon és Fokváros cirkálók fedezésére, egy konvojt kísérve az Égei-tengerről Egyiptom. Ekkor a repülő Sunderland hajó egy 3 rombolóból álló olasz konvojt vett észre Zantétól nyugatra, akik erősítést vittek Tobrukba. A 7. cirkáló osztag levált, hogy elfogja ezt az alakulatot.

Az olasz konvojt Liverpool 60 mérföldre délnyugatra Matapan-foktól 18:30-kor vette észre. Az ezt követő csatában, amelyben a minimális távolságok meghaladták a 13 kilométert, az Espero rombolót elsüllyesztették. A másik kettő el tudott szakadni, és rakományukkal együtt megérkeztek Bengáziba . A Liverpoolt ebben a csatában egy 120 mm-es lövedék találta el a tatban, ami nem okozott jelentős károkat. A brit cirkálók több mint 5000 lövedéket használtak fel a folyamat során. Liverpoolban hordónként körülbelül 40 töltény maradt. A flotta parancsnoka, Cunningham admirális a legénység tapasztalatlanságával és a közelgő szürkületben a csata lebonyolításával magyarázta az Admiralitásnak a lövedékek ekkora fogyasztását. A lőszerfogyasztás az "MA3" hadművelet leállításához vezetett - 2 konvoj kíséretében Máltáról: MF1 és MS1.

Calabria csata

Az "MA3" műveletet csak július 7-én ismételték meg más néven - "MA5", amikor a cirkáló az "A" formáció részeként, valamint a "Worspite", "Malaya", " Royal Sovereign " csatahajók, a repülőgépek. Az „Eagle” hordozó, a „Neptune”, „Gloucester”, „Orion” és „Sydney” cirkáló, valamint a „Dainty”, „Defender”, „Hasty”, „Hostayl”, „Hyperion”, „Ilex”, „ Az Imperial, a „Juno”, a „Vampire” és a Voyager hosszú távú fedezékbe ment az MF1 és MS1 konvojokhoz. Július 8-án a formációt vízszintes bombázók bombázták, melynek során a Gloucester cirkáló találatot kapott.

Július 9-én az alakulat részt vett a Calabria melletti csatában . A Liverpool és a Neptunusz 15 óra 22 perckor nyitott tüzet, 8 perccel később az olasz cirkálók 23 600 yard (13,4 mérföld) távolságból nyitottak tüzet. Egy folyamatban lévő összecsapásban a Warspite csatahajó 16:00-kor ért el találatot a Giulio Cesare olasz csatahajóra , majd az olasz flotta elhagyta a csatateret. Július 11-én súlyos légitámadások következtek. Július 13-án a cirkálót egy újabb támadás rongálta meg.

Július 21-én a cirkáló a Cape Town cirkálóval, a Stuart, Dainty, Defender és Diamond rombolókkal együtt elkísérte a konvojt az Égei-tenger kikötőibe, és a konvojjal együtt visszatért Alexandriába.

Július 29-én bombatalálat érte a cirkálót az elülső hídon, amely nem robbant fel, és végighaladt a "B" torony fedélzetén. Ez a cirkáló találata végzetes lehet.

Július 30-án, a flotta könnyű erőinek átszervezésével összefüggésben a cirkálót a Gloucester és Kent cirkálókkal együtt áthelyezték Edward de Faye Renouf ellentengernagy 3. cirkáló századához, és kiálltak a teljes javításért. augusztus.

Következő lépések

Augusztus 30-án a cirkáló tengerre szállt a Warspite, Malaya csatahajókkal, az Eagle repülőgép-hordozóval, a Kent, Gloucester, Orion és Sydney cirkálókkal, a Decoy, Ilex, Imperial rombolókkal, „Janus”, „Nubian”, „ Vámpír”, „Vendetta” és a lengyel ORP „Garland”, az MS 2 Máltára tartó konvoj ("MB3" hadművelet) hosszú távú kísérésének részeként. Szeptember 2-án a flotta Pantelleriánál találkozott a „ Valient ” csatahajóból, az „ Ilastries ” repülőgép-hordozóból , a „Calcutta” és „Coventry” cirkálókból álló alakulattal, amelyek a flotta erősítését szolgálják („HATS” hadművelet). Szeptember 4-én a flotta légitámadást intézett Rodosz ellen , és 5-én tért vissza Alexandriába.

Szeptember 17-én az Ilastries légitámadást indított Bengázi ellen . Elkísérte Liverpoolon kívül a Valient csatahajó, a Kent nehézcirkáló, a Gloucester, Orion cirkálók, valamint a Nubian, Mohawk, Hero, Hasty, Hyperion, Heward, "Decoy", "Jervis" és a Ausztrál "Waterhen". A repülőgép-hordozó repülőgépe támadást hajtott végre a kikötőben lévő hajók ellen, és aknákat is rakott le. Ennek eredményeként a Borea rombolót, valamint a Gloria Stella (5490 brt) és a Maria Evgenia (4702 brt) hajókat torpedók süllyesztették el, az Akvilon romboló pedig aknát talált és el is süllyedt.

Ezt követően a Kent cirkáló, valamint a Nubian és Mohawk rombolók szétváltak, hogy kora reggel megtámadják az olasz állásokat Bardiában. Nem sokkal éjfél előtt a Kentet egy olasz torpedóbombázó megtorpedózta a tatban, és súlyos sérüléseket szenvedett. Ezt követően a Kentet a Nubian romboló az Orion cirkáló, a Calcutta légvédelmi cirkáló, valamint a Mohawk, Jervis, Juno, Janus és az ausztrál Vendetta rombolók fedezete alatt vontatták Alexandriába.

Szeptember 22-én a cirkáló elkísérte az Ilastries repülőgép-hordozót a flotta következő kilépésekor a Földközi-tenger keleti térségébe. A Liverpool levált a Gloucester és Kent cirkálókkal, valamint a Mohawk és Nubian rombolóval, hogy elkísérjenek egy konvojt Alexandriából Nafplionba.

Szeptember 28-án Liverpool a Gloucester cirkálóval együtt 1200 embert szállított át a RAF -tól és a sziget erősítését Máltára, a hajókat a Sydney cirkáló fedezte az átkelésnél.

Első torpedótalálat

Október 8-án a cirkáló az Eagle és Ilastries repülőgép-hordozókból, a Malaya, Ramillis és Warspite csatahajókból, az Ajax, Gloucester, Orion, York és Sydney cirkálókból, valamint a "Dainty", "Decoy" rombolókból álló flotta részeként hajózott. , "Janus", "Jervis", "Juno", "Stuart", "Vampire" és a lengyel "Garland", hogy az üres hajókról Egyiptomba kísérjék az MW 2 és a szembejövő ME 4 konvojt. Október 11-én az alakulat az Igla és az Ilastries repülőgépek légitámadásait fedezte Leros ellen . Október 12-én az alakulatot olasz rombolók támadták meg, amelyek közül az egyiket, az Artillere-t, a York cirkáló tüze elsüllyesztette.

Október 14-én, kora este, Leros következő támadásai után a flotta hazaindult Alexandriába. Ekkor a cirkálót két olasz torpedóbombázó támadta meg, amelyek lassan repültek alacsony magasságban. 18:50-kor jobb oldalról torpedótalálatot kapott az orrba. A robbanás következtében benzin ömlött ki egy repülőgép-üzemanyag-tartályból. A hajó körülbelül 5000 gallon magas oktánszámú üzemanyagot szállított a hajó Walruses számára és üzemanyagot a hajó csónakjaihoz. A kiömlött üzemanyag 70 tonna tengervízzel keverve az élő fedélzetre szivárgott. A dohányzás és a tűzgyújtás tilalmára adott utasítás ellenére az üzemanyag rövidzárlatból gyulladt ki. 19 óra 20 perckor erőteljes robbanás következett, amely nagy károkat okozott a hajó orrában, és az "A" torony működésképtelenné vált, kiszakítva a tetejét. A kár olyan súlyos volt, hogy a személyzet megkezdte az életmentő felszerelések előkészítését.

Eközben az Orion cirkáló a Calcutta és Coventry légvédelmi cirkálók, valamint a Dainty, Decoy, Diamond és a Vampire rombolók fedezete alatt vontatta a sérült cirkálót, és 8 csomós sebességgel Alexandriába ment.

Október 15-én, amikor levontatták a cirkálóról, az orr leszakadt és elsüllyedt. Ugyanezen a napon a legénység 12 halottját temették el a tengerben, egyikük ismeretlen. Még hárman meghaltak azon az éjszakán, mielőtt a cirkálók október 16-án elérték Alexandriát. Ezt követően a Liverpool egy hosszadalmas előzetes javításba fogott, egészen 1941 márciusáig. A hajó parancsnokát, Arthur Duncan Reidet október végén áthelyezték a Ramillis csatahajóra, helyét Albert Lawrence Poland vette át.

Novemberben az Admiralitás bejelentette, hogy a támadásban 3 tiszt és 27 tengerész vesztette életét. További 35 ember megsérült. A keresőradarok észlelték a közeledő repülőgépet, és még figyelmeztetést is küldtek a flottára, de a tapasztalatlan őrszolgálatosok nem tudták pontosan azonosítani a célpontokat, és nem figyelmeztették a hídon tartózkodó kapitányt a veszélyre.

Az előzetes javítások során legyártották és felszerelték a hajó ideiglenes orrát, majd 1941. április 30-án az Indiai- és a Csendes-óceánon keresztül az USA-ba ment javításra, Adenbe (május 5-6.) Colombo (május 12-13.), Szingapúr (május 17-20.), Manila (május 24-25.), Honolulu (június 7-9.) és San Francisco (június 16.), megérkezik a kaliforniai Mayor Island hajógyárba. A javítások októberig folytatódtak, de a hajó jelenléte csak szeptemberben derült ki, egészen addig, amíg a haditengerészeti minisztérium közzétette az Egyesült Államok kikötőiben lévő 12 hajót tartalmazó listát.

A cirkáló november 3-án hagyta el a hajógyárat, és november 17-én érkezett meg az Egyesült Államok keleti partján fekvő Norfolkba . Ezt követően a cirkáló bermudai megállással hazament, és csak 1941. december 5-én érkezett Greenockba , hogy befejezze az új radarrendszerek telepítését és elvégezze a korábbi javításokat.

Januárban a következő radarokat szerelték fel a cirkálóra: 273-as típusú felszínérzékelő, 281-es típusú légérzékelő, 284-es típusú tüzérségi főradar és 285-ös típusú tüzérségi radar 4 hüvelykes légelhárító ágyúkhoz.

Északi konvojok

Február 6-án a cirkáló megérkezett a Scapa Flow -hoz, és a nagyvárosi flotta részévé vált.

Márciusban a cirkáló a 18. cirkáló század része lett, amely a kötelékek védelmét látta el és szolgált az északnyugati megközelítésekben. A Trinidad, London és Kent cirkálókkal együtt járőrözött a Jan Mayen-szigettől keletre, hogy fedezze a Kola-öbölbe tartó PQ-12 konvoj áthaladását .

Április 12-én a QP-10 visszatérő konvoj kíséretében volt a Punjabi, Oribi, Marne, Fury és Eclipse rombolókkal együtt, amelyeket a hazai flotta fő erői fedeztek . Útközben a konvojt három napon keresztül tengeralattjárók és repülőgépek támadták meg, három hajót elsüllyesztettek, egy pedig megsérült a támadások következtében. Április 18-án a cirkáló elvált a konvojtól, amely 21-én érkezett Reykjavikba .

Május 13-án a cirkáló a flotta részeként kiszállt, hogy fedezze a megsérült Trinidad cirkáló visszatérését a Szovjetunióból. A Duke of York csatahajó, a Victories repülőgép-hordozó, a Kent, London, Nigéria és Norfolk cirkálók egy csoportja a Barents-tenger Medve-szigetétől nyugatra helyezkedett el, de nem kellett találkozni a visszatérő cirkálóval. Május 14-én bombatalálat érte, és a legénység elhagyta. A visszaúton a kapcsolatot is megtámadták.

Május 23-án a cirkáló ismét tengerre szállt, ezúttal a Kent, Nigéria és Norfolk cirkálók, valamint az Ikarus, Marne, Onslow és Oribi rombolók formációjának részeként. Egy másik konvojt fedeztek fel - a 35 hajóból álló PQ-16-ot . 25-én kezdődően a Luftwaffe légitámadásai következtek, megrongálva a Carlton gőzhajót. A 242 bevetést végrehajtó hajók és repülőgépek közös támadásai 7 hajó elvesztéséhez vezettek a 26-27. A Liverpool azonban 26-án elvált a konvojtól, hogy elkísérje a szembejövő QP-12 konvojt , amely 28-án tért vissza a bázisra.

Vissza a Földközi-tengerbe

Június 5-én a cirkáló a ws19s különleges konvoj kíséretében távozott a Kenya cirkálóval és a Bedouin, Escapade, Ikarus, Marne, Machless, Onslow rombolókkal, valamint a Badsworth, Blankney , „Middleton” és a kísérőrombolókkal. lengyel „Kuyawiak”. A konvoj célja volt, hogy utánpótlást szállítson Máltára – Operation Harpoon . Június 11-én Gibraltárban a cirkáló a W formáció részévé vált, és fedezte a konvojt a Földközi-tengeren való áthaladásnál. A formációban a Liverpoolon kívül a Malaya csatahajó, az Eagle és Argus repülőgép-hordozók, valamint a Kenya és Kharibdis cirkálók szerepeltek. Június 13-án a kísérőhajók tankoltak. 17:25-kor megjelent az első ellenséges gép - még mindig felderítő repülőgép.

Második torpedótalálat

Már június 14-én egy Szardíniától délnyugatra lévő konvojt megtámadtak 38 Axis repülőgépek. A támadás során a Tanimbar szállítóeszközt elsüllyesztették, Liverpoolt pedig torpedóbombázók támadták meg, és újabb találatot kapott egy légi torpedó. Az első két torpedó keresztezte a hajó irányát és a bal oldalon haladt el, egy másik torpedó hátrafelé haladt el, de az olasz torpedóbombázó 4. torpedója a jobb oldalt találta el a géptérben, és ismét megbénította a cirkálót. Ez 11:25-kor történt egy olyan ponton, amelynek koordinátái 37°55′ é. SH. 07°38′ K e. . Az árvíz hét fokos dőlést és kormányzárat okozott. A hajó sebessége 4 csomóra csökkent. Az X és Y tornyok lőszeremelőit is blokkolták. A cirkáló 15-en meghalt és 22-en megsebesültek.

12:40-kor a cirkálót az Antelope romboló vette magához, és a Westcott romboló, valamint a Jonquil és Spiri korvett kíséretében Gibraltárba ment, de már 16:26-kor a vontató feladta, mert támadás következett. 16:31-kor 5 Fiat CR.42 . De nem voltak találatok. 17:28-kor ismét vontatottan vették a cirkálót, de csak pár percre. 18:00-kor újabb támadás következett, ezúttal vízszintes bombázók: 1 Piaggio P.108 és 8 Cant Z.1007 . Ismét találat nélkül, ismét csak 19:45-kor vették a vontatásba. 20:15-kor következett a vízszintes bombázók második támadása – 5 Cant Z.1007. Nincs találat. 22:25-kor a cirkálót 6 torpedóbombázó támadta meg. Következmények nélkül.

Június 15-én 14 óra 22 perckor a cirkáló visszaverte további három torpedóbombázó támadását. 15 óra 35 perckor a „Salvonia” vontató csatlakozott a különítményhez, amelynek az „Antelope” este átadta a cirkálót.

Június 16-án a különítményt az ellenséges repülőgépek újabb támadása érte, de a cirkáló tévedésből további sebzést kapott a Westcott romboló heves légvédelmi tüzében. A cirkálón sok sebesült volt, köztük hárman meghaltak.

17-én 17:15-kor a cirkáló megérkezett Gibraltárra, és már 19:20-kor a búvárok elkezdték vizsgálni a víz alatti részt. A cirkáló előkészítő javításon esett át az óceánon át az Egyesült Királyságba. A cirkáló csak augusztus 5-én ment oda. Az Egyesült Királyságba érkezéskor a cirkáló több mint két évig tartó javításon esett át a rosyth-i hajógyárban . A cirkáló már nem tudott részt venni az ellenségeskedésben.

Linkek

 Royal Navy Town osztályú cirkálók
" Southampton " altípus
" Manchester " altípus
" Belfast " altípus
(†) - a második világháborúban elesett hajókat jelölik